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감동적인 총알 속도

인도는 미국, 러시아, 중국에 이어 세계에서 네 번째로 큰 철도 시스템을 보유하고 있습니다.

인도 철도는 7,335개의 역과 67,956km의 경로에 걸쳐 126,366km의 총 길이로 구성되어 있습니다. 철도는 매일 13,523개의 여객열차와 9,146개의 화물열차를 운행합니다. 인도의 철도 부문은 FY 2021-22 동안 1418.1 MT의 화물을 적재했으며, 이는 작년보다 화물 적재량이 15% 증가했습니다. Indian Railways는 인도에서 단일 최대 고용주이자 세계에서 8번째로 큰 고용주이며 약 130만 명의 직원을 고용하고 있습니다.

  • 비전 2024는 2024년까지 2024년 MT 화물 적재 목표를 달성하기 위해 구상되었습니다.
  • 뭄바이-아메다바드 고속철도 프로젝트, 총 비용 142억 7천만 달러 승인
  • 인도의 철도 부문은 2023년까지 전체 네트워크를 전기화하여 연간 15억 5천만 달러의 에너지를 절약하는 것을 목표로 합니다.
  • 2021-22 회계연도 동안 IR 역사상 6,366 RKM의 기록적인 전기화가 달성되었습니다. 이전 최고 전기화는 2020-21 회계연도 동안 6,015 RKM이었습니다. 2022년 3월 31일 현재 IR(KRCL 포함)의 BG망 65,141개 중 52,247개 BG RKM이 전기화되어 전체 BG망의 80.20%에 해당한다.
  • Indian Railways는 전국 6,089개 기차역에서 Wi-Fi를 가동했습니다.
  • 녹색 임무를 달성하기 위해 Indian Railways는 1000개 이상의 역을 태양열화했습니다.
  • 2022-23년에 세계 수준의 토착 TCAS인 Kavach에 2000km의 철도 네트워크가 도입될 예정입니다. Kavach는 FY22에 850 Rkm 이상에서 시운전되었습니다.
  • 향후 3년 동안 400대의 차세대 Vande Bharat 열차 제작 예정
  • 100 PM 향후 3년간 복합 물류를 위한 Gati Shakti 화물 터미널 개발 예정

100% FDI는 자동 노선에 따라 철도 인프라에 허용됩니다.

자세한 내용은 FDI 정책 을 참조하십시오.

  • 십억

    2031년 연간 예상 승객

  • 2031년 연간 예상 화물 수요

  • 2024년까지 화물 적재

  • $ 십억

    화물 운송 수익(2021)

세계에서 4번째로 큰 철도 시스템

세계에서 4번째로 큰 철도 화물선

인도에서 단일 최대 고용주이자 세계에서 8번째로 큰 고용주

산업 시나리오

2021년 인도 철도의 화물 수익은 160억 달러였습니다.

"Hungry For Cargo"라는 주문에 따라 Indian Railways는 경쟁력 있는 가격으로 서비스 제공을 개선할 뿐만 아니라 비즈니스 수행 용이성을 개선하기 위해 지속적인 노력을 기울였습니다. 스트림. 고객 중심의 접근 방식과 민첩한 정책 결정으로 뒷받침되는 사업 개발 부서의 작업은 Railways가 회계 연도-2021-22년에 사상 처음으로 1400MT Freight Loading 마크를 돌파하는 데 도움이 되었습니다. 2021-22 회계연도에 인도 철도의 원래 화물 적재량은 1418.1 MT(임시)로 2020-21 회계연도에 최고였던 1233.2 MT보다 15% 더 많습니다.

