スナップショット

成功への航海

インドは、約7,517kmの海岸線を持つ世界の輸送ルートに戦略的に位置しています。海上輸送は、インドの貿易の約70%を価値の面で処理します。政府はまた、インドで港湾、内陸水路、造船を開発、維持、運営する企業にさまざまな財政的および非財政的インセンティブを導入しています。

政府は、2017年3月に、港湾主導の開発と物流集約型産業の成長を視野に入れて、野心的なSagarmalaプログラムを開始しました。 Sagarmalaプログラムでは、以下の特定されたコンポーネントの415のプロジェクトに1,230億ドルが投資されます。

  •  港の近代化と新しい港の開発
  •  ポート接続の強化
  • ポートリンク工業化
  • 沿岸コミュニティ開発

Sagarmalaプログラムの下で特定されたプロジェクトは、以下の影響を与えると予想されます。

  • 580億ドルを超えるインフラ投資の動員
  • モーダルミックスにおける内陸水路と沿岸水路のシェアを6%から2倍にする
  • エクスポートの時間を5日短縮します
  • 商品の輸出を1,100億ドル押し上げる
  • 400万の新しい直接ジョブと600万の間接ジョブを作成します

2021年1月の時点で、120億ドルの費用で合計161のプロジェクトが完了し、1,96,578ルピーの費用で178のプロジェクトが実施されています。

インドは、独立した地域航法衛星システム(IRNSS)が国際海事機関(IMO)によって世界規模の電波航法システム(WWRNS)の一部として認められた世界で4番目の国になりました。 IRNSSは、インド海域の小型漁船を含む少なくとも2500隻の商船が、インドの境界から約1500kmのエリア内でシステムを使用できるようにします。

インド海事ビジョン2030は、インドの海事部門を後押しするための150を超えるイニシアチブを特定しました。

政府と自動ルートの両方で100%のFDIが許可されています。

詳細については、FDIポリシーを参照してください

  • MT

    主要港の貨物輸送(2018-19)

  • 貨物輸送の伸び

  • インド艦隊の強さ(船舶数-2020年4月現在の沿岸および海外)

  • MTPA

    容量(2018)

2005年以降の10年間で、年間貨物輸送量は2倍の10億トンになりました。

インドの海上貿易は、世界の成長率3.3%の2倍で成長しています。

世界で16番目に大きい海洋国家

業界シナリオ

増加する貨物輸送

インドには、12の主要港と200の非主要/中間港があります(州政府の管理下にあります)。ジャワハーラールネルーポートトラストはインド最大の主要港であり、ムドラは最大の民間港です。さらに、インドは世界の船舶リサイクル国のトップ5のひとつであり、世界の船舶リサイクル市場で30%のシェアを占めています。

2018-19会計年度までに、300MTPAの容量追加を含む30.5億ドルの投資を伴う34のPPPプロジェクトが実施されています。 140MTPAの容量追加を含む9億7,830万ドルの投資を伴う別の13のPPPプロジェクトが実施されています。さらに、運用中の142.45 MTPAの容量追加を含む7億1380万ドルの投資を伴う20のキャプティブプロジェクトがあり、55MTPAの容量追加を含む9億3,050万ドルの投資を伴う7つのキャプティブプロジェクトが実施されています。

インドの主要港の総設備容量は、2014年3月の871.52 MTPAに対して、2020年3月には1,534.91 MTPAに達するまで、76%以上増加しました。さらに、これらの主要港によって処理される総トラフィックは、 2019-20。国内の貨物輸送量は、2015-16年の1,072.23MTから2024-25年までに2,500MTに増加すると予想されています。インドの主要港は、2017-18年に679.4トンの貨物をまとめて処理しましたが、1年前は648.4トンでした。これにより、4.8%の成長を記録します。 2018-19年の間に、インドの主要港と非主要港は約1,282MTの総貨物処理量を処理しました。トラフィックは、前年同期比で6.13%増加しました。

  • 過去4年間で77億ドルの投資を必要とする118の海事プロジェクトが承認されました
  • 主要港の荷役能力は2019-20年に1534.91MPTAに達した

主要商品のトラフィックを共有する(2019)

