スナップショット
成長への道
総道路網が550万Kmのインドは、国道と州道、都市部と地方の道路で構成されています。国道は道路網全体の2％を占め、交通量全体の40％以上を占めています。
NHAIは、2019-20会計年度に、3,979 kmの国道の建設を完了しました。これは、会計年度に達成された史上最高の高速道路建設です。
昨年に気づかれた建設ペースは、2018-19年度に3,380 kmの建設で着実に成長しています。 2019-20年度の間に国道3,979 kmの開発と同じ傾向を継続
インドには、高速道路セクターにおける官民パートナーシップ（PPP）のための十分に開発されたフレームワークがあります。アジア開発銀行は、インドをPPPの運用成熟度の最初のスポットに位置付け、インドをPPPの先進市場として指定しました。
インド政府（GoI）は、国道のネットワークを200,000 km以上に拡張することを計画しています。政府はBharatmala Pariyojanaを立ち上げました。これは、66,100 kmの経済回廊、国境と海岸道路、高速道路を建設して高速道路網を強化することを目的としています。このプログラムは、550地区に4車線の接続を提供し、車両速度を20〜25％向上させ、サプライチェーンコストを5〜6％削減することが想定されています。プログラムの第1フェーズでは、2022年までに34,800 kmの高速道路の開発に82億ドルの投資がもたらされます。
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- Km
平均1日に建設される高速道路
- Km
国道建設
- ％
物流と輸送におけるGDPのシェア
PPPに基づいて授与されたプロジェクト
822億ドルは2022年までにBharatmala Pariyojanaの下で投資される
2018-19年に国道の1日あたり30 kmの史上最高の建設
インドの国道建設は2018-19年に1日40 kmを目標としています
- 産業シナリオ
- 外国投資
- 業界動向
- ポリシーとスキーム
産業シナリオ
GoIは、2025年までに投資されるインフラに約1.4兆ドルを割り当てることにより、インフラに大規模なプッシュを与えてきました。
政府は、2020年から2025年の間に、インドの北東地域の道路インフラに向けて350億ドルの投資を予測しています。
道路および高速道路の市場は、国の交通インフラを改善するための政府の取り組みが高まっているため、2016〜2025年のCAGRは36.16％になると予測されています。 2019年12月までにインドで授与された1,824件のPPPプロジェクトの約40％（824件）は道路に関連しています。
インドの高速道路セクターは、パフォーマンスと革新の最前線にあります。政府は、Hybrid Annuity Model（HAM）に基づいて100億ドルを超える価値のある60以上のプロジェクトを成功裏に展開しました。 HAMは、民間と公共のパートナー間で適切にリスクのバランスをとり、セクターにおけるPPP活動を後押ししました。
トールオペレーショントランスファー（ToT）モデルによる資産のリサイクルは、インドの高速道路公社（NHAI）によって100の高速道路に採用されています。 9つのハイウェイの最初の2つのバンドルは、20億ドルを超える投資で収益化に成功しました。
最大の改革の1つとして、NHAIは「完全にデジタル化」し、独自のクラウドベースの人工知能を活用したビッグデータ分析プラットフォーム、データレイクとプロジェクト管理ソフトウェアを発表しました。 NHAIのプロジェクト管理ワークフロー全体は、手動からオンラインポータルベースに変換され、「タイムライン付きワークフロー」や「アラートメカニズム」を含む完全なプロジェクト実行操作が構成されています。すべてのプロジェクト文書、契約上の決定、および承認は現在、ポータルのみを介して行われています。
成長ドライバー
大規模なインフラストラクチャプッシュ
2020年から25年の間にインフラストラクチャに投資される1.4兆ドル
NH拡張
200,000 kmに達する国道の長さ
増大する需要
すべての車両セグメントの生産は2600万に達しました
政策支援
入札および通行料の標準化されたプロセス
投資可能なプロジェクト
への投資機会 道路と高速道路
- プロジェクト
- 機会
$
- プロモーター
- 地区
- 民間プロジェクト
- 政府。プロジェクト
主な投資家
地図上のデータ
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