快照

印度航空,飞得很高

中等收入家庭比例上升、低成本航空公司之间的良性竞争、主要机场的基础设施建设和支持性政策框架对航空业产生了积极推动

2010 年,有 7900 万人前往/来自/或在印度境内旅行。到 2017 年,这一数字翻了一番,达到 1.58 亿,到 2037 年,这一数字预计将达到 5.2 亿。随着航空客运量预计增加,印度航空业正处于高速增长的道路上。为满足当前和预计增长的商业航空旅行需求,印度航空公司已下了大量飞机订单。到 2038 年,美国的机队规模预计将翻两番,达到约 2500 架飞机。

目前,全国有131个运营机场,其中国际机场29个,国内机场92个,海关机场10个。为了满足印度日益增长的航空旅行需求,提高机场基础设施的容量已成为当务之急。在过去的 8 年里,机场的数量从 74 个增加到 141 个(包括直升机停机坪和水上机场),未来 4-5 年这个数字可能会超过 200 个。印度政府预计到 2026 年将投资 18.3 亿美元发展机场基础设施。该行业影响巨大,经济乘数为 3.1,就业乘数为 6。

航空和航空制造业的直接就业人数约为 250,000 人。

印度民航 MRO 市场目前约为 9 亿美元,预计到 2025 年将增长至 43.3 亿美元,复合年增长率约为 14-15%。到 2026 年,印度无人机行业的总营业额将高达 18 亿美元。

印度有 42 家航空 IT 初创公司和 34 家飞行培训机构 (FTO),在 52 个基地运营。印度的有效执行率从之前的 69.95% 提高到 85.49%。

印度运营着范围广泛的国际航班网络,目前与 116 个国家/地区签订了航空服务协议。

自动航线下的不定期航空运输服务、直升机服务和水上飞机允许高达 100% 的外国直接投资。

维护和维修组织的 MRO 允许高达 100% 的 FDI;飞行训练机构;和自动路线下的技术培训机构。

地勤服务允许高达 100% 的外国直接投资,但须遵守自动路线下的部门法规和安全许可。

布朗菲尔德机场项目已允许 100% 自动路径下的 FDI

详情请参阅外商直接投资政策

  • %

    客运量增长

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    外国游客人数增长

  • MMT

    总货运量 (MMT)

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    国内飞机起降量增长

在 RCS-UDAN 的四轮招标中,截至 2022 年 11 月,已开通 453 条航线,运营 70 个机场,其中包括 2 个水上机场和 9 个直升机场。

PPP 机场的数量可能会从 2014 年的 5 个增加到 2024 年的 24 个。

52家DGCA认可的AME培训机构

2022-23 年预算侧重于 PM Gati Shakti 领导下的基础设施发展,政府将采用由包括机场在内的 7 个引擎驱动的变革方法。

行业场景

印度航空旅行需求的增长需要发展强大的生态系统和支持性的政府政策。

通过2016 年国家民用航空政策 (NCAP) ,政府计划通过提高可负担性和连通性来让大众乘坐飞机。它促进了经商便利、放松管制、简化程序和电子政务。 2020 年 4 月,本地提供的 MRO 服务的商品和服务税从 18% 降至 5%。 B2B MRO 服务的“供应地点”更改为“接收地点”,使印度 MRO 设施能够根据 GST 法律对向位于印度境外的总承包商/OEM 提供的 MRO 服务申请零税率(即出口状态) .这是一项极其重要的政策修正案,因为它将通过允许外国 MRO 运营商将 MRO 工作分包给印度实体而无需任何额外纳税义务,从而鼓励全球参与印度航空业。

区域连通性计划或 UDAN('Ude Desh ka Aam Nagrik')是 NCAP 2016 的重要组成部分。该计划计划加强与印度未提供服务和服务不足的机场的连通性,并设想使航空旅行变得负担得起且普及。截至 2022 年 11 月 30 日,已有超过 21.5 万次 UDAN 航班运营,超过 110 万乘客受益于 UDAN 航班。政府设定的目标是运营 1,000 条 UDAN 航线,并恢复/开发 100 个未服务和服务不足的机场/直升机场/到 2024 年水上机场(包括 68 个机场)。