  • POL:37.5%
  • コンテナ:20.8%
  • 一般炭:23.1%
  • 鉄鉱石:5.8%

成長ドライバー

  • 国の水路

    既存の106の通知された水路の開発

  • Sagarmalaイニシアチブ

    Sagarmalaプログラムで特定された6つの新しいポート

  • クルーズ船

    クルーズ船の可能性は拡大すると予想されます

  • スペシャリスト端末ベースのポート

    特定の設備と高い資本コストを備えたLNGのような貨物

  • 上昇する貿易

    港湾インフラ開発への貿易と民間参加の増加

arrowarrow

工業用地銀行ポータル

州で事業運営を設定するために利用可能なインフラストラクチャを表示するGISベースのマップ。

主な投資家

インフラストラクチャマップ

最新の 港と輸送

ポータルSep 14, 2020

インド工業用土地銀行

今すぐアクセス

ポータル

インド工業用土地銀行

報告する

アニュアルレポート2019-20 |海運省

報告する

スキルインデックス-インドのクラスター全体の測定

報告書

Doing Business India 2020

FAQs

Frequently
Asked Questions

海運総局の役割は何ですか?

海運総局は海運政策と法律の施行を扱います。その目的は次のとおりです。
1)販売者の配送とナビゲーションに影響する事項。
2)海上における生命と船の安全を確保するための措置。
3)インド海運の発展。
4)海事に関する国際対流。
5)将校の訓練および商船の評価のための施設の提供。
6)帆船産業の発展。
7)海外貿易における海上運賃の規制。

Was it helpful?

インドの造船業に利用できるインセンティブは何ですか?

譲許的な条件でさまざまな州の海事委員会によって提供される専用の造船公園/区画の他に、海運省(インド政府)はインドの造船産業にさまざまなインセンティブを提供しています。造船財政援助政策は、2016年4月1日から2026年3月31日までの間に署名された造船契約について、インドの造船所に上記の日付を含む財政援助を提供することを目的としています。資金援助は、納入後にインドで建造された船舶に対して、「鑑定価格」または「公正価格」のいずれか低い方で、国際鑑定人の決定に従います。金融支援の量は、政策が3年ごとに3%減少します。この方針は、政府がその目的のために策定したガイドラインに規定された日付から10年間有効です。

詳細については、「造船金融支援政策の実施」(2017年10月改訂) リンクのガイドラインを参照してください

Was it helpful?

インドで港湾ベースのスマートシティを開発する計画はありますか?

はい、スマート産業港湾都市を開発する計画があります。当初、そのような都市はカンドラとパラディップの港の近くに現れます。

詳細については、ここをクリックしてください

Was it helpful?

インド政府による港湾部門の取り組みは何ですか?

インド政府は、このセクターへの民間投資を促進するための政策措置を可能にすることを含め、国の港湾と海運をアップグレードおよび強化するための主要なイニシアチブを立ち上げました。 Sagarmala Project、111の内陸水路の浚渫と航行、インドでの造船への財政支援、インドのクルーズ船とクルーズターミナルの促進、沿岸輸送へのインセンティブ、および沿岸に沿った13の沿岸経済地帯の開発インド。

Was it helpful?

沿岸経済圏とは?

沿岸経済地帯(CEZ)は、州内の地理的に隣接した地区であり、沿岸地区または強い港湾関係を有する地区のいずれかです。 CEZは、主要および非主要港湾、産業用ユニット、および避難インフラを地域レベルで単一のシステムにリンクします。 CEZは、港湾主導の工業化プログラムを促進します。海運省は、サガルマラ計画の下でインドの海岸線に沿って13のCEZを特定した。詳しくはリンク先をご覧ください

Was it helpful?

すべて見る

Invest India Timeline

2021
DRAG TO VIEW MORE
pin
The New India Stack: Modi’s GatiShakti Brings 16 Depts to One Digital Platform For Better Synergy

Prime Minister Narendra Modi will unveil the mega PM GatiShakti National Master... Visit Page

Disclaimer: All views and opinions that may be expressed in the posts on this page as well as post emanating from this page are solely of the individual in his/her personal capacity