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Segeln zum Erfolg

Indien liegt strategisch günstig an den Schifffahrtsrouten der Welt mit einer Küstenlinie von etwa 7.517 km. Der Seeverkehr wickelt wertmäßig rund 70 % des indischen Handels ab. Zur Förderung der indischen Schifffahrts- und Hafenindustrie hat die Regierung außerdem verschiedene steuerliche und nicht-steuerliche Anreize für Unternehmen eingeführt, die in Indien Häfen, Binnenwasserstraßen und den Schiffbau entwickeln, unterhalten und betreiben.

Die India Maritime Vision 2030 hat über 150 Initiativen identifiziert, um den indischen maritimen Sektor anzukurbeln.

Die Maritime India Vision (MIV) 2030 wurde im März 2021 vom ehrenwerten Premierminister Indiens ins Leben gerufen. Sie wurde nach eingehender Konsultation mit über 350 öffentlichen und privaten Interessengruppen ausgearbeitet, darunter Häfen, Werften, Binnenwasserstraßen, Handelsverbände und Verbände Rechtsexperten. Die Vision dient als Blaupause, um eine beschleunigte und koordinierte Entwicklung des vielfältigen maritimen Sektors Indiens zu erreichen, und identifiziert umfassend über 150 Initiativen, die alle Facetten des maritimen Sektors des Landes abdecken.

Zu den Fakten gehören die Entwicklung einer erstklassigen Hafeninfrastruktur, die Verbesserung der Logistikeffizienz durch Technologie und Innovation, die Steigerung des Fracht- und Passagierverkehrs auf Binnenwasserstraßen und die weltweite Führung in einem sicheren, nachhaltigen und umweltfreundlichen maritimen Sektor.

Sowohl Sagarmala als auch Maritime India Vision konzentrieren sich darauf, zusätzliches Potenzial zu erschließen, wie z. B. einen Jahresumsatz von INR 20.000 Cr. (2,7 Mrd. USD) aus vorhandenem Vermögen und Schaffung von Arbeitsplätzen, mit dem Ziel von 2 Millionen direkten und indirekten Arbeitsplätzen bis 2030

Die Regierung startete im März 2017 das ehrgeizige Sagarmala-Programm mit der Vision einer hafengesteuerten Entwicklung und des Wachstums logistikintensiver Industrien. Im Rahmen des Sagarmala-Programms würden 123 Mrd. USD in 415 Projekte mit den folgenden identifizierten Komponenten investiert:

  •   Hafenmodernisierung und Entwicklung neuer Häfen
  •   Verbesserung der Port-Konnektivität
  • Hafengebundene Industrialisierung
  • Küstengemeinschaftsentwicklung

Die im Rahmen des Sagarmala-Programms identifizierten Projekte werden voraussichtlich die folgenden Auswirkungen haben:

  • Mobilisierung von Infrastrukturinvestitionen in Höhe von über 58 Mrd. USD
  • Verdopplung des Anteils der Binnen- und Küstenwasserstraßen am Modal-Mix von 6 %
  • Reduzieren Sie die Zeit für den Export um 5 Tage
  • Steigerung der Warenexporte um 110 Mrd. USD
  • Schaffung von 4 Mio. neuen direkten Arbeitsplätzen und 6 Mio. indirekten Arbeitsplätzen

Bis Januar 2021 wurden insgesamt 161 Projekte mit Kosten von 12 Mrd. USD abgeschlossen und 178 Projekte mit Kosten von 1.96.578 INR Crores befinden sich in der Umsetzung. Die Regierung will bis 2030 die Nummer 1 im weltweiten Ranking für Schiffsrecycling werden

Die Frachtumschlagskapazität im Zeitraum 2020-21 betrug in den großen Häfen 1560,61 MTPA und in den nicht großen Häfen 1002,24 MTPA.

Indien ist das vierte Land der Welt, dessen unabhängiges regionales Satellitennavigationssystem (IRNSS) von der International Maritime Organization (IMO) als Teil des World Wide Radio Navigation System (WWRNS) anerkannt wurde. IRNSS wird mindestens 2500 Handelsschiffen, einschließlich kleinen Fischereifahrzeugen in indischen Gewässern, die Nutzung des Systems in einem Gebiet von fast 1500 km von der indischen Grenze ermöglichen.

