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Navegando rumo ao sucesso

A Índia está estrategicamente localizada nas rotas marítimas do mundo com um litoral de aproximadamente 7.517 km. O transporte marítimo lida com cerca de 70% do comércio da Índia em termos de valor. A partir de 2021, a Índia possui mais de 30% do mercado global na indústria de desmantelamento de navios e abriga a maior instalação de desmantelamento de navios do mundo em Alang. Para promover a indústria marítima e portuária da Índia, o governo também introduziu vários incentivos fiscais e não fiscais para empresas que desenvolvem, mantêm e operam portos, vias navegáveis interiores e construção naval na Índia.

A Maritime India Vision 2030 identificou mais de 150 iniciativas para impulsionar o setor marítimo indiano. A Visão 2030 foi lançada pelo Hon'ble Primeiro Ministro da Índia em março de 2021. Foi elaborada após consultas significativas com mais de 350 partes interessadas públicas e privadas, incluindo portos, estaleiros, vias navegáveis interiores, órgãos e associações comerciais e especialistas jurídicos. A visão serve como um modelo para alcançar um desenvolvimento acelerado e coordenado do diversificado setor marítimo da Índia, identificando de forma abrangente mais de 150 iniciativas que cobrem todas as facetas do setor marítimo do país.

Em 2017, o governo lançou o ambicioso Programa Sagarmala com a visão de desenvolvimento portuário e crescimento de indústrias de logística intensiva. Sob o programa, US$ 123 bilhões seriam investidos em 415 projetos nos seguintes componentes identificados:

  •   Modernização Portuária e Desenvolvimento de Novos Portos
  •   Aprimoramento de conectividade de porta
  • Industrialização portuária
  • Desenvolvimento Comunitário Costeiro

Tanto a Sagarmala quanto a Maritime India Vision se concentram em liberar potencial adicional, como uma receita anual de INR 20.000 Cr. (US$ 2,7 bilhões) de ativos existentes e geração de empregos, visando 2 milhões de empregos diretos e indiretos até 2030

100% de IDE permitido tanto na rota governamental quanto na rota automática.

Para mais detalhes, consulte a Política de FDI

  • MT

    Tráfego de carga nos principais portos em 2020-21 (para os portos principais e secundários)

  • %

    Redução do crescimento do tráfego de carga no Tempo Médio de Rotação nos últimos 10 anos

  • Força da frota indiana (nº de navios - costeiros e ultramarinos em abril de 2020)

  • MTPA

    Capacidade da porta (portas principais e secundárias)

O tráfego anual de carga mais que dobrou para mais de 1,2 bilhão de toneladas por ano desde 2005

O comércio marítimo na Índia cresceu duas vezes mais do que a taxa de crescimento global de 3,3%

16º maior país marítimo do mundo

Cenário da Indústria

Tráfego de cargas em alta

A Índia tem 12 portos principais e 200 não principais/intermediários (sob administração do governo estadual). Jawaharlal Nehru Port Trust é o maior porto importante da Índia, enquanto Mudra é o maior porto privado. Além disso, a Índia é um dos 5 principais países de reciclagem de navios do mundo e detém 30% de participação no mercado global de reciclagem de navios. Aproximadamente 95% do comércio do país em volume e 68% em valor é movimentado pelo Transporte Marítimo.

A capacidade total instalada dos principais portos da Índia aumentou mais de 76%, atingindo 1.561 MTPA em março de 2021, em comparação com 872 MTPA em março de 2014. Além disso, o tráfego total movimentado por esses principais portos atingiu 672 MT durante 2020-21. Durante o mesmo período, os portos não importantes na Índia movimentaram um volume total de carga de cerca de 580 MT, elevando a carga total movimentada por todos os portos indianos para mais de 1.250 MT.

Visão 2047: Capacidade de movimentação portuária será aumentada em 4X

No ano fiscal de 2020-21, 802 projetos no valor de ~USD 70 bilhões (Rs. 5,6 Lakh Cr.) serão implementados no âmbito do Programa Sagarmala. Destes, 185 projetos no valor de ~USD 12 bilhões (Rs. 95.000 Cr.) estão concluídos e 211 projetos no valor de ~USD 26 bilhões (Rs. 2,1 Lakh Cr.) estão em implementação e 406 projetos no valor de ~USD 30 bilhões (Rs. 2,5 Cr.) Lakh Cr.) estão em vários estágios de desenvolvimento.

