スナップショット
成長へのハイウェイ
インドには世界で 2 番目に大きな道路網があり、その総延長は約 6,373 万キロメートルで、国道、州道、地方道、地方道が含まれています。この広範なネットワークにより、国内のさまざまな地域にわたる接続が確保されます。
国道 (NH) は、貨物と乗客の効率的な移動を可能にし、市場へのアクセスを改善することにより、国の経済的および社会的発展において非常に重要な役割を果たしています。道路網全体の 2% を占め、総交通量の 40% 以上を占めています。 NH の建設ペースは、回廊ベースの国道開発アプローチを体系的に推し進めることにより、一貫して増加しており、2014 ~ 2015 年の 1 日あたり約 12 km から、2021 ~ 22 年の 1 日あたり約 29 km に達しました。
インド政府は道路インフラの開発に積極的に投資してきました。バラトマラ パリヨジャナのような主要な取り組みは、高速道路、経済回廊、支線ルートの建設など、道路網の整備と拡大を目的としています。プログラムの第 1 段階では、27 のグリーンフィールド回廊とインド最大の高速道路 (デリー-ムンバイ間の高速道路 1,386 km) を含む 34,800 km の高速道路が開発されます。 Pariyojana では、60% のプロジェクトがハイブリッド アニュイティ モード (HAM)、10% のプロジェクトが BOT (有料) モード、30% のプロジェクトが EPC モードで想定されています。
道路および高速道路部門は、他の部門と比較して強力な契約枠組みを持っていることに加えて、いくつかの革新的な官民パートナーシップ (PPP) モデルを開拓してきました。これらの要因により、この分野への民間企業からの多額の投資が行われました。民間部門の参加と海外直接投資を誘致するためのいくつかのインセンティブも政府によって発表されており、これには、プロジェクトの実現可能性調査、道路用地および道路脇のアメニティ用の土地、公共事業の移転、環境クリアランスなどの費用を政府が負担することが含まれます。
自動ルートでは、道路および高速道路への 100% FDI が許可されます。
詳細については、 FDI ポリシーを参照してください。
- キロ/日
2021-22年度のNH建設のペース
- 10万km以上
国道総延長(2022-23年)
- %
物流と輸送のGDPシェア
- $ Bn+
NHAI InvITがFIIおよびDIIから調達した投資(2022年12月まで)
道路輸送はインドの総旅客交通量の約 87%、貨物の 60% 以上を運んでいます。
経済調査によると、国道(NH)/道路の建設は時間の経過とともに増加しており、2016年度の6,061kmと比較して、22年度には10,457kmの道路が建設されました。
1,40,152 KM 2021 年 8 月時点の国道総延長
- 業界シナリオ
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- ポリシーとスキーム
業界シナリオ
GoI は、2025 年までに投資されるインフラストラクチャに約 1.4 兆ドルを割り当てることで、インフラストラクチャに大規模なプッシュを与えました。
政府は、2020 年から 2025 年の間にインド北東部の道路インフラに 3,500 億ドルの投資が見込まれると予測しています。
インドの道路および高速道路の市場は、国の輸送インフラを改善するための政府のイニシアチブの拡大により、2016 年から 2025 年の間に 36.16% の CAGR を示すと予測されています。 2016-17 年から 2021-22 年の期間の CAGR は 20% です。
インドの高速道路セクターは、パフォーマンスとイノベーションの最前線に立っています。政府は、ハイブリッド年金モデル (HAM) に基づいて、インドで 100 億ドル以上に相当する 60 以上の道路プロジェクトを首尾よく展開しました。 HAM は、民間パートナーと公共パートナーの間で適切にリスクのバランスを取り、このセクターでの PPP 活動を後押ししました。
Toll-operate-transfer (ToT) モデルによる資産のリサイクルは、100 の高速道路でインド国道庁 (NHAI) によって採用されています。それぞれ 9 本の高速道路の最初の 2 つのバンドルは、20 億ドル以上の投資で収益化に成功しました。
インドの道路輸送業界における最大の改革の 1 つとして、NHAI は「フル デジタル」になり、独自のクラウドベースで人工知能を活用したビッグ データ分析プラットフォームであるデータ レイクとプロジェクト管理ソフトウェアを立ち上げました。 NHAI のプロジェクト管理ワークフロー全体は、手動からオンライン ポータル ベースに変換され、「タイム ライン付きワークフロー」や「アラート メカニズム」を含む完全なプロジェクト実行操作が構成されています。すべてのプロジェクト文書、契約上の決定、および承認は現在、ポータルのみで行われています。
成長ドライバー
大規模なインフラストラクチャ プッシュ
2020 年から 2025 年にかけてインフラストラクチャに 1.4 兆ドルを投資
NH拡張
20万kmに達する国道の延長
高まる需要
全車両セグメントの生産が 2,600 万台に到達
ポリシーのサポート
入札と通行料の標準化されたプロセス