Instantané

Segeln zum Erfolg

Indien liegt strategisch günstig an den Schifffahrtsrouten der Welt mit einer Küstenlinie von etwa 7.517 km. Der Seeverkehr wickelt wertmäßig rund 70 % des indischen Handels ab. Ab 2021 besitzt Indien einen globalen Marktanteil von über 30 % in der Schiffsabwrackindustrie und beherbergt in Alang die größte Schiffsabwrackanlage der Welt. Zur Förderung der indischen Schifffahrts- und Hafenindustrie hat die Regierung außerdem verschiedene steuerliche und nicht-steuerliche Anreize für Unternehmen eingeführt, die in Indien Häfen, Binnenwasserstraßen und den Schiffbau entwickeln, unterhalten und betreiben.

Die Maritime India Vision 2030 hat über 150 Initiativen identifiziert, um den indischen maritimen Sektor anzukurbeln. Die Vision 2030 wurde im März 2021 vom ehrenwerten Premierminister Indiens ins Leben gerufen. Sie wurde nach eingehender Konsultation mit über 350 öffentlichen und privaten Interessengruppen ausgearbeitet, darunter Häfen, Werften, Binnenwasserstraßen, Handelsverbände und -verbände sowie Rechtsexperten. Die Vision dient als Blaupause, um eine beschleunigte und koordinierte Entwicklung des vielfältigen maritimen Sektors Indiens zu erreichen, und identifiziert umfassend über 150 Initiativen, die alle Facetten des maritimen Sektors des Landes abdecken.

2017 startete die Regierung das ehrgeizige Sagarmala-Programm mit der Vision einer hafengesteuerten Entwicklung und des Wachstums logistikintensiver Industrien. Im Rahmen des Programms würden 123 Mrd. USD in 415 Projekte mit den folgenden identifizierten Komponenten investiert:

  •   Hafenmodernisierung und Entwicklung neuer Häfen
  •   Verbesserung der Port-Konnektivität
  • Hafengebundene Industrialisierung
  • Küstengemeinschaftsentwicklung

Sowohl Sagarmala als auch Maritime India Vision konzentrieren sich darauf, zusätzliches Potenzial zu erschließen, wie z. B. einen Jahresumsatz von INR 20.000 Cr. (2,7 Mrd. USD) aus vorhandenem Vermögen und Schaffung von Arbeitsplätzen, mit dem Ziel von 2 Millionen direkten und indirekten Arbeitsplätzen bis 2030

100 % ausländische Direktinvestitionen sind sowohl auf staatlicher als auch auf automatischer Route erlaubt.

Weitere Einzelheiten finden Sie in der FDI-Richtlinie

  • MT

    Frachtverkehr in großen Häfen in den Jahren 2020-21 (sowohl für große als auch für kleinere Häfen)

  • %

    Verringerung des Frachtverkehrswachstums in der durchschnittlichen Umschlagszeit in den letzten 10 Jahren

  • Stärke der indischen Flotte (Anzahl der Schiffe – Küste und Übersee, Stand April 2020)

  • MTPA

    Hafenkapazität (sowohl große als auch kleinere Häfen)

Der jährliche Frachtverkehr hat sich seit 2005 auf über 1,2 Mrd. Tonnen pro Jahr mehr als verdoppelt

Der Seehandel in Indien ist doppelt so schnell gewachsen wie die globale Wachstumsrate von 3,3 %

16. größtes maritimes Land der Welt

Branchenszenario

Frachtverkehr auf dem Vormarsch

Indien hat 12 große und 200 nicht große/mittlere Häfen (unter staatlicher Regierungsverwaltung). Jawaharlal Nehru Port Trust ist der größte große Hafen in Indien, während Mudra der größte private Hafen ist. Darüber hinaus ist Indien eines der fünf führenden Schiffsrecyclingländer der Welt und hält einen Anteil von 30 % am globalen Schiffsrecyclingmarkt.

