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감동적인 총알 속도

인도는 미국, 러시아, 중국에 이어 세계에서 네 번째로 큰 철도 시스템을 보유하고 있습니다.

인도의 철도 부문은 67,956km의 노선에 걸쳐 126,366km의 총 선로와 약 7,335개의 역을 가지고 있습니다. 철도 네트워크에서 매일 13,523개의 여객 열차와 9,146개의 화물 열차가 운행됩니다. 2020년 3월로 끝나는 회계연도에 Indian Railways는 81억 명의 승객을 수송했습니다. 인도의 철도 부문은 2021-22년 2021년 12월 31일까지 1029.94MT의 화물을 적재했으며, 이는 작년보다 화물 적재량이 18% 증가한 것입니다. 인도 철도는 인도에서 단일 최대 고용주이자 세계에서 8번째로 큰 고용주입니다. 약 130만 명을 고용하고 있습니다.

  • 비전 2024는 2024년까지 2024년 MT 화물 적재 목표를 달성하기 위해 구상되었습니다.
  • 뭄바이-아메다바드 고속철도 프로젝트, 총 비용 142억 7천만 달러 승인
  • 인도의 철도 부문은 2023년까지 전체 네트워크를 전기화하여 연간 15억 5천만 달러의 에너지를 절약하는 것을 목표로 합니다.
  • 광역 철도망은 64,689km로 그 중 71%가 전기화되어 있습니다.
  • India Railways는 2022년 6월까지 2,843km의 화물 전용 통로에 집중하고 125개의 기차역을 세계적 수준의 환승 허브로 재개발합니다.
  • Indian Railways는 전국 6,089개 기차역에 Wi-Fi를 위탁했습니다(연간 120개)
  • 녹색 임무를 달성하기 위해 Indian Railways는 1000개 이상의 역을 태양열화했습니다.
  • 1806 기산철도는 153개 노선(2021년 12월 24일까지)을 운행하고 약 590만 톤의 농산물을 운송함
  • 2022-23년에 세계 수준의 토착 TCAS인 Kavach에 2000km의 철도 네트워크가 도입될 예정입니다.
  • 400대의 새로운 세대 Vande Bharat 열차가 향후 3년 동안 제조될 예정입니다.
  • 100 PM 향후 3년간 복합 물류를 위한 Gati Shakti 화물 터미널 개발 예정

100% FDI는 자동 노선의 철도 인프라에 허용됩니다.

자세한 내용은 FDI 정책 을 참조하십시오.

  • 십억

    2031년 연간 예상 승객

  • 2031년 연간 예상 화물 수요

  • 2024년까지 화물 적재

  • $ 십억

    화물 운송 수익(2021)

세계에서 4번째로 큰 철도 시스템

세계에서 4번째로 큰 철도 화물선

인도에서 단일 최대 고용주이자 세계에서 8번째로 큰 고용주

산업 시나리오

2021년 인도 철도의 화물 수익은 160억 달러였습니다.

인도의 철도 부문은 경제의 모달 화물 점유율의 45%를 지원하는 기반 시설을 구축함으로써 국가 GDP에 약 1.5%를 기여하는 것을 목표로 합니다. 인도 철도는 2021-22년 31.12.2021까지 화물 적재량이 18% 증가했습니다.

  • 서부 노선(Jawaharlal Nehru 항구에서 Dadri까지)과 동부 노선(Ludhiana에서 Dankuni까지)에 있는 2개의 전용 화물 회랑(DFC)이 신속하게 추적되었습니다.
  • 인도의 철도 부문은 2022~2023년에 계획된 자본 지출이 320억 달러로 사상 최고를 기록했습니다.
  • 평균 화물열차 속도는 2020-21년 동안 42.97kmph에서 2021-22년 동안 44.36kmph로 증가했습니다(+3.23%)(최대 31.12. 2021)
  • COVID 제한에도 불구하고 2021년 동안 총 1,924km의 철도 전화 공사가 완료되었습니다.

성장 동력

  • 증가하는 여객 및 화물 교통량

    도시화 증가, 소득 증가(농촌 및 도시 모두), 민간 부문 참여와 함께 전국적으로 증가하는 산업화

  • 화물 운송 증가

    전국적으로 성장하는 산업화

  • 화물 전용 복도

    6개의 대용량 고속 전용 화물 통로

  • 화물 사업 개발 포털

    원활한 화물 운송을 위한 원스톱 화물 솔루션

  • 다이아몬드 사변형 고속철도 네트워크

    전국 주요 도시와 성장 중심지 연결

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자주 묻는 질문

Frequently
Asked Questions

화물 전용 통로 란 무엇입니까?

인도 철도가 인도에서 건설중인 넓은 게이지화물 통로입니다. 이 나라에는 2 개의 통로가 있습니다. 즉 서부 및 동부화물 통로입니다.

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철도 차량이란?

철도 차량은 철도에서 사용되는 기관차, 객차, 화물차, 경비 차 등 모든 엔진과 객차를 말합니다.

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인도 철도에서 다이아몬드 사변형이란 무엇을 의미합니까?

Diamond Quadrilateral 철도 프로젝트는 인도의 여러 대도시에 걸쳐 고속 철도 네트워크를 개발할 의무가 있습니다. 지금까지 6 개의 복도가 확인되었습니다.
이것들은:
1) 델리-뭄바이.
2) 뭄바이-첸나이
3) 첸나이-콜카타
4) 콜카타-델리와 두 대각선 즉
5) 델리-첸나이.
6) 뭄바이-콜카타 노선.

자세한 내용은 여기를 클릭 하십시오 .

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철도 부문을 위해 인도 정부가 취한 이니셔티브는 무엇입니까?

연합 예산 2017-18에서 철도 부문에 대해 다음과 같은 개혁이 발표되었습니다.
1) GoI는 철도의 자본 및 개발 지출에 INR 55,000 crore (82 억 5 천만 달러)를 제공 할 것입니다.
2) Rashtriya Rail Sanraksha Kosh라는 이름의 펀드가 10 만 루피 (150 억 달러)에 달하며 승객 안전을 위해 마련 될 것입니다.
3) 2019 년까지 인도 철도의 모든 버스에 바이오 화장실이 장착됩니다.
4) 3,500km의 철도 노선이 2017-18 년에 취역 할 예정입니다.

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철도 부문에서 이용할 수있는 투자 기회는 무엇입니까?

투자 기회는 다음 영역에서 사용할 수 있습니다.
1) 부품 제조.
2) 인프라 프로젝트.
3) 고속 열차 프로젝트.
4) 탄광과 항구를 오가는 철도 노선.
5) 전기 화, 고속 트랙 및 교외 복도와 관련된 프로젝트.
6) 전용화물 통로.
7) 철도역 재개발.
8) 발전 및 에너지 절약 프로젝트.
9)화물 터미널 운영.
10) 왜건, 코치 및 기관차 설치.
11) 게이지 변환.
12) 네트워크 확장.

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