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인도는 세계에서 네 번째로 큰 철도 시스템을 보유하고 있으며 미국, 러시아 및 중국에 비해 뒤떨어져 있습니다.

인디언 철도 네트워크는 약 7,300 개의 스테이션으로 67,368km (약 93,000 개의 주행 트랙 km)에 퍼져 있습니다. 철도는 매일 1,300 만 명 이상의 승객을 태우는 13,000여 여객 열차에 가깝습니다. 인도 철도는 2019 년 1,221.39MT 이상의화물을 운송했습니다.

2019-20 회계 연도에 총 1273Km 길이의 28 개 프로젝트 완료 및 시운전

인도 철도는 인도에서 가장 큰 단일 고용주이며 세계에서 8 번째로 큰 고용주입니다. 140 만 명에 가까운 직원을 고용하고 있습니다.

  • 인도 철도, 향후 5 년간 1,900 억 달러의 예상 투자 계획
  • 뭄바이-아메 다 바드 고속철도 프로젝트 총 비용 150 억 달러로 제재
  • 철도 전기 공사는 한 해 동안 총 5,782 개의 노선 킬로미터에서 완료되었습니다.

자동 경로로 철도 인프라에 100 % FDI가 허용됩니다.

자세한 내용은 FDI 정책을 참조하십시오

  • %

    승객 트래픽 증가 (2011-18)

  • %

    화물 운송량 증가 (2011-18)

  • mn

    평균 일일 승객

  • 십억

    화물 운송 수익 (2016-17)

ㅏ

세계에서 4 번째로 큰 철도 시스템

비

세계에서 4 번째로 큰 철도화물 운송 업체

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인도에서 가장 큰 단일 고용주이며 세계에서 8 번째로 큰 고용주

철도 정보 키트
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전망

산업 시나리오

2017-18 년 인도 철도의 승객 수입은 사상 최고 수준이며 전 회계 연도의 72 억 달러에서 4.86 % 증가한 757 억 달러를 기록했습니다.

인도 철도는 경제의 40 % 모달화물 점유율을 지원하기위한 인프라를 구축함으로써 국가의 GDP에 1.5 %를 추가하고자합니다.

하나는 서부 노선 (Jawaharlal Nehru Port에서 Dadri)과 동부 노선 (Ludhiana에서 Dankuni)에있는 두 개의 전용화물 통로 (DFC)가 빠르게 추적되었습니다.

인도 철도는 2025 년까지 전체 네트워크에 전력을 공급하여 $ 1.55Bn의 에너지 절약을 달성 할 것으로 보인다.

인도 철도는 다음에 중점을 둡니다.

  • 2020 년까지 3,360km 전용화물 복도
  • 중기 적으로 태양열을 공급받을 700 개의 스테이션
  • 철도부 는 90 개의 기차역을 세계적인 교통 허브로 재개발하기로 결정했습니다.
  • 트랙 갱신 속도 향상-2148km의 오래된 레일이 2017 년 11 월까지 새로운 레일로 교체되었습니다.
  • 2367 루트 킬로미터의 전기 견인이 달성되었습니다

성장 동력

  • 승객 및화물 운송 증가

    도시화 증가, 소득 증가 (농촌 및 도시), 민간 부문 참여와 함께 전국적으로 산업화 증가

  • 화물 운송 증가

    전국적으로 성장하는 산업화

  • 전용화물 복도

    대용량 고속 전용화물 복도 6 개

  • 대중 교통 시스템 (MRTS)

    MRTS는 Gurgaon과 Bawal 사이에 Manesar Bawal Investment Region (MBIR)과 직접 연결될 예정입니다.

  • 고속철도의 다이아몬드 사변형 네트워크

    국가의 주요 지하철과 성장 센터 연결

산업 정보 시스템 (IIS) 포털

주에서 제조 작업을 설정하는 데 사용할 수있는 인프라를 표시하는 GIS 기반지도.

투자 불가능한 프로젝트

투자 기회 철도

  • 프로젝트

  • 기회

    $

  • 프로모터

  • 지구

  • 개인 프로젝트

  • Govt. 프로젝트

주요 투자자

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인도의 철도

최신 철도

Sep 14, 2020

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보고서

스킬 인덱스-인도의 전체 클러스터 측정

보고서

인도에서 사업 시작

FAQ

자주
묻는 질문

화물 전용 통로 란 무엇입니까?

인도 철도가 인도에서 건설중인 넓은 게이지화물 통로입니다. 이 나라에는 2 개의 통로가 있습니다. 즉 서부 및 동부화물 통로입니다.

철도 차량이란?

철도 차량은 철도에서 사용되는 기관차, 객차, 화물차, 경비 차 등 모든 엔진과 객차를 말합니다.

인도 철도에서 다이아몬드 사변형이란 무엇을 의미합니까?

Diamond Quadrilateral 철도 프로젝트는 인도의 여러 대도시에 걸쳐 고속 철도 네트워크를 개발할 의무가 있습니다. 지금까지 6 개의 복도가 확인되었습니다.
이것들은:
1) 델리-뭄바이.
2) 뭄바이-첸나이
3) 첸나이-콜카타
4) 콜카타-델리와 두 대각선 즉
5) 델리-첸나이.
6) 뭄바이-콜카타 노선.

자세한 내용은 여기를 클릭 하십시오 .

철도 부문을 위해 인도 정부가 취한 이니셔티브는 무엇입니까?

연합 예산 2017-18에서 철도 부문에 대해 다음과 같은 개혁이 발표되었습니다.
1) GoI는 철도의 자본 및 개발 지출에 INR 55,000 crore (82 억 5 천만 달러)를 제공 할 것입니다.
2) Rashtriya Rail Sanraksha Kosh라는 이름의 펀드가 10 만 루피 (150 억 달러)에 달하며 승객 안전을 위해 마련 될 것입니다.
3) 2019 년까지 인도 철도의 모든 버스에 바이오 화장실이 장착됩니다.
4) 3,500km의 철도 노선이 2017-18 년에 취역 할 예정입니다.

철도 부문에서 이용할 수있는 투자 기회는 무엇입니까?

투자 기회는 다음 영역에서 사용할 수 있습니다.
1) 부품 제조.
2) 인프라 프로젝트.
3) 고속 열차 프로젝트.
4) 탄광과 항구를 오가는 철도 노선.
5) 전기 화, 고속 트랙 및 교외 복도와 관련된 프로젝트.
6) 전용화물 통로.
7) 철도역 재개발.
8) 발전 및 에너지 절약 프로젝트.
9)화물 터미널 운영.
10) 왜건, 코치 및 기관차 설치.
11) 게이지 변환.
12) 네트워크 확장.

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