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성공을 향한 항해

인도는 약 7,517km의 해안선을 가진 세계의 항로에 전략적으로 위치해 있습니다. 해상 운송은 가치 측면에서 인도 무역의 약 70%를 처리합니다. 인도의 해운 및 항만 산업을 촉진하기 위해 정부는 또한 인도에서 항구, 내륙 수로 및 조선을 개발, 유지 및 운영하는 기업을 위한 다양한 재정 및 비재정 인센티브를 도입했습니다.

인도 해양 비전 2030 은 인도 해양 부문을 활성화하기 위한 150개 이상의 이니셔티브를 확인했습니다.

MIV(Maritime India Vision) 2030은 Hon'ble 인도 총리가 2021년 3월에 출범했습니다. 항구, 조선소, 내륙 수로, 무역 기구 및 협회로 구성된 350개 이상의 공공 및 민간 이해 관계자와 상당한 협의를 거쳐 초안이 작성되었습니다. 법률 전문가. 이 비전은 인도의 다양한 해양 부문의 가속화되고 조정된 개발을 달성하기 위한 청사진 역할을 하며 인도 해양 부문의 모든 측면을 포괄하는 150개 이상의 이니셔티브를 포괄적으로 식별합니다.

사실에는 동급 최고의 항구 인프라 개발, 기술과 혁신을 통한 물류 효율성 향상, 내륙 수로를 통한 화물 및 승객 이동 증가, 안전하고 지속 가능한 녹색 해양 부문에서 세계를 선도하는 것이 포함됩니다.

Sagarmala와 Maritime India Vision은 모두 INR 20,000 Cr의 연간 매출과 같은 추가 잠재력을 실현하는 데 중점을 둡니다. 2030년까지 200만 개의 직간접 일자리를 목표로 기존 자산 및 고용 창출에서 (27억 달러)

정부는 2017년 3월 항만 주도의 개발과 물류 집약적 산업의 성장이라는 비전으로 야심찬 Sagarmala 프로그램을 시작했습니다. Sagarmala 프로그램에 따라 다음과 같이 식별된 구성 요소에 걸쳐 415개 프로젝트에 1,230억 달러가 투자됩니다.

  •   항만 현대화 및 신항만 개발
  •   포트 연결 향상
  • 항만연계산업화
  • 해안 지역 사회 개발

Sagarmala 프로그램에 따라 식별된 프로젝트는 다음과 같은 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

  • 580억 달러 이상의 인프라 투자 동원
  • 모달 믹스에서 내륙 및 해안 수로의 비율을 6%에서 두 배로 늘립니다.
  • 수출 시간 5일 단축
  • 상품 수출 1100억 달러 증가
  • 400만 신규 직접 일자리 및 600만 간접 일자리 창출

2021년 1월 현재 120억 달러의 비용으로 총 161개의 프로젝트가 완료되었으며 INR 1,96,578크로레스의 비용이 든 178개의 프로젝트가 시행 중입니다.

2020-21년 주요 항구의 화물 처리 능력은 1560.61 MTPA였으며 비주요 항구의 경우 1002.24 MTPA였습니다.

인도는 IMO(International Maritime Organization)에서 WWRNS(World Wide Radio Navigation System)의 일부로 독립 지역 항법 위성 시스템(IRNSS)을 인정한 세계에서 네 번째 국가가 되었습니다. IRNSS는 인도 해역의 소형 어선을 포함하여 최소 2500척의 상선이 인도 경계에서 거의 1500km 영역 내에서 시스템을 사용할 수 있도록 합니다.

정부 및 자동 경로 모두에서 100% FDI가 허용됩니다.

자세한 내용은 FDI 정책 을 참조하십시오.

  • 주요 항만 화물 운송(2020년 데이터, 주항 및 부항 모두)

  • %

    화물 운송 증가

  • 인도 함대 전력(2020년 4월 기준 연안 및 해외 선박 수)

  • MTPA

    주요 및 부 포트 모두에 대해)

2005년부터 10년 동안 연간 화물 운송량이 10억 톤으로 두 배 증가했습니다.

인도의 해상 무역은 3.3%의 세계 성장률의 두 배 성장했습니다.

세계에서 16번째로 큰 해양 국가

산업 시나리오

화물 운송량 증가

인도에는 12개의 주요 항구와 200개의 비주요/중간 항구가 있습니다(주 정부 관리). Jawaharlal Nehru Port Trust는 인도에서 가장 큰 주요 항구이며 Mudra는 가장 큰 민간 항구입니다. 또한 인도는 세계 5대 선박 재활용 국가 중 하나로 전 세계 선박 재활용 시장에서 30%의 점유율을 차지하고 있습니다.

2018-19 회계연도까지 300MTPA의 용량 추가를 포함하여 30억 5천만 달러를 투자한 34개의 PPP 프로젝트가 운영 중입니다. 140 MTPA의 용량 추가를 포함하여 9억 7,830만 달러를 투자한 또 다른 13개의 PPP 프로젝트가 실행 중입니다. 또한 운영 중인 142.45MTPA의 용량 추가를 포함하여 7억 1,380만 달러를 투자한 20개의 종속 프로젝트와 55MTPA의 용량 추가를 포함하는 9억 3,050만 달러를 투자한 7개의 종속 프로젝트가 실행 중입니다.

