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성장의 고속도로

인도의 전체 도로망은 국도와 국도, 도시와 농촌 도로 등 모든 범주의 도로를 포함하는 637만 km로 세계에서 두 번째로 큽니다. 국도(NH)는 전체 도로망의 2%를 차지하고 전체 교통량의 40% 이상을 처리합니다.

2014-15년 NH 건설 4,410km에서 2020-21년 13,327km 건설로 국도 건설이 지속적으로 증가했습니다.

인도는 고속도로 부문에서 PPP(Public-Private-Partnerships)를 위한 잘 발달된 프레임워크를 가지고 있습니다. 아시아개발은행(ADB)은 인도를 PPP 운영 성숙도에서 1위로 평가했으며 인도를 PPP의 선진 시장으로 지정했습니다.

지난 7년 동안 NH의 길이는 2014년 4월 91,287km에서 현재 1,40,152km로 50% 이상 증가했습니다. 건설 속도는 2014-15년 하루 12km에서 2020-21년 하루 37km로 3배 이상 증가했습니다.

정부는 2022-23 예산에서 회계연도 동안 국도망을 25,000km 확장한다는 야심찬 목표를 세웠습니다. 도로 및 고속도로부는 2025년까지 20만 Km의 국도망을 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다.

2017년에 시작된 BharatMala Pariyojana는 이미 구축된 고속도로 인프라의 효율성을 최적화하기 위해 약 65,000km의 국가 및 경제 회랑, 국경 및 해안 도로, 고속도로를 건설하는 것을 목표로 합니다. 이 프로그램은 550개 지구에 4차선 연결을 제공하고, 약 26,000km의 50개 경제 회랑을 개발하고, 차량 속도를 20-25% 증가시키고, 공급망 비용을 5-6% 감소시키고, NH를 개선할 것으로 예상됩니다. 전체 도로 교통량의 70~80%를 수송하는 네트워크. 프로그램의 첫 번째 단계는 INR 5,35,000 crore의 예상 지출로 34,800km의 고속도로를 개발할 것입니다.

도로 및 고속도로에 대한 100% FDI는 자동 경로에서 허용됩니다.

자세한 내용은 FDI 정책 을 참조하십시오.

  • 킬로미터

    평균 FY 2020-21에 매일 건설되는 고속도로

  • 라크 킬로미터

    2021년 8월 기준 국도 총연장

  • %

    물류 및 운송에 대한 GDP 점유율

  • INR 라크 크

    도로 및 고속도로를 위한 2022-23년 예산

2019년에서 2025년 사이 NIP에 따라 도로에 2,750억 달러 투자 예정

2020-21년 국도 하루 37km 건설 사상 최대 규모

1,40,152KM 2021년 8월 현재 국도연장

산업 시나리오

GoI는 2025년까지 인프라 투자에 약 1조 4천억 달러를 할당하여 인프라에 막대한 투자를 했습니다.

정부는 2020-2025년 동안 인도 북동부 지역의 도로 인프라에 3,500억 달러를 투자할 것으로 예상했습니다.

인도의 도로 및 고속도로 시장은 인도의 교통 인프라를 개선하기 위한 정부 이니셔티브가 증가함에 따라 2016-2025년 동안 36.16%의 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. 2016-17년부터 2021-22년까지 CAGR은 20%입니다.

인도의 고속도로 부문은 성과와 혁신의 최전선에 서 있습니다. 정부는 HAM(Hybrid Annuity Model)을 기반으로 인도에서 100억 달러가 넘는 60개 이상의 도로 프로젝트를 성공적으로 시작했습니다. HAM은 민간 및 공공 파트너 간의 위험 균형을 적절하게 유지하고 해당 부문의 PPP 활동을 강화했습니다.

ToT(Toll-Operate-Transfer) 모델을 통한 자산 재활용은 100개의 고속도로에 대해 인도 국립 고속도로 관리국(National Highways Authority of India, NHAI)에서 채택했습니다. 9개 고속도로의 처음 두 번들은 각각 20억 달러 이상의 투자로 성공적으로 수익을 창출했습니다.

인도 도로 운송 산업의 가장 큰 개혁 중 하나인 NHAI는 고유한 클라우드 기반 및 인공 지능 기반 빅 데이터 분석 플랫폼인 Data Lake 및 프로젝트 관리 소프트웨어를 출시하면서 '완전히 디지털화'되었습니다. NHAI의 전체 프로젝트 관리 작업 흐름은 수동에서 온라인 포털 기반으로 변환되어 '시간표가 있는 작업 흐름' 및 '경고 메커니즘'을 포함한 전체 프로젝트 실행 작업이 구성되었습니다. 모든 프로젝트 문서, 계약 결정 및 승인은 이제 포털을 통해서만 수행됩니다.

