Снимок

На пути к успеху

Индия стратегически расположена на мировых морских маршрутах с береговой линией около 7 517 км. Морской транспорт обеспечивает около 70% стоимостных объемов торговли Индии. Правительство также ввело различные налоговые и нефискальные стимулы для предприятий, которые развивают, поддерживают и эксплуатируют порты, внутренние водные пути и судостроение в Индии.

В марте 2017 года правительство запустило амбициозную программу Сагармала с видением развития с помощью портов и роста логистических отраслей. В рамках программы Сагармала $ 123 млрд будет инвестировано в 415 проектов по следующим определенным компонентам:

  •   Модернизация порта и развитие нового порта
  •   Улучшение подключения к портам
  • Индустриализация, связанная с портами
  • Развитие прибрежных сообществ

Ожидается, что проекты, определенные в рамках программы Сагармала, окажут следующее влияние:

  • Привлечение более 58 млрд долларов инвестиций в инфраструктуру
  • Удвоение доли внутренних и прибрежных водных путей в модальном составе с 6%
  • Сократить время на экспорт на 5 дней
  • Увеличить экспорт товаров на 110 млрд долларов
  • Создать 4 млн новых рабочих мест напрямую и 6 млн косвенных рабочих мест

По состоянию на январь 2021 года был завершен в общей сложности 161 проект стоимостью 12 млрд долларов США, и 178 проектов стоимостью 1,96 578 крор находятся в стадии реализации.

Индия стала четвертой страной в мире, чья независимая региональная навигационная спутниковая система (IRNSS) признана Международной морской организацией (IMO) как часть Всемирной радионавигационной системы (WWRNS). IRNSS поможет как минимум 2500 торговым судам, включая небольшие рыболовные суда в водах Индии, использовать систему в районе почти 1500 км от границы с Индией.

В « Морском видении Индии до 2030 года » определено более 150 инициатив, направленных на развитие морского сектора Индии.

100% ПИИ разрешены как по правительственному, так и по автоматическому маршруту.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Политике ПИИ.

  • MT

    Грузопотоки в крупных портах (2018-19 гг.)

  • %

    Рост грузопотока

  • Численность индийского флота (количество судов - прибрежных и зарубежных по состоянию на апрель 2020 г.)

  • MTPA

    Вместимость (2018)

Годовой грузопоток увеличился вдвое до 1 млрд тонн в год за десятилетие, начиная с 2005 г.

Морская торговля в Индии выросла вдвое по сравнению с общемировыми темпами роста (3,3%).

16-я по величине морская страна в мире

Отраслевой сценарий

Грузовые перевозки растут

В Индии 12 крупных и 200 второстепенных / промежуточных портов (под управлением правительства штата). Порт Джавахарлала Неру является крупнейшим крупным портом Индии, а Мудра - крупнейшим частным портом. Более того, Индия входит в пятерку ведущих стран мира по утилизации судов и занимает 30% мирового рынка утилизации судов.

К 2018-19 финансовому году 34 проекта ГЧП с инвестициями в размере 3,05 млрд долларов США с добавлением мощностей на 300 млн тонн в год находятся в стадии эксплуатации. Еще 13 проектов ГЧП с инвестициями в размере $ 978,3 млн, предполагающими добавление мощностей на 140 млн тонн в год, находятся в стадии реализации. Кроме того, существует 20 кэптивных проектов с инвестициями в размере 713,8 млн долларов США, включающих добавление мощностей на 142,45 млн тонн в год, и 7 кэптивных проектов с инвестициями в размере 930,5 млн долларов США, предусматривающими добавление мощностей на сумму 55 млн тонн в год, в стадии реализации.

Общая установленная мощность основных портов Индии увеличилась более чем на 76% и достигла 1534,91 млн тонн в год в марте 2020 года по сравнению с 871,52 млн тонн в год в марте 2014 года. Более того, общий объем трафика, обработанного этими основными портами, достиг 704,92 млн тонн в год в течение 2019-20. Ожидается, что грузооборот в стране вырастет до 2 500 тонн к 2024-2025 году с 1 072,23 тонн в 2015-16 годах. В целом в основных портах Индии в 2017-18 годах было обработано 679,4 тонн грузов по сравнению с 648,4 тонны годом ранее; Таким образом, рост составил 4,8%. В течение 2018-19 годов в крупных и не крупных портах Индии общий грузооборот составил около 1282 метрических тонн. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года трафик вырос на 6,13%.

  • За последние четыре года одобрено 118 морских проектов, требующих инвестиций в $ 7,7 млрд.
  • Перевалка грузов в основных портах достигла 1534,91 MPTA в 2019-2020 гг.

Доля в трафике по основным товарам (2019 г.)