100 % ausländische Direktinvestitionen sind sowohl auf staatlicher als auch auf automatischer Route erlaubt.

Weitere Einzelheiten finden Sie in der FDI-Richtlinie

  • MT

    Frachtverkehr in großen Häfen (Daten von 2020, sowohl für große als auch für kleinere Häfen)

  • %

    Wachstum des Frachtverkehrs

  • Stärke der indischen Flotte (Anzahl der Schiffe – Küste und Übersee, Stand April 2020)

  • MTPA

    Sowohl für Haupt- als auch für Nebenhäfen)

Der jährliche Frachtverkehr verdoppelte sich in den zehn Jahren ab 2005 auf 1 Mrd. Tonnen pro Jahr

Der Seehandel in Indien ist doppelt so schnell gewachsen wie die globale Wachstumsrate von 3,3 %

16. größtes Meeresland der Welt

Branchenszenario

Frachtverkehr auf dem Vormarsch

Indien hat 12 große und 200 nicht große/mittlere Häfen (unter staatlicher Verwaltung). Jawaharlal Nehru Port Trust ist der größte große Hafen in Indien, während Mudra der größte private Hafen ist. Darüber hinaus ist Indien eines der fünf führenden Schiffsrecyclingländer der Welt und hält einen Anteil von 30 % am globalen Schiffsrecyclingmarkt.

Bis zum Geschäftsjahr 2018-19 sind 34 PPP-Projekte mit einer Investition von 3,05 Mrd. USD und einer Kapazitätserweiterung von 300 MTPA in Betrieb. Weitere 13 PPP-Projekte mit einer Investition von 978,3 Mio. USD, die eine Kapazitätserweiterung von 140 MTPA beinhalten, befinden sich in der Umsetzung. Darüber hinaus befinden sich 20 firmeneigene Projekte mit einer Investition von 713,8 Mio. USD, die eine Kapazitätserweiterung von 142,45 MTPA beinhalten, in Betrieb und 7 firmeneigene Projekte mit einer Investition von 930,5 Mio. USD, die eine Kapazitätserweiterung von 55 MTPA beinhalten, befinden sich in der Umsetzung.

Die installierte Gesamtkapazität der großen Häfen in Indien ist um über 76 % auf 1.534,91 MTPA im März 2020 gestiegen, gegenüber 871,52 MTPA im März 2014. Darüber hinaus hat der von diesen großen Häfen abgewickelte Gesamtverkehr währenddessen 704,92 MT erreicht 2019-20. Es wird erwartet, dass der Frachtverkehr im Land von 1.072,23 Tonnen in den Jahren 2015-16 bis 2024-25 auf 2.500 Tonnen steigen wird. Die großen Häfen in Indien haben zwischen 2017 und 2018 zusammen 679,4 Tonnen Fracht umgeschlagen, verglichen mit 648,4 Tonnen vor einem Jahr; und verzeichnete damit ein Wachstum von 4,8 %. In den Jahren 2018-19 haben große und nicht große Häfen in Indien einen Gesamtfrachtumschlag von rund 1.282 Tonnen abgewickelt. Der Verkehr wuchs in der indischen Hafenindustrie gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Vorjahres um 6,13 %.

  • In den letzten vier Jahren wurden 118 maritime Projekte genehmigt, die Investitionen in Höhe von 7,7 Mrd. USD erfordern
  • Die Frachtumschlagskapazität der großen Häfen erreichte 2019-20 1534,91 MPTA

Anteil am Verkehr für wichtige Waren (2019)

  • Polen: 37,5 %
  • Behälter: 20,8 %
  • Kraftwerkskohle: 23,1 %
  • Eisenerz: 5,8 %

WACHSTUMSBESCHLEUNIGER

  • Nationale Wasserstraßen

    Entwicklung bestehender und 106 notifizierter Wasserstraßen

  • Sagarmala-Initiative

    6 neue Häfen im Rahmen des Sagarmala-Programms identifiziert

  • Kreuzfahrtschifffahrt

    Das Kreuzfahrtschifffahrtspotenzial wird voraussichtlich wachsen

  • Spezielle terminalbasierte Häfen

    Fracht wie LNG mit spezifischer Ausrüstung und hohen Kapitalkosten

  • Steigender Handel

    Verstärkte Beteiligung von Handel und Privatpersonen an der Entwicklung der Hafeninfrastruktur

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Häufig gestellte Fragen

Frequently
Asked Questions

Welche Rolle spielt die Generaldirektion Schifffahrt?

