Schnappschuss

Auf dem Weg zum Erfolg

Indien liegt strategisch günstig an den weltweiten Schifffahrtsrouten mit einer Küstenlinie von ca. 7.517 km. Der Seeverkehr wickelt rund 70% des indischen Handels wertmäßig ab. Die Regierung hat auch verschiedene steuerliche und nicht steuerliche Anreize für Unternehmen eingeführt, die in Indien Häfen, Binnenwasserstraßen und den Schiffbau entwickeln, warten und betreiben.

Die Regierung startete im März 2017 das ehrgeizige Sagarmala-Programm mit der Vision einer hafengesteuerten Entwicklung und des Wachstums logistikintensiver Industrien. Im Rahmen des Sagarmala-Programms würden 123 Mrd. $ in 415 Projekte mit den folgenden identifizierten Komponenten investiert:

  •   Hafenmodernisierung und neue Hafenentwicklung
  •   Verbesserung der Port-Konnektivität
  • Hafengebundene Industrialisierung
  • Entwicklung der Küstengemeinschaft

Die im Rahmen des Sagarmala-Programms identifizierten Projekte werden voraussichtlich folgende Auswirkungen haben:

  • Mobilisierung von Infrastrukturinvestitionen in Höhe von über 58 Mrd. $
  • Verdoppeln Sie den Anteil der Binnen- und Küstenwasserstraßen am Modalmix von 6%.
  • Reduzieren Sie die Exportzeit um 5 Tage
  • Steigern Sie den Warenexport um 110 Mrd. $
  • Erstellen Sie 4 Millionen neue direkte und 6 Millionen indirekte Jobs

100% ausländische Direktinvestitionen sind sowohl auf staatlicher als auch auf automatischer Ebene zulässig.

Weitere Einzelheiten finden Sie in der FDI-Richtlinie

  • MT

    Frachtverkehr in großen Häfen (2018-19)

  • %.

    Wachstum des Frachtverkehrs

  • Stärke der indischen Flotte (Anzahl der Schiffe - Küste & Übersee per Dez. 2018)

  • MTPA

    Kapazität (2018)

Der jährliche Frachtverkehr verdoppelte sich im Laufe des Jahrzehnts ab 2005 auf 1 Mrd. Tonnen pro Jahr

Der Seehandel in Indien ist doppelt so schnell gewachsen wie die globale Wachstumsrate von 3,3%

16. größtes Seeland der Welt

Industrieszenario

Frachtverkehr auf dem Vormarsch

Indien hat 12 große und 200 nicht große Häfen / Zwischenhäfen (unter staatlicher Verwaltung). Der Jawaharlal Nehru Port Trust ist der größte große Hafen in Indien, während Mudra der größte private Hafen ist. Der Frachtverkehr im Land wird voraussichtlich bis 2024-25 von 1.072,23 MT im Zeitraum 2015-16 auf 2500 Tonnen steigen. In den wichtigsten Häfen Indiens wurden zwischen 2017 und 18 insgesamt 679,4 Tonnen Fracht umgeschlagen, verglichen mit 648,4 Tonnen vor einem Jahr. Damit wurde ein Wachstum von 4,8% verzeichnet.

  •   In den letzten vier Jahren wurden 118 maritime Projekte genehmigt, für die Investitionen in Höhe von 7,7 Mrd. $ erforderlich sind
  •   Die wichtigsten Häfen verzeichneten 2016-17 mit 100,4 MMTPA die höchste Kapazitätserweiterung aller Zeiten

Verkehrsanteil für wichtige Rohstoffe (2019)

  • POL: 37,5%
  • Behälter: 20,8%
  • Thermokohle: 23,1%
  • Eisenerz: 5,8%

WACHSTUMSBESCHLEUNIGER

  • Nationale Wasserstraßen

    Entwicklung bestehender und 106 angemeldeter Wasserstraßen

  • Sagarmala-Initiative

    6 neue Häfen im Rahmen des Sagarmala-Programms identifiziert

  • Kreuzfahrtversand

    Das Potenzial für Kreuzfahrtschiffe wird voraussichtlich steigen

  • Spezialisierte Terminal-basierte Ports

    Fracht wie LNG mit spezifischer Ausrüstung und hohen Kapitalkosten

  • Steigender Handel

    Verstärkte handelspolitische und private Beteiligung an der Entwicklung der Hafeninfrastruktur

Industrielandbank-Portal

GIS-basierte Karte, die die verfügbare Infrastruktur für die Einrichtung von Geschäftstätigkeiten im Staat anzeigt.

