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L'Inde est stratégiquement située sur les routes maritimes du monde avec un littoral d'environ 7 517 km. Le transport maritime gère environ 70 % des échanges commerciaux de l'Inde en termes de valeur. En 2021, l'Inde détient plus de 30% du marché mondial de l'industrie de la démolition de navires et abrite la plus grande installation de démolition de navires au monde à Alang. Pour promouvoir l'industrie maritime et portuaire indienne, le gouvernement a également introduit diverses incitations fiscales et non fiscales pour les entreprises qui développent, entretiennent et exploitent les ports, les voies navigables intérieures et la construction navale en Inde.

La Maritime India Vision 2030 a identifié plus de 150 initiatives pour dynamiser le secteur maritime indien. La Vision 2030 a été lancée par l'honorable Premier ministre indien en mars 2021. Elle est rédigée après d'importantes consultations avec plus de 350 parties prenantes publiques et privées comprenant des ports, des chantiers navals, des voies navigables intérieures, des organismes et associations commerciaux et des experts juridiques. La vision sert de modèle pour parvenir à un développement accéléré et coordonné du secteur maritime diversifié de l'Inde, identifiant de manière exhaustive plus de 150 initiatives couvrant toutes les facettes du secteur maritime du pays.

En 2017, le gouvernement a lancé l'ambitieux programme Sagarmala avec la vision d'un développement porté par le port et de la croissance des industries à forte intensité logistique. Dans le cadre du programme, 123 milliards de dollars seraient investis dans 415 projets dans les composantes identifiées suivantes :

  •   Modernisation portuaire et développement de nouveaux ports
  •   Amélioration de la connectivité des ports
  • Industrialisation liée aux ports
  • Développement communautaire côtier

Sagarmala et Maritime India Vision se concentrent tous deux sur le déblocage de potentiels supplémentaires tels que des revenus annuels de 20 000 INR Cr. (2,7 milliards de dollars) provenant des actifs existants et générant des emplois, ciblant 2 millions d'emplois directs et indirects d'ici 2030

100 % d'IDE autorisés dans le cadre du gouvernement et de la voie automatique.

Pour plus de détails, veuillez consulter la politique FDI

  • MT

    Trafic de fret dans les principaux ports en 2020-21 (pour les ports majeurs et mineurs)

  • %

    Réduction de la croissance du trafic de fret dans le temps de rotation moyen au cours des 10 dernières années

  • Effectif de la flotte indienne (nombre de navires - côtiers et outre-mer en avril 2020)

  • MTPA

    Capacité portuaire (ports majeurs et mineurs)

Le trafic annuel de fret a plus que doublé pour atteindre plus de 1,2 milliard de tonnes par an depuis 2005

Le commerce maritime en Inde a augmenté deux fois plus que le taux de croissance mondial de 3,3 %

16e plus grand pays maritime du monde

Scénario de l'industrie

Le trafic de fret en hausse

L'Inde compte 12 ports majeurs et 200 ports non majeurs/intermédiaires (sous l'administration du gouvernement de l'État). Jawaharlal Nehru Port Trust est le plus grand port d'Inde, tandis que Mudra est le plus grand port privé. De plus, l'Inde est l'un des 5 premiers pays au monde pour le recyclage des navires et détient 30 % du marché mondial du recyclage des navires.

La capacité installée globale des principaux ports en Inde a augmenté de plus de 76% pour atteindre 1 561 MTPA en mars 2021, contre 872 MTPA en mars 2014. De plus, le trafic total traité par ces grands ports a atteint 672 MT au cours de 2020-21. Au cours de la même période, les ports non majeurs de l'Inde ont traité un débit total de fret d'environ 580 MT, portant le fret total traité par tous les ports indiens à plus de 1 250 MT.

D'ici l'exercice financier 2020-2021, 802 projets d'une valeur d'environ 70 milliards USD (Rs. 5,6 Lakh Cr.) doivent être mis en œuvre dans le cadre du programme Sagarmala. Parmi ceux-ci, 185 projets d'une valeur d'environ 12 milliards USD (Rs. 95 000 Cr.) sont achevés et 211 projets d'une valeur d'environ 26 milliards USD (Rs. 2,1 Lakh Cr.) sont en cours de mise en œuvre et 406 projets d'une valeur d'environ 30 milliards USD (Rs. 2,5 Lakh Cr.) sont à divers stades de développement.

