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快照
印度航空，飛得很高
中等收入家庭比例的上升、低成本航空公司之間的良性競爭、主要機場的基礎設施建設以及支持性政策框架將使印度到 2024 年成為世界第三大航空市場
2010 年，有 7900 萬人前往/離開/或在印度境內旅行。到 2017 年，這一數字翻了一番，達到 1.58 億，預計到 2037 年這一數字將翻三倍，達到 5.2 億。隨著航空客運量預計將增加，印度航空業正處於高速增長的道路上。
為了滿足當前和預計的商業航空旅行需求增長，印度航空公司已經下了大量飛機訂單。到 2038 年，該國的機隊規模預計將翻兩番，達到約 2500 架。
目前，全國有128個運營機場，其中國際機場29個，國內機場89個，定制機場10個。為了滿足印度日益增長的航空旅行需求，增加機場基礎設施的容量已成為當務之急。
為了加強機場基礎設施，政府的目標是到 2024 年（根據 UDAN 計劃）開發 100 個機場，並預計到 2026 年投資 18.3 億美元用於機場基礎設施的開發。
預計印度航空旅行的激增將需要更多的飛機使用，從而反過來激發對維護、維修和大修 (MRO) 服務的需求。目前，印度民航 MRO 市場規模約為 9 億美元，預計到 2025 年將增長至 43.3 億美元，複合年增長率約為 14-15%。
無人機行業在 2023-24 財年可能增長到超過 90 億印度盧比。
在自動航線下的不定期航空運輸服務中允許高達 100% 的外國直接投資。
在自動航線下，直升機服務和水上飛機最多允許 100% 的外國直接投資。
在 MRO 中，維護和維修組織允許高達 100% 的 FDI；飛行培訓機構；和自動路線下的技術培訓機構。
根據行業法規和自動路線下的安全許可，地勤服務允許高達 100% 的外國直接投資。
更多詳情，請參閱外商直接投資政策
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客運量增長
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外國遊客人數增長
- MMT
總貨運量 (MMT)
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國內飛機起降量增長
根據 UDAN 計劃，359 條航線和 59 個機場投入運營，其中包括 5 個直升機場和 2 個水上機場。
6個機場已私有化。 6個機場正在準備私有化。
52 家 DGCA 批准的 AME 培訓機構
- 行業場景
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- 政策與方案
行業場景
印度航空旅行需求的增長需要發展一個強大的生態系統和支持性的政府政策。
通過2016 年國家民航政策 (NCAP) ，政府計劃通過提高可負擔性和連通性來為大眾服務。它促進了經商便利、放鬆管制、簡化程序和電子政務。
區域連通性計劃或 UDAN（“Ude Desh ka Aam Nagrik”）是 NCAP 2016 的重要組成部分。該計劃計劃加強與印度服務不足和服務不足的機場的連通性，並設想使航空旅行負擔得起且普及。根據該計劃，一小時 500 公里旅程的機票價格上限為 2,500 印度盧比，作為全包費用。
國家民航政策 (NCAP)主要涵蓋 MRO 行業，並特別側重於緩解傳統上影響印度航空業的痛點。 2020 年 4 月，本地提供的 MRO 服務的商品和服務稅從 18% 降至 5%。 B2B MRO 服務的“供應地”更改為“接收方”，使印度 MRO 設施能夠根據 GST 法律對向位於印度境外的總承包商/OEM 提供的 MRO 服務申請零稅率（即出口狀態） .這是一項極為重要的政策修訂，因為它將通過允許外國 MRO 運營商將 MRO 工作分包給印度實體而鼓勵全球參與印度航空業，而無需承擔任何額外的稅收責任。
飛機租賃和融資業務由國際金融服務中心（IFSC）運營，GIFT City為金融服務提供離岸地位。 閱讀更多
增長動力
NABH（巴拉特的下一代機場）
Nirman 是一項政府舉措，旨在將機場容量擴大五倍以上，以在未來 10-15 年內每年處理 10 億次旅行。
基礎設施發展
1200億美元投資機場基礎設施
市場優勢
到2024年印度航空市場將成為第三大市場
併購活動顯著增加
阿提哈德航空、塔塔新加坡航空、塔塔亞洲航空
區域連通性計劃
加強與小城市和東北部各州的空中連接
Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)
Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.
GIFT城市優勢航空業
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