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Aviação indiana, voando alto
Uma proporção crescente de famílias de renda média, uma concorrência saudável entre as transportadoras de baixo custo, o desenvolvimento de infraestrutura nos principais aeroportos e uma estrutura política de apoio deram um impulso positivo ao setor de aviação
Em 2010, 79 milhões de pessoas viajaram de/para/ou dentro da Índia. Em 2017, esse número dobrou para 158 milhões, e espera-se que esse número chegue a 520 milhões em 2037. Com o tráfego aéreo de passageiros projetado para aumentar, a indústria da aviação indiana está em um caminho de alto crescimento. Para satisfazer o aumento atual e projetado na demanda por viagens aéreas comerciais, as companhias aéreas indianas fizeram grandes pedidos de aeronaves. A frota de aviões do país está projetada para quadruplicar em tamanho para aproximadamente 2.500 aviões até 2038.
Atualmente, o país possui 131 aeroportos operacionais, incluindo 29 aeroportos internacionais, 92 domésticos e 10 personalizados. Para atender à crescente demanda por viagens aéreas na Índia, tornou-se imperativo aumentar a capacidade da infraestrutura aeroportuária. Nos últimos 8 anos, o número de aeroportos aumentou de 74 para 141 (incluindo heliportos e hidrodromos) e é provável que o número ultrapasse 200 nos próximos 4-5 anos. O governo da Índia espera investir US$ 1,83 bilhão no desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária até 2026. O setor tem um enorme impacto com multiplicador econômico de 3,1 e multiplicador de empregos de 6.
O emprego direto no setor de fabricação de aviação e aeronáutica é de cerca de 2.50.000 funcionários.
O mercado indiano de MRO de aviação civil, atualmente, está em torno de US$ 900 milhões e deve crescer para US$ 4,33 bilhões até 2025, aumentando a um CAGR de cerca de 14-15%. A indústria indiana de drones terá um faturamento total de até US$ 1,8 bilhão até 2026.
Existem 42 startups de TI de aviação na Índia e 34 Flying Training Organizations (FTOs) operando em 52 bases. A implementação efetiva da Índia aumentou para 85,49% em relação aos 69,95% anteriores.
A Índia opera uma ampla rede de voos internacionais e atualmente possui Acordos de Serviços Aéreos com 116 países.
É permitido até 100% de IED em serviços de transporte aéreo não regular, serviços de helicóptero e hidroaviões na rota automática.
Até 100% de FDI é permitido em MRO para organizações de manutenção e reparo; institutos de treinamento de voo; e institutos de formação técnica na via automática.
Até 100% de IDE é permitido em serviços de assistência em escala sujeitos a regulamentos setoriais e habilitação de segurança na rota automática.
100% de IED em rota automática foi permitido em projetos do Aeroporto de Brownfield .
Para mais detalhes, consulte a Política de FDI
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Crescimento do Tráfego de Passageiros
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Crescimento da chegada de turistas estrangeiros
- MMT
Tráfego Total de Carga (MMT)
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Crescimento do Movimento de Aeronaves Domésticas
Em quatro rodadas de licitações do RCS-UDAN, até novembro de 2022, 453 rotas foram iniciadas, operacionalizando 70 aeroportos, incluindo 2 aeródromos aquáticos e 9 heliportos.
É provável que o número de aeroportos PPP aumente de cinco em 2014 para 24 em 2024.
52 Institutos de Treinamento AME aprovados pela DGCA
O orçamento de 2022-23 se concentra no desenvolvimento de infraestrutura sob o comando do PM Gati Shakti, governo que adotará uma abordagem transformadora impulsionada por 7 motores, incluindo aeroportos.
- Cenário da Indústria
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- POLÍTICAS E ESQUEMAS
Cenário da Indústria
O aumento na demanda por viagens aéreas na Índia exigiu o desenvolvimento de um ecossistema robusto e políticas governamentais de apoio.