Die Generaldirektion Schifffahrt befasst sich mit der Umsetzung der Schifffahrtspolitik und -gesetzgebung. Seine Ziele sind wie folgt:
1) Angelegenheiten, die die Handelsschifffahrt und -navigation betreffen.
2) Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit von Leben und Schiffen auf See.
3) Entwicklung der indischen Schifffahrt.
4) Internationale Konvektionen in maritimen Angelegenheiten.
5) Bereitstellung von Einrichtungen für die Ausbildung von Offizieren und die Bewertung der Handelsmarine.
6) Entwicklung der Segelschiffindustrie.
7) Regulierung der Seefrachttarife im Überseehandel.

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Welche Anreize gibt es für die Schiffbauindustrie in Indien?

Neben speziellen Schiffbauparks / Grundstücken, die von verschiedenen staatlichen Seebehörden zu Vorzugskonditionen angeboten werden, hat das indische Schifffahrtsministerium auch verschiedene Anreize für die indische Schiffbauindustrie geboten. Die Richtlinie zur finanziellen Unterstützung des Schiffbaus zielt darauf ab, indischen Werften finanzielle Unterstützung für Schiffbauverträge zu gewähren, die zwischen dem 1. April 2016 und dem 31. März 2026 einschließlich der genannten Daten unterzeichnet wurden. Die finanzielle Unterstützung beträgt 20% des „Vertragspreises“ oder des „fairen Preises“, je nachdem, welcher Wert von internationalen Gutachtern für jedes in Indien nach seiner Auslieferung gebaute Schiff niedriger ist. Die Höhe der finanziellen Unterstützung verringert sich alle drei Jahre der Police um drei Prozent. Diese Richtlinie gilt für einen Zeitraum von 10 Jahren ab dem Datum, das in den von der Regierung zu diesem Zweck formulierten Richtlinien festgelegt ist.

Weitere Informationen finden Sie in den Richtlinien zur Umsetzung der Richtlinie zur finanziellen Unterstützung des Schiffbaus (geändert im Oktober 2017) .

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Gibt es einen Plan zur Entwicklung hafenbasierter Smart Cities in Indien?

Ja, es gibt Pläne zur Entwicklung intelligenter Industriehafenstädte. Zunächst werden solche Städte in der Nähe der Häfen Kandla und Paradip entstehen.

Weitere Informationen finden Sie hier .

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Welche Initiativen hat die indische Regierung im Hafensektor ergriffen?

Die indische Regierung hat wichtige Initiativen zur Modernisierung und Stärkung der Häfen und der Schifffahrt im Land eingeleitet, einschließlich der Ermöglichung politischer Maßnahmen zur Erleichterung privater Investitionen in diesem Sektor. Einige der wichtigsten Initiativen wie das Sagarmala-Projekt, das Ausbaggern und Navigieren von 111 Binnenwasserstraßen, finanzielle Unterstützung für den Schiffsbau in Indien, die Förderung der Kreuzfahrtschifffahrt und der Kreuzfahrtterminals in Indien, Anreize für die Küstenschifffahrt und die Entwicklung von 13 Küstenwirtschaftszonen entlang der Küste von Indien.

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Was sind Küstenwirtschaftszonen?

Coastal Economic Zones (CEZ) sind geografisch zusammenhängende Bezirke innerhalb eines Staates, die entweder Küstenbezirke oder Bezirke mit einer starken Hafenverbindung sind. CEZ würden große und nicht große Häfen, Industrieanlagen und Evakuierungsinfrastruktur auf regionaler Ebene zu einem einzigen System verbinden. CEZs würden das von Häfen geleitete Industrialisierungsprogramm befeuern. Das Schifffahrtsministerium hatte im Rahmen des Sagarmala-Programms 13 CEZ entlang der indischen Küste identifiziert. Einzelheiten finden Sie unter Link.

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