Снимок
Прикосновение к скорости пули
Индия имеет четвертую по величине железнодорожную систему в мире, уступая только США, России и Китаю.
Индийские железные дороги состоят из общей протяженности путей 126 366 км и 67 956 км пути, а также 7 335 станций. Железные дороги ежедневно обслуживают 13 523 пассажирских поезда и 9 146 грузовых поездов. Железнодорожный сектор Индии перегрузил 1418,1 млн тонн грузов в 2021-22 финансовом году, что на 15% больше, чем в прошлом году. Индийские железные дороги являются крупнейшим работодателем в Индии и восьмым по величине в мире, на них работает около 1,3 млн человек.
- В Vision 2024 предусмотрено достижение целей по загрузке грузов до 2024 метрических тонн к 2024 году.
- Санкционирован проект высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад общей стоимостью 14,27 млрд долларов.
- Железнодорожный сектор Индии стремится электрифицировать всю сеть к 2023 году, что приведет к ежегодной экономии энергии в размере 1,55 млрд долларов.
- Рекордная электрификация 6366 RKM была достигнута в истории IR в течение 2021-22 финансового года. По состоянию на 30.11.2022 г. электрифицировано 83% всей ширококолейной сети. За 2022-2023 годы достигнута электрификация 1 973 км пути (2 647 ТКМ), что на 41% выше по сравнению с соответствующим 2021-22 годом.
- Индийские железные дороги ввели в эксплуатацию Wi-Fi на 6089 железнодорожных станциях по всей стране.
- Чтобы выполнить свою экологическую миссию, Индийские железные дороги установили солнечные панели на более чем 1000 станций.
- 2000 км железнодорожной сети будут переданы под Кавач, местную TCAS мирового класса в 2022-2023 годах. Kavach был введен в эксплуатацию с пробегом более 850 км в 22 финансовом году.
- В течение следующих трех лет будет произведено 400 поездов Vande Bharat нового поколения.
- 100 терминалов PM Gati Shakti Cargo для мультимодальной логистики будут построены в течение следующих трех лет
- За 2014-2022 годы введено 1544 км (377 км Новая линия, 972 км переоборудование колеи и 195 км Дублирование) участков, приходящихся полностью/частично на Северо-Восточный регион, со средним темпом 193 км в год, что на 190% больше. чем среднегодовой ввод в эксплуатацию в 2009-2014 гг. (66,6 км в год).
Разрешены 100% ПИИ в железнодорожную инфраструктуру по автоматическому маршруту.
Для получения более подробной информации см . Политику FDI.
- млрд
Годовой расчетный пассажиропоток в 2031 г.
- МТ
Годовой расчетный спрос на грузоперевозки в 2031 г.
- МТ
Загрузка грузов к 2024 г.
- $ млрд
Выручка от грузовых перевозок (2021 г.)
4-я по величине железнодорожная система в мире
4-й по величине железнодорожный грузовой перевозчик в мире
Единственный крупнейший работодатель в Индии и 8-й по величине в мире
- Сценарий отрасли
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- ПОЛИТИКА И СХЕМЫ
Сценарий отрасли
Доходы Индийских железных дорог от грузовых перевозок в 2021 году составили 16 миллиардов долларов.
Следуя мантре «Голодные грузы», Индийские железные дороги прилагают постоянные усилия для упрощения ведения бизнеса, а также для улучшения предоставления услуг по конкурентоспособным ценам, что привело к появлению на железных дорогах новых перевозок как традиционных, так и нетрадиционных товаров. потоки. Ориентированный на клиента подход и работа подразделений по развитию бизнеса, подкрепленная гибкой политикой, помогли железным дорогам впервые в 2021-22 финансовом году преодолеть отметку в 1400 тонн грузовой погрузки. Исходная погрузка индийских железных дорог на 2021-22 финансовый год составила 1418,1 млн тонн (предварительно), что на 15% больше, чем предыдущий лучший показатель, установленный в 2020-21 финансовом году на уровне 1233,2 млн тонн.
- Железнодорожный сектор в Индии стремится внести около 1,5% в ВВП страны за счет создания инфраструктуры для поддержки 45% доли модальных грузовых перевозок в экономике.
- Два выделенных грузовых коридора (DFC), один на западном маршруте (из порта Джавахарлала Неру в Дадри), а другой на восточном маршруте (Лудхиана в Данкуни), были ускорены.
- Доходы от грузоперевозок увеличились на 16% по сравнению с тем же периодом прошлого года (91127 крор индийских рупий).
- Железнодорожный сектор в Индии имеет самые высокие запланированные капитальные затраты в размере 32 млрд долларов в 2022-2023 годах.
- Средняя скорость грузовых поездов увеличилась до 44,36 км/ч в 2021–2022 годах по сравнению с 42,97 км/ч в 2020–2021 годах (+3,23 %) (до 31 декабря 2021 года). Национальный план железных дорог направлен на увеличение доли грузовых перевозок с нынешних 27% до 45% к 2030 году.
- За 2022-2023 годы осуществлена электрификация 1 973 км трассы (2 647 ТКМ), что на 41% выше по сравнению с соответствующим периодом 2021-2022 годов. Кроме того, к настоящему времени также завершено 1161 и 296 км электрификации двойных линий и разъездов соответственно. Таким образом, всего за 2022-2023 годы электрифицировано 4100 ТКМ.
- Рекордная электрификация 6366 RKM была достигнута в истории IR в течение 2021-22 финансового года.
- Новая линия / удвоение / преобразование ширины колеи: в 2021-22 финансовом году было пройдено 2904 км, что на 23% больше, чем в прошлом году. Это также самый высокий показатель ввода в эксплуатацию (исключая DFC)
- IR достигла самого высокого уровня производства и ввода в эксплуатацию электровозов - 1110 локомотивов в 2021-22 финансовом году. При производстве 614 электровозов в 2022-23 финансовом году до 30 ноября с 490 электровозов за тот же период прошлого года Индийские железные дороги зафиксировали рост на 25,3%.
- 6 пар Vande Bharat Express и 4 пары Tejas Express обслуживаются Индийскими железными дорогами.
- В течение 22 финансового года до 30 ноября было завершено 109 ТКМ новой линии, 102 ТКМ конверсии колеи и 1811 ТКМ мультитрекинга.
- В настоящее время поезда Kisan Rail совершили 2359 рейсов по 167 маршрутам, перевезено почти 7,9 млн тонн грузов.
ДРАЙВЕРЫ РОСТА
Экспоненциальный рост пассажирских и грузовых перевозок
По прогнозам, к 2031 году железнодорожные пассажирские перевозки достигнут около 12 миллиардов тонн в год, а грузовые перевозки превысят 8 220 миллионов тонн к 2031 году.
Перемещение грузов в сторону железных дорог
Национальный план железных дорог направлен на увеличение доли железных дорог в грузовых перевозках до 45% к 2030 году с существующих 27%.
Выделенный грузовой коридор
Шесть высокопроизводительных и высокоскоростных выделенных грузовых коридоров
Портал развития грузового бизнеса
Универсальное грузовое решение для бесперебойной перевозки грузов
Алмазный четырехугольник сети высокоскоростных железных дорог
Соединение крупных метрополитенов и центров роста страны

