快照

成长之路

印度的总公路网络为 620 万公里,包括所有类别的公路——国道和州道以及城市和农村公路。国道 (NH) 占总道路网络的 2%,承载超过 40% 的总交通量。

国家公路的建设持续增加,2020-21 年在建 13,327 公里,而 2014-15 年的 NH 建设为 4,410 公里。

印度在公路领域拥有完善的公私合作伙伴关系 (PPP) 框架。亚洲开发银行将印度列为 PPP 运营成熟度的第一名,并将印度指定为 PPP 的发达市场。

在过去的 7 年中,NH 的长度从 2014 年 4 月的 91,287 公里增加到现在的 1,41,000 公里左右,增长了 50% 以上。建设速度提高了 3 倍多,从 2014-15 年的每天 12 公里增加到 2020-21 年的每天 37 公里。

政府在 2022-23 年预算中设定了雄心勃勃的目标,即在本财年将国家公路网络扩大 25,000 公里。

BharatMala Pariyojana 于 2017 年启动,旨在建设约 65,000 公里的国家和经济走廊、边境和沿海公路以及高速公路,以优化已建成的公路基础设施的效率。预计该计划将提供4车道连接550个地区,开发50条约26,000公里的经济走廊,将车辆速度提高20-25%,降低供应链成本5-6%,改善NH网络承载总道路交通量的 70-80%。该计划的第一阶段将开发 34,800 公里的高速公路,估计费用为 5,3500 亿印度卢比。

在自动路线下允许 100% 的外国直接投资在道路和高速公路上。

更多详情,请参阅外商直接投资政策

  • 公里

    平均2020-21财年每天建造的高速公路

  • 公里

    2020财年国道建设

  • %

    物流运输占 GDP 比重

  • PPP项目中标项目

2019 年至 2025 年间将在 NIP 下的道路上投资 2750 亿美元

2020-21 年国道每天建设 37 公里的最高纪录

2020-21 财年在印度建造的 12,205.25 公里国道

行业场景

印度政府通过拨款约 1.4 万亿美元用于 2025 年之前的基础设施投资,大力推动基础设施建设。

政府预测,2020-2025 年期间印度东北部地区的道路基础设施投资将达到 3500 亿美元。

由于政府越来越多地采取措施改善该国的交通基础设施,预计 2016-2025 年印度的道路和高速公路市场的复合年增长率将达到 36.16%。截至 2019 年 12 月,在印度授予的 1,824 个 PPP 项目中,近 40% (824) 与道路有关。

印度的高速公路部门一直处于性能和创新的最前沿。政府已根据混合年金模型 (HAM) 在印度成功推出 60 多个道路项目,价值超过 100 亿美元。 HAM 适当平衡了私人和公共合作伙伴之间的风险,并促进了该行业的 PPP 活动。

印度国家公路管理局 (NHAI) 已通过收费运营转移 (ToT) 模式对 100 条高速公路进行资产回收。前两批 9 条高速公路均成功货币化,投资超过 20 亿美元。

作为印度公路运输行业最大的改革之一,NHAI 已实现“全数字化”,推出了独特的基于云和人工智能驱动的大数据分析平台——数据湖和项目管理软件。 NHAI的整个项目管理工作流程由人工转为在线门户,其中配置了“有时间线的工作流程”和“警报机制”等完整的项目执行操作。所有项目文件、合同决定和批准现在都只能通过门户网站完成。

增长动力

  • 大规模基础设施推动

    2020-25 年将投资 1.4 亿美元用于基础设施建设

  • NH膨胀

    国道里程达到20万公里

  • 需求增长

    所有车型产量达到2600万辆

  • 政策支持

    招标收费标准化流程

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基于 GIS 的地图,显示用于在该州开展业务运营的可用基础设施。

主要投资者

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最新 道路和高速公路

2020年外国直接投资政策Oct 31, 2020

DPIIT发布了“合并外国直接投资政策”(自2020年10月15日起生效)

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2020年外国直接投资政策

DPIIT发布了“合并外国直接投资政策”(自2020年10月15日起生效)

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技能指数-衡量印度各地的人群

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《 2020年印度经商指南》

FAQs

Frequently
Asked Questions

巴拉特马拉计划的目标是什么?

巴拉特玛拉(Bharatmala)Pariyojana计划致力于通过有效的干预措施来弥合关键的基础设施差距,从而优化全国的货运和旅客运输效率,例如经济走廊,走廊间和支线的发展,国家走廊效率的改善,边境和国际连通道路,沿海和港口连通性的发展道路和绿地高速公路。

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政府采取了哪些不同的举措。走向印度公路发展?

公路运输和公路部(MoRTH)采取的一些主要举措是:

  1. 巴拉特玛拉(Bharatmala Pariyojna)
  2. 东部外围高速公路–西部外围高速公路
  3. 印度桥梁管理系统
  4. 收费运营转移(ToT)
  5. 多式联运系统规划
  6. NHAI的绿色公路部门
  7. 项目监控信息系统(PMIS)
  8. 推出INAM-Pro +
  9. 博米·拉希(Bhoomi Rashi)

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什么是绿色公路(种植,移植,美化和维护)政策?采取这项政策有什么好处?

这是一项在社区,农民,私营部门,非政府组织和政府机构的参与下促进高速公路走廊绿化的政策。此外,该政策提供了全面的指导方针,以确保与改善高速公路景观相关的运营统一。社区应从创造大量就业机会,企业家精神发展和环境利益方面受益。总体而言,该政策的采用将为该国的经济发展做出贡献,当地团体可以从树木获取非木材产品的权利。

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政府在公路和公路部门提供哪些财政激励措施?

该部门的财政激励措施如下:
1)遵守适用法律和法规,允许通过自动途径实现100%FDI。
2)项目土地的通行权(RoW)可以免费获得特许经营者使用。
3)NHAI / GOI将提供高达项目成本40%的资本补助(可行性缺口资金/现金支持),以提高个案研究的可行性。
4)五年可免税100%,未来五年可免税30%,这可在20年内获得。
5)免税进口现代大容量建筑设备。

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政府在公路部门扮演什么角色?

印度国家公路管理局分阶段实施了国家公路发展项目(NHDP),这是印度有史以来最大的公路项目。 NHDP的主要重点是确保增强的安全性,更好的行驶表面,道路几何形状和交通管理,旁路和路边设施,桥梁和地下通道等。

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