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성공을 향한 항해
인도는 약 7,517km의 해안선을 가진 세계의 해상 노선에 전략적으로 위치해 있습니다. 해상 운송은 인도 무역의 약 70 %를 가치 측면에서 처리합니다. 정부는 또한 인도의 항구, 내륙 수로 및 조선을 개발, 유지 및 운영하는 기업을 위해 다양한 재정 및 비 재정 인센티브를 도입했습니다.
정부는 2017 년 3 월에 물류 중심 산업의 항만 주도 개발 및 성장이라는 비전으로 야심 찬 Sagarmala 프로그램을 시작했습니다. Sagarmala Programme에 따르면 다음의 확인 된 구성 요소에 걸쳐 415 개의 프로젝트에 1,360 억 달러가 투자 될 것입니다.
- 항구 현대화 및 새로운 항구 개발
- 포트 연결 향상
- 포트 연결 산업화
- 해안 지역 개발
Sagarmala 프로그램에서 확인 된 프로젝트는 다음과 같은 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
- 5 천억 달러 이상의 인프라 투자 동원
- 모달 믹스에서 내륙 및 해안 수로의 점유율을 6 %에서 두 배로 늘립니다.
- 수출 시간 5 일 단축
- 상품 수출을 1,100 억 달러 늘리십시오
- 4 백만 개의 새로운 직접 작업 및 6 백만 개의 간접 작업 생성
정부 및 자동 경로에서 100 % FDI가 허용됩니다.
자세한 내용은 FDI 정책을 참조하십시오
- 산
주요 항구에서의화물 운송 (2018-19)
- %
화물 교통량 증가
인도 함대 강도 (2018 년 12 월 현재 선박 수-연안 및 해외)
- MTPA
수용 인원 (2018)
2005 년부터 10 년간 연간화물 운송량이 10 억 톤으로 두 배 증가
인도의 해상 무역은 3.3 %의 세계 성장률의 두 배로 성장했습니다
세계에서 16 번째로 큰 해양 국가
- 산업 시나리오
- 해외 투자
- 산업 동향
- 정책 및 제도
산업 시나리오
상승화물 운송
- POL : 37.5 %
- 컨테이너 : 20.8 %
-
- 철광석 : 5.8 %
성장 동력
전국 수로
기존 및 106 개 공지 수로 개발
사가르 말라 이니셔티브
Sagarmala 프로그램에 따라 6 개의 새로운 항구가 확인 됨
크루즈 배송
크루즈 운송 잠재력이 커질 것으로 예상
전문가 터미널 기반 포트
특정 장비 및 높은 자본 비용을 가진 LNG와 같은화물
무역 상승
항구 인프라 개발에 대한 무역 및 민간 참여 증가
주요 투자자
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