スナップショット
成功に向けた航海
インドは戦略的に約7,517 kmの海岸線を備えた世界の船積みルートに位置しています。海上輸送は、インドの貿易の約70％を金額で扱います。政府はまた、インドの港湾、内陸水路、造船を開発、維持、運営する企業に対して、さまざまな財政的および非財政的インセンティブを導入しています。
政府は、港湾主導の開発と物流集約型産業の成長を視野に入れ、2017年3月に野心的なSagarmala Programを開始しました。 Sagarmala Programmeの下では、以下の特定されたコンポーネント全体で415のプロジェクトに$ 123 bnが投資されます。
- 港の近代化と新しい港の開発
- ポート接続の強化
- ポートリンク産業化
- 沿岸コミュニティ開発
Sagarmala Programに基づいて特定されたプロジェクトには、次の影響があると予想されます。
- 580億ドルを超えるインフラ投資の動員
- モーダルミックスの内陸と沿岸の水路のシェアを6％から2倍にする
- エクスポートの時間を5日間短縮
- 商品の輸出を110億ドル押し上げる
- 400万の新しい直接ジョブと600万の間接ジョブを作成する
100％FDIは政府と自動ルートの両方で許可されています。
詳細については、 FDIポリシーを参照してください
- MT
主要港での貨物輸送（2018-19）
- ％
貨物輸送の増加
インド艦隊の強度（船舶数-2018年12月現在の沿岸および海外）
- MTPA
容量（2018）
2005年からの10年間で、年間貨物輸送量は2倍の10億トンpa
インドの海上貿易は、世界の成長率3.3％の2倍に成長しています
世界で16番目に大きい海事国
- 産業シナリオ
- 外国投資
- 業界動向
- ポリシーとスキーム
産業シナリオ
増加傾向にある貨物輸送
- POL：37.5％
- コンテナ：20.8％
-
- 鉄鉱石：5.8％
成長ドライバー
国道
既存および106の通知された水路の開発
サガルマライニシアチブ
Sagarmala Programの下で識別された6つの新しいポート
クルーズ船積み
成長が見込まれるクルーズ輸送の可能性
スペシャリスト端末ベースのポート
特定の設備と高い資本コストを持つLNGのような貨物
上昇貿易
港湾インフラ開発への貿易と民間参加の増加
主な投資家
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