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走向成功

印度地理位置優越，位於世界航運路線上，海岸線長約7517公里。以價值計算，海上運輸處理了印度約70％的貿易。政府還對在印度開發，維護和經營港口，內陸水道和造船的企業實行了各種財政和非財政激勵措施。

政府於2017年3月啟動了雄心勃勃的薩加馬拉計劃，其願景是以港口為主導的發展和物流密集型產業的增長。在薩加瑪拉計劃下，將在以下確定的組成部分的415個項目中投資1,230億美元：

  •  港口現代化與新港口發展
  •  端口連接增強
  • 港口聯動工業化
  • 沿海社區發展

薩加馬拉計劃下確定的項目預計將產生以下影響：

  • 籌集超過580億美元的基礎設施投資
  • 內陸和沿海水道在交通方式組合中所佔份額從6％翻倍
  • 減少出口時間5天
  • 推動商品出口增加1100億美元
  • 創造400萬個新直接工作和600萬個間接工作

政府和自動途徑均允許100％FDI。

有關更多詳細信息，請參閱FDI政策

  • 公噸

    主要港口貨運量（2018-19）

  • ％

    貨運量增長

  • 印度船隊實力（截至2018年12月，沿海和海外船隻數量）

  • MTPA

    容量（2018）

從2005年開始的十年中，年貨運量翻了一番，達到每年10億噸

印度的海上貿易增長了全球3.3％的兩倍

世界第16大海洋國家

港口和運輸 資料袋
視圖

行業場景

貨運量在上升

印度有12個主要港口和200個非主要/中間港口（由州政府管理）。 Jawaharlal Nehru港口信託是印度最大的主要港口，而Mudra是最大的私人港口。到2024-25年，該國的貨運量預計將從2015-16年的1,072.23噸增加到2500噸。印度主要港口在2017-18年度共處理了679.4噸貨物，而一年前為648.4噸；從而增長了4.8％。

  •   過去四年中，批准了118個需要77億美元投資的海事項目
  •   2016-17年主要港口的運力增加量達到歷史最高的100.4 MMTPA

主要商品的流量份額（2019）

  • POL：37.5％
  • 貨櫃：20.8％
  • 動力煤：23.1％
  • 鐵礦石：5.8％

增長動力

  • 國家航道

    開發現有和106條通航水道

  • 薩加馬拉倡議

    薩加馬拉計劃確定了6個新港口

  • 郵輪運輸

    郵輪運輸潛力有望增長

  • 基於專家終端的端口

    像液化天然氣這樣的貨物，具有特定的設備和較高的資本成本

  • 貿易上升

    貿易和私人參與港口基礎設施建設的增加

工業土地銀行門戶

基於GIS的地圖，顯示可用於在該州設置製造運營的基礎設施。

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常見問題

經常
問的問題

航運總局的作用是什麼？

航運總局負責實施航運政策和法律。其目標如下：
1）影響商人運輸和導航的事項。
2）確保海上人命和船舶安全的措施。
3）印度航運業的發展。
4）與海事有關的國際對流。
5）提供商船人員培訓和商船等級評定的設施。
6）發展帆船產業。
7）海外貿易中的海運運費監管。

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印度的造船業有哪些激勵措施？

除了由各州海事委員會以優惠條件提供的專用造船園區/地塊外，航運部（印度政府）還為印度造船業提供了各種激勵措施。 《造船業財政援助政策》旨在為印度造船廠提供財政援助，以幫助他們在2016年4月1日至2026年3月31日期間（包括上述日期）簽訂造船合同。對於在印度交付後在印度建造的任何船舶，其財務資助將為“合同價格”或“公平價格”的20％，以較低者為準，由國際評估師確定。每三年保單，經濟援助額將減少3％。該政策自政府為此目的製定的準則規定的日期起生效，有效期為十年。

有關詳細信息，請參閱“船舶經濟援助政策實施指南”（於2017年10月修訂） 鏈接。

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是否有計劃在印度開發基於港口的智慧城市？

是的，有計劃發展智能工業港口城市。最初，這些城市將出現在坎德拉和天堂港附近。

有關更多信息，請單擊此處 。

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印度政府在港口部門採取了哪些舉措？

印度政府已啟動重大舉措，以升級和加強該國的港口和航運，包括採取政策措施以促進對該部門的私人投資。一些關鍵舉措包括Sagarmala項目，111條內河航道的疏and和通航，印度造船業的財務援助，印度郵輪運輸和郵輪碼頭的推廣，沿海運輸的激勵措施以及沿墨西哥海岸的13個沿海經濟區的發展印度。

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什麼是沿海經濟區？

沿海經濟區（CEZ）是一個州在地理上連續的地區，既可以是沿海地區，也可以是港口聯繫緊密的地區。 CEZ將主要港口和非主要港口，工業單位和疏散基礎設施連接到區域級別的單個系統中。經濟特區將推動港口主導的工業化計劃。根據薩加馬拉計劃，運輸部已確定沿印度海岸線的13個經濟特區。有關詳細信息，請參閱鏈接。

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