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印度航空,飛得很高

中等收入家庭比例的上升、低成本航空公司之間的良性競爭、主要機場的基礎設施建設以及支持性政策框架將使印度到 2024 年成為世界第三大航空市場

2010 年,有 7900 萬人前往/離開/或在印度境內旅行。到 2017 年,這一數字翻了一番,達到 1.58 億,預計到 2037 年這一數字將翻三倍,達到 5.2 億。隨著航空客運量預計將增加,印度航空業正處於高速增長的道路上。

為了滿足當前和預計的商業航空旅行需求增長,印度航空公司已經下了大量飛機訂單。到 2038 年,該國的機隊規模預計將翻兩番,達到約 2500 架。

目前,全國有128個運營機場,其中國際機場29個,國內機場89個,定制機場10個。為了滿足印度日益增長的航空旅行需求,增加機場基礎設施的容量已成為當務之急。

為了加強機場基礎設施,政府的目標是到 2024 年(根據 UDAN 計劃)開發 100 個機場,並預計到 2026 年投資 18.3 億美元用於機場基礎設施的開發。

預計印度航空旅行的激增將需要更多的飛機使用,從而反過來激發對維護、維修和大修 (MRO) 服務的需求。目前,印度民航 MRO 市場規模約為 9 億美元,預計到 2025 年將增長至 43.3 億美元,複合年增長率約為 14-15%。

無人機行業在 2023-24 財年可能增長到超過 90 億印度盧比。

在自動航線下的不定期航空運輸服務中允許高達 100% 的外國直接投資。

在自動航線下,直升機服務和水上飛機最多允許 100% 的外國直接投資。

在 MRO 中,維護和維修組織允許高達 100% 的 FDI;飛行培訓機構;和自動路線下的技術培訓機構。

根據行業法規和自動路線下的安全許可,地勤服務允許高達 100% 的外國直接投資。

更多詳情,請參閱外商直接投資政策

  • %

    客運量增長

  • %

    外國遊客人數增長

  • MMT

    總貨運量 (MMT)

  • %

    國內飛機起降量增長

根據 UDAN 計劃,359 條航線和 59 個機場投入運營,其中包括 5 個直升機場和 2 個水上機場。

6個機場已私有化。 6個機場正在準備私有化。

52 家 DGCA 批准的 AME 培訓機構

行業場景

印度航空旅行需求的增長需要發展一個強大的生態系統和支持性的政府政策。

通過2016 年國家民航政策 (NCAP) ,政府計劃通過提高可負擔性和連通性來為大眾服務。它促進了經商便利、放鬆管制、簡化程序和電子政務。

區域連通性計劃或 UDAN(“Ude Desh ka Aam Nagrik”)是 NCAP 2016 的重要組成部分。該計劃計劃加強與印度服務不足和服務不足的機場的連通性,並設想使航空旅行負擔得起且普及。根據該計劃,一小時 500 公里旅程的機票價格上限為 2,500 印度盧比,作為全包費用。

國家民航政策 (NCAP)主要涵蓋 MRO 行業,並特別側重於緩解傳統上影響印度航空業的痛點。 2020 年 4 月,本地提供的 MRO 服務的商品和服務稅從 18% 降至 5%。 B2B MRO 服務的“供應地”更改為“接收方”,使印度 MRO 設施能夠根據 GST 法律對向位於印度境外的總承包商/OEM 提供的 MRO 服務申請零稅率(即出口狀態) .這是一項極為重要的政策修訂,因為它將通過允許外國 MRO 運營商將 MRO 工作分包給印度實體而鼓勵全球參與印度航空業,而無需承擔任何額外的稅收責任。

飛機租賃和融資業務由國際金融服務中心(IFSC)運營,GIFT City為金融服務提供離岸地位。 閱讀更多

增長動力

  • NABH(巴拉特的下一代機場)

    Nirman 是一項政府舉措,旨在將機場容量擴大五倍以上,以在未來 10-15 年內每年處理 10 億次旅行。

  • 基礎設施發展

    1200億美元投資機場基礎設施

  • 市場優勢

    到2024年印度航空市場將成為第三大市場

  • 併購活動顯著增加

    阿提哈德航空、塔塔新加坡航空、塔塔亞洲航空

  • 區域連通性計劃

    加強與小城市和東北部各州的空中連接

  • Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)

    Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.

  • GIFT城市優勢航空業

    禮品城提供飛機租賃和稅收優惠

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2020年外國直接投資政策Oct 31, 2020

DPIIT發布了“合併外國直接投資政策”(自2020年10月15日起生效)

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常见问题

Frequently
Asked Questions

績效保證中有哪些條款?

一些主要子句如下:
a)航空公司必須與執行機構簽訂為期三年的合同。
b)提交履約保證金,金額為VGF總額的5%。
c)非運營機場需要的額外保證。

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根據RCS,航空公司/直升機運營人的提案提交要求是什麼?

作為提案提交的一部分,應要求申請人提交以下類別的信息,這些類別可能會不時詳細說明:
a)有關申請人的信息
b)技術提案
c)財務建議

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什麼是區域連通性計劃(RCS)?

區域連通性計劃旨在使大眾能夠負擔得起的飛行,促進旅遊業,增加就業和促進區域均衡增長。它還打算將生活放到無人服務和服務不足的機場。

有關更多信息,請單擊此處

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《 2016年國家民航政策》的主要目標是什麼?

國家民用航空政策下的主要目標:
i)建立一個綜合的生態系統,這將導致民航部門的顯著增長,進而促進旅遊業,增加就業並導致區域均衡增長。
ii)通過使用技術和有效的監測,確保航空部門的安全,保安和可持續性。
iii)通過財政支持和基礎設施發展來增強區域連通性。
iv)通過放鬆管制,簡化程序和電子政務,增強經商的便利性。
v)以協調的方式促進整個航空部門鏈,涵蓋貨運,維修,大修,通用航空,航空製造和技能開發

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與AAI以電子方式進行貨運服務相關交易的程序是什麼?

希望與AAI進行電子交易的任何出口商/進口商/海關代理/航空公司等,都必須在http://aaiclas-ecom.org上向AAI進行註冊。註冊對於消息交換活動也是必需的。

註冊過程:
用戶必須填寫物理註冊表格以及相關文件,然後提交給印度機場管理局(AAI)。 AAI將確定所提交細節的正確性。要求用戶在註冊表格中填寫有效的電子郵件地址和電話號碼,以使AAI能夠執行有關用戶ID和密碼分配的進一步通信。要求用戶立即更改AAI分配的密碼。
未註冊用戶不受限於寄售狀態,費用計算估算表和貨運程序的功能。註冊用戶可以使用相同的功能。此外,註冊用戶享有訪問與打印費用相關文件,付款交易和預存款帳戶相關報表有關的功能的特權。

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