  • ПОЛ: 37,5%
  • Тара: 20,8%
  • Энергетический уголь: 23,1%
  • Железная руда: 5,8%

ДРАЙВЕРЫ РОСТА

  • Национальные водные пути

    Развитие существующих и 106 заявленных водных путей

  • Сагармальская инициатива

    6 новых портов определены в рамках программы Сагармала

  • Круизное судоходство

    Ожидается, что потенциал круизного судоходства будет расти

  • Специализированные терминальные порты

    Грузы, такие как СПГ, со специальным оборудованием и высокими капитальными затратами

  • Растущая торговля

    Рост торговли и частного участия в развитии портовой инфраструктуры

arrowarrow

Портал промышленного земельного банка

ГИС-карта, отображающая доступную инфраструктуру для организации бизнес-операций в штате.

Крупные инвесторы

Карта инфраструктуры

Последний в Порты и доставка

Политика ПИИ 2020Oct 31, 2020

ДОИИТ опубликовал «Консолидированную политику в области ПИИ» (вступает в силу с 15 октября 2020 г.)

Прочитай сейчас

Политика ПИИ 2020

ДОИИТ опубликовал «Консолидированную…

Портал

Индийский промышленный земельный банк

Отчет

Годовой отчет 2019-20 | Министерство…

отчет

Индекс навыков - Измерение по кластерам в…

Отчет

Ведение бизнеса в Индии 2020

FAQs

Frequently
Asked Questions

Какова роль Главного управления судоходства?

Генеральная дирекция судоходства занимается реализацией политики и законодательства в области судоходства. Его цели заключаются в следующем:
1) Вопросы, касающиеся торгового судоходства и навигации.
2) Меры по обеспечению безопасности жизни людей и судов на море.
3) Развитие индийского судоходства.
4) Международные конвенции по морским делам.
5) Обеспечение условий для обучения офицеров и рядового состава Торгового флота.
6) Развитие индустрии парусных судов.
7) Регулирование морских фрахтовых ставок в международной торговле.

Was it helpful?

Какие льготы доступны для судостроительной промышленности в Индии?

Помимо выделенных судостроительных парков / участков, предлагаемых различными государственными морскими советами на льготных условиях, Министерство судоходства (правительство Индии) также предложило различные стимулы для судостроительной промышленности Индии. Политика финансовой помощи судостроению направлена на оказание финансовой помощи индийским верфям по контрактам на строительство судов, подписанным в период с 1 апреля 2016 года по 31 марта 2026 года, включая указанные даты. Финансовая помощь будет составлять 20% от «Контрактной цены» или «Справедливой цены», в зависимости от того, что ниже, как определено международными оценщиками, для любого судна, построенного в Индии после его доставки. Размер финансовой помощи должен уменьшаться на три процента через каждые три года действия полиса. Эта политика действует в течение 10 лет с даты, указанной в руководящих принципах, сформулированных Правительством для этой цели.

Для получения подробной информации обратитесь к руководству по ссылке «Реализация политики финансовой помощи судостроению» (с поправками, внесенными в октябре 2017 года) .

Was it helpful?

Есть ли в Индии план развития портовых умных городов?

Да, есть планы по развитию умных промышленных портовых городов. Первоначально такие города появятся в районе портов Кандла и Парадип.

Для получения дополнительной информации щелкните здесь .

Was it helpful?

Какие инициативы предпринимает правительство Индии в портовой сфере?

Правительство Индии выступило с крупными инициативами по модернизации и укреплению портов и судоходства в стране, включая стимулирующие меры политики для содействия частным инвестициям в этот сектор. Некоторые из ключевых инициатив, таких как проект Сагармала, дноуглубительные работы и навигация по 111 внутренним водным путям, финансовая помощь для строительства судов в Индии, продвижение круизного судоходства и круизных терминалов в Индии, стимулы для прибрежного судоходства и развитие 13 прибрежных экономических зон вдоль береговой линии Индия.

Was it helpful?

Что такое прибрежные экономические зоны?

Прибрежные экономические зоны (CEZ) - это географически смежные районы в пределах государства, которые являются либо прибрежными районами, либо районами, имеющими сильную портовую связь. ЗЭЗ объединят основные и второстепенные порты, промышленные предприятия и эвакуационную инфраструктуру в единую систему на региональном уровне. CEZ будут способствовать реализации программы индустриализации, проводимой портами. Министерство судоходства определило 13 CEZ вдоль побережья Индии в рамках программы Сагармала. Подробнее см. По ссылке.

Was it helpful?

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

Invest India Timeline

2021
DRAG TO VIEW MORE
pin
The New India Stack: Modi’s GatiShakti Brings 16 Depts to One Digital Platform For Better Synergy

Prime Minister Narendra Modi will unveil the mega PM GatiShakti National Master... Visit Page

Disclaimer: All views and opinions that may be expressed in the posts on this page as well as post emanating from this page are solely of the individual in his/her personal capacity