Die installierte Gesamtkapazität der großen Häfen in Indien ist um über 76 % auf 1.561 MTPA im März 2021 gestiegen, gegenüber 872 MTPA im März 2014. Darüber hinaus hat der von diesen großen Häfen abgewickelte Gesamtverkehr währenddessen 672 MT erreicht 2020-21. Zur gleichen Zeit wickelten nicht-große Häfen in Indien einen Gesamtfrachtumschlag von rund 580 Tonnen ab, was die Gesamtfracht, die von allen indischen Häfen umgeschlagen wird, auf über 1.250 Tonnen brachte.

Bis zum Finanzjahr 2020-21 sollen 802 Projekte im Wert von ~70 Mrd. USD (5,6 Lakh Cr.) im Rahmen des Sagarmala-Programms umgesetzt werden. Davon sind 185 Projekte im Wert von ~USD 12 Mrd. (Rs. 95.000 Cr.) abgeschlossen und 211 Projekte im Wert von ~USD 26 Mrd. (Rs. 2,1 Lakh Cr.) sind in Umsetzung und 406 Projekte im Wert von ~USD 30 Mrd. (Rs. 2,5.000). Lakh Cr.) befinden sich in verschiedenen Entwicklungsstadien.

Im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften (PPP) befinden sich 58 Projekte im Wert von ~5 Mrd. USD (40.000 Cr. INR) in verschiedenen Phasen der Umsetzung. Davon sind 33 Projekte im Wert von ~ 3,4 Mrd. USD (27.000 Cr.) in Betrieb, während 25 Projekte im Wert von über 1,6 Mrd. USD (13.000 Cr.) in Umsetzung sind. Allein im Jahr 2021 wurden 19 solcher Projekte mit einer Gesamtinvestition von ~USD 1,1 Mrd. (Rs. 8.862 Cr.) abgeschlossen.

Anteil am Verkehr für wichtige Waren (2021)

  • Polen: 30,7 %
  • Behälter: 21,4 %
  • Kraftwerkskohle: 18,8 %
  • Eisenerz: 9,6 %
  • Andere: 19,5 %

WACHSTUMSBESCHLEUNIGER

  • Nationale Wasserstraßen

    Entwicklung bestehender und 106 notifizierter Wasserstraßen

  • Sagarmala-Initiative

    6 neue Häfen, die im Rahmen des Sagarmala-Programms identifiziert wurden

  • Kreuzfahrtschifffahrt

    Das Kreuzfahrtschifffahrtspotenzial wird voraussichtlich wachsen

  • Spezielle terminalbasierte Häfen

    Fracht wie LNG mit spezifischer Ausrüstung und hohen Kapitalkosten

  • Steigender Handel

    Verstärkte Beteiligung von Handel und Privatpersonen an der Entwicklung der Hafeninfrastruktur

arrowarrow

Portal für Industrielandbanken

GIS-basierte Karte, die die verfügbare Infrastruktur für den Aufbau von Geschäftstätigkeiten im Bundesland anzeigt.

Großinvestoren

Infrastrukturkarte

Neueste In Häfen & Versand

FDI-Politik 2020Oct 31, 2020

DPIIT hat die "Consolidated FDI Policy" veröffentlicht (gültig ab 15. Oktober 2020).

Lies jetzt

FDI-Politik 2020

DPIIT hat die "Consolidated FDI Policy"…

Portal

India Industrial Land Bank

Bericht

Geschäftsbericht 2019-20 | Ministerium für…

Bericht

Skill Index - Messung über Cluster in Indien

Bericht

Geschäfte machen Indien 2020

Häufig gestellte Fragen

Frequently
Asked Questions

Welche Rolle spielt die Generaldirektion Schifffahrt?