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FAQs

Häufig
Gefragte Fragen

Welche Rolle spielt die Generaldirektion Schifffahrt?

Die Generaldirektion Schifffahrt befasst sich mit der Umsetzung der Schifffahrtspolitik und -gesetzgebung. Seine Ziele sind wie folgt:
1) Angelegenheiten, die die Handelsschifffahrt und -navigation betreffen.
2) Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit von Leben und Schiffen auf See.
3) Entwicklung der indischen Schifffahrt.
4) Internationale Konvektionen in maritimen Angelegenheiten.
5) Bereitstellung von Einrichtungen für die Ausbildung von Offizieren und die Bewertung der Handelsmarine.
6) Entwicklung der Segelschiffindustrie.
7) Regulierung der Seefrachttarife im Überseehandel.

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Welche Anreize gibt es für die Schiffbauindustrie in Indien?

Neben speziellen Schiffbauparks / Grundstücken, die von verschiedenen staatlichen Seebehörden zu Vorzugskonditionen angeboten werden, hat das indische Schifffahrtsministerium auch verschiedene Anreize für die indische Schiffbauindustrie geboten. Die Richtlinie zur finanziellen Unterstützung des Schiffbaus zielt darauf ab, indischen Werften finanzielle Unterstützung für Schiffbauverträge zu gewähren, die zwischen dem 1. April 2016 und dem 31. März 2026 einschließlich der genannten Daten unterzeichnet wurden. Die finanzielle Unterstützung beträgt 20% des „Vertragspreises“ oder des „fairen Preises“, je nachdem, welcher Wert von internationalen Gutachtern für jedes in Indien nach seiner Auslieferung gebaute Schiff niedriger ist. Die Höhe der finanziellen Unterstützung verringert sich alle drei Jahre der Police um drei Prozent. Diese Richtlinie gilt für einen Zeitraum von 10 Jahren ab dem Datum, das in den von der Regierung zu diesem Zweck formulierten Richtlinien festgelegt ist.

Weitere Informationen finden Sie in den Richtlinien zur Umsetzung der Richtlinie zur finanziellen Unterstützung des Schiffbaus (geändert im Oktober 2017) .

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Gibt es einen Plan zur Entwicklung hafenbasierter Smart Cities in Indien?

Ja, es gibt Pläne zur Entwicklung intelligenter Industriehafenstädte. Zunächst werden solche Städte in der Nähe der Häfen Kandla und Paradip entstehen.

Weitere Informationen finden Sie hier .

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Welche Initiativen hat die indische Regierung im Hafensektor ergriffen?

Die indische Regierung hat wichtige Initiativen zur Modernisierung und Stärkung der Häfen und der Schifffahrt im Land eingeleitet, einschließlich der Ermöglichung politischer Maßnahmen zur Erleichterung privater Investitionen in diesem Sektor. Einige der wichtigsten Initiativen wie das Sagarmala-Projekt, das Ausbaggern und Navigieren von 111 Binnenwasserstraßen, finanzielle Unterstützung für den Schiffsbau in Indien, die Förderung der Kreuzfahrtschifffahrt und der Kreuzfahrtterminals in Indien, Anreize für die Küstenschifffahrt und die Entwicklung von 13 Küstenwirtschaftszonen entlang der Küste von Indien.

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Was sind Küstenwirtschaftszonen?

Coastal Economic Zones (CEZ) sind geografisch zusammenhängende Bezirke innerhalb eines Staates, die entweder Küstenbezirke oder Bezirke mit einer starken Hafenverbindung sind. CEZ würden große und nicht große Häfen, Industrieanlagen und Evakuierungsinfrastruktur auf regionaler Ebene zu einem einzigen System verbinden. CEZs würden das von Häfen geleitete Industrialisierungsprogramm befeuern. Das Schifffahrtsministerium hatte im Rahmen des Sagarmala-Programms 13 CEZ entlang der indischen Küste identifiziert. Einzelheiten finden Sie unter Link.

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