Por meio da Política Nacional de Aviação Civil 2016 (NCAP) , o governo planeja levar o voo para as massas, melhorando a acessibilidade e a conectividade. Promove a facilidade de fazer negócios, desregulamentação, procedimentos simplificados e governança eletrônica. Em abril de 2020, o Imposto sobre Bens e Serviços para serviços MRO prestados localmente foi reduzido de 18% para 5%. O 'local de fornecimento' para serviços B2B MRO foi alterado para o 'local do destinatário', permitindo que as instalações MRO indianas reivindiquem classificação zero (ou seja, status de exportação) sob as leis GST sobre serviços MRO prestados ao contratante principal/OEM localizado fora da Índia . Esta foi uma alteração de política extremamente crucial, pois incentivará a participação global no setor de aviação indiano, permitindo que operadores estrangeiros de MRO subcontratem o trabalho de MRO para entidades indianas sem qualquer responsabilidade fiscal extra.
O Esquema de Conectividade Regional ou UDAN ('Ude Desh ka Aam Nagrik') é um componente vital do NCAP 2016. O esquema planeja melhorar a conectividade com os aeroportos não atendidos e mal atendidos da Índia e visa tornar as viagens aéreas acessíveis e generalizadas. Mais de 2,15 lakh voos UDAN foram operados e mais de 1,1 crore passageiros aproveitaram os benefícios em voos UDAN em 30 de novembro de 2022. O governo estabeleceu uma meta para operacionalizar 1.000 rotas UDAN e reviver/desenvolver 100 aeroportos/heliportos/heliportos não atendidos e mal atendidos aeródromos aquáticos (incluindo 68 aeródromos) até 2024.
Os negócios de leasing e financiamento de aeronaves são operados pelo Centro Internacional de Serviços Financeiros (IFSC) e a GIFT City fornece o status off-shore para serviços financeiros. consulte Mais informação
MOCA lançou Krishi UDAN 2.0 . O Esquema estabelece a visão de melhorar a realização de valor através de uma melhor integração e otimização da colheita agrícola e transporte aéreo e contribuir para a sustentabilidade e resiliência da cadeia de valor agrícola sob condições diferentes e dinâmicas. Após um piloto bem-sucedido de 6 meses do Krishi Udan 2.0, foi decidido adicionar 5 novos aeroportos, a saber, Belagavi, Jharsuguda, Jabalpur, Darbhanga e Bhopal à lista existente de 53 aeroportos, elevando o número de aeroportos que participam ativamente do Krishi Udan para 58.
Ativos de monetização: A AAI formou joint ventures em sete aeroportos. Recentemente, concedeu seis aeroportos – Ahmedabad, Jaipur, Lucknow, Guwahati, Thiruvananthapuram, Mangaluru – para operações, gerenciamento e desenvolvimento sob PPP por um período de 50 anos. De acordo com o National Monetization Pipeline (NMP), 25 aeroportos AAI foram destinados à monetização de ativos entre 2022 e 2025.
IMPULSIONADORES DE CRESCIMENTO
NABH (Aeroportos NextGen para Bharat)
Nirman é uma iniciativa do governo para expandir a capacidade do aeroporto em mais de cinco vezes para lidar com bilhões de viagens por ano, nos próximos 10 a 15 anos.
Desenvolvimento de infraestrutura
Investimento de US $ 120 bilhões em infraestrutura aeroportuária
Vantagem de mercado
O mercado de aviação da Índia se tornará o terceiro maior em 2024
O aumento significativo das atividades de M&A
Etihad-Jet, Tata-Singapore Airlines, Tata-Air Asia
Esquema de conectividade regional
Aumente a conectividade aérea para cidades menores e estados do nordeste
Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)
Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.
GIFT City Vantagem para o Setor de Aviação
Locação de Aeronaves e Incentivos Fiscais disponíveis na cidade GIFT
Política de Inicialização da AAI
Oferecer uma estrutura e mecanismo para a interação da AAI com as partes interessadas internas e externas que catalisam a inovação nos aeroportos e alavancam a tecnologia para enfrentar os desafios e aprimorar a prestação de serviços aos passageiros.
Portal do Banco de Terrenos Industriais
Mapa baseado em SIG que mostra a infraestrutura disponível para a implantação de operações comerciais no estado.
Mapa de infraestrutura
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