Nas parcerias público-privadas (PPP), existem 58 projetos no valor de ~USD 5 bilhões (INR 40.000 Cr.) em vários estágios de implementação. Destes, 33 projetos de ~ USD 3,4 bilhões (Rs. 27.000 Cr.) estão em operação, enquanto 25 projetos de mais de USD 1,6 bilhão (Rs. 13.000 Cr.) estão em implementação. 19 desses projetos com investimento total de ~USD 1,1 bilhão (Rs. 8.862 Cr.) foram concluídos apenas em 2021.

Participação no tráfego das principais commodities (2021)

  • POL: 30,7%
  • Recipiente: 21,4%
  • Carvão térmico: 18,8%
  • Minério de ferro: 9,6%
  • Outros: 19,5%

IMPULSIONADORES DE CRESCIMENTO

  • hidrovias nacionais

    Desenvolvimento de hidrovias existentes e 106 notificadas

  • iniciativa Sagarmala

    6 novos portos identificados no Programa Sagarmala

  • Cruzeiro marítimo

    Espera-se que o potencial do transporte marítimo de cruzeiros cresça

  • Portas baseadas em terminais especializados

    Carga como GNL com equipamentos específicos e altos custos de capital

  • Comércio em alta

    Aumento da participação comercial e privada no desenvolvimento da infra-estrutura portuária

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Portal do Banco de Terrenos Industriais

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FAQs

Frequently
Asked Questions

Qual é a função da Direcção-Geral da Marinha?

A Direcção-Geral de Navegação trata da implementação da política e legislação de navegação. Seus objetivos são os seguintes:
1) Questões que afetam o transporte comercial e a navegação.
2) Medidas para garantir a segurança da vida e dos navios no mar.
3) Desenvolvimento do transporte marítimo indiano.
4) Convenções internacionais relacionadas com assuntos marítimos.
5) Fornecimento de instalações para treinamento de oficiais e classificação da Marinha Mercante.
6) Desenvolvimento da Indústria de Embarcações à Vela.
7) Regulamentação das taxas de frete marítimo no comércio exterior.

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Quais são os incentivos disponíveis para a indústria de construção naval na Índia?

Além de parques / lotes dedicados à construção de navios oferecidos por vários conselhos marítimos estaduais em termos concessionais, o Ministério da Marinha (Governo da Índia) também ofereceu vários incentivos para a Indústria de Construção Naval da Índia. A Política de Assistência Financeira à Construção Naval visa fornecer assistência financeira aos estaleiros indianos para contratos de construção naval assinados entre 1 de abril de 2016 e 31 de março de 2026, incluindo as referidas datas. A assistência financeira será de 20% do 'Preço do Contrato' ou do 'Preço Justo', o que for menor, conforme determinado por avaliadores internacionais, para qualquer embarcação construída na Índia após a sua entrega. O montante da assistência financeira deve ser reduzido em três por cento a cada três anos da política. Esta política vigorará por um período de 10 anos a partir da data estipulada nas diretrizes formuladas pelo Governo para o efeito.

Para obter detalhes, consulte as diretrizes para o link 'Implementação da Política de Assistência Financeira para a Construção Naval' (conforme alterado em outubro de 2017) .

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Existe um plano para desenvolver cidades inteligentes baseadas em portos na Índia?

Sim, existem planos para desenvolver cidades portuárias industriais inteligentes. Inicialmente, essas cidades surgirão perto dos portos de Kandla e Paradip.

Para mais informações, clique aqui .

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Quais são as iniciativas tomadas pelo governo indiano no setor portuário?

O governo da Índia lançou iniciativas importantes para atualizar e fortalecer os portos e o transporte marítimo no país, incluindo medidas políticas que facilitem os investimentos privados neste setor. Algumas das principais iniciativas, como o Projeto Sagarmala, dragagem e navegação para 111 vias navegáveis interiores, assistência financeira para construção de navios na Índia, promoção de navios de cruzeiro e terminais de cruzeiros na Índia, incentivos para a navegação costeira e desenvolvimento de 13 zonas econômicas costeiras ao longo da costa de Índia.

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O que são zonas econômicas costeiras?

Zonas Econômicas Costeiras (CEZ) são distritos geograficamente contíguos dentro de um estado que são distritos costeiros ou distritos com uma forte ligação portuária. Os CEZs ligariam os portos principais e não importantes, as unidades industriais e a infraestrutura de evacuação em um único sistema a nível regional. Os CEZs alimentariam o programa de industrialização liderado pelo porto. O Ministério da Marinha identificou 13 CEZ ao longo da costa indiana sob o Programa Sagarmala. Para obter detalhes, consulte o link.

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