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快照
駛向成功
印度位於世界航線上的戰略要地，海岸線長約 7,517 公里。按價值計算，海上運輸處理了印度約 70% 的貿易。政府還為在印度開發、維護和經營港口、內河航道和造船業的企業推出了各種財政和非財政激勵措施。
政府於 2017 年 3 月啟動了雄心勃勃的 Sagarmala 計劃，其願景是以港口為主導的物流密集型產業的發展和增長。根據 Sagarmala 計劃，將在以下確定的組成部分的 415 個項目中投資 1,230 億美元：
- 港口現代化與新港口開發
- 端口連接增強
- 港口相關產業化
- 沿海社區發展
Sagarmala 計劃下確定的項目預計將產生以下影響：
- 動員超過 580 億美元的基礎設施投資
- 將模式組合中內陸和沿海水道的份額從 6% 增加一倍
- 將出口時間縮短 5 天
- 將商品出口增加 1100 億美元
- 創造 400 萬個新的直接工作崗位和 600 萬個間接工作崗位
截至 2021 年 1 月，共完成 161 個項目，耗資 120 億美元，178 個項目耗資 1,9657.8 億盧比正在實施中。
印度已成為世界上第四個擁有獨立區域導航衛星系統（IRNSS）的國家，該系統被國際海事組織（IMO）認可為全球無線電導航系統（WWRNS）的一部分。 IRNSS 將促進至少 2500 艘商船，包括印度水域的小型漁船，在距離印度邊界近 1500 公里的區域內使用該系統。
印度海事願景 2030確定了 150 多項旨在促進印度海事部門發展的舉措。
政府和自動途徑都允許 100% 的外國直接投資。
詳情請參閱外商直接投資政策
- 公噸
主要港口的貨運量（2018-19）
- %
貨運量增長
印度船隊實力（船隻數量 - 沿海和海外，截至 2020 年 4 月）
- MTPA
容量 (2018)
從 2005 年開始的十年間，年貨運量翻了一番，達到每年 10 億噸
印度的海運貿易增長速度是全球增長率 3.3% 的兩倍
世界第16大海洋國家
- 行業場景
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- 政策與方案
行業場景
貨運量呈上升趨勢
印度有 12 個主要港口和 200 個非主要/中級港口（由邦政府管理）。賈瓦哈拉爾尼赫魯港信託是印度最大的主要港口，而穆德拉則是最大的私人港口。此外，印度是世界前5大拆船國之一，在全球拆船市場佔有30%的份額。
到 2018-19 財政年度，投資 30.5 億美元的 34 個 PPP 項目正在運營，涉及產能增加 300 MTPA。另有13個PPP項目，投資9.783億美元，新增產能140 MTPA正在實施中。此外，還有20個投資7.138億美元的自有項目在運營中，涉及產能增加142.45 MTPA，以及7個投資9.305億美元的自有項目正在實施中，涉及產能增加55 MTPA。
與2014年3月的871.52 MTPA相比，印度主要港口的整體裝機容量增加了76%以上，2020年3月達到1,534.91 MTPA。此外，這些主要港口處理的總流量達到704.92 MTPA。 2019-20。預計該國的貨運量將從 2015-16 年的 1,072.23 噸增加到 2024-25 年的 2,500 噸。 2017-18 年，印度主要港口共處理了 679.4 噸貨物，而一年前為 648.4 噸；從而實現了 4.8% 的增長。 2018-19 年度，印度主要和非主要港口的貨物吞吐量總和約為 1,282 噸。客流量比上年同期增長6.13%。
- 過去四年批准了118個需要77億美元投資的海事項目
- 2019-20年主要港口貨物吞吐能力達1534.91 MPTA
主要商品的流量份額（2019）
- POL：37.5%
- 集裝箱：20.8%
- 動力煤：23.1%
- 鐵礦石：5.8%
增長驅動力
國家水道
開發現有和 106 條通知水道
薩加馬拉倡議
根據 Sagarmala 計劃確定的 6 個新港口
郵輪航運
郵輪航運潛力有望增長
基於專業碼頭的港口
具有特定設備和高資本成本的液化天然氣等貨物
貿易增長
增加貿易和私人參與港口基礎設施發展
基礎設施地圖
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