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Navegando para o sucesso

A Índia está estrategicamente localizada nas rotas marítimas mundiais, com uma costa de aproximadamente 7.517 km. O transporte marítimo lida com cerca de 70% do comércio da Índia em termos de valor. O governo também introduziu vários incentivos fiscais e não fiscais para empresas que desenvolvem, mantêm e operam portos, vias navegáveis interiores e construção naval na Índia.

O governo lançou o ambicioso Programa Sagarmala em março de 2017, com a visão de desenvolvimento liderado por portos e crescimento de indústrias de logística intensiva. Sob o Programa Sagarmala, US $ 123 bilhões seriam investidos em 415 projetos nos seguintes componentes identificados:

  •   Modernização Portuária e Desenvolvimento de Novos Portos
  •   Aprimoramento de conectividade de porta
  • Industrialização ligada ao porto
  • Desenvolvimento da Comunidade Costeira

Espera-se que os projetos identificados no âmbito do Programa Sagarmala tenham o seguinte impacto:

  • Mobilização de mais de US $ 58 bilhões em investimentos em infraestrutura
  • Dobrar a participação das hidrovias interiores e costeiras na mistura modal de 6%
  • Reduza o tempo de exportação em 5 dias
  • Aumente as exportações de mercadorias em US $ 110 bi
  • Criar 4 milhões de novos empregos diretos e 6 milhões de empregos indiretos

Em janeiro de 2021, um total de 161 projetos a um custo de $ 12 bilhões foram concluídos e 178 projetos a um custo de INR 1,96,578 milhões estão em implementação.

A Índia se tornou o quarto país do mundo a ter seu Sistema Regional de Navegação por Satélite (IRNSS) independente reconhecido pela Organização Marítima Internacional (IMO) como parte do Sistema Mundial de Navegação por Rádio (WWRNS). O IRNSS facilitará pelo menos 2.500 navios mercantes, incluindo pequenos navios de pesca em águas indianas, a usar o sistema em uma área de aproximadamente 1.500 km da fronteira indiana.

O India Maritime Vision 2030 identificou mais de 150 iniciativas para impulsionar o setor marítimo indiano.

100% IED permitido tanto em rota governamental quanto em rota automática.

Para obter mais detalhes, consulte a Política de FDI

  • MT

    Tráfego de carga nos principais portos (2018-19)

  • %

    Crescimento do tráfego de carga

  • Força da frota indiana (nº de navios - costeiras e internacionais a partir de abril de 2020)

  • MTPA

    Capacidade (2018)

O tráfego anual de carga dobrou para 1 bilhão de toneladas por ano na década que começou 2005

O comércio marítimo na Índia cresceu duas vezes a taxa de crescimento global de 3,3%

16º maior país marítimo do mundo

Cenário da Indústria

Tráfego de carga em alta

A Índia tem 12 portos principais e 200 não principais / intermediários (sob administração do governo estadual). Jawaharlal Nehru Port Trust é o maior porto importante da Índia, enquanto Mudra é o maior porto privado. Além disso, a Índia é um dos 5 principais países de reciclagem de navios do mundo e detém 30% de participação no mercado global de reciclagem de navios.

No exercício financeiro de 2018-19, 34 projetos de PPP com um investimento de $ 3,05 bilhões envolvendo adição de capacidade de 300 MTPA estão em operação. Outro, 13 projetos de PPP com um investimento de $ 978,3 milhões envolvendo adição de capacidade de 140 MTPA está em implementação. Além disso, há 20 projetos cativos com um investimento de $ 713,8 milhões envolvendo adição de capacidade de 142,45 MTPA em operação e 7 projetos cativos com um investimento de $ 930,5 milhões envolvendo adição de capacidade de 55 MTPA em implementação.

A capacidade instalada geral dos principais portos da Índia aumentou mais de 76% para atingir 1.534,91 MTPA em março de 2020, vis-à-vis 871,52 MTPA em março de 2014. Além disso, o tráfego total tratado por esses portos principais atingiu 704,92 MT durante 2019-20. O tráfego de carga no país deverá aumentar para 2.500 MT em 2024-25 de 1.072,23 MT em 2015-16. Os principais portos da Índia movimentaram coletivamente 679,4 MT de carga durante 2017-18, em comparação com 648,4 MT um ano atrás; registrando assim um crescimento de 4,8%. Durante 2018-19, os portos principais e não importantes da Índia movimentaram uma movimentação total de carga de cerca de 1.282 MT. O tráfego cresceu 6,13% em relação ao período correspondente do ano anterior.

