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성장의 고속도로

총 도로 네트워크가 5.5 백만 킬로미터 인 인도는 국가 및 주 고속도로와 도시 및 농촌 도로로 구성됩니다. 국도는 전체 도로 네트워크의 2 %를 차지하고 총 트래픽의 40 % 이상을 차지합니다.

NHAI는 2019-20 회계 연도에 3,979km의 국도를 건설했습니다. 이것은 회계 연도에 달성 된 최고의 고속도로 건설입니다.
작년에 주목 한 건설 속도는 2018-19 회계 연도에 3,380 Km 건설로 꾸준한 성장을 보였습니다. 2019-20 회계 연도 동안 3,979km의 국도 개발로 동일한 추세가 계속됨

인도는 고속도로 부문에서 PPP (Public-Private-Partnerships)를 위해 잘 개발 된 프레임 워크를 가지고 있습니다. 아시아 개발 은행은 인도의 PPP 운영 성숙도에서 1 위를 차지했으며 인도를 PPP의 선진 시장으로 지정했습니다.

인도 정부 (GoI)는 국도 네트워크를 200,000km 이상으로 확장 할 계획입니다. 정부는 Bharatmala Pariyojana를 시작하여 66,100km의 경제 회랑, 국경 및 해안 도로 및 고속도로 네트워크를 강화하는 고속도로를 건설하는 것을 목표로합니다. 이 프로그램은 550 개 지구에 4 차선 연결을 제공하고 차량 속도를 20-25 % 증가 시키며 공급망 비용을 5-6 % 줄입니다. 이 프로그램의 첫 단계는 34,800km의 고속도로 개발을 위해 2022 년까지 820 억 달러를 투자 할 것입니다.

자동 경로에서 100 % FDI가 허용됩니다.

자세한 내용은 FDI 정책을 참조하십시오

  • 킬로미터

    평균 하루에 건설 된 고속도로

  • 킬로미터

    국도 건설

  • %

    물류 및 운송에 대한 GDP 점유율

  • PPP에 의해 수여 된 프로젝트

인도의 고속도로 프로젝트

Bharatmala Pariyojana에 의해 2022 년까지 투자 될 $ 82 억

인도의 도로 프로젝트

2018-19 년 국도 1 일 30km의 최고 건설

씨

인도의 국도 건설은 2018-19 년에 하루 40km를 목표로합니다.

도로와 고속도로 정보 키트
도로와 고속도로 정보 키트
전망

산업 시나리오

GoI는 2025 년까지 인프라 투자를 위해 약 1.4 Tn을 할당함으로써 인프라에 대한 막대한 투자를 제공했습니다.

정부는 2020-2025 년 인도 북동부의 도로 인프라에 3 억 5 천만 달러를 투자 할 것으로 예상했다.

도로 및 고속도로 시장은 2016-2025 년 동안 교통 인프라 개선을위한 정부의 노력이 증가함에 따라 연평균 36.16 %의 연평균 성장률 (CAGR)을 보일 것으로 예상됩니다. 2019 년 12 월까지 인도에서 수여 된 1,824 개의 PPP 프로젝트 중 거의 40 % (824)가 도로와 관련이있었습니다.

인도의 고속도로 부문은 성능과 혁신의 최전선에 있습니다. 정부는 하이브리드 연금 모델 (HAM)을 기반으로 100 억 달러가 넘는 60 개 이상의 프로젝트를 성공적으로 출시했습니다. HAM은 민간 파트너와 공공 파트너간에 적절한 균형을 유지하고이 부문에서 PPP 활동을 강화했습니다.

NHT (National Highways Authority of India)는 ToT (Toll-operate-transfer) 모델을 통한 자산 재활용을 100 개의 고속도로에 대해 채택했습니다. 9 개 고속도로의 처음 2 개 번들은 각각 20 억 달러 이상의 투자로 성공적으로 수익을 창출했습니다.

가장 큰 개혁 중 하나 인 NHAI는 고유 한 클라우드 기반 및 인공 지능 기반 빅 데이터 분석 플랫폼 인 Data Lake 및 Project Management Software를 출시하면서 'Fully Digital'로 전환했습니다. NHAI의 전체 프로젝트 관리 워크 플로우는 수동에서 온라인 포털로 전환되며, '타임 라인이있는 워크 플로우'및 '경고 메커니즘'을 포함한 전체 프로젝트 실행 작업이 구성되었습니다. 모든 프로젝트 문서, 계약 결정 및 승인은 이제 포털을 통해서만 수행됩니다.

