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スナップショット
成功に向けたセーリング
インドは、約7,517kmの海岸線を持つ世界の航路上に戦略的に位置しています。海運会社は、インドの貿易の約70％を価値の面で処理しています。インドの海運および港湾産業を促進するために、政府はまた、インドの港湾、内陸水路および造船を開発、維持および運営する企業にさまざまな財政的および非財政的インセンティブを導入しました。
政府は、2017年3月に、港湾主導の開発とロジスティクス集約型産業の成長を視野に入れて、野心的なSagarmalaプログラムを開始しました。 Sagarmalaプログラムでは、以下の特定されたコンポーネントの415のプロジェクトに1,230億ドルが投資されます。
- 港の近代化と新しい港の開発
- ポート接続の強化
- ポートリンク工業化
- 沿岸コミュニティ開発
Sagarmalaプログラムの下で特定されたプロジェクトは、以下の影響を与えると予想されます。
- 580億ドルを超えるインフラ投資の動員
- モーダルミックスにおける内陸水路と沿岸水路のシェアを6％から2倍にする
- エクスポートの時間を5日短縮します
- 商品の輸出を1,100億ドル押し上げる
- 400万の新しい直接ジョブと600万の間接ジョブを作成します
2021年1月の時点で、120億ドルの費用で合計161のプロジェクトが完了し、1,96,578ルピーの費用で178のプロジェクトが実施されています。
2020-21年の主要港の荷役能力は1560.61MTPAであり、非主要港の場合は1002.24MTPAであった。
インドは、独立した地域航法衛星システム（IRNSS）が国際海事機関（IMO）によって世界無線航法システム（WWRNS）の一部として認められた世界で4番目の国になりました。 IRNSSは、インド海域の小型漁船を含む少なくとも2500隻の商船が、インドの境界から約1500kmの範囲内でこのシステムを使用できるようにします。
インド海事ビジョン2030は、インドの海事部門を後押しするための150を超えるイニシアチブを特定しました。
政府と自動ルートの両方で100％のFDIが許可されています。
詳細については、FDIポリシーを参照してください。
- MT
主要港の貨物輸送（2018-19）
- ％
貨物輸送の伸び
インドの艦隊の強さ（船舶の数-2020年4月現在の沿岸および海外）
- MTPA
キャパシティ（2018）
2005年以降の10年間で、年間の貨物輸送量は2倍の10億トンになりました。
インドの海上貿易は、世界の成長率3.3％の2倍で成長しています。
世界で16番目に大きい海洋国家
- 業界シナリオ
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- ポリシーとスキーム
業界シナリオ
増加する貨物輸送
インドには12の主要港と200の非主要/中間港があります（州政府の管理下にあります）。 Jawaharlal Nehru Port Trustはインド最大の主要港であり、Mudraは最大の民間港です。さらに、インドは世界の船舶リサイクル国のトップ5のひとつであり、世界の船舶リサイクル市場で30％のシェアを持っています。
2018-19会計年度までに、300MTPAの容量追加を含む30.5億ドルの投資を伴う34のPPPプロジェクトが実施されています。 140MTPAの容量追加を含む9億7,830万ドルの投資を伴う別の13のPPPプロジェクトが実施されています。さらに、運用中の142.45MTPAの容量追加を含む7億1380万ドルの投資を伴う20のキャプティブプロジェクトがあり、55MTPAの容量追加を含む9億3,050万ドルの投資を伴う7つのキャプティブプロジェクトが実施中です。
インドの主要港の総設備容量は、2014年3月の871.52 MTPAに対して、2020年3月には1,534.91 MTPAに達するまで、76％以上増加しました。さらに、これらの主要港によって処理される総トラフィックは、 2019-20。国内の貨物輸送量は、2015-16年の1,072.23MTから2024-25年までに2,500MTに増加すると予想されています。インドの主要港は、2017-18年に679.4トンの貨物をまとめて処理しましたが、1年前は648.4トンでした。これにより、4.8％の成長を記録します。 2018-19年の間に、インドの主要港と非主要港は約1,282MTの総貨物処理量を処理しました。インドの港湾産業の交通量は、前年同期比で6.13％増加しました。
- 過去4年間で77億ドルの投資を必要とする118の海事プロジェクトが承認されました
- 主要港の荷役能力は2019-20年に1534.91MPTAに達した
主要商品のトラフィックを共有する（2019）
- POL：37.5％
- コンテナ：20.8％
- 一般炭：23.1％
- 鉄鉱石：5.8％
成長ドライバー
国の水路
既存および106の通知された水路の開発
Sagarmalaイニシアチブ
Sagarmalaプログラムで特定された6つの新しい港
クルーズ船
クルーズ船の可能性は拡大すると予想される
スペシャリスト端末ベースのポート
特定の設備と高い資本コストを備えたLNGのような貨物
上昇する貿易
港湾インフラ開発への貿易と民間参加の増加
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