飞机租赁和融资业务由国际金融服务中心(IFSC) 运营, GIFT City提供离岸金融服务。 阅读更多

MOCA 发布了Krishi UDAN 2.0 。该计划提出了通过更好地整合和优化农业收获和航空运输来提高价值实现的愿景,并在不同和动态的条件下为农业价值链的可持续性和弹性做出贡献。在 Krishi Udan 2.0 成功试点 6 个月后,决定在现有的 53 个机场名单中增加 5 个新机场,即 Belagavi、Jharsuguda、Jabalpur、Darbhanga 和 Bhopal,使积极参与 Krishi Udan 的机场数量达到 58 个。

资产货币化: AAI 在七个机场成立了合资企业。最近,它授予六个机场——艾哈迈达巴德、斋浦尔、勒克瑙、古瓦哈提、特里凡得琅、曼加罗尔——在 PPP 模式下进行运营、管理和开发,为期 50 年。根据国家货币化管道 (NMP),25 个 AAI 机场已指定在 2022 年至 2025 年期间进行资产货币化。

增长动力

  • NABH(巴拉特的下一代机场)

    Nirman 是政府的一项举措,旨在在未来 10 至 15 年内将机场容量扩大五倍以上,每年处理十亿次旅行。

  • 基础设施发展

    1200亿美元的机场基础设施投资

  • 市场优势

    到2024年印度航空市场将成为第三大市场

  • 并购活动大幅增加

    阿联酋航空,塔塔新加坡航空,塔塔亚洲航空

  • 区域互联互通计划

    促进与小城市和东北各州的空中连接

  • Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)

    Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.

  • GIFT城市航空业优势

    GIFT city 提供飞机租赁和税收优惠

  • AAI 启动政策

    为 AAI 与内部和外部利益相关者的互动提供框架和机制,以促进机场创新,并利用技术应对挑战并加强向乘客提供的服务。

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FAQs

Frequently
Asked Questions

绩效保证中有哪些条款?

一些主要子句如下:
a)航空公司必须与执行机构签订为期三年的合同。
b)提交履约保证金,金额为VGF总额的5%。
c)非运营机场需要的额外保证。

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根据RCS,航空公司/直升机运营人的提案提交要求是什么?

作为提案提交的一部分,应要求申请人提交以下类别的信息,这些类别可能会不时详细说明:
a)有关申请人的信息
b)技术提案
c)财务建议

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什么是区域连通性计划(RCS)?

区域连通性计划旨在使大众能够负担得起的飞行,促进旅游业,增加就业和促进区域均衡增长。它还打算将生活放到无人服务和服务不足的机场。

有关更多信息,请单击此处

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《 2016年国家民航政策》的主要目标是什么?

国家民用航空政策下的主要目标:
i)建立一个综合的生态系统,这将导致民航部门的显着增长,进而促进旅游业,增加就业并导致区域均衡增长。
ii)通过使用技术和有效的监测,确保航空部门的安全,保安和可持续性。
iii)通过财政支持和基础设施发展来增强区域连通性。
iv)通过放松管制,简化程序和电子政务,增强经商的便利性。
v)以协调的方式促进整个航空部门链,涵盖货运,维修,大修,通用航空,航空制造和技能开发

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与AAI以电子方式进行货运服务相关交易的程序是什么?

希望与AAI进行电子交易的任何出口商/进口商/海关代理/航空公司等,都必须在http://aaiclas-ecom.org上向AAI进行注册。注册对于消息交换活动也是必需的。

注册过程:
用户必须填写物理注册表格以及相关文件,然后提交给印度机场管理局(AAI)。 AAI将确定所提交细节的正确性。要求用户在注册表格中填写有效的电子邮件地址和电话号码,以使AAI能够执行有关用户ID和密码分配的进一步通信。要求用户立即更改AAI分配的密码。
未注册用户不受限于寄售状态,费用计算估算表和货运程序的功能。注册用户可以使用相同的功能。此外,注册用户享有访问与打印费用相关文件,付款交易和预存款帐户相关报表有关的功能的特权。

有关更多详细信息,请参阅链接

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