Translate
快照
印度航空，飛得很高
中等收入家庭比例的上升、低成本航空公司之間的良性競爭、主要機場的基礎設施建設以及支持性政策框架都對航空業產生了積極的推動作用。
印度的民航業在過去三年中已成為該國發展最快的行業之一，大致可分為定期航空運輸服務，包括國內和國際航空公司，不定期航空運輸服務，包括包機運營商和空中出租車運營商，航空貨運服務，包括貨物和郵件的航空運輸。
2010 年，有 7900 萬人前往/來自/或在印度境內旅行。到 2017 年，這一數字翻了一番，達到 1.58 億架，預計到 2037 年，這一數字將增加兩倍，達到 5.2 億架。到 2038 年，美國機隊規模預計將翻兩番，達到約 2500 架飛機。
目前，全國有131個運營機場，其中國際機場29個，國內機場92個，海關機場10個。為了滿足印度日益增長的航空旅行需求，提高機場基礎設施的容量已成為當務之急。
為了加強機場基礎設施，政府的目標是到 2024 年開發 100 個機場（根據 UDAN 計劃），並預計到 2026 年投資 18.3 億美元用於機場基礎設施的開發。迄今為止，已經開發了 74 個機場。迄今為止，已運營超過 21.5 萬個 UDAN 航班，超過 110 萬乘客已從 UDAN 航班中受益。
預計印度航空旅行的激增將需要更多的飛機使用，進一步激發對維護、修理和大修 (MRO) 服務的需求。印度民航 MRO 市場目前約為 9 億美元，預計到 2025 年將增長至 43.3 億美元，複合年增長率約為 14-15%。無人駕駛飛行器，也稱為無人機，受到各行各業的歡迎。預計到 2026 年，印度無人機行業的總營業額將高達 18 億美元。
自動航線下的不定期航空運輸服務、直升機服務和水上飛機允許高達 100% 的外國直接投資。
維護和維修組織的 MRO 允許高達 100% 的 FDI；飛行訓練機構；和自動路線下的技術培訓機構。
地勤服務允許高達 100% 的外國直接投資，但須遵守自動路線下的部門法規和安全許可。
布朗菲爾德機場項目已允許 100% 自動路徑下的 FDI 。
詳情請參閱外商直接投資政策
- %
客運量增長
- %
外國遊客人數增長
- MMT
總貨運量 (MMT)
- %
國內飛機起降量增長
截至 2023 年 3 月 31 日，已有 473 條航線和 74 個機場在 RCS-UDAN 下投入運營。
2022 年 12 月，DigiYatra 應用程序在德里機場推出，以促進非接觸式航空旅行體驗。
52 家 DGCA 批准的 AME 培訓機構
聯合政府在 2022 年預算中宣布了 Drone Shakti，目的是通過初創公司促進和推廣無人機即服務。
- 行業場景
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- 政策與方案
行業場景
印度航空旅行需求的增長需要發展強大的生態系統和支持性的政府政策。
通過2016 年國家民用航空政策 (NCAP)，政府計劃通過提高可負擔性和連通性來讓大眾乘坐飛機。它促進了經商便利、放鬆管制、簡化程序和電子政務。 2020 年 4 月，本地提供的 MRO 服務的商品和服務稅從 18% 降至 5%。 B2B MRO 服務的“供應地點”更改為“接收地點”，使印度 MRO 設施能夠根據 GST 法律對向位於印度境外的總承包商/OEM 提供的 MRO 服務申請零稅率（即出口狀態） .這是一項極其重要的政策修正案，因為它將通過允許外國 MRO 運營商將 MRO 工作分包給印度實體而無需任何額外納稅義務，從而鼓勵全球參與印度航空業。
區域連通性計劃或 UDAN（'Ude Desh ka Aam Nagrik'）是 NCAP 2016 的重要組成部分。該計劃計劃加強與印度未提供服務和服務不足的機場的連通性，並設想使航空旅行變得負擔得起且普及。截至 2022 年 11 月 30 日，超過 21.5 萬次 UDAN 航班已經運營，超過 1.1 Cr 的乘客從 UDAN 航班中受益。政府設定的目標是運營 1,000 條 UDAN 航線，並恢復/開發 100 個未服務和服務不足的機場/直升機場/到 2024 年水上機場（包括 68 個機場）。
飛機租賃和融資業務由國際金融服務中心(IFSC) 運營， GIFT City提供離岸金融服務。 閱讀更多
MOCA 發布了Krishi UDAN 2.0 。該計劃提出了通過更好地整合和優化農業收穫和航空運輸來提高價值實現的願景，並在不同和動態的條件下為農業價值鏈的可持續性和彈性做出貢獻。在 Krishi Udan 2.0 成功試點 6 個月後，決定在現有的 53 個機場名單中增加 5 個新機場，即 Belagavi、Jharsuguda、Jabalpur、Darbhanga 和 Bhopal，使積極參與 Krishi Udan 的機場數量達到 58 個。
資產貨幣化： AAI 在七個機場成立了合資企業。最近，它授予六個機場——艾哈邁達巴德、齋浦爾、勒克瑙、古瓦哈提、特里凡得瑯、曼加羅爾——在 PPP 模式下進行運營、管理和開發，為期 50 年。根據國家貨幣化管道 (NMP)，25 個 AAI 機場已指定在 2022 年至 2025 年期間進行資產貨幣化。
民航部長 Shri Jyotiraditya M. Scindia 於 2022 年 6 月啟動了國家航空運動政策。NASP 2022 提出了到 2030 年使印度成為頂級體育國家之一的願景，通過提供安全、負擔得起、方便、愉快和印度的可持續航空運動生態系統。空中運動，顧名思義，包括以空氣為媒介的各種體育活動。其中包括空中競速、特技飛行、航空造型、懸掛式滑翔、滑翔傘、動力傘和跳傘等運動。
增長動力
NABH（巴拉特的下一代機場）
Nirman 是政府的一項舉措，旨在在未來 10 至 15 年內將機場容量擴大五倍以上，每年處理十億次旅行。
基礎設施發展
1200億美元投資機場基礎設施
市場優勢
到2024年印度航空市場將成為第三大市場
併購活動顯著增加
阿提哈德航空、塔塔新加坡航空、塔塔亞洲航空
區域互聯互通計劃
促進與小城市和東北各州的空中連接
Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)
Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.
GIFT城市航空業優勢
GIFT city 提供飛機租賃和稅收優惠
AAI 啟動政策
為 AAI 與內部和外部利益相關者的互動提供框架和機制，以促進機場創新，並利用技術應對挑戰並加強向乘客提供的服務。
基礎設施地圖
畫廊
最新消息
最新 航空
市場研究
Disclaimer: All views and opinions that may be expressed in the posts on this page as well as post emanating from this page are solely of the individual in his/her personal capacity