Снимок
Прикосновение к скорости пули
Индия имеет 4-ю по величине железнодорожную систему в мире, уступая только США, России и Китаю.
Индийские железные дороги состоят из общей протяженности путей 126 366 км и 67 956 км пути, а также 7 335 станций. Длина пути составила 5243 км в 2022–2023 годах по сравнению с 2909 км в 2021–2022 годах. Среднесуточная прокладка пути становится 14,4 км в сутки (самый высокий показатель ввода в эксплуатацию). Железные дороги ежедневно обслуживают 13 523 пассажирских поезда и 9 146 грузовых поездов. Индийские железные дороги достигли рекордной загрузки грузов в 1512 тонн в 22-23 финансовом году. Индийские железные дороги являются крупнейшим работодателем в Индии и восьмым по величине в мире, на них работает около 1,3 млн человек.
- В Vision 2024 предусмотрено достижение целей по загрузке 2024 тонн грузов к 2024 году.
- Утвержден проект высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад общей стоимостью 14,27 млрд долларов.
- Железнодорожный сектор Индии стремится электрифицировать всю сеть к 2023 году, что приведет к ежегодной экономии энергии в размере 1,55 миллиарда долларов.
- По состоянию на февраль 2023 года электрифицировано 85% всей ширококолейной сети. Благодаря этому Индийские железные дороги полностью электрифицировали 6 зональных железных дорог и быстро продвигаются к своей цели по 100% электрификации и превращению в крупнейшую зеленую железнодорожную сеть в мире.
- Индийские железные дороги (IR) быстро продвигаются к выполнению миссии 100% электрификации и становятся крупнейшей зеленой железнодорожной сетью в мире. 6542 RKM было достигнуто в истории IR в 2022-2023 годах.
- Индийские железные дороги ввели в эксплуатацию Wi-Fi на 6089 железнодорожных станциях по всей стране.
- Чтобы выполнить свою экологическую миссию, Индийские железные дороги установили солнечные панели на более чем 1000 станций.
- 2000 км железнодорожной сети будут переданы под Кавач, местную TCAS мирового класса в 2022-2023 годах. Kavach был введен в эксплуатацию с пробегом более 850 км в 22 финансовом году.
- В течение следующих трех лет будет произведено 400 поездов Vande Bharat нового поколения.
- 100 PM Терминалы Gati Shakti Cargo для мультимодальной логистики будут разработаны в течение следующих трех лет.
- За 2014-2022 годы введено 1544 км (377 км новой линии, 972 км переоборудования колеи и 195 км дублирования) участков, полностью/частично приходящихся на Северо-Восточный регион, со средним темпом 193 км в год, что на 190% больше. чем среднегодовой ввод в эксплуатацию в 2009-2014 гг. (66,6 км в год).
Разрешены 100% ПИИ в железнодорожную инфраструктуру по автоматическому маршруту.
Для получения более подробной информации см. Политику FDI.
- млрд
Годовой расчетный пассажиропоток в 2031 г.
- МТ
Годовой расчетный спрос на грузоперевозки в 2031 г.
- МТ
Загрузка грузов к 2024 г.
- $ млрд
Выручка от грузовых перевозок
Крупнейшая зеленая железнодорожная сеть в мире
4-й по величине железнодорожный грузовой перевозчик в мире
Единственный крупнейший работодатель в Индии и 8-й по величине в мире
- Сценарий отрасли
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- ПОЛИТИКА И СХЕМЫ
Сценарий отрасли
Индийские железные дороги зафиксировали рекордную ежемесячную погрузку грузов в феврале 124,03 тонны в феврале 23 года.
Следуя мантре «Голодные грузы», Индийские железные дороги прилагают постоянные усилия для облегчения ведения бизнеса, а также для улучшения предоставления услуг по конкурентоспособным ценам, что привело к появлению на железных дорогах новых перевозок как традиционных, так и нетрадиционных товаров. потоки. Ориентированный на клиента подход и работа подразделений по развитию бизнеса, подкрепленная гибкой политикой, помогли железным дорогам впервые в 2021-2022 финансовом году преодолеть отметку в 1400 тонн грузовой погрузки. Индийские железные дороги зарегистрировали самую высокую загрузку грузов за любой финансовый год: 1512 тонн грузов в 2022–2023 финансовом году.
- Железнодорожный сектор в Индии стремится внести около 1,5% в ВВП страны за счет создания инфраструктуры для поддержки 45% доли модальных грузовых перевозок в экономике.
- Два выделенных грузовых коридора (DFC), один на западном маршруте (порт Джавахарлала Неру в Дадри), а другой на восточном маршруте (Лудхиана в Данкуни), были ускорены.
- Доходы от грузоперевозок увеличились на 16% по сравнению с тем же периодом прошлого года (91127 крор индийских рупий).
- Железные дороги зарабатывают 1 35 387 крор индийских рупий от погрузки грузов в этом финансовом году до января 2023 года.
- 2,4 лакха крор индийских рупий: самые высокие капитальные затраты на железные дороги в 23 финансовом году. Бюджет ориентирован на грузовые перевозки с инвестициями в размере 75 000 индийских рупий в рамках Национального плана железных дорог (NRP).
- За 2022-2023 годы осуществлена электрификация 1 973 км пути (2 647 ТКМ), что на 41% выше по сравнению с соответствующим периодом 2021-2022 годов.
- В 2022-23 финансовом году до 31 января 2023 года произведено 785 электровозов.
- По состоянию на март 2023 года Индийские железные дороги обслуживают 12 рейсов Vande Bharat Express и 4 Tejas Express.
- В течение 22 финансового года до 30 ноября было завершено 109 ТКМ новой линии, 102 ТКМ конверсии колеи и 1811 ТКМ мультитрекинга.
- В настоящее время поезда Kisan Rail совершили 2359 рейсов по 167 маршрутам, перевезено почти 7,9 млн тонн грузов.
- В 2022–2023 годах электронная блокировка была обеспечена на 538 станциях по сравнению с 421 станциями в 2021–2022 годах, что на 27,79% больше.
- В 2022–2023 годах было создано 30 грузовых терминалов по сравнению с 21 грузовым терминалом в 2021–2022 годах.
- В рамках союзного бюджета на 2023 год Индийским железным дорогам были выделены самые высокие капитальные затраты в размере 2,4 миллиона индийских рупий (29 миллиардов долларов).
- Средняя скорость грузовых поездов увеличилась до 44,36 км/ч в 2021–2022 гг. по сравнению с 42,97 км/ч в 2020–2021 гг. (+3,23 %) (по состоянию на 31 декабря 2021 г.). Национальный план железных дорог направлен на увеличение доли грузовых перевозок с нынешних 27% до 45% к 2030 году.
ДРАЙВЕРЫ РОСТА
Экспоненциальный рост пассажирских и грузовых перевозок
Ожидается, что к 2031 году железнодорожные пассажирские перевозки достигнут около 12 миллиардов тонн в год, а грузовые перевозки превысят 8 220 миллионов тонн к 2031 году.
Перемещение грузов в сторону железных дорог
Национальный план железных дорог направлен на увеличение доли железных дорог в грузовых перевозках до 45% к 2030 году с существующих 27%.
Выделенный грузовой коридор
Шесть высокопроизводительных и высокоскоростных выделенных грузовых коридоров
Портал развития грузового бизнеса
Универсальное грузовое решение для бесперебойной перевозки грузов
Алмазный четырехугольник сети высокоскоростных железных дорог
Соединение крупных метрополитенов и центров роста страны