조합 예산 2022 하이라이트

  • 2022~23년 국도망 25000km 확장
  • 향후 3년 내에 개발될 400개의 차세대 Vande Bharat 열차
  • 100개의 화물 터미널 개발 예정
  • FAME India Scheme의 2단계에 따라 9개 고속도로와 16개 고속도로에 걸쳐 있는 1,576개의 충전소도 제재를 받았습니다.

성장 동력

  • 대규모 인프라 추진

    2020-25년 인프라에 1조 4천억 달러 투자 예정

  • NH 확장

    국도연장 200,000km

  • 수요 증가

    모든 차량 부문의 생산량이 2,600만 대에 도달했습니다.

  • 정책 지원

    입찰 및 요금 징수를 위한 표준화된 프로세스

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산업용 토지 은행 포털

GIS - 주에서 비즈니스 운영을 설정하기 위해 사용 가능한 인프라를 표시하는 기반 지도입니다.

투자 가능한 프로젝트

투자 기회 도로 및 고속도로

    주요 투자자

    지도상의 데이터

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    보고서

    스킬 인덱스-인도의 전체 클러스터 측정

    보고서

    사업 인도 2020

    자주 묻는 질문

    Frequently
    Asked Questions

    Bharatmala 프로그램의 목적은 무엇입니까?

    Bharatmala Pariyojana 프로그램은 경제 회랑, 인터 코리더 및 피더 경로, 국가 회랑 효율성 개선, 국경 및 국제 연결 도로, 해안 및 항구 연결과 같은 효과적인 개입을 통해 중요한 인프라 격차를 해소하여 전국의화물 및 승객 이동의 효율성을 최적화하는 데 중점을 둡니다. 도로 및 그린 필드 고속도로.

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    정부가 취한 다른 이니셔티브는 무엇입니까? 인도의 고속도로 개발을 향해?

    도로 교통부 (MoRTH)가 취한 주요 이니셔티브는 다음과 같습니다.

    1. Bharatmala Pariyojna
    2. 동부 주변 고속도로 – 서부 주변 고속도로
    3. 인도 교량 관리 시스템
    4. Toll-Operate-Transfer (ToT)
    5. 다중 모달 운송 시스템 계획
    6. NHAI 녹색 고속도로과
    7. PMIS (프로젝트 모니터링 정보 시스템)
    8. INAM-Pro + 출시
    9. 보미 라시

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    녹색 고속도로 (식물, 이식, 미화 및 유지 관리) 정책은 무엇입니까? 이 정책을 채택하면 어떤 이점이 있습니까?

    이것은 지역 사회, 농민, 민간 부문, NGO 및 정부 기관의 참여로 고속도로 회랑의 녹색화를 촉진하기위한 정책입니다. 또한이 정책은 고속도로 경관 개선과 관련된 운영의 균일 성을 보장하기위한 포괄적 인 지침을 제공합니다. 지역 사회는 엄청난 고용 기회, 기업가 정신 개발 및 환경 혜택 측면에서 혜택을 받게됩니다. 전반적으로 정책의 채택은 국가의 경제 발전에 기여할 것이며 지역 그룹은 나무에서 비 목재 농산물에 대한 권리에 접근 할 수 있습니다.

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    도로 및 고속도로 부문에서 정부가 제공하는 재정적 인센티브는 무엇입니까?

    부문에 대한 재정적 인센티브는 다음과 같습니다.
    1) 관련 법률 및 규정에 따라 자동 경로를 통한 100 % FDI 허용.
    2) 모든 예산 가집행없이 양보자가 사용할 수있는 프로젝트 토지에 대한 통행권 (RoW).
    3) NHAI / GOI는 사례별로 생존력을 높이기 위해 프로젝트 비용의 최대 40 %까지 자본 지원 (생존 격차 자금 / 현금 지원)을 제공합니다.
    4) 5 년간 100 % 면세, 향후 5 년간 30 % 감면 (20 년 후 적용 가능)
    5) 현대적인 고용량 건설 장비의 면세 수입.

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    정부는 고속도로 부문에서 어떤 역할을 했습니까?

    인도 국도 청은 인도 최대의 고속도로 프로젝트 인 국도 개발 프로젝트 (NHDP)를 단계적으로 시행했습니다. NHDP의 주요 초점은 향상된 안전 기능, 더 나은 라이딩 표면, 도로 형상 및 교통 관리, 우회로 및 길가 편의 시설, 교량 및 지하도 등을 보장하는 것이 었습니다.

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