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Aviação indiana, voando alto
Uma proporção crescente de famílias de renda média, uma concorrência saudável entre as companhias aéreas de baixo custo, o acúmulo de infraestrutura nos principais aeroportos e uma estrutura política de apoio deram um impulso positivo ao setor de aviação
Em 2010, 79 milhões de pessoas viajaram de/para/ou dentro da Índia. Em 2017, isso dobrou para 158 milhões, e esse número deverá triplicar para 520 milhões até 2037. Com o tráfego aéreo de passageiros projetado para aumentar, a indústria de aviação indiana está em um caminho de alto crescimento. A Índia testemunhou um crescimento de dois dígitos na carga aérea doméstica de 12,1% em 2018-19 em relação a 2017-18. A carga total movimentada atingiu 3,56MMT.
Para satisfazer o aumento atual e projetado da demanda por viagens aéreas comerciais, as companhias aéreas indianas fizeram grandes pedidos de aeronaves. A frota de aviões do país está projetada para quadruplicar em tamanho para aproximadamente 2.500 aviões até 2038.
Atualmente, o país possui 130 aeroportos operacionais, incluindo 29 internacionais, 91 domésticos e 10 aeroportos alfandegários. Para atender à crescente demanda por viagens aéreas na Índia, tornou-se imperativo aumentar a capacidade da infraestrutura aeroportuária.
Para aumentar a infraestrutura aeroportuária, o governo pretende desenvolver 100 aeroportos até 2024 (sob o Esquema UDAN) e espera investir US$ 1,83 bilhão no desenvolvimento de infraestrutura aeroportuária até 2026.
O aumento projetado nas viagens aéreas na Índia exigiria mais uso de aeronaves, assim, por sua vez, inflamaria a demanda por serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO). O mercado indiano de MRO de Aviação Civil, atualmente, está em torno de US$ 900 milhões e deve crescer para US$ 4,33 bilhões até 2025, aumentando a um CAGR de cerca de 14-15%.
A indústria indiana de drones terá um faturamento total de até US$ 1,8 bilhão até 2026, pois o governo deu um grande impulso ao setor com o esquema PLI e o liberalizado.
A Airports Authority of India (AAI) concedeu 948 rotas, das quais 405 rotas envolvendo 65 aeroportos, incluindo oito heliportos e dois aeródromos aquáticos, foram operacionalizadas sob a UDAN em 9 de março de 2022.
Até 100% de IDE é permitido em serviços de transporte aéreo não regular na rota automática.
Até 100% de IDE é permitido em serviços de helicóptero e hidroaviões na rota automática.
Até 100% de IDE é permitido em MRO para organizações de manutenção e reparo; institutos de treinamento de vôo; e institutos de formação técnica na via automática.
Até 100% de IDE é permitido nos Serviços de Assistência em Terra, sujeitos a regulamentos setoriais e autorização de segurança na rota automática.
100% de IDE em rota automática foi permitido em projetos do Aeroporto Brownfield .
As entradas de IDE no setor de transporte aéreo da Índia, incluindo frete aéreo, atingiram US$ 2,95 bilhões entre abril de 2000 e março de 2021.
Para mais detalhes, consulte a Política de IDE
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Crescimento do tráfego de passageiros
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Crescimento da chegada de turistas estrangeiros
- MMT
Tráfego total de carga (MMT)
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Crescimento do movimento de aeronaves domésticas
Em três rodadas de licitação do RCS-UDAN 106 aeroportos/aquários e 31 heliportos foram premiados. Desses 44 aeroportos RCS foram operacionalizados em 24 de janeiro de 2020. Também foram iniciadas 248 rotas RCS até agora.
É provável que o número de aeroportos PPP aumente de cinco em 2014 para 24 em 2024.
52 Institutos de Treinamento AME aprovados pela DGCA
O governo sindical anunciou o Drone Shakti no Orçamento 2022 com o objetivo de facilitar e promover os drones como serviço por meio de startups.
- Cenário da indústria
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- POLÍTICAS E ESQUEMAS
Cenário da indústria
O aumento da demanda por viagens aéreas na Índia exigiu o desenvolvimento de um ecossistema robusto e políticas governamentais de apoio.
Por meio da Política Nacional de Aviação Civil 2016 (NCAP) , o governo planeja levar voos para as massas, aumentando a acessibilidade e a conectividade. Promove facilidade de fazer negócios, desregulamentação, procedimentos simplificados e governança eletrônica.
O Esquema de Conectividade Regional ou UDAN ('Ude Desh ka Aam Nagrik') é um componente vital do NCAP 2016. O esquema planeja melhorar a conectividade com os aeroportos não atendidos e mal atendidos da Índia e visa tornar as viagens aéreas acessíveis e generalizadas. Ao abrigo do regime foram operacionalizados 10 aeroportos, adjudicadas 335 rotas abrangendo 33 rotas e voaram mais de 2500000 passageiros em 2019. Na terceira fase da UDAN, o Ministério da Aviação Civil introduziu operações de hidroaviões a partir de aeródromos aquáticos. Até agora, 14 aeródromos aquáticos foram identificados nos estados de Gujarat, Assam, Telangana, Andhra Pradesh, Andaman e Nicobar Islands e Lakshadweep.
A Política Nacional de Aviação Civil (NCAP) cobre significativamente o setor de MRO e se concentra especificamente em aliviar os pontos problemáticos que tradicionalmente impactaram o setor de aviação indiano. Em abril de 2020, o Imposto sobre Bens e Serviços para serviços de MRO prestados localmente foi reduzido de 18% para 5%. O 'local de fornecimento' para serviços de MRO B2B foi alterado para o 'local do destinatário', permitindo que as instalações de MRO indianas reivindiquem classificação zero (ou seja, status de exportação) sob as leis de GST sobre serviços de MRO prestados ao contratante principal/OEM localizado fora da Índia . Esta foi uma alteração de política extremamente crucial, pois incentivará a participação global no setor de aviação indiano, permitindo que operadores estrangeiros de MRO subcontratem o trabalho de MRO para entidades indianas sem qualquer responsabilidade fiscal extra.
Os negócios de leasing e financiamento de aeronaves são operados a partir do International Financial Services Center (IFSC) e a GIFT City fornece o status off-shore para serviços financeiros. consulte Mais informação
MOCA lançou Krishi UDAN 2.0. O Esquema estabelece a visão de melhorar a realização de valor por meio de uma melhor integração e otimização da colheita agrícola e do transporte aéreo e contribuir para a sustentabilidade e resiliência da cadeia de valor agrícola sob condições diferentes e dinâmicas. O esquema será implementado em 53 aeroportos em todo o país, concentrando-se principalmente no Nordeste e nas regiões tribais e provavelmente beneficiará agricultores, transitários e companhias aéreas. O Ministério da Aviação Civil planeja pilotar o esquema por 6 meses e introduzirá emendas com base nos resultados da avaliação e consultas com outras partes interessadas.
Monetização de Ativos: A AAI formou joint ventures em sete aeroportos. Recentemente, concedeu seis aeroportos — Ahmedabad, Jaipur, Lucknow, Guwahati, Thiruvananthapuram, Mangaluru — para operações, gestão e desenvolvimento sob PPP por um período de 50 anos. De acordo com o National Monetization Pipeline (NMP), 25 aeroportos da AAI foram destinados à monetização de ativos entre 2022 e 2025.
INDICADORES DE CRESCIMENTO
NABH (Aeroportos NextGen para Bharat)
Nirman é uma iniciativa do governo para expandir a capacidade do aeroporto mais de cinco vezes para lidar com um bilhão de viagens por ano, nos próximos 10 a 15 anos.
Desenvolvimento de infraestrutura
Investimento de US $ 120 bilhões em infraestrutura aeroportuária
Vantagem de mercado
O mercado de aviação da Índia se tornará o terceiro maior em 2024
O aumento significativo das atividades de M&A
Etihad-Jet, Tata-Singapore Airlines, Tata-Air Asia
Esquema de conectividade regional
Aumente a conectividade aérea para cidades menores e estados do nordeste
Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)
Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.
GIFT City Advantage para o Setor de Aviação
Leasing de aeronaves e incentivos fiscais disponíveis na cidade GIFT
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Mapa baseado em SIG com a infraestrutura disponível para implantação de negócios no estado.
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