  • 118 projetos marítimos que requerem US $ 7,7 bilhões de investimento foram aprovados nos últimos quatro anos
  • A capacidade de movimentação de carga dos principais portos atingiu 1534,91 MPTA em 2019-20

Compartilhar no tráfego para as principais commodities (2019)

  • POL: 37,5%
  • Container: 20,8%
  • Carvão térmico: 23,1%
  • Minério de ferro: 5,8%

MOTORES DE CRESCIMENTO

  • Hidrovias nacionais

    Desenvolvimento de vias navegáveis existentes e 106 notificadas

  • Iniciativa Sagarmala

    6 novos portos identificados no Programa Sagarmala

  • Envio de cruzeiro

    Espera-se que o potencial do transporte marítimo aumente

  • Portas baseadas em terminais especializados

    Carga como GNL com equipamentos específicos e altos custos de capital

  • Comércio em ascensão

    Aumento do comércio e participação privada no desenvolvimento de infra-estrutura portuária

Portal do Banco de Terrenos Industriais

Mapa baseado em GIS exibindo a infraestrutura disponível para o estabelecimento de operações comerciais no estado.

FAQs

Freqüentemente
Perguntas

Qual é a função da Direcção-Geral da Marinha?

A Direcção-Geral de Navegação trata da implementação da política e legislação de navegação. Seus objetivos são os seguintes:
1) Questões que afetam o transporte comercial e a navegação.
2) Medidas para garantir a segurança da vida e dos navios no mar.
3) Desenvolvimento do transporte marítimo indiano.
4) Convenções internacionais relacionadas com assuntos marítimos.
5) Fornecimento de instalações para treinamento de oficiais e classificação da Marinha Mercante.
6) Desenvolvimento da Indústria de Embarcações à Vela.
7) Regulamentação das taxas de frete marítimo no comércio exterior.

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Quais são os incentivos disponíveis para a indústria de construção naval na Índia?

Além de parques / lotes dedicados à construção de navios oferecidos por vários conselhos marítimos estaduais em termos concessionais, o Ministério da Marinha (Governo da Índia) também ofereceu vários incentivos para a Indústria de Construção Naval da Índia. A Política de Assistência Financeira à Construção Naval visa fornecer assistência financeira aos estaleiros indianos para contratos de construção naval assinados entre 1 de abril de 2016 e 31 de março de 2026, incluindo as referidas datas. A assistência financeira será de 20% do 'Preço do Contrato' ou do 'Preço Justo', o que for menor, conforme determinado por avaliadores internacionais, para qualquer embarcação construída na Índia após a sua entrega. O montante da assistência financeira deve ser reduzido em três por cento a cada três anos da política. Esta política vigorará por um período de 10 anos a partir da data estipulada nas diretrizes formuladas pelo Governo para o efeito.

Para obter detalhes, consulte as diretrizes para o link 'Implementação da Política de Assistência Financeira para a Construção Naval' (conforme alterado em outubro de 2017) .

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Existe um plano para desenvolver cidades inteligentes baseadas em portos na Índia?

Sim, existem planos para desenvolver cidades portuárias industriais inteligentes. Inicialmente, essas cidades surgirão perto dos portos de Kandla e Paradip.

Para mais informações, clique aqui .

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Quais são as iniciativas tomadas pelo governo indiano no setor portuário?

O governo da Índia lançou iniciativas importantes para atualizar e fortalecer os portos e o transporte marítimo no país, incluindo medidas políticas que facilitem os investimentos privados neste setor. Algumas das principais iniciativas, como o Projeto Sagarmala, dragagem e navegação para 111 vias navegáveis interiores, assistência financeira para construção de navios na Índia, promoção de navios de cruzeiro e terminais de cruzeiros na Índia, incentivos para a navegação costeira e desenvolvimento de 13 zonas econômicas costeiras ao longo da costa de Índia.

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O que são zonas econômicas costeiras?

Zonas Econômicas Costeiras (CEZ) são distritos geograficamente contíguos dentro de um estado que são distritos costeiros ou distritos com uma forte ligação portuária. Os CEZs ligariam os portos principais e não importantes, as unidades industriais e a infraestrutura de evacuação em um único sistema a nível regional. Os CEZs alimentariam o programa de industrialização liderado pelo porto. O Ministério da Marinha identificou 13 CEZ ao longo da costa indiana sob o Programa Sagarmala. Para obter detalhes, consulte o link.

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