항구 및 배송

인도는 약 7,517km의 해안선을 가진 세계의 항로에 전략적으로 위치해 있습니다. 해상 운송은 가치 측면에서 인도 무역의 약 70%를 처리합니다. 인도의 해운 및 항만 산업을 촉진하기 위해 정부는 인도에서 항만, 내륙 수로 및 조선을 개발, 유지 및 운영하는 기업을 위한 다양한 재정 및 비재정 인센티브를 도입했습니다.

인도 해양 비전 2030 은 인도 해양 부문을 활성화하기 위한 150개 이상의 이니셔티브를 확인했습니다.

MIV(Maritime India Vision) 2030은 Hon'ble 인도 총리가 2021년 3월에 출범했습니다. 항구, 조선소, 내륙 수로, 무역 기구 및 협회로 구성된 350개 이상의 공공 및 민간 이해 관계자와 상당한 협의를 거쳐 초안이 작성되었습니다. 법률 전문가. 이 비전은 인도의 다양한 해양 부문의 가속화되고 조정된 개발을 달성하기 위한 청사진 역할을 하며 인도 해양 부문의 모든 측면을 포괄하는 150개 이상의 이니셔티브를 포괄적으로 식별합니다.

사실에는 동급 최고의 항구 인프라 개발, 기술과 혁신을 통한 물류 효율성 향상, 내륙 수로를 통한 화물 및 승객 이동 증가, 안전하고 지속 가능한 녹색 해양 부문에서 세계를 선도하는 것이 포함됩니다.

Sagarmala와 Maritime India Vision은 모두 INR 20,000 Cr의 연간 매출과 같은 추가 잠재력을 실현하는 데 중점을 둡니다. 2030년까지 200만 개의 직간접 일자리를 목표로 기존 자산 및 고용 창출에서 (27억 달러)

정부는 항만 주도 개발과 물류 집약적 산업의 성장이라는 비전으로 2017년 3월 야심 찬 Sagarmala 프로그램을 시작했습니다. Sagarmala 프로그램에 따라 다음과 같이 식별된 구성 요소에 걸쳐 415개 프로젝트에 1,230억 달러가 투자됩니다.

•   항만 현대화 및 신항만 개발
•   포트 연결 향상
• 항만연계산업화
• 해안 지역 사회 개발

Sagarmala 프로그램에 따라 식별된 프로젝트는 다음과 같은 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

• 580억 달러 이상의 인프라 투자 동원
• 모달 믹스에서 내륙 및 해안 수로의 비율을 6%에서 두 배로 늘립니다.
• 수출 시간 5일 단축
• 상품 수출 1100억 달러 증가
• 400만 신규 직접 일자리 및 600만 간접 일자리 창출

2021년 1월 현재 120억 달러의 비용으로 총 161개의 프로젝트가 완료되었으며 INR 1,96,578크로레스의 비용이 든 178개의 프로젝트가 시행 중입니다. 정부는 2030년까지 선박 재활용 분야에서 세계 1위가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.

2020-21년 주요 항구의 화물 처리 능력은 1560.61 MTPA였으며 비주요 항구의 경우 1002.24 MTPA였습니다.

인도는 IMO(International Maritime Organization)에서 WWRNS(World Wide Radio Navigation System)의 일부로 독립 지역 항법 위성 시스템(IRNSS)을 인정한 세계에서 네 번째 국가가 되었습니다. IRNSS는 인도 해역의 소형 어선을 포함하여 최소 2500척의 상선이 인도 경계에서 거의 1500km 영역 내에서 시스템을 사용할 수 있도록 합니다.

정부 및 자동 경로 모두에서 100% FDI가 허용됩니다.

자세한 내용은 FDI 정책 을 참조하십시오.