Снимок

Прикосновение к скорости пули

Индия имеет 4-ю по величине железнодорожную систему в мире, уступая только США, России и Китаю.

Индийские железные дороги состоят из общей протяженности путей 126 366 км и 67 956 км пути, а также 7 335 станций. Длина пути составила 5243 км в 2022–2023 годах по сравнению с 2909 км в 2021–2022 годах. Среднесуточная прокладка пути становится 14,4 км в сутки (самый высокий показатель ввода в эксплуатацию). Железные дороги ежедневно обслуживают 13 523 пассажирских поезда и 9 146 грузовых поездов. Индийские железные дороги достигли рекордной загрузки грузов в 1512 тонн в 22-23 финансовом году. Индийские железные дороги являются крупнейшим работодателем в Индии и восьмым по величине в мире, на них работает около 1,3 млн человек.

  • В Vision 2024 предусмотрено достижение целей по загрузке 2024 тонн грузов к 2024 году.
  • Утвержден проект высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад общей стоимостью 14,27 млрд долларов.
  • Железнодорожный сектор Индии стремится электрифицировать всю сеть к 2023 году, что приведет к ежегодной экономии энергии в размере 1,55 миллиарда долларов.
  • По состоянию на февраль 2023 года электрифицировано 85% всей ширококолейной сети. Благодаря этому Индийские железные дороги полностью электрифицировали 6 зональных железных дорог и быстро продвигаются к своей цели по 100% электрификации и превращению в крупнейшую зеленую железнодорожную сеть в мире.
  • Индийские железные дороги (IR) быстро продвигаются к выполнению миссии 100% электрификации и становятся крупнейшей зеленой железнодорожной сетью в мире. 6542 RKM было достигнуто в истории IR в 2022-2023 годах.
  • Индийские железные дороги ввели в эксплуатацию Wi-Fi на 6089 железнодорожных станциях по всей стране.
  • Чтобы выполнить свою экологическую миссию, Индийские железные дороги установили солнечные панели на более чем 1000 станций.
  • 2000 км железнодорожной сети будут переданы под Кавач, местную TCAS мирового класса в 2022-2023 годах. Kavach был введен в эксплуатацию с пробегом более 850 км в 22 финансовом году.
  • В течение следующих трех лет будет произведено 400 поездов Vande Bharat нового поколения.
  • 100 PM Терминалы Gati Shakti Cargo для мультимодальной логистики будут разработаны в течение следующих трех лет.
  • За 2014-2022 годы введено 1544 км (377 км новой линии, 972 км переоборудования колеи и 195 км дублирования) участков, полностью/частично приходящихся на Северо-Восточный регион, со средним темпом 193 км в год, что на 190% больше. чем среднегодовой ввод в эксплуатацию в 2009-2014 гг. (66,6 км в год).

Разрешены 100% ПИИ в железнодорожную инфраструктуру по автоматическому маршруту.

Для получения более подробной информации см. Политику FDI.

  • млрд

    Годовой расчетный пассажиропоток в 2031 г.

  • МТ

    Годовой расчетный спрос на грузоперевозки в 2031 г.

  • МТ

    Загрузка грузов к 2024 г.

  • $ млрд

    Выручка от грузовых перевозок

Крупнейшая зеленая железнодорожная сеть в мире

4-й по величине железнодорожный грузовой перевозчик в мире

Единственный крупнейший работодатель в Индии и 8-й по величине в мире

Сценарий отрасли

Индийские железные дороги зафиксировали рекордную ежемесячную погрузку грузов в феврале 124,03 тонны в феврале 23 года.

Следуя мантре «Голодные грузы», Индийские железные дороги прилагают постоянные усилия для облегчения ведения бизнеса, а также для улучшения предоставления услуг по конкурентоспособным ценам, что привело к появлению на железных дорогах новых перевозок как традиционных, так и нетрадиционных товаров. потоки. Ориентированный на клиента подход и работа подразделений по развитию бизнеса, подкрепленная гибкой политикой, помогли железным дорогам впервые в 2021-2022 финансовом году преодолеть отметку в 1400 тонн грузовой погрузки. Индийские железные дороги зарегистрировали самую высокую загрузку грузов за любой финансовый год: 1512 тонн грузов в 2022–2023 финансовом году.

  • Железнодорожный сектор в Индии стремится внести около 1,5% в ВВП страны за счет создания инфраструктуры для поддержки 45% доли модальных грузовых перевозок в экономике.
  • Два выделенных грузовых коридора (DFC), один на западном маршруте (порт Джавахарлала Неру в Дадри), а другой на восточном маршруте (Лудхиана в Данкуни), были ускорены.
  • Доходы от грузоперевозок увеличились на 16% по сравнению с тем же периодом прошлого года (91127 крор индийских рупий).
  • Железные дороги зарабатывают 1 35 387 крор индийских рупий от погрузки грузов в этом финансовом году до января 2023 года.
  • 2,4 лакха крор индийских рупий: самые высокие капитальные затраты на железные дороги в 23 финансовом году. Бюджет ориентирован на грузовые перевозки с инвестициями в размере 75 000 индийских рупий в рамках Национального плана железных дорог (NRP).
  • За 2022-2023 годы осуществлена электрификация 1 973 км пути (2 647 ТКМ), что на 41% выше по сравнению с соответствующим периодом 2021-2022 годов.
  • В 2022-23 финансовом году до 31 января 2023 года произведено 785 электровозов.
  • По состоянию на март 2023 года Индийские железные дороги обслуживают 12 рейсов Vande Bharat Express и 4 Tejas Express.
  • В течение 22 финансового года до 30 ноября было завершено 109 ТКМ новой линии, 102 ТКМ конверсии колеи и 1811 ТКМ мультитрекинга.
  • В настоящее время поезда Kisan Rail совершили 2359 рейсов по 167 маршрутам, перевезено почти 7,9 млн тонн грузов.
  • В 2022–2023 годах электронная блокировка была обеспечена на 538 станциях по сравнению с 421 станциями в 2021–2022 годах, что на 27,79% больше.
  • В 2022–2023 годах было создано 30 грузовых терминалов по сравнению с 21 грузовым терминалом в 2021–2022 годах.
  • В рамках союзного бюджета на 2023 год Индийским железным дорогам были выделены самые высокие капитальные затраты в размере 2,4 миллиона индийских рупий (29 миллиардов долларов).
  • Средняя скорость грузовых поездов увеличилась до 44,36 км/ч в 2021–2022 гг. по сравнению с 42,97 км/ч в 2020–2021 гг. (+3,23 %) (по состоянию на 31 декабря 2021 г.). Национальный план железных дорог направлен на увеличение доли грузовых перевозок с нынешних 27% до 45% к 2030 году.

