快照

成長之路

印度的總公路網絡為 620 萬公里,包括所有類別的公路——國道和州道以及城市和農村公路。國道 (NH) 佔總道路網絡的 2%,承載超過 40% 的總交通量。

國家公路的建設持續增加,2020-21 年在建 13,327 公里,而 2014-15 年的 NH 建設為 4,410 公里。

印度在公路領域擁有完善的公私合作夥伴關係 (PPP) 框架。亞洲開發銀行將印度列為 PPP 運營成熟度的第一名,並將印度指定為 PPP 的發達市場。

在過去的 7 年中,NH 的長度從 2014 年 4 月的 91,287 公里增加到現在的 1,41,000 公里左右,增長了 50% 以上。建設速度提高了 3 倍多,從 2014-15 年的每天 12 公里增加到 2020-21 年的每天 37 公里。

政府在 2022-23 年預算中設定了雄心勃勃的目標,即在本財年將國家公路網絡擴大 25,000 公里。

BharatMala Pariyojana 於 2017 年啟動,旨在建設約 65,000 公里的國家和經濟走廊、邊境和沿海公路以及高速公路,以優化已建成公路基礎設施的效率。預計該計劃將提供4車道連接550個地區,開發50條約26,000公里的經濟走廊,將車輛速度提高20-25%,降低供應鏈成本5-6%,改善NH網絡承載總道路交通量的 70-80%。該計劃的第一階段將開發 34,800 公里的高速公路,估計費用為 5,3500 億印度盧比。

在自動路線下允許 100% 的外國直接投資在道路和高速公路上。

更多詳情,請參閱外商直接投資政策

  • 公里

    平均2020-21財年每天建造的高速公路

  • 公里

    2020財年國道建設

  • %

    物流運輸佔 GDP 比重

  • PPP項目中標項目

2019 年至 2025 年間將在 NIP 下的道路上投資 2750 億美元

2020-21 年國道每天建設 37 公里的最高紀錄

2020-21 財年在印度建造的 12,205.25 公里國道

行業場景

印度政府通過撥款約 1.4 萬億美元用於 2025 年之前的基礎設施投資,大力推動基礎設施建設。

政府預測,2020-2025 年期間印度東北部地區的道路基礎設施投資將達到 3500 億美元。

由於政府越來越多地採取措施改善該國的交通基礎設施,預計 2016-2025 年印度的道路和高速公路市場的複合年增長率將達到 36.16%。截至 2019 年 12 月,在印度授予的 1,824 個 PPP 項目中,近 40% (824) 與道路有關。

印度的高速公路部門一直處於性能和創新的最前沿。政府已根據混合年金模型 (HAM) 在印度成功推出 60 多個道路項目,價值超過 100 億美元。 HAM 適當平衡了私人和公共合作夥伴之間的風險,並促進了該行業的 PPP 活動。

印度國家公路管理局 (NHAI) 已通過收費運營轉移 (ToT) 模式對 100 條高速公路進行資產回收。前兩批 9 條高速公路均成功貨幣化,投資超過 20 億美元。

作為印度公路運輸行業最大的改革之一,NHAI 已實現“全數字化”,推出了獨特的基於雲和人工智能驅動的大數據分析平台——數據湖和項目管理軟件。 NHAI的整個項目管理工作流程由人工轉為在線門戶,其中配置了“有時間線的工作流程”和“警報機制”等完整的項目執行操作。所有項目文件、合同決定和批准現在都只能通過門戶網站完成。

增長動力

  • 大規模基礎設施推動

    2020-25 年將投資 1.4 億美元用於基礎設施建設

  • NH膨脹

    國道里程達到20萬公里

  • 需求增長

    所有車型產量達到2600萬輛

  • 政策支持

    招標收費標準化流程

arrowarrow

工業土地銀行門戶

基於 GIS 的地圖,顯示用於在該州開展業務運營的可用基礎設施。

主要投資者

地圖數據

最新 道路和高速公路

2020年外國直接投資政策Oct 31, 2020

DPIIT發布了“合併外國直接投資政策”(自2020年10月15日起生效)

現在讀

2020年外國直接投資政策

DPIIT發布了“合併外國直接投資政策”(自2020年10月15日起生效)

門戶網站

印度工業土地銀行

報告

技能指數-衡量印度各地的人群

報告

《 2020年印度經商指南》

常见问题

Frequently
Asked Questions

巴拉特馬拉計劃的目標是什麼?

巴拉特瑪拉(Bharatmala)Pariyojana計劃致力於通過有效的干預措施來彌合關鍵的基礎設施差距,從而優化全國的貨運和旅客運輸效率,例如經濟走廊,走廊間和支線的發展,國家走廊效率的改善,邊境和國際連通道路,沿海和港口連通性的發展道路和綠地高速公路。

有關更多信息,請單擊此處

Was it helpful?

政府採取了哪些不同的舉措。走向印度公路發展?

公路運輸和公路部(MoRTH)採取的一些主要舉措是:

  1. 巴拉特瑪拉(Bharatmala Pariyojna)
  2. 東部外圍高速公路–西部外圍高速公路
  3. 印度橋樑管理系統
  4. 收費運營轉移(ToT)
  5. 多式聯運系統規劃
  6. NHAI的綠色公路部門
  7. 項目監控信息系統(PMIS)
  8. 推出INAM-Pro +
  9. 博米·拉希(Bhoomi Rashi)

有關更多信息,請單擊此處

Was it helpful?

什麼是綠色公路(種植,移植,美化和維護)政策?採取這項政策有什麼好處?

這是一項在社區,農民,私營部門,非政府組織和政府機構的參與下促進高速公路走廊綠化的政策。此外,該政策提供了全面的指導方針,以確保與改善公路景觀相關的運營統一。社會應從創造大量就業機會,企業家精神發展和環境利益方面受益。總體而言,該政策的採用將為該國的經濟發展做出貢獻,當地團體可以從樹木獲取非木材產品的權利。

Was it helpful?

政府在公路和公路部門提供哪些財政激勵措施?

該部門的財政激勵措施如下:
1)遵守適用法律和法規,允許通過自動途徑實現100%FDI。
2)項目土地的通行權(RoW)可以免費獲得特許經營者使用。
3)NHAI / GOI提供高達項目成本40%的資本贈款(可行性缺口資金/現金支持),以提高個案研究的可行性。
4)五年可免稅100%,未來五年可免稅30%,這可在20年內獲得。
5)免稅進口現代大容量建築設備。

Was it helpful?

政府在公路部門扮演什麼角色?

印度國家公路管理局分階段實施了國家公路發展項目(NHDP),這是印度有史以來最大的公路項目。 NHDP的主要重點是確保增強的安全性,更好的行駛路面,道路幾何形狀和交通管理,旁路和路邊設施,橋樑和地下通道等。

有關更多信息,請單擊此處

Was it helpful?

查看全部

Invest India Timeline

2022
DRAG TO VIEW MORE

Disclaimer: All views and opinions that may be expressed in the posts on this page as well as post emanating from this page are solely of the individual in his/her personal capacity