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Navegando em direção ao sucesso

A Índia está estrategicamente localizada nas rotas marítimas do mundo, com uma costa de aproximadamente 7.517 km. O transporte marítimo lida com cerca de 70% do comércio da Índia em termos de valor. O governo também introduziu vários incentivos fiscais e não fiscais para empresas que desenvolvem, mantêm e operam portos, vias navegáveis interiores e construção naval na Índia.

O governo lançou o ambicioso Programa Sagarmala em março de 2017, com a visão de desenvolvimento liderado pelos portos e crescimento de indústrias intensivas em logística. No Programa Sagarmala, US $ 123 bilhões seriam investidos em 415 projetos nos seguintes componentes identificados:

  •   Modernização Portuária e Desenvolvimento de Novos Portos
  •   Aprimoramento de conectividade de porta
  • Industrialização ligada ao porto
  • Desenvolvimento da Comunidade Costeira

Espera-se que os projetos identificados no Programa Sagarmala tenham o seguinte impacto:

  • Mobilização de mais de US $ 58 bilhões em investimentos em infraestrutura
  • Dobrar a participação das vias navegáveis interiores e costeiras na mistura modal de 6%
  • Reduza o tempo de exportação em 5 dias
  • Aumente as exportações de mercadorias em US $ 110 bilhões
  • Crie 4 milhões de novos empregos diretos e 6 milhões de empregos indiretos

IED 100% permitido sob rota governamental e automática.

Para mais detalhes, consulte a Política do IDE

  • MT

    Tráfego de carga nos principais portos (2018-19)

  • %

    Crescimento do tráfego de carga

  • Força da frota indiana (número de navios - costeiros e no exterior em dezembro de 2018)

  • MTPA

    Capacidade (2018)

O tráfego anual de carga dobrou para 1 bilhão de toneladas por ano ao longo da década a partir de 2005

O comércio marítimo na Índia cresceu duas vezes a taxa de crescimento global de 3,3%

16º maior país marítimo do mundo

Portos e remessa Kit de Informação
Visão

Cenário da indústria

Tráfego de carga em ascensão

A Índia possui 12 portos principais e 200 portos não principais / intermediários (sob administração do governo estadual). O Jawaharlal Nehru Port Trust é o maior porto da Índia, enquanto Mudra é o maior porto privado. O tráfego de carga no país deverá aumentar para 2500 MT em 2024-25, de 1.072,23 MT em 2015-16. Os principais portos da Índia movimentaram coletivamente 679,4 MT de carga durante 2017-18, em comparação com 648,4 MT um ano atrás; registrando um crescimento de 4,8%.

  •   118 projetos marítimos que requerem investimento de US $ 7,7 bilhões foram aprovados nos últimos quatro anos
  •   Os principais portos registraram a maior capacidade de sempre adicionada de 100,4 MMTPA em 2016-17

Participação no tráfego das principais commodities (2019)

  • POL: 37,5%
  • Container: 20,8%
  • Carvão térmico: 23,1%
  • Minério de ferro: 5,8%

MOTORES DE CRESCIMENTO

  • Vias navegáveis nacionais

    Desenvolvimento de 106 hidrovias existentes e notificadas

  • Iniciativa Sagarmala

    6 novos portos identificados no Programa Sagarmala

  • Transporte de cruzeiros

    O potencial de envio de cruzeiros deve crescer

  • Portas especializadas baseadas em terminais

    Carga como GNL com equipamento específico e altos custos de capital

  • Aumento do comércio

    Maior participação comercial e privada no desenvolvimento de infra-estruturas portuárias

Portal do Banco de Terrenos Industriais

Mapa baseado em GIS exibindo a infraestrutura disponível para o estabelecimento

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FAQs

Freqüentemente
Perguntas

Qual é a função da Direcção-Geral da Marinha?

A Direcção-Geral de Navegação trata da implementação da política e legislação de navegação. Seus objetivos são os seguintes:
1) Questões que afetam o transporte comercial e a navegação.
2) Medidas para garantir a segurança da vida e dos navios no mar.
3) Desenvolvimento do transporte marítimo indiano.
4) Convenções internacionais relacionadas com assuntos marítimos.
5) Fornecimento de instalações para treinamento de oficiais e classificação da Marinha Mercante.
6) Desenvolvimento da Indústria de Embarcações à Vela.
7) Regulamentação das taxas de frete marítimo no comércio exterior.

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Quais são os incentivos disponíveis para a indústria de construção naval na Índia?

Além de parques / lotes dedicados à construção de navios oferecidos por vários conselhos marítimos estaduais em termos concessionais, o Ministério da Marinha (Governo da Índia) também ofereceu vários incentivos para a Indústria de Construção Naval da Índia. A Política de Assistência Financeira à Construção Naval visa fornecer assistência financeira aos estaleiros indianos para contratos de construção naval assinados entre 1 de abril de 2016 e 31 de março de 2026, incluindo as referidas datas. A assistência financeira será de 20% do 'Preço do Contrato' ou do 'Preço Justo', o que for menor, conforme determinado por avaliadores internacionais, para qualquer embarcação construída na Índia após a sua entrega. O montante da assistência financeira deve ser reduzido em três por cento a cada três anos da política. Esta política vigorará por um período de 10 anos a partir da data estipulada nas diretrizes formuladas pelo Governo para o efeito.

Para obter detalhes, consulte as diretrizes para o link 'Implementação da Política de Assistência Financeira para a Construção Naval' (conforme alterado em outubro de 2017) .

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Existe um plano para desenvolver cidades inteligentes baseadas em portos na Índia?

Sim, existem planos para desenvolver cidades portuárias industriais inteligentes. Inicialmente, essas cidades surgirão perto dos portos de Kandla e Paradip.

Para mais informações, clique aqui .

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Quais são as iniciativas tomadas pelo governo indiano no setor portuário?

O governo da Índia lançou iniciativas importantes para atualizar e fortalecer os portos e o transporte marítimo no país, incluindo medidas políticas que facilitem os investimentos privados neste setor. Algumas das principais iniciativas, como o Projeto Sagarmala, dragagem e navegação para 111 vias navegáveis interiores, assistência financeira para construção de navios na Índia, promoção de navios de cruzeiro e terminais de cruzeiros na Índia, incentivos para a navegação costeira e desenvolvimento de 13 zonas econômicas costeiras ao longo da costa de Índia.

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O que são zonas econômicas costeiras?

Zonas Econômicas Costeiras (CEZ) são distritos geograficamente contíguos dentro de um estado que são distritos costeiros ou distritos com uma forte ligação portuária. Os CEZs ligariam os portos principais e não importantes, as unidades industriais e a infraestrutura de evacuação em um único sistema a nível regional. Os CEZs alimentariam o programa de industrialização liderado pelo porto. O Ministério da Marinha identificou 13 CEZ ao longo da costa indiana sob o Programa Sagarmala. Para obter detalhes, consulte o link.

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