Die Generaldirektion Schifffahrt befasst sich mit der Umsetzung der Schifffahrtspolitik und -gesetzgebung. Seine Ziele sind wie folgt:
1) Angelegenheiten, die die Handelsschifffahrt und -navigation betreffen.
2) Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit von Leben und Schiffen auf See.
3) Entwicklung der indischen Schifffahrt.
4) Internationale Konvektionen in maritimen Angelegenheiten.
5) Bereitstellung von Einrichtungen für die Ausbildung von Offizieren und die Bewertung der Handelsmarine.
6) Entwicklung der Segelschiffindustrie.
7) Regulierung der Seefrachttarife im Überseehandel.

Was it helpful?

Welche Anreize gibt es für die Schiffbauindustrie in Indien?

Neben speziellen Schiffbauparks / Grundstücken, die von verschiedenen staatlichen Seebehörden zu Vorzugskonditionen angeboten werden, hat das indische Schifffahrtsministerium auch verschiedene Anreize für die indische Schiffbauindustrie geboten. Die Richtlinie zur finanziellen Unterstützung des Schiffbaus zielt darauf ab, indischen Werften finanzielle Unterstützung für Schiffbauverträge zu gewähren, die zwischen dem 1. April 2016 und dem 31. März 2026 einschließlich der genannten Daten unterzeichnet wurden. Die finanzielle Unterstützung beträgt 20% des „Vertragspreises“ oder des „fairen Preises“, je nachdem, welcher Wert von internationalen Gutachtern für jedes in Indien nach seiner Auslieferung gebaute Schiff niedriger ist. Die Höhe der finanziellen Unterstützung verringert sich alle drei Jahre der Police um drei Prozent. Diese Richtlinie gilt für einen Zeitraum von 10 Jahren ab dem Datum, das in den von der Regierung zu diesem Zweck formulierten Richtlinien festgelegt ist.

Weitere Informationen finden Sie in den Richtlinien zur Umsetzung der Richtlinie zur finanziellen Unterstützung des Schiffbaus (geändert im Oktober 2017) .

Was it helpful?

Gibt es einen Plan zur Entwicklung hafenbasierter Smart Cities in Indien?

Ja, es gibt Pläne zur Entwicklung intelligenter Industriehafenstädte. Zunächst werden solche Städte in der Nähe der Häfen Kandla und Paradip entstehen.

Weitere Informationen finden Sie hier .

Was it helpful?

Welche Initiativen hat die indische Regierung im Hafensektor ergriffen?

Die indische Regierung hat wichtige Initiativen zur Modernisierung und Stärkung der Häfen und der Schifffahrt im Land eingeleitet, einschließlich der Ermöglichung politischer Maßnahmen zur Erleichterung privater Investitionen in diesem Sektor. Einige der wichtigsten Initiativen wie das Sagarmala-Projekt, das Ausbaggern und Navigieren von 111 Binnenwasserstraßen, finanzielle Unterstützung für den Schiffsbau in Indien, die Förderung der Kreuzfahrtschifffahrt und der Kreuzfahrtterminals in Indien, Anreize für die Küstenschifffahrt und die Entwicklung von 13 Küstenwirtschaftszonen entlang der Küste von Indien.

Was it helpful?

Was sind Küstenwirtschaftszonen?

Coastal Economic Zones (CEZ) sind geografisch zusammenhängende Bezirke innerhalb eines Staates, die entweder Küstenbezirke oder Bezirke mit einer starken Hafenverbindung sind. CEZ würden große und nicht große Häfen, Industrieanlagen und Evakuierungsinfrastruktur auf regionaler Ebene zu einem einzigen System verbinden. CEZs würden das von Häfen geleitete Industrialisierungsprogramm befeuern. Das Schifffahrtsministerium hatte im Rahmen des Sagarmala-Programms 13 CEZ entlang der indischen Küste identifiziert. Einzelheiten finden Sie unter Link.

Was it helpful?

ALLE ANSEHEN

Invest India Timeline

2022
DRAG TO VIEW MORE

Disclaimer: All views and opinions that may be expressed in the posts on this page as well as post emanating from this page are solely of the individual in his/her personal capacity