성장 동력

  • 대규모 인프라 푸시

    2020-25 년까지 인프라에 투자 할 $ 1.4 Tn

  • NH 확장

    200,000km에 이르는 국도의 길이

  • 수요 증가

    모든 차량 세그먼트의 생산은 26 백만에 도달

  • 정책 지원

    입찰 및 유료화를위한 표준화 된 프로세스

산업 정보 시스템 (IIS) 포털

주에서 제조 작업을 설정하는 데 사용할 수있는 인프라를 표시하는 GIS 기반지도.

투자 불가능한 프로젝트

투자 기회 도로 및 고속도로

  • 프로젝트

  • 기회

    $

  • 프로모터

  • 지구

  • 개인 프로젝트

  • Govt. 프로젝트

주요 투자자

지도상의 데이터

인도의 도로 운송

최신 도로 및 고속도로

Sep 14, 2020

산업 정보 시스템 (IIS) 포털

지금 방문

산업 정보 시스템 (IIS) 포털

보고서

스킬 인덱스-인도의 전체 클러스터 측정

보고서

인도에서 사업 시작

FAQ

자주
묻는 질문

Bharatmala 프로그램의 목적은 무엇입니까?

Bharatmala Pariyojana 프로그램은 경제 회랑, 인터 코리더 및 피더 경로, 국가 회랑 효율성 개선, 국경 및 국제 연결 도로, 해안 및 항구 연결과 같은 효과적인 개입을 통해 중요한 인프라 격차를 해소하여 전국의화물 및 승객 이동의 효율성을 최적화하는 데 중점을 둡니다. 도로 및 그린 필드 고속도로.

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정부가 취한 다른 이니셔티브는 무엇입니까? 인도의 고속도로 개발을 향해?

도로 교통부 (MoRTH)가 취한 주요 이니셔티브는 다음과 같습니다.

  1. Bharatmala Pariyojna
  2. 동부 주변 고속도로 – 서부 주변 고속도로
  3. 인도 교량 관리 시스템
  4. Toll-Operate-Transfer (ToT)
  5. 다중 모달 운송 시스템 계획
  6. NHAI 녹색 고속도로과
  7. PMIS (프로젝트 모니터링 정보 시스템)
  8. INAM-Pro + 출시
  9. 보미 라시

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녹색 고속도로 (식물, 이식, 미화 및 유지 관리) 정책은 무엇입니까? 이 정책을 채택하면 어떤 이점이 있습니까?

이것은 지역 사회, 농민, 민간 부문, NGO 및 정부 기관의 참여로 고속도로 회랑의 녹색화를 촉진하기위한 정책입니다. 또한이 정책은 고속도로 경관 개선과 관련된 운영의 균일 성을 보장하기위한 포괄적 인 지침을 제공합니다. 지역 사회는 엄청난 고용 기회, 기업가 정신 개발 및 환경 혜택 측면에서 혜택을 받게됩니다. 전반적으로 정책의 채택은 국가의 경제 발전에 기여할 것이며 지역 그룹은 나무에서 비 목재 농산물에 대한 권리에 접근 할 수 있습니다.

도로 및 고속도로 부문에서 정부가 제공하는 재정적 인센티브는 무엇입니까?

부문에 대한 재정적 인센티브는 다음과 같습니다.
1) 관련 법률 및 규정에 따라 자동 경로를 통한 100 % FDI 허용.
2) 모든 예산 가집행없이 양보자가 사용할 수있는 프로젝트 토지에 대한 통행권 (RoW).
3) NHAI / GOI는 사례별로 생존력을 높이기 위해 프로젝트 비용의 최대 40 %까지 자본 지원 (생존 격차 자금 / 현금 지원)을 제공합니다.
4) 5 년간 100 % 면세, 향후 5 년간 30 % 감면 (20 년 후 적용 가능)
5) 현대적인 고용량 건설 장비의 면세 수입.

정부는 고속도로 부문에서 어떤 역할을 했습니까?

인도 국도 청은 인도 최대의 고속도로 프로젝트 인 국도 개발 프로젝트 (NHDP)를 단계적으로 시행했습니다. NHDP의 주요 초점은 향상된 안전 기능, 더 나은 라이딩 표면, 도로 형상 및 교통 관리, 우회로 및 길가 편의 시설, 교량 및 지하도 등을 보장하는 것이 었습니다.

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