快照

成长之路

印度的公路网总长为 637 万公里,包括所有类别的公路 - 国道和州际公路以及城市和乡村公路,是世界第二大公路。国道 (NH) 占道路网总量的 2%,承载了总交通量的 40% 以上。

国道建设持续增加,2020-21 年建设了 13,327 公里,高于 2014-15 年 NH 建设的 4,410 公里。

印度在公路部门拥有完善的公私合作伙伴关系 (PPP) 框架。亚洲开发银行将印度列为 PPP 运营成熟度第一的国家,并将印度指定为 PPP 的发达市场。

在过去 7 年中,NH 的长度从 2014 年 4 月的 91,287 公里增加到现在的 1,40,152 公里,增幅超过 50%。建设速度增加了 3 倍多,从 2014-15 年的每天 12 公里增加到 2020-21 年的每天 37 公里。

政府在 2022-23 年预算中设定了一个雄心勃勃的目标,即在本财年将国家公路网扩大 25,000 公里。道路与公路部的总体目标是到 2025 年发展 20 万公里的国家公路网。

BharatMala Pariyojana 于 2017 年启动,旨在建设约 65,000 公里的国家和经济走廊、边境和沿海公路以及高速公路,以优化已建成公路基础设施的效率。设想该方案将提供4车道连接至550个区,发展50条经济走廊约26,000公里,车速提高20-25%,供应链成本降低5-6%,改善NH路网承载 70-80% 的道路交通总量。该计划的第一阶段将开发 34,800 公里的高速公路,预计支出为 535,000 千万印度卢比。

在自动路线下允许 100% 的外国直接投资在道路和高速公路上。

详情请参阅外商直接投资政策

  • 公里

    平均。 2020-21 财年每天建造的高速公路

  • 十万公里

    截至 2021 年 8 月的国道总长度

  • %

    物流和运输占 GDP 的份额

  • 印度卢比 十亿铬

    2022-23 年道路和公路预算

2019 年至 2025 年间,将在 NIP 下投资 2750 亿美元用于道路建设

2020-21 年国家公路每天建设 37 公里,创历史新高

1,40,152 公里 截至 2021 年 8 月的国道总长度

行业场景

GoI 通过分配约 1.4 Tn 的基础设施投资到 2025 年,大力推动基础设施建设。

政府预测,2020 年至 2025 年期间,印度东北部地区的道路基础设施将投资 3500 亿美元。

2016 年至 2025 年,印度公路和高速公路市场的复合年增长率预计为 36.16%,这是由于政府为改善该国交通基础设施而采取的举措越来越多。 2016-17 年至 2021-22 年期间,复合年增长率为 20%。

印度的公路部门一直处于性能和创新的前沿。基于混合年金模型 (HAM),政府已在印度成功推出价值超过 100 亿美元的 60 多个公路项目。 HAM 在私人和公共合作伙伴之间适当地平衡了风险,并促进了该行业的 PPP 活动。

印度国家公路管理局 (NHAI) 已在 100 条高速公路上采用了通过收费运营转移 (ToT) 模式进行的资产回收。前两批 9 条高速公路每条都成功货币化,投资超过 20 亿美元。

作为印度公路运输行业最大的改革之一,NHAI 已实现“全数字化”,推出了独特的基于云和人工智能驱动的大数据分析平台——数据湖和项目管理软件。 NHAI的整个项目管理工作流程由人工转变为在线门户,其中配置了完整的项目执行操作,包括“带时间线的工作流”和“警报机制”。所有项目文档、合同决策和批准现在仅通过门户完成。

联盟预算 2022 亮点

  • 国家公路网将在 2022-23 年扩大 25000 公里
  • 未来3年将开发400辆新一代Vande Bharat列车
  • 将开发100个货运码头
  • FAME 印度计划第二阶段的 9 条高速公路和 16 条高速公路上的 1576 个充电站也已获得批准。

增长动力

  • 大规模基础设施推动

    2020-25 年将投资 1.4 万亿美元用于基础设施

  • NH膨胀

    国道里程达到20万公里

  • 不断增长的需求

    所有汽车细分市场的产量达到 2600 万辆

  • 政策支持

    招标和收费的标准化流程

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FAQs

Frequently
Asked Questions

巴拉特马拉计划的目标是什么?

巴拉特玛拉(Bharatmala)Pariyojana计划致力于通过有效的干预措施来弥合关键的基础设施差距,从而优化全国的货运和旅客运输效率,例如经济走廊,走廊间和支线的发展,国家走廊效率的改善,边境和国际连通道路,沿海和港口连通性的发展道路和绿地高速公路。

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政府采取了哪些不同的举措。走向印度公路发展?

公路运输和公路部(MoRTH)采取的一些主要举措是:

  1. 巴拉特玛拉(Bharatmala Pariyojna)
  2. 东部外围高速公路–西部外围高速公路
  3. 印度桥梁管理系统
  4. 收费运营转移(ToT)
  5. 多式联运系统规划
  6. NHAI的绿色公路部门
  7. 项目监控信息系统(PMIS)
  8. 推出INAM-Pro +
  9. 博米·拉希(Bhoomi Rashi)

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什么是绿色公路(种植,移植,美化和维护)政策?采取这项政策有什么好处?

这是一项在社区,农民,私营部门,非政府组织和政府机构的参与下促进高速公路走廊绿化的政策。此外,该政策提供了全面的指导方针,以确保与改善高速公路景观相关的运营统一。社区应从创造大量就业机会,企业家精神发展和环境利益方面受益。总体而言,该政策的采用将为该国的经济发展做出贡献,当地团体可以从树木获取非木材产品的权利。

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政府在公路和公路部门提供哪些财政激励措施?

该部门的财政激励措施如下:
1)遵守适用法律和法规,允许通过自动途径实现100%FDI。
2)项目土地的通行权(RoW)可以免费获得特许经营者使用。
3)NHAI / GOI将提供高达项目成本40%的资本补助(可行性缺口资金/现金支持),以提高个案研究的可行性。
4)五年可免税100%,未来五年可免税30%,这可在20年内获得。
5)免税进口现代大容量建筑设备。

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政府在公路部门扮演什么角色?

印度国家公路管理局分阶段实施了国家公路发展项目(NHDP),这是印度有史以来最大的公路项目。 NHDP的主要重点是确保增强的安全性,更好的行驶表面,道路几何形状和交通管理,旁路和路边设施,桥梁和地下通道等。

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