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スナップショット
成功に向けて航海中
インドは、約 7,517 km の海岸線を持ち、世界の航路上に戦略的に位置しています。海上輸送は、金額ベースでインドの貿易の約 70% を扱っています。 2021 年現在、インドは船舶解体業界で 30% 以上の世界市場シェアを占めており、アランには世界最大の船舶解体施設があります。インドの海運および港湾産業を促進するために、政府はまた、インドで港湾、内陸水路、造船を開発、維持、運営する企業に対してさまざまな財政的および非財政的インセンティブを導入しました。
「Maritime India Vision 2030」では、インドの海事部門を強化するための 150 以上の取り組みが特定されています。ビジョン 2030 は、2021 年 3 月にインド首相によって発表されました。このビジョンは、港湾、造船所、内陸水路、貿易団体および協会、法律専門家から構成される 350 を超える官民の利害関係者との綿密な協議を経て草案されました。このビジョンは、インドの多様な海事部門の加速的かつ協調的な発展を達成するための青写真として機能し、国の海事部門のあらゆる側面をカバーする150以上の取り組みを包括的に特定しています。
2017 年、政府は港湾主導の物流集約型産業の開発と成長をビジョンとする野心的なサガル マラ プログラムを開始しました。このプログラムでは、以下の特定のコンポーネントにわたる 415 のプロジェクトに 1,230 億ドルが投資されます。
- 港湾の近代化と新港開発
- ポート接続の強化
- 港湾連携型産業化
- 沿岸地域開発
Sagar Mala と Maritime India Vision はどちらも、年間収入 20,000 インドルピーなどのさらなる可能性を引き出すことに重点を置いています。既存資産から（27億米ドル）を活用し、雇用を創出し、2030年までに200万人の直接的および間接的な雇用を目標としています。
政府ルートと自動ルートの両方で 100% FDI が許可されます。
詳細については、 FDI ポリシーを参照してください。
- MT
2020-21年の主要港の貨物輸送量（主要港・中小港共通）
- %
過去 10 年間の貨物輸送量の増加による平均所要時間の短縮
インドの艦隊戦力（沿岸および海外の船舶数、2020年4月現在）
- MTPA
港湾容量 (メジャー港とマイナー港の両方)
内航海運輸送量は 2014 年の 74.9 MMTA から 2022 年には 133 MMTPA に増加
インドの海上貿易は世界の成長率 3.3% の 2 倍で成長
世界で16番目に大きな海洋国
- 業界シナリオ
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- ポリシーとスキーム
業界シナリオ
貨物輸送量は増加中
インドには 12 の主要港と 200 の非主要/中間港があります (州政府管理下)。ジャワハルラール ネルー ポート トラストはインド最大の主要港であり、ムドラは最大の民間港です。ジャワハルラール・ネルー港は初めて地主100％の主要港となる。さらに、インドは世界トップ 5 の船舶リサイクル国の 1 つであり、世界の船舶リサイクル市場で 30% のシェアを占めています。国の貿易の量ベースで約 95%、金額ベースで 68% が海上輸送によって移動されています。
ビジョン 2047: 港湾取扱能力は 4 倍に向上 2020 ～ 21 会計年度までに、サガル マラ プログラムの下で、約 700 億ドル相当 (56 万ルピー) 相当の 802 プロジェクトが実施されます。これらのうち、約120億ドル（約9万5千ルピー）相当の185件のプロジェクトが完了し、約260億ドル（約21億ルピー）相当の211件のプロジェクトが実施中、約300億ドル（約25億ルピー）相当の406件のプロジェクトが進行中である。さまざまな発達段階。
官民パートナーシップ (PPP) の下では、約 50 億ドル (40,000 インドルピー) 相当の 58 のプロジェクトが実施のさまざまな段階にあります。これらのうち、約 34 億ドル (27,000 ルピー) の 33 件のプロジェクトが稼働中で、16 億ドル (13,000 ルピー) を超える 25 件のプロジェクトが実施中です。 2021 年だけで、総投資額約 11 億ドル (8,862 インドルピー) のこのようなプロジェクトが 19 件完了しました。
成長の原動力
国営水路
既存および 106 の届出水路の開発
サガルマラ・イニシアチブ
沿岸地区の総合的開発のためのサガルマラプログラムの下で567件のプロジェクトが特定され、推定コストは59,000ルピーに達する
クルーズ船の輸送
クルーズ輸送の可能性は拡大すると予想される
専門の端末ベースのポート
特殊な設備と高額な資本コストを伴う LNG などの貨物
貿易の上昇
貿易と港湾インフラ開発への民間参加の増加
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