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インドは、米国、ロシア、中国に次ぐ、世界で 4 番目に大きな鉄道網を持っています。
インド鉄道は、総延長 126,366 km、ルート 67,956 km、7,335 駅で構成されています。 2021 年から 2022 年までの 2909 キロと比較して、2022 年から 2023 年までの間に 5243 キロの OD トラック長が達成されました。 1 日あたりの平均線路敷設は 1 日あたり 14.4