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快照
印度航空，飞得很高
中等收入家庭比例的上升、低成本航空公司之间的良性竞争、主要机场的基础设施建设以及支持性的政策框架都对航空业产生了积极的推动作用
2010 年，有 7900 万人前往/离开/或在印度境内旅行。到 2017 年，这一数字翻了一番，达到 1.58 亿，预计到 2037 年这一数字将翻三倍，达到 5.2 亿。随着航空客运量预计将增加，印度航空业正处于高速增长的道路上。印度在 2018-19 年的国内航空货运量比 2017-18 年实现了 12.1% 的两位数增长。总货物处理量达到3.56MMT。
为了满足当前和预计的商业航空旅行需求增长，印度航空公司已经下了大量飞机订单。到 2038 年，该国的机队规模预计将翻两番，达到约 2500 架。
目前，全国有130个运营机场，其中国际机场29个，国内机场91个，定制机场10个。为了满足印度日益增长的航空旅行需求，增加机场基础设施的容量已成为当务之急。
为了加强机场基础设施，政府的目标是到 2024 年（根据 UDAN 计划）开发 100 个机场，并预计到 2026 年投资 18.3 亿美元用于机场基础设施的开发。
预计印度航空旅行的激增将需要更多的飞机使用，从而反过来激发对维护、维修和大修 (MRO) 服务的需求。目前，印度民航 MRO 市场规模约为 9 亿美元，预计到 2025 年将增长至 43.3 亿美元，复合年增长率约为 14-15%。
到 2026 年，印度无人机行业的总营业额将高达 18 亿美元，因为政府通过 PLI 计划和自由化大力推动了该行业。
截至 2022 年 3 月 9 日，印度机场管理局 (AAI) 已授予 948 条航线，其中涉及 65 个机场的 405 条航线已在 UDAN 下运营，其中包括 8 个直升机场和两个水上机场。
在自动航线下的不定期航空运输服务中允许高达 100% 的外国直接投资。
在自动航线下，直升机服务和水上飞机最多允许 100% 的外国直接投资。
在 MRO 中，维护和维修组织允许高达 100% 的 FDI；飞行培训机构；和自动路线下的技术培训机构。
根据行业法规和自动路线下的安全许可，地勤服务允许高达 100% 的外国直接投资。
布朗菲尔德机场项目允许 100% 自动路线下的外国直接投资。
2000 年 4 月至 2021 年 3 月，印度航空运输部门（包括航空货运）的外国直接投资流入量达到 29.5 亿美元。
更多详情，请参阅外商直接投资政策
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客运量增长
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外国游客人数增长
- MMT
总货运量 (MMT)
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国内飞机起降量增长
在 RCS-UDAN 的三轮招标中，106 个机场/水上乐园和 31 个直升机场中标。截至 2020 年 1 月 24 日，这 44 个 RCS 机场已投入运营。到目前为止，共有 248 条 RCS 航线已开通。
PPP 机场的数量可能会从 2014 年的 5 个增加到 2024 年的 24 个。
52家DGCA认可的AME培训机构
联邦政府在 2022 年预算中宣布了 Drone Shakti，旨在通过初创公司促进和推广无人机作为一项服务。
- 行业场景
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- 政策与方案
行业场景
印度航空旅行需求的增长需要发展一个强大的生态系统和支持性的政府政策。
通过2016 年国家民航政策 (NCAP) ，政府计划通过提高可负担性和连通性来为大众服务。它促进了经商便利、放松管制、简化程序和电子政务。
区域连通性计划或 UDAN（“Ude Desh ka Aam Nagrik”）是 NCAP 2016 的重要组成部分。该计划计划加强与印度服务不足和服务不足的机场的连通性，并设想使航空旅行负担得起且普及。根据该计划，10 个机场投入运营，2019 年授予 335 条航线，涵盖 33 条航线，乘客超过 250 万人次。在 UDAN 第三阶段，民航部从水上机场引入水上飞机运营。迄今为止，已在古吉拉特邦、阿萨姆邦、特伦甘纳邦、安得拉邦、安达曼和尼科巴群岛以及拉克沙威普州确定了 14 个水上机场。
国家民航政策 (NCAP)主要涵盖 MRO 行业，并特别侧重于缓解传统上影响印度航空业的痛点。 2020 年 4 月，本地提供的 MRO 服务的商品和服务税从 18% 降至 5%。 B2B MRO 服务的“供应地”更改为“接收方”，使印度 MRO 设施能够根据 GST 法律对向位于印度境外的总承包商/OEM 提供的 MRO 服务申请零税率（即出口状态） .这是一项极为重要的政策修订，因为它将通过允许外国 MRO 运营商将 MRO 工作分包给印度实体而鼓励全球参与印度航空业，而无需承担任何额外的税收责任。
飞机租赁和融资业务由国际金融服务中心（IFSC）运营， GIFT City为金融服务提供离岸地位。 阅读更多
MOCA 发布Krishi UDAN 2.0。该计划提出了通过更好地整合和优化农业收获和航空运输来提高价值实现的愿景，并在不同和动态的条件下促进农业价值链的可持续性和弹性。该计划将在全国 53 个机场实施，主要集中在东北部和部落地区，并可能使农民、货运代理和航空公司受益。民航部计划对该计划进行为期 6 个月的试点，并将根据评估结果与其他利益相关方协商，进行修订。
资产货币化： AAI 在七个机场成立了合资企业。最近，它授予六个机场——艾哈迈达巴德、斋浦尔、勒克瑙、古瓦哈提、蒂鲁文南特布勒姆、曼加鲁鲁——在 PPP 下的运营、管理和发展，为期 50 年。根据国家货币化管道 (NMP)，已指定 25 个 AAI 机场在 2022 年至 2025 年期间进行资产货币化。
增长动力
NABH（巴拉特的下一代机场）
Nirman 是一项政府举措，旨在将机场容量扩大五倍以上，以在未来 10-15 年内每年处理 10 亿次旅行。
基础设施发展
1200亿美元的机场基础设施投资
市场优势
到2024年印度航空市场将成为第三大市场
并购活动大幅增加
阿联酋航空，塔塔新加坡航空，塔塔亚洲航空
区域连通性计划
加强与小城市和东北部各州的空中连接
Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)
Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.
GIFT城市优势航空业
礼品城提供飞机租赁和税收优惠
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