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快照
驶向成功
印度位于世界航线上的战略要地，海岸线长约 7,517 公里。按价值计算，海上运输处理了印度约 70% 的贸易。政府还为在印度开发、维护和经营港口、内河航道和造船业的企业推出了各种财政和非财政激励措施。
政府于 2017 年 3 月启动了雄心勃勃的 Sagarmala 计划，其愿景是以港口为主导的物流密集型产业的发展和增长。根据 Sagarmala 计划，将在以下确定的组成部分的 415 个项目中投资 1,230 亿美元：
- 港口现代化与新港口开发
- 端口连接增强
- 港口相关产业化
- 沿海社区发展
Sagarmala 计划下确定的项目预计将产生以下影响：
- 动员超过 580 亿美元的基础设施投资
- 将模式组合中内陆和沿海水道的份额从 6% 增加一倍
- 将出口时间缩短 5 天
- 将商品出口增加 1100 亿美元
- 创造 400 万个新的直接工作岗位和 600 万个间接工作岗位
截至 2021 年 1 月，共完成 161 个项目，耗资 120 亿美元，178 个项目耗资 1,9657.8 亿卢比正在实施中。
印度已成为世界上第四个拥有独立区域导航卫星系统（IRNSS）的国家，该系统被国际海事组织（IMO）认可为全球无线电导航系统（WWRNS）的一部分。 IRNSS 将促进至少 2500 艘商船，包括印度水域的小型渔船，在距离印度边界近 1500 公里的区域内使用该系统。
2030 年印度海事愿景确定了 150 多项旨在促进印度海事部门发展的举措。
政府和自动途径都允许 100% 的外国直接投资。
详情请参阅外商直接投资政策
- 公吨
主要港口的货运量（2018-19）
- %
货运量增长
印度船队实力（船只数量 - 沿海和海外，截至 2020 年 4 月）
- MTPA
容量 (2018)
从 2005 年开始的十年间，年货运量翻了一番，达到每年 10 亿吨
印度的海运贸易增长速度是全球增长率 3.3% 的两倍
世界第16大海洋国家
- 行业场景
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- 政策与方案
行业场景
货运量呈上升趋势
印度有 12 个主要港口和 200 个非主要/中级港口（由邦政府管理）。贾瓦哈拉尔尼赫鲁港信托是印度最大的主要港口，而穆德拉则是最大的私人港口。此外，印度是世界前5大拆船国之一，在全球拆船市场占有30%的份额。
到 2018-19 财政年度，投资 30.5 亿美元的 34 个 PPP 项目正在运营，涉及产能增加 300 MTPA。另有13个PPP项目，投资9.783亿美元，新增140 MTPA产能。此外，还有20个投资7.138亿美元的自有项目在运营中，涉及产能增加142.45 MTPA，以及7个投资9.305亿美元的自有项目正在实施中，涉及产能增加55 MTPA。
与2014年3月的871.52 MTPA相比，印度主要港口的整体装机容量增加了76%以上，2020年3月达到1,534.91 MTPA。此外，这些主要港口处理的总流量达到704.92 MTPA。 2019-20。预计该国的货运量将从 2015-16 年的 1,072.23 吨增加到 2024-25 年的 2,500 吨。 2017-18 年，印度主要港口共处理了 679.4 吨货物，而一年前为 648.4 吨；从而实现了 4.8% 的增长。 2018-19 年度，印度主要和非主要港口的货物吞吐量总和约为 1,282 吨。客流量比上年同期增长6.13%。
- 过去四年批准了118个需要77亿美元投资的海事项目
- 2019-20年主要港口货物吞吐能力达1534.91 MPTA
主要商品的流量份额（2019）
- POL：37.5%
- 集装箱：20.8%
- 动力煤：23.1%
- 铁矿石：5.8%
增长驱动力
国家水道
开发现有和 106 条通知水道
萨加马拉倡议
根据 Sagarmala 计划确定的 6 个新港口
邮轮航运
邮轮航运潜力有望增长
基于专业码头的港口
具有特定设备和高资本成本的液化天然气等货物
贸易增长
增加贸易和私人参与港口基础设施发展
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