ДРАЙВЕРЫ РОСТА

  • Экспоненциальный рост пассажирских и грузовых перевозок

    Ожидается, что к 2031 году железнодорожные пассажирские перевозки достигнут около 12 миллиардов тонн в год, а грузовые перевозки превысят 8 220 миллионов тонн к 2031 году.

  • Перемещение грузов в сторону железных дорог

    Национальный план железных дорог направлен на увеличение доли железных дорог в грузовых перевозках до 45% к 2030 году с существующих 27%.

  • Выделенный грузовой коридор

    Шесть высокопроизводительных и высокоскоростных выделенных грузовых коридоров

  • Портал развития грузового бизнеса

    Универсальное грузовое решение для бесперебойной перевозки грузов

  • Алмазный четырехугольник сети высокоскоростных железных дорог

    Соединение крупных метрополитенов и центров роста страны

arrowarrow

Портал банка земли промышленного назначения

Карта основе ГИС отображающая доступную инфраструктуру для организации бизнес-операций в штате

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

Возможности инвестирования в Железнодорожные пути

    Крупные инвесторы

    Данные на карте

    Последний в Железнодорожные пути

    Пресс-релизMar 13, 2024

    Кабинет министров утвердил два коридора проекта Фазы IV метро Дели, а именно (i) от Ладжпат Нагара до блока…

    Прочитай сейчас

    Пресс-релиз

    Кабинет министров утвердил два коридора…

    Пресс-релиз

    Премьер-министр Моди закладывает фундамент и…

    Пресс-релиз

    РЭЦ подписывает меморандум о взаимопонимании…

    Политика ПИИ 2020

    ДОИИТ опубликовал «Консолидированную…

    Портал

    Индийский промышленный земельный банк

    FAQs

    Frequently
    Asked Questions

    Что такое подвижной состав?

    Подвижной состав - это все двигатели и вагоны, включая локомотивы, пассажирские вагоны, грузовые вагоны, охранные фургоны и т. Д., Которые используются на железной дороге.

    Was it helpful?

    Что такое выделенные грузовые коридоры?

    Это ширококолейный грузовой коридор, строящийся в Индии Индийской железной дорогой. В стране есть 2 коридора - Западный и Восточный грузовые коридоры.

    Was it helpful?

    Какие инвестиционные возможности доступны в железнодорожном секторе?

    Инвестиционные возможности доступны в следующих областях:
    1) Изготовление комплектующих.
    2) Инфраструктурные проекты.
    3) Проекты высокоскоростных поездов.
    4) Железнодорожные пути к угольным шахтам и портам и обратно.
    5) Проекты по электрификации, скоростным путям и пригородным коридорам.
    6) Выделенные грузовые коридоры.
    7) Реконструкция вокзалов.
    8) Энергетические и энергосберегающие проекты.
    9) Работа грузовых терминалов.
    10) Установка вагонов, вагонов и локомотивов.
    11) Преобразование датчика.
    12) Расширение сети.

    Was it helpful?

    Что вы подразумеваете под алмазным четырехугольником на индийских железных дорогах?

    Проект «Алмазный четырехугольник» предусматривает развитие сети высокоскоростных железных дорог через несколько метро Индии. На данный момент определено 6 коридоров.
    Эти:
    1) Дели-Мумбаи.
    2) Мумбаи-Ченнаи
    3) Ченнаи-Калькутта
    4) Калькутта-Дели и обе диагонали, т.е.
    5) Дели-Ченнаи.
    6) Маршруты Мумбаи-Калькутта.

    Для получения дополнительной информации щелкните здесь .

    Was it helpful?

    В какие проекты допустимы иностранные инвестиции в железнодорожном секторе?

    100% ПИИ по автоматическому маршруту доступны для:
    1) Строительство, эксплуатация и обслуживание объектов загородного коридора через ГЧП.
    2) Проекты высокоскоростных поездов.
    3) Выделенные грузовые коридоры.
    4) Электрификация железных дорог.
    5) Системы сигнализации.
    6) Грузовые терминалы.
    7) Пассажирские терминалы.
    8) Инфраструктура промышленных парков, относящаяся к железнодорожной ветке / подъездной дороге, включая электрифицированные железнодорожные линии и возможность подключения к главной железнодорожной линии.
    9) Системы массового скоростного транспорта (MRTS).

    Was it helpful?

    ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

    New India Timeline @2047

    2024
    DRAG TO VIEW MORE

    Disclaimer: All views and opinions that may be expressed in the posts on this page as well as post emanating from this page are solely of the individual in his/her personal capacity