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성공을 향한 항해

인도는 약 7,517km의 해안선을 가진 세계의 해상 노선에 전략적으로 위치해 있습니다. 해상 운송은 인도 무역의 약 70 %를 가치 측면에서 처리합니다. 정부는 또한 인도의 항구, 내륙 수로 및 조선을 개발, 유지 및 운영하는 기업을 위해 다양한 재정 및 비 재정 인센티브를 도입했습니다.

정부는 2017 년 3 월에 물류 중심 산업의 항만 주도 개발 및 성장이라는 비전으로 야심 찬 Sagarmala 프로그램을 시작했습니다. Sagarmala Programme에 따르면 다음의 확인 된 구성 요소에 걸쳐 415 개의 프로젝트에 1,360 억 달러가 투자 될 것입니다.

  •   항구 현대화 및 새로운 항구 개발
  •   포트 연결 향상
  • 포트 연결 산업화
  • 해안 지역 개발

Sagarmala 프로그램에서 확인 된 프로젝트는 다음과 같은 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

  • 5 천억 달러 이상의 인프라 투자 동원
  • 모달 믹스에서 내륙 및 해안 수로의 점유율을 6 %에서 두 배로 늘립니다.
  • 수출 시간 5 일 단축
  • 상품 수출을 1,100 억 달러 늘리십시오
  • 4 백만 개의 새로운 직접 작업 및 6 백만 개의 간접 작업 생성

정부 및 자동 경로에서 100 % FDI가 허용됩니다.

자세한 내용은 FDI 정책을 참조하십시오

  • 산

    주요 항구에서의화물 운송 (2018-19)

  • %

    화물 교통량 증가

  • 인도 함대 강도 (2018 년 12 월 현재 선박 수-연안 및 해외)

  • MTPA

    수용 인원 (2018)

2005 년부터 10 년간 연간화물 운송량이 10 억 톤으로 두 배 증가

인도의 해상 무역은 3.3 %의 세계 성장률의 두 배로 성장했습니다

세계에서 16 번째로 큰 해양 국가

산업 시나리오

상승화물 운송

인도에는 12 개의 주요 및 200 개의 비 주요 / 중간 포트가 있습니다 (주 정부 관리하에). Jawaharlal Nehru Port Trust는 인도에서 가장 큰 주요 항구이며 Mudra는 가장 큰 개인 항구입니다. 이 나라의화물 운송량은 2015-16 년 1,072.23 MT에서 2024-25까지 2500 MT로 증가 할 것으로 예상됩니다. 인도의 주요 항구는 2017-18 년 동안 총 679.4 MT의화물을 총 1 년 전 648.4 MT와 비교하여 처리했습니다. 이로써 4.8 %의 성장을 기록했습니다.

  •   지난 4 년간 $ 7.7 억 투자가 필요한 118 개의 해양 프로젝트가 승인되었습니다.
  •   주요 항구는 2016-17 년에 100.4 MMTPA의 최대 용량 추가 기록

주요 상품의 트래픽 점유율 (2019)

  • POL : 37.5 %
  • 컨테이너 : 20.8 %
  • 열 석탄 : 23.1 %
  • 철광석 : 5.8 %

성장 동력

  • 전국 수로

    기존 및 106 개 공지 수로 개발

  • 사가르 말라 이니셔티브

    Sagarmala 프로그램에 따라 6 개의 새로운 항구가 확인 됨

  • 크루즈 배송

    크루즈 운송 잠재력이 커질 것으로 예상

  • 전문가 터미널 기반 포트

    특정 장비 및 높은 자본 비용을 가진 LNG와 같은화물

  • 무역 상승

    항구 인프라 개발에 대한 무역 및 민간 참여 증가

산업 토지 은행 포털

주에서 비즈니스 운영을 설정하는 데 사용할 수있는 인프라를 표시하는 GIS 기반지도.

더 많이 알기

FAQs

자주
묻는 질문

해운 총국의 역할은 무엇입니까?

운송 총국은 운송 정책 및 법률의 구현을 다룹니다. 목표는 다음과 같습니다.
1) 가맹점 배송 및 내비게이션에 영향을 미치는 사항.
2) 해상에서 인명 및 선박의 안전을 확보하기위한 조치.
3) 인도 해운 개발.
4) 해양 문제와 관련된 국제 대류.
5) 장교 훈련 및 상해 군 등급을위한 시설 제공.
6) 범선 산업의 발전.
7) 해외 무역에서 해상 운임 규제.

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인도 선박 건조 산업에 사용할 수있는 인센티브는 무엇입니까?

다양한 주 해양위원회가 양허 조건으로 제공하는 전용 선박 건조 공원 / 플롯과는 별도로 해운 부 (인도 정부)는 인도 선박 건조 산업에 다양한 인센티브를 제공했습니다. 조선 재정 지원 정책은 2016 년 4 월 1 일부터 2026 년 3 월 31 일 사이에 체결 된 조선 계약에 대해 언급 된 날짜를 포함하여 인도 조선소에 재정 지원을 제공하는 것을 목표로합니다. 재정 지원은 인도 이후 인도에서 건조 된 선박에 대해 국제 평가자가 결정한 '계약 가격'또는 '공정 가격'중 더 낮은 금액의 20 %입니다. 재정 지원의 양은 정책이 시행 된 후 3 년마다 3 % 씩 감소합니다. 이 정책은 목적을 위해 정부가 제정 한 지침에 명시된 날짜로부터 10 년 동안 유효합니다.

자세한 내용은 '조선 재정 지원 정책 시행'가이드 라인 (2017 년 10 월 개정) 링크 를 참조하시기 바랍니다 .

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인도에서 항구 기반 스마트 시티를 개발할 계획이 있습니까?

네, 스마트 산업 항구 도시 개발 계획이 있습니다. 처음에는 그러한 도시가 Kandla 및 Paradip 항구 근처에 올 것입니다.

자세한 내용은 여기를 클릭 하십시오 .

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항만 부문에서 인도 정부가 취한 이니셔티브는 무엇입니까?

인도 정부는이 부문에 대한 민간 투자를 촉진하기위한 정책 조치를 활성화하는 것을 포함하여 인도의 항구와 해운을 업그레이드하고 강화하기위한 주요 이니셔티브를 시작했습니다. Sagarmala 프로젝트, 내륙 수로 111 개에 대한 준설 및 항해, 인도의 선박 건조에 대한 재정 지원, 인도의 크루즈 선박 및 크루즈 터미널 홍보, 해안 운송에 대한 인센티브 및 해안선을 따라 13 개의 해안 경제 구역 개발과 같은 일부 주요 이니셔티브 인도.

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연안 경제 구역이란?

해안 경제 구역 (CEZ)은 해안 구역 또는 항구 연결이 강한 구역 인 주 내에서 지리적으로 인접한 구역입니다. CEZ는 주요 및 비 주요 항구, 산업 단위 및 대피 인프라를 지역 수준의 단일 시스템으로 연결합니다. CEZ는 항구 주도의 산업화 프로그램에 연료를 공급할 것입니다. 해운 부는 Sagarmala 프로그램에 따라 인도 해안선을 따라 13 개의 CEZ를 확인했습니다. 자세한 내용은 링크 를 참조하십시오 .

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