Dans le cadre de partenariats public-privé (PPP), il existe 58 projets d'une valeur d'environ 5 milliards USD (40 000 Cr. INR) à différents stades de mise en œuvre. Parmi ceux-ci, 33 projets d'environ 3,4 milliards USD (27 000 Cr. Rs.) sont opérationnels tandis que 25 projets de plus de 1,6 milliard USD (13 000 Cr. Rs.) sont en cours de mise en œuvre. 19 projets de ce type avec un investissement total d'environ 1,1 milliard USD (8 862 Cr. Rs.) ont été achevés en 2021 seulement.

Part dans le trafic des principaux produits de base (2021)

  • PNO : 30,7 %
  • Conteneur : 21,4 %
  • Charbon thermique : 18,8 %
  • Minerai de fer : 9,6 %
  • Autres : 19,5 %

MOTEURS DE CROISSANCE

  • Voies navigables nationales

    Aménagement des voies navigables existantes & 106 notifiées

  • Initiative Sagarmala

    6 nouveaux ports identifiés dans le cadre du programme Sagarmala

  • Expédition de croisière

    Le potentiel des croisières devrait croître

  • Ports basés sur des terminaux spécialisés

    Cargo comme le GNL avec des équipements spécifiques et des coûts d'investissement élevés

  • Commerce en hausse

    Augmentation du commerce et de la participation privée dans le développement des infrastructures portuaires

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FAQ

Frequently
Asked Questions

Quel est le rôle de la direction générale de la navigation?

La direction générale de la navigation s'occupe de la mise en œuvre de la politique et de la législation maritimes. Ses objectifs sont les suivants:
1) Questions affectant la navigation et la navigation marchande.
2) Mesures pour assurer la sécurité de la vie et des navires en mer.
3) Développement de la navigation indienne.
4) Convections internationales relatives aux questions maritimes.
5) Fourniture d'installations pour la formation des officiers et la qualification de la marine marchande.
6) Développement de l'industrie des bateaux à voile.
7) Réglementation des tarifs de fret maritime dans le commerce extérieur.

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Quelles sont les incitations disponibles pour les industries de construction navale en Inde?

Outre les parcs / parcelles de construction navale dédiés offerts par divers conseils maritimes d'État à des conditions concessionnelles, le ministère de la Marine (gouvernement indien) a également offert diverses incitations à l'industrie de la construction navale en Inde. La politique d'aide financière à la construction navale vise à fournir une assistance financière aux chantiers navals indiens pour les contrats de construction navale signés entre le 1er avril 2016 et le 31 mars 2026, y compris lesdites dates. L'aide financière sera de 20% du «prix contractuel» ou du «prix équitable», selon le montant le plus bas, tel que déterminé par les évaluateurs internationaux, pour tout navire construit en Inde après sa livraison. Le montant de l'aide financière sera réduit de trois pour cent tous les trois ans de la politique. Cette politique sera en vigueur pendant une période de 10 ans à compter de la date stipulée dans les directives formulées par le Gouvernement à cet effet.

Pour plus de détails, veuillez consulter les lignes directrices sur le lien `` Mise en œuvre de la politique d'aide financière à la construction navale '' (telles que modifiées en octobre 2017) .

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Existe-t-il un plan pour développer des villes intelligentes portuaires en Inde?

Oui, il est prévu de développer des villes portuaires industrielles intelligentes. Au départ, ces villes se trouveront à proximité des ports de Kandla et Paradip.

Pour plus d'informations, cliquez ici .

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Quelles sont les initiatives prises par le gouvernement indien dans le secteur portuaire?

Le gouvernement indien a lancé des initiatives majeures pour moderniser et renforcer les ports et la navigation dans le pays, y compris des mesures politiques habilitantes pour faciliter les investissements privés dans ce secteur. Certaines des initiatives clés telles que le projet Sagarmala, le dragage et la navigation pour 111 voies navigables intérieures, une aide financière pour la construction de navires en Inde, la promotion des navires de croisière et des terminaux de croisière en Inde, des incitations pour la navigation côtière et le développement de 13 zones économiques côtières le long du littoral de Inde.

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Que sont les zones économiques côtières?

Les zones économiques côtières (CEZ) sont des districts géographiquement contigus au sein d'un État qui sont soit des districts côtiers, soit des districts ayant une forte liaison portuaire. Les CEZ relieraient les ports majeurs et non majeurs, les unités industrielles et l'infrastructure d'évacuation en un seul système au niveau régional. Les CEZ alimenteraient le programme d'industrialisation mené par les ports. Le ministère de la Marine avait identifié 13 CEZ le long de la côte indienne dans le cadre du programme Sagarmala. Pour plus de détails, veuillez consulter le lien.

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