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Instantané
Segeln zum Erfolg
Indien liegt strategisch günstig an den Schifffahrtsrouten der Welt mit einer Küstenlinie von etwa 7.517 km. Der Seeverkehr wickelt wertmäßig rund 70 % des indischen Handels ab. Zur Förderung der indischen Schifffahrts- und Hafenindustrie hat die Regierung außerdem verschiedene steuerliche und nicht-steuerliche Anreize für Unternehmen eingeführt, die Häfen, Binnenwasserstraßen und Schiffbau in Indien entwickeln, unterhalten und betreiben.
Die Regierung startete im März 2017 das ehrgeizige Sagarmala-Programm mit der Vision einer hafengeführten Entwicklung und des Wachstums logistikintensiver Industrien. Im Rahmen des Sagarmala-Programms würden 123 Mrd. USD in 415 Projekte mit den folgenden identifizierten Komponenten investiert:
- Hafenmodernisierung und neue Hafenentwicklung
- Verbesserung der Port-Konnektivität
- Hafengebundene Industrialisierung
- Entwicklung der Küstengemeinde
Die im Rahmen des Sagarmala-Programms identifizierten Projekte werden voraussichtlich folgende Auswirkungen haben:
- Mobilisierung von über 58 Mrd. USD an Infrastrukturinvestitionen
- Verdoppelung des Anteils der Binnen- und Küstenwasserstraßen am Modalmix von 6%
- Reduzieren Sie die Zeit für den Export um 5 Tage
- Steigerung der Warenexporte um 110 Mrd. USD
- 4 Mio. neue direkte Arbeitsplätze und 6 Mio. indirekte Arbeitsplätze schaffen
Bis Januar 2021 wurden insgesamt 161 Projekte mit Kosten von 12 Mrd.
Die Frachtumschlagskapazität betrug in den Jahren 2020-21 in großen Häfen 1560,61 MTPA und in nicht großen Häfen 1002,24 MTPA.
Indien ist das vierte Land der Welt, dessen unabhängiges regionales Satellitennavigationssystem (IRNSS) von der International Maritime Organization (IMO) als Teil des World Wide Radio Navigation System (WWRNS) anerkannt wurde. IRNSS wird es mindestens 2500 Handelsschiffen, darunter kleinen Fischereifahrzeugen in indischen Gewässern, ermöglichen, das System in einem Gebiet von fast 1500 km von der indischen Grenze zu nutzen.
Die India Maritime Vision 2030 hat über 150 Initiativen zur Förderung des indischen maritimen Sektors identifiziert.
100 % ausländische Direktinvestitionen sind sowohl auf staatlicher als auch auf automatischer Route erlaubt.
Weitere Informationen finden Sie in der FDI-Richtlinie
- MT
Güterverkehr in großen Häfen (2018-19)
- %
Wachstum des Frachtverkehrs
Indische Flottenstärke (Anzahl Schiffe - Küsten & Übersee, Stand Apr. 2020)
- MTPA
Kapazität (2018)
Der jährliche Frachtverkehr hat sich in den zehn Jahren ab 2005 auf 1 Mrd. Tonnen pro Jahr verdoppelt
Der Seehandel in Indien ist doppelt so stark gewachsen wie die globale Wachstumsrate von 3,3 %
16. größtes Seeland der Welt
- Branchenszenario
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- POLITIK & SCHEMA
Branchenszenario
Frachtverkehr auf dem Vormarsch
Indien hat 12 große und 200 kleinere/mittlere Häfen (unter staatlicher Verwaltung). Der Jawaharlal Nehru Port Trust ist der größte Hafen in Indien, während Mudra der größte private Hafen ist. Darüber hinaus gehört Indien zu den fünf größten Schiffsrecyclingländern der Welt und hält einen Anteil von 30 % am weltweiten Schiffsrecyclingmarkt.
Bis zum Geschäftsjahr 2018-19 sind 34 PPP-Projekte mit einer Investition von 3,05 Mrd. USD und einer Kapazitätserweiterung von 300 MTPA in Betrieb. Weitere 13 PPP-Projekte mit einem Investitionsvolumen von 978,3 Mio. USD und einer Kapazitätserweiterung von 140 MTPA befinden sich in der Umsetzung. Darüber hinaus sind 20 firmeneigene Projekte mit einer Investition von 713,8 Mio. USD und einer Kapazitätserweiterung von 142,45 MTPA in Betrieb, und 7 firmeneigene Projekte mit einer Investition von 930,5 Mio. USD und einer Kapazitätserweiterung von 55 MTPA befinden sich in der Umsetzung.
Die installierte Gesamtkapazität der großen Häfen in Indien ist um über 76 % gestiegen und hat im März 2020 1.534,91 MTPA erreicht, gegenüber 871,52 MTPA im März 2014. Darüber hinaus hat der von diesen großen Häfen abgewickelte Gesamtverkehr während 704,92 MT erreicht 2019-20. Der Frachtverkehr im Land soll bis 2024-25 auf 2.500 t steigen, von 1.072,23 t in den Jahren 2015-16. Die großen Häfen in Indien schlugen im Zeitraum 2017-18 zusammen 679,4 t Fracht um, verglichen mit 648,4 t vor einem Jahr; und verzeichnete damit ein Wachstum von 4,8%. In den Jahren 2018-19 wurden in großen und nicht großen Häfen in Indien insgesamt rund 1.282 Tonnen Fracht umgeschlagen. Der Verkehr in der Hafenindustrie Indiens wuchs gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum um 6,13 %.
- 118 maritime Projekte mit einem Investitionsbedarf von 7,7 Mrd. USD wurden in den letzten vier Jahren genehmigt
- Die Frachtumschlagskapazität der großen Häfen erreichte im Zeitraum 2019-20 1534,91 MPTA
Verkehrsanteile wichtiger Rohstoffe (2019)
- POL: 37,5%
- Behälter: 20,8%
- Kraftwerkskohle: 23,1%
- Eisenerz: 5,8%
WACHSTUMSBESCHLEUNIGER
Nationale Wasserstraßen
Ausbau bestehender & 106 notifizierter Wasserstraßen
Sagarmala-Initiative
6 neue Häfen im Rahmen des Sagarmala-Programms identifiziert
Kreuzfahrtschifffahrt
Wachstumspotenzial für Kreuzfahrtschiffe erwartet
Spezielle terminalbasierte Häfen
Fracht wie LNG mit spezifischer Ausrüstung & hohen Kapitalkosten
Steigender Handel
Erhöhte Handels- und private Beteiligung an der Entwicklung der Hafeninfrastruktur
Industrielandbank-Portal
GIS-basierte Karte, die die verfügbare Infrastruktur für die Einrichtung von Geschäftstätigkeiten im Staat anzeigt.
Infrastrukturkarte
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