  • 인도의 철도 부문은 경제의 모달 화물 점유율의 45%를 지원하는 기반 시설을 구축하여 국가 GDP에 약 1.5%를 기여하는 것을 목표로 합니다.
  • 서부 노선(Jawaharlal Nehru 항구에서 Dadri까지)과 동부 노선(Ludhiana에서 Dankuni까지)에 있는 두 개의 전용 화물 회랑(DFC)이 신속하게 추적되었습니다.
  • 인도의 철도 부문은 2022-23년에 320억 달러의 계획된 자본 지출이 사상 최고를 기록했습니다.
  • 평균 화물열차 속도는 2020-21년 동안 42.97kmph에서 2021-22년 동안 44.36kmph로 증가했습니다(+3.23%)(최대 31.12. 2021)
  • 2021-22 회계연도 동안 IR 역사상 6,366 RKM의 기록적인 전기화가 달성되었습니다.
  • 신규 라인/배증가/게이지 전환: 2021-22 회계연도에는 작년보다 23% 증가한 2904km를 달성했습니다. 그것은 또한 가장 높은 시운전입니다(DFC 제외)
  • IR은 FY 2021-22에 1,110개의 Loco 생산 및 유도 사상 최고를 달성했습니다.

성장 동력

  • 여객 및 화물 운송의 기하급수적인 증가

    철도 여객 수송량은 2031년까지 연간 약 120억에 도달할 것으로 예상되며 화물 수송량은 2031년까지 8,220백만 톤을 초과할 것으로 예상됩니다.

  • 철도로 화물 이동

    국가 철도 계획은 화물에서 철도의 운송 비중을 기존 27%에서 2030년까지 45%로 높이는 것을 목표로 합니다.

  • 화물 전용 통로

    6개의 대용량 고속 전용 화물 통로

  • 화물 사업 개발 포털

    원활한 화물 운송을 위한 원스톱 화물 솔루션

  • 다이아몬드 사변형 고속철도 네트워크

    국가의 주요 대도시 및 성장 센터 연결

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자주 묻는 질문

Frequently
Asked Questions

철도 차량이란?

철도 차량은 철도에서 사용되는 기관차, 객차, 화물차, 경비 차 등 모든 엔진과 객차를 말합니다.

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화물 전용 통로 란 무엇입니까?

인도 철도가 인도에서 건설중인 넓은 게이지화물 통로입니다. 이 나라에는 2 개의 통로가 있습니다. 즉 서부 및 동부화물 통로입니다.

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철도 부문에서 이용할 수있는 투자 기회는 무엇입니까?

투자 기회는 다음 영역에서 사용할 수 있습니다.
1) 부품 제조.
2) 인프라 프로젝트.
3) 고속 열차 프로젝트.
4) 탄광과 항구를 오가는 철도 노선.
5) 전기 화, 고속 트랙 및 교외 복도와 관련된 프로젝트.
6) 전용화물 통로.
7) 철도역 재개발.
8) 발전 및 에너지 절약 프로젝트.
9)화물 터미널 운영.
10) 왜건, 코치 및 기관차 설치.
11) 게이지 변환.
12) 네트워크 확장.

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인도 철도에서 다이아몬드 사변형이란 무엇을 의미합니까?

Diamond Quadrilateral 철도 프로젝트는 인도의 여러 대도시에 걸쳐 고속 철도 네트워크를 개발할 의무가 있습니다. 지금까지 6 개의 복도가 확인되었습니다.
이것들은:
1) 델리-뭄바이.
2) 뭄바이-첸나이
3) 첸나이-콜카타
4) 콜카타-델리와 두 대각선 즉
5) 델리-첸나이.
6) 뭄바이-콜카타 노선.

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철도 부문에서 외국인 투자가 허용되는 프로젝트는 무엇입니까?

자동 경로에 따른 100 % FDI는 다음에 대해 사용할 수 있습니다.
1) PPP를 통한 교외 복도 프로젝트의 건설, 운영 및 유지.
2) 고속 열차 프로젝트.
3) 전용화물 통로.
4) 철도 전기 화.
5) 신호 시스템.
6)화물 터미널.
7) 여객 터미널.
8) 전기 철도 선 및 주요 철도 선과의 연결을 포함하여 철도 선 / 사이딩과 관련된 산업 단지의 인프라.
9) MRTS (Mass Rapid Transport Systems).

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