인도의 주요 항구의 전체 설치 용량은 2020년 3월에 1,534.91MTPA에 도달하기 위해 76% 이상 증가했으며 2014년 3월에는 871.52MTPA에 도달했습니다. 또한 이러한 주요 항구에서 처리하는 총 트래픽은 2020년 3월에 704.92MT에 도달했습니다. 2019-20. 이 나라의 화물 수송량은 2015-16년 1,072.23MT에서 2024-25년 2,500MT로 증가할 것으로 예상됩니다. 인도의 주요 항구는 1년 전의 648.4MT와 비교하여 2017-18년 동안 총 679.4MT의 화물을 처리했습니다. 4.8%의 성장률을 기록했습니다. 2018-19년 동안 인도의 주요 항구 및 비주요 항구는 약 1,282MT의 총 화물 처리량을 처리했습니다. 인도 항만 산업의 교통량은 전년 동기 대비 6.13% 증가했습니다.

  • 지난 4년 동안 77억 달러의 투자가 필요한 118개의 해양 프로젝트가 승인되었습니다.
  • 2019-20년 주요 항구의 화물 처리 능력은 1534.91 MPTA에 도달했습니다.

주요 상품의 트래픽 점유율(2019)

  • 폴: 37.5%
  • 용기: 20.8%
  • 화력탄: 23.1%
  • 철광석: 5.8%

성장 동력

  • 국도

    기존 및 106개 고시수로 개발

  • 사가르말라 이니셔티브

    Sagarmala 프로그램에서 확인된 6개의 새로운 포트

  • 크루즈 배송

    크루즈 선적 잠재력 성장 기대

  • 전문 터미널 기반 포트

    특정 장비 및 높은 자본 비용이 있는 LNG와 같은 화물

  • 떠오르는 무역

    항만 인프라 개발에 대한 무역 및 민간 참여 증가

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자주 묻는 질문

Frequently
Asked Questions

해운 총국의 역할은 무엇입니까?

운송 총국은 운송 정책 및 법률의 구현을 다룹니다. 목표는 다음과 같습니다.
1) 가맹점 배송 및 내비게이션에 영향을 미치는 사항.
2) 해상에서 인명 및 선박의 안전을 확보하기위한 조치.
3) 인도 해운 개발.
4) 해양 문제와 관련된 국제 대류.
5) 장교 훈련 및 상해 군 등급을위한 시설 제공.
6) 범선 산업의 발전.
7) 해외 무역에서 해상 운임 규제.

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인도 선박 건조 산업에 사용할 수있는 인센티브는 무엇입니까?

다양한 주 해양위원회가 양허 조건으로 제공하는 전용 선박 건조 공원 / 플롯과는 별도로 해운 부 (인도 정부)는 인도 선박 건조 산업에 다양한 인센티브를 제공했습니다. 조선 재정 지원 정책은 2016 년 4 월 1 일부터 2026 년 3 월 31 일 사이에 체결 된 조선 계약에 대해 언급 된 날짜를 포함하여 인도 조선소에 재정 지원을 제공하는 것을 목표로합니다. 재정 지원은 인도 이후 인도에서 건조 된 선박에 대해 국제 평가자가 결정한 '계약 가격'또는 '공정 가격'중 더 낮은 금액의 20 %입니다. 재정 지원의 양은 정책이 시행 된 후 3 년마다 3 % 씩 감소합니다. 이 정책은 목적을 위해 정부가 제정 한 지침에 명시된 날짜로부터 10 년 동안 유효합니다.

자세한 내용은 '조선 재정 지원 정책 시행'가이드 라인 (2017 년 10 월 개정) 링크 를 참조하시기 바랍니다 .

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인도에서 항구 기반 스마트 시티를 개발할 계획이 있습니까?

네, 스마트 산업 항구 도시 개발 계획이 있습니다. 처음에는 그러한 도시가 Kandla 및 Paradip 항구 근처에 올 것입니다.

자세한 내용은 여기를 클릭 하십시오 .

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항만 부문에서 인도 정부가 취한 이니셔티브는 무엇입니까?

인도 정부는이 부문에 대한 민간 투자를 촉진하기위한 정책 조치를 활성화하는 것을 포함하여 인도의 항구와 해운을 업그레이드하고 강화하기위한 주요 이니셔티브를 시작했습니다. Sagarmala 프로젝트, 내륙 수로 111 개에 대한 준설 및 항해, 인도의 선박 건조에 대한 재정 지원, 인도의 크루즈 선박 및 크루즈 터미널 홍보, 해안 운송에 대한 인센티브 및 해안선을 따라 13 개의 해안 경제 구역 개발과 같은 일부 주요 이니셔티브 인도.

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연안 경제 구역이란?

해안 경제 구역 (CEZ)은 해안 구역 또는 항구 연결이 강한 구역 인 주 내에서 지리적으로 인접한 구역입니다. CEZ는 주요 및 비 주요 항구, 산업 단위 및 대피 인프라를 지역 수준의 단일 시스템으로 연결합니다. CEZ는 항구 주도의 산업화 프로그램에 연료를 공급할 것입니다. 해운 부는 Sagarmala 프로그램에 따라 인도 해안선을 따라 13 개의 CEZ를 확인했습니다. 자세한 내용은 링크 를 참조하십시오 .

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