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인도는 2026 년까지 세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장이 될 것으로 예상됩니다.

이 산업은 현재 2,500 만 대의 차량을 생산하고 있으며이 중 3.5 만 대가 수출됩니다. 인도는 세계에서 가장 큰 트랙터 제조업체, 두 번째로 큰 버스 제조업체 및 세 번째로 큰 대형 트럭 제조업체이기 때문에 국제 대형 차량 분야에서 강력한 입지를 확보하고 있습니다.

2018-19 viz-a-viz 2017-18 동안 승용차 판매는 2.7 %, 2 륜차는 4.86 %, 3 륜차는 10.27 % 증가했습니다. 2019 년 4 월 -3 월, 전체 자동차 수출은 14.5 % 증가했습니다. 전체 상업용 차량 부문은 2019 년 4 월에서 3 월까지 17.6 %의 성장을 기록했습니다.

이 부문은 2000 년 4 월-2019 년 6 월 동안 242 억 달러의 FDI를 유치했습니다. 전체 FDI 유입의 5.1 %를 차지합니다.

자동 경로에서 100 % FDI 허용

자세한 내용은 FDI 정책을 참조하십시오

  • %

    인도의 GDP에서 공유

  • mn

    고용 생성

  • %

    글로벌 R & D에서 공유

  • %

    인도 수출에서 공유

인도의 트랙터 산업

세계 최대 트랙터 제조업체 및 두 번째로 큰 버스 제조업체

인도의 휠러 산업

세계 최대의 2 륜차 및 3 륜차 제조업체

인도 자동차 산업

세계에서 세 번째로 큰 대형 트럭 제조업체 및 네 번째로 큰 자동차 제조업체

자동차 정보 키트
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전망

산업 시나리오

자동차 산업은 740 억 달러로 2026 년에는 3 천억 달러에이를 것으로 예상된다.

인도의 연간 생산량은 2018 년 2 억 8,300 만대로 2017 년 2 억 5,300 만대로 14.8 %의 건강한 성장을 기록했습니다. 업계는 2020 년까지 CAGR 15 %로 2020 년까지 1,300 억 달러, 2026 년에는 3 천억 달러에이를 것으로 예상됩니다.

인도는 2021 년까지 세계에서 세 번째로 큰 승용차 시장으로 부상 할 것으로 예상됩니다. 2018-19 회계 연도에 승용차 판매는 FY에 비해 2.70 %, 2 륜차는 4.86 %, 3 륜차는 10.27 % 증가했습니다. 2017-18.

2019 년 4 월 -3 월, 전체 자동차 수출은 14.50 % 증가했습니다. 전체 상용차 부문은 2019 년 4 월에서 3 월까지 17.55 %의 성장을 기록했습니다.

성장 동력

  • 소득 증가

    평균 가계 수입이 2010 년 6,393 달러에서 2020 년 18,448 달러로 3 배 증가

  • 2025 년 '가장 어린 나라'

    인도는 평균 25 세의 나이로 2025 년까지 가장 어린 나라가 될 것입니다

  • 차량 침투

    2025 년까지 1000 명당 차량 72 대에 도달 할 것으로 예상

  • R & D 허브 확대

    인도는 총 310 억 달러의 글로벌 엔지니어링 및 R & D 지출의 40 %를 차지합니다. 국가의 R & D 지출의 8 %는 자동차 부문에 있습니다.

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주에서 제조 작업을 설정하는 데 사용할 수있는 인프라를 표시하는 GIS 기반지도.

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Sep 14, 2020

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FAQ

자주
묻는 질문

자동차 및 자동차 부품 관련 정부 부서 / 서비스는 무엇입니까?

인도 정부의 중공업 부는 차량 및 자동차 부품 관련 분야를 다룹니다. 전체 자동차 산업은 중공업 부서의 관심사에 속합니다.

자세한 내용은 여기를 클릭 하십시오 .

FAME 제도의 전기 및 하이브리드 차량에 대한 인센티브는 얼마 동안 적용됩니까?

Shri Narendra Modi 총리가 의장을 맡은 연합 내각은 2019 년부터 인도에서 전기 이동성을 증진하기위한 '인도 2 단계 (FAME India Phase II)에서 전기 자동차의보다 빠른 채택 및 제조'계획의 이행 제안을 승인했습니다. 20 ~ 2021-2022 년

자세한 내용은 여기를 클릭 하십시오.

FAME 인센티브는 고객이 여러 xEV 구매에 적용 할 수 있습니까? 아니면 한 사람의 이름이나 한 회사의 이름으로 대량 주문에 대한 보조금을받을 수 있습니까?

예, 개인은 여러 xEV를 구매하고 각각에 적용되는 수요 인센티브를 이용할 수 있습니다.
자세한 내용은 링크 를 참조하십시오.

전기차 (EV)는 EEV (Emission Elsewhere Vehicle)라고도합니다. EV가 도시 지역에서 전력이 생산되는 곳으로 방출을 옮기는 것이 사실입니까?

사실 일반적인 기존 해치백은 그리드로 충전 할 때 100gm / km의 전기 자동차에 비해 130-140gm / km의 CO2를 배출하고 태양 광 충전시 전기 자동차에서 ~ 0gm / km의 CO2를 배출합니다. .
자세한 내용은 링크 를 참조하십시오.

FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicle) 계획이란 무엇입니까?

2012 년 4 월에 도입 된 FAME 제도는 하이브리드 / 전기 자동차 시장 개발 및 제조를 지원하기 위해 2020 년까지 6 년 동안 시행 될 예정입니다. 이 제도에 따라 수요 인센티브는 구매자 (최종 사용자 / 소비자)가 구매 시점에 선불로 제공하며, 매월 중공업 부 제조업체가이를 상환합니다.

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2020
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