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快照
駛向成功
印度位於世界航運航線上，地理位置優越，海岸線長約 7,517 公里。按價值計算，海運處理了印度約 70% 的貿易。截至 2021 年，印度在拆船行業擁有超過 30% 的全球市場份額，並擁有世界上最大的拆船廠 Alang。為促進印度航運和港口業的發展，政府還為在印度開發、維護和經營港口、內河航道和造船業的企業出台了各種財政和非財政激勵措施。
印度海事 2030 年願景確定了 150 多項促進印度海事部門發展的舉措。 2030 年願景由尊敬的印度總理於 2021 年 3 月發布。它是在與包括港口、造船廠、內陸水道、貿易機構和協會以及法律專家在內的 350 多個公共和私營利益相關者進行重要磋商後起草的。該願景是實現印度多元化海事部門加速協調發展的藍圖，全面確定了涵蓋該國海事部門各個方面的 150 多項舉措。
2017 年，政府啟動了雄心勃勃的 Sagar Mala 計劃，其願景是以港口為主導的物流密集型產業的發展和增長。根據該計劃，將在以下確定的組成部分的 415 個項目中投資 1230 億美元：
- 港口現代化和新港口開發
- 港口連通性增強
- 臨港產業化
- 沿海社區發展
Sagar Mala 和 Maritime India Vision 都專注於釋放額外的潛力，例如 20,000 印度盧比的年收入。 （27 億美元）來自現有資產並創造就業機會，目標是到 2030 年創造 200 萬個直接和間接就業機會。
政府和自動途徑允許 100% 的外國直接投資。
詳情請參閱外商直接投資政策
- 公噸
2020-21 年主要港口的貨運量（主要和次要港口）
- %
過去 10 年平均周轉時間貨運量增長減少
印度船隊實力（船隻數量——沿海和海外，截至 2020 年 4 月）
- MTPA
港口容量（主要和次要港口）
沿海航運量從 2014 年的 74.9 MMTA 增長到 2022 年的 133 MMTPA
印度的海運貿易增長率是全球增長率 3.3% 的兩倍
世界第 16 大海洋國家
- 行業場景
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- 政策與方案
行業場景
貨運量上升
印度有 12 個主要港口和 200 個非主要/中轉港口（由州政府管理）。 Jawaharlal Nehru Port Trust 是印度最大的主要港口，而 Mudra 是最大的私人港口。賈瓦哈拉爾尼赫魯港成為第一個 100% 地主主要港口。此外，印度是世界前5大拆船國之一，在全球拆船市場佔有30%的份額。該國約 95% 的貿易量和 68% 的貿易額通過海運進行。
2047 年願景：港口吞吐量將提高 4 倍 到 2020-21 財年，價值約 700 億美元（56 萬印度盧比）的 802 個項目將在 Sagar Mala 計劃下實施。其中，185 個項目價值約 120 億美元（95,000 盧比）已完成，211 個項目價值約 260 億美元（21 萬盧比）正在實施，406 個項目價值約 300 億美元（25 萬盧比）正在實施中不同的發展階段。
在公私合作夥伴關係 (PPP) 下，有 58 個項目處於不同實施階段，價值約 50 億美元（40,000 盧比）。其中，有 33 個項目正在運營，總金額約為 34 億美元（27,000 盧比），而有 25 個項目正在實施，總金額超過 16 億美元（13,000 盧比）。僅 2021 年就完成了 19 個此類項目，總投資額約為 11 億美元（8,862 盧比）。
增長動力
國家航道
開發現有和 106 條通知水道
薩加馬拉倡議
根據薩加馬拉沿海地區整體發展計劃確定的 567 個項目，估計成本為 59,000 印度盧比
郵輪航運
郵輪運輸潛力有望增長
基於專業碼頭的港口
具有特定設備和高資本成本的液化天然氣等貨物
貿易上升
增加貿易和私人參與港口基礎設施開發
基礎設施地圖
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