快照

成長之路

印度的公路網總長為 637 萬公里,包括所有類別的公路 - 國道和州際公路以及城市和鄉村公路,是世界第二大公路。國道 (NH) 佔道路網總量的 2%,承載了總交通量的 40% 以上。

國道建設持續增加,2020-21 年建設了 13,327 公里,高於 2014-15 年 NH 建設的 4,410 公里。

印度在公路部門擁有完善的公私合作夥伴關係 (PPP) 框架。亞洲開發銀行將印度列為 PPP 運營成熟度第一的國家,並將印度指定為 PPP 的發達市場。

在過去 7 年中,NH 的長度從 2014 年 4 月的 91,287 公里增加到現在的 1,40,152 公里,增幅超過 50%。建設速度增加了 3 倍多,從 2014-15 年的每天 12 公里增加到 2020-21 年的每天 37 公里。道路與公路部的總體目標是到 2025 年發展 20 萬公里的國家公路網。

BharatMala Pariyojana 於 2017 年啟動,旨在建設約 65,000 公里的國家和經濟走廊、邊境和沿海公路以及高速公路,以優化已建成公路基礎設施的效率。設想該方案將提供4車道連接至550個區,發展50條經濟走廊約26,000公里,車速提高20-25%,供應鏈成本降低5-6%,改善NH路網承載 70-80% 的道路交通總量。該計劃的第一階段將開發 34,800 公里的高速公路,預計支出為 535,000 千萬印度盧比。

在自動路線下允許 100% 的外國直接投資在道路和高速公路上。

詳情請參閱外商直接投資政策

  • 公里

    平均。 2020-21 財年每天建造的高速公路

  • 十萬公里

    截至 2021 年 8 月的國道總長度

  • %

    物流和運輸佔 GDP 的份額

  • 印度盧比 十億鉻

    2023-24 年道路和公路預算

2019 年至 2025 年間,將在 NIP 下投資 2750 億美元用於道路建設

2020-21 年國家公路每天建設 37 公里,創歷史新高

1,40,152 公里 截至 2021 年 8 月的國道總長度

行業場景

GoI 通過分配約 1.4 Tn 的基礎設施投資到 2025 年,大力推動基礎設施建設。

政府預測,2020 年至 2025 年期間,印度東北部地區的道路基礎設施將投資 3500 億美元。

2016 年至 2025 年,印度公路和高速公路市場的複合年增長率預計為 36.16%,這是由於政府為改善該國交通基礎設施而採取的舉措越來越多。 2016-17 年至 2021-22 年期間,複合年增長率為 20%。

印度的公路部門一直處於性能和創新的前沿。基於混合年金模型 (HAM),政府已在印度成功推出價值超過 100 億美元的 60 多個公路項目。 HAM 在私人和公共合作夥伴之間適當地平衡了風險,並促進了該行業的 PPP 活動。

印度國家公路管理局 (NHAI) 已在 100 條高速公路上採用了通過收費運營轉移 (ToT) 模式進行的資產回收。前兩批 9 條高速公路每條都成功貨幣化,投資超過 20 億美元。

作為印度公路運輸行業最大的改革之一,NHAI 已實現“全數字化”,推出了獨特的基於雲和人工智能驅動的大數據分析平台——數據湖和項目管理軟件。 NHAI的整個項目管理工作流程由人工轉變為在線門戶,其中配置了完整的項目執行操作,包括“帶時間線的工作流”和“警報機制”。所有項目文檔、合同決策和批准現在僅通過門戶完成。

增長動力

  • 大規模基礎設施推動

    2020-25 年將投資 1.4 萬億美元用於基礎設施

  • NH膨脹

    國道里程達到20萬公里

  • 不斷增長的需求

    所有汽車細分市場的產量達到 2600 萬輛

  • 政策支持

    招標和收費的標準化流程

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基於 GIS 的地圖顯示可用於在該州建立業務運營的基礎設施。

主要投資者

地圖數據

最新 道路與公路

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門戶網站

印度工業土地銀行

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技能指數-衡量印度各地的人群

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《 2020年印度經商指南》

常见问题

Frequently
Asked Questions

巴拉特馬拉計劃的目標是什麼?

巴拉特瑪拉(Bharatmala)Pariyojana計劃致力於通過有效的干預措施來彌合關鍵的基礎設施差距,從而優化全國的貨運和旅客運輸效率,例如經濟走廊,走廊間和支線的發展,國家走廊效率的改善,邊境和國際連通道路,沿海和港口連通性的發展道路和綠地高速公路。

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政府採取了哪些不同的舉措。走向印度公路發展?

公路運輸和公路部(MoRTH)採取的一些主要舉措是:

  1. 巴拉特瑪拉(Bharatmala Pariyojna)
  2. 東部外圍高速公路–西部外圍高速公路
  3. 印度橋樑管理系統
  4. 收費運營轉移(ToT)
  5. 多式聯運系統規劃
  6. NHAI的綠色公路部門
  7. 項目監控信息系統(PMIS)
  8. 推出INAM-Pro +
  9. 博米·拉希(Bhoomi Rashi)

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什麼是綠色公路(種植,移植,美化和維護)政策?採取這項政策有什麼好處?

這是一項在社區,農民,私營部門,非政府組織和政府機構的參與下促進高速公路走廊綠化的政策。此外,該政策提供了全面的指導方針,以確保與改善公路景觀相關的運營統一。社會應從創造大量就業機會,企業家精神發展和環境利益方面受益。總體而言,該政策的採用將為該國的經濟發展做出貢獻,當地團體可以從樹木獲取非木材產品的權利。

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政府在公路和公路部門提供哪些財政激勵措施?

該部門的財政激勵措施如下:
1)遵守適用法律和法規,允許通過自動途徑實現100%FDI。
2)項目土地的通行權(RoW)可以免費獲得特許經營者使用。
3)NHAI / GOI提供高達項目成本40%的資本贈款(可行性缺口資金/現金支持),以提高個案研究的可行性。
4)五年可免稅100%,未來五年可免稅30%,這可在20年內獲得。
5)免稅進口現代大容量建築設備。

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政府在公路部門扮演什麼角色?

印度國家公路管理局分階段實施了國家公路發展項目(NHDP),這是印度有史以來最大的公路項目。 NHDP的主要重點是確保增強的安全性,更好的行駛路面,道路幾何形狀和交通管理,旁路和路邊設施,橋樑和地下通道等。

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