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Segeln zum Erfolg

Indien liegt strategisch günstig an den Schifffahrtsrouten der Welt mit einer Küstenlinie von etwa 7.517 km. Der Seeverkehr wickelt wertmäßig rund 70 % des indischen Handels ab. Die Regierung hat auch verschiedene steuerliche und nicht-steuerliche Anreize für Unternehmen eingeführt, die in Indien Häfen, Binnenwasserstraßen und Schiffbau entwickeln, unterhalten und betreiben.

Die Regierung startete im März 2017 das ehrgeizige Sagarmala-Programm mit der Vision einer hafengeführten Entwicklung und des Wachstums logistikintensiver Industrien. Im Rahmen des Sagarmala-Programms würden 123 Mrd. USD in 415 Projekte mit den folgenden identifizierten Komponenten investiert:

  •   Hafenmodernisierung und neue Hafenentwicklung
  •   Verbesserung der Port-Konnektivität
  • Hafengebundene Industrialisierung
  • Entwicklung der Küstengemeinde

Die im Rahmen des Sagarmala-Programms identifizierten Projekte werden voraussichtlich folgende Auswirkungen haben:

  • Mobilisierung von über 58 Mrd. USD an Infrastrukturinvestitionen
  • Verdoppelung des Anteils der Binnen- und Küstenwasserstraßen am Modalmix von 6%
  • Reduzieren Sie die Zeit für den Export um 5 Tage
  • Steigerung der Warenexporte um 110 Mrd. USD
  • 4 Mio. neue direkte Arbeitsplätze und 6 Mio. indirekte Arbeitsplätze schaffen

Bis Januar 2021 wurden insgesamt 161 Projekte mit Kosten von 12 Milliarden US-Dollar abgeschlossen und 178 Projekte mit Kosten von INR 1.96.578 Crores befinden sich in der Umsetzung.

Indien ist das vierte Land der Welt, das sein unabhängiges regionales Satellitennavigationssystem (IRNSS) von der International Maritime Organization (IMO) als Teil des World Wide Radio Navigation System (WWRNS) anerkannt hat. IRNSS wird es mindestens 2500 Handelsschiffen, einschließlich kleiner Fischereifahrzeuge in indischen Gewässern, ermöglichen, das System in einem Gebiet von fast 1500 km von der indischen Grenze zu nutzen.

Die India Maritime Vision 2030 hat über 150 Initiativen zur Förderung des indischen maritimen Sektors identifiziert.

100 % ausländische Direktinvestitionen sind sowohl auf staatlicher als auch auf automatischer Route erlaubt.

Weitere Informationen finden Sie in der FDI-Richtlinie

  • MT

    Güterverkehr in großen Häfen (2018-19)

  • %

    Wachstum des Frachtverkehrs

  • Indische Flottenstärke (Anzahl der Schiffe - Küsten & Übersee, Stand Apr. 2020)

  • MTPA

    Kapazität (2018)

Der jährliche Frachtverkehr hat sich in den zehn Jahren ab 2005 auf 1 Mrd. Tonnen pro Jahr verdoppelt

Der Seehandel in Indien ist doppelt so stark gewachsen wie die globale Wachstumsrate von 3,3 %

16. größtes Seeland der Welt

Branchenszenario

Frachtverkehr auf dem Vormarsch

Indien hat 12 große und 200 kleinere/mittlere Häfen (unter staatlicher Verwaltung). Der Jawaharlal Nehru Port Trust ist der größte Hafen in Indien, während Mudra der größte private Hafen ist. Darüber hinaus gehört Indien zu den fünf größten Schiffsrecyclingländern der Welt und hält einen Anteil von 30 % am weltweiten Schiffsrecyclingmarkt.

Bis zum Geschäftsjahr 2018-19 sind 34 PPP-Projekte mit einer Investition von 3,05 Mrd. USD und einer Kapazitätserweiterung von 300 MTPA in Betrieb. Weitere 13 PPP-Projekte mit einer Investition von 978,3 Mio. USD und einer Kapazitätserweiterung von 140 MTPA befinden sich in der Umsetzung. Darüber hinaus sind 20 firmeneigene Projekte mit einer Investition von 713,8 Mio. USD und einer Kapazitätserweiterung von 142,45 MTPA in Betrieb und 7 firmeneigene Projekte mit einer Investition von 930,5 Mio. USD und einer Kapazitätserweiterung von 55 MTPA befinden sich in der Umsetzung.

Die installierte Gesamtkapazität der großen Häfen in Indien ist um über 76 % gestiegen und hat im März 2020 1.534,91 MTPA erreicht, gegenüber 871,52 MTPA im März 2014. Darüber hinaus hat der von diesen großen Häfen abgewickelte Gesamtverkehr während 704,92 MT erreicht 2019-20. Der Frachtverkehr im Land soll bis 2024-25 auf 2.500 t steigen, von 1.072,23 t in den Jahren 2015-16. Die großen Häfen in Indien schlugen im Zeitraum 2017-18 zusammen 679,4 t Fracht um, verglichen mit 648,4 t vor einem Jahr; und verzeichnete damit ein Wachstum von 4,8%. Im Zeitraum 2018-19 wurden in großen und nicht großen Häfen in Indien insgesamt rund 1.282 Tonnen Fracht umgeschlagen. Der Verkehr wuchs gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum um 6,13 %.

  • 118 maritime Projekte mit einem Investitionsbedarf von 7,7 Mrd. USD wurden in den letzten vier Jahren genehmigt
  • Die Frachtumschlagskapazität der großen Häfen erreichte im Zeitraum 2019-20 1534,91 MPTA

Anteil am Verkehr für wichtige Rohstoffe (2019)

  • POL: 37,5%
  • Behälter: 20,8%
  • Kraftwerkskohle: 23,1%
  • Eisenerz: 5,8%

WACHSTUMSBESCHLEUNIGER

  • Nationale Wasserstraßen

    Ausbau bestehender & 106 notifizierter Wasserstraßen

  • Sagarmala-Initiative

    6 neue Häfen im Rahmen des Sagarmala-Programms identifiziert

  • Kreuzfahrtschifffahrt

    Wachstumspotenzial für Kreuzfahrtschiffe erwartet

  • Spezielle terminalbasierte Häfen

    Fracht wie LNG mit spezifischer Ausrüstung & hohen Kapitalkosten

  • Steigender Handel

    Verstärkter Handel und private Beteiligung an der Entwicklung der Hafeninfrastruktur

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FAQs

Frequently
Asked Questions

Welche Rolle spielt die Generaldirektion Schifffahrt?

Die Generaldirektion Schifffahrt befasst sich mit der Umsetzung der Schifffahrtspolitik und -gesetzgebung. Seine Ziele sind wie folgt:
1) Angelegenheiten, die die Handelsschifffahrt und -navigation betreffen.
2) Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit von Leben und Schiffen auf See.
3) Entwicklung der indischen Schifffahrt.
4) Internationale Konvektionen in maritimen Angelegenheiten.
5) Bereitstellung von Einrichtungen für die Ausbildung von Offizieren und die Bewertung der Handelsmarine.
6) Entwicklung der Segelschiffindustrie.
7) Regulierung der Seefrachttarife im Überseehandel.

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Welche Anreize gibt es für die Schiffbauindustrie in Indien?

Neben speziellen Schiffbauparks / Grundstücken, die von verschiedenen staatlichen Seebehörden zu Vorzugskonditionen angeboten werden, hat das indische Schifffahrtsministerium auch verschiedene Anreize für die indische Schiffbauindustrie geboten. Die Richtlinie zur finanziellen Unterstützung des Schiffbaus zielt darauf ab, indischen Werften finanzielle Unterstützung für Schiffbauverträge zu gewähren, die zwischen dem 1. April 2016 und dem 31. März 2026 einschließlich der genannten Daten unterzeichnet wurden. Die finanzielle Unterstützung beträgt 20% des „Vertragspreises“ oder des „fairen Preises“, je nachdem, welcher Wert von internationalen Gutachtern für jedes in Indien nach seiner Auslieferung gebaute Schiff niedriger ist. Die Höhe der finanziellen Unterstützung verringert sich alle drei Jahre der Police um drei Prozent. Diese Richtlinie gilt für einen Zeitraum von 10 Jahren ab dem Datum, das in den von der Regierung zu diesem Zweck formulierten Richtlinien festgelegt ist.

Weitere Informationen finden Sie in den Richtlinien zur Umsetzung der Richtlinie zur finanziellen Unterstützung des Schiffbaus (geändert im Oktober 2017) .

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Gibt es einen Plan zur Entwicklung hafenbasierter Smart Cities in Indien?

Ja, es gibt Pläne zur Entwicklung intelligenter Industriehafenstädte. Zunächst werden solche Städte in der Nähe der Häfen Kandla und Paradip entstehen.

Weitere Informationen finden Sie hier .

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Welche Initiativen hat die indische Regierung im Hafensektor ergriffen?

Die indische Regierung hat wichtige Initiativen zur Modernisierung und Stärkung der Häfen und der Schifffahrt im Land eingeleitet, einschließlich der Ermöglichung politischer Maßnahmen zur Erleichterung privater Investitionen in diesem Sektor. Einige der wichtigsten Initiativen wie das Sagarmala-Projekt, das Ausbaggern und Navigieren von 111 Binnenwasserstraßen, finanzielle Unterstützung für den Schiffsbau in Indien, die Förderung der Kreuzfahrtschifffahrt und der Kreuzfahrtterminals in Indien, Anreize für die Küstenschifffahrt und die Entwicklung von 13 Küstenwirtschaftszonen entlang der Küste von Indien.

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Was sind Küstenwirtschaftszonen?

Coastal Economic Zones (CEZ) sind geografisch zusammenhängende Bezirke innerhalb eines Staates, die entweder Küstenbezirke oder Bezirke mit einer starken Hafenverbindung sind. CEZ würden große und nicht große Häfen, Industrieanlagen und Evakuierungsinfrastruktur auf regionaler Ebene zu einem einzigen System verbinden. CEZs würden das von Häfen geleitete Industrialisierungsprogramm befeuern. Das Schifffahrtsministerium hatte im Rahmen des Sagarmala-Programms 13 CEZ entlang der indischen Küste identifiziert. Einzelheiten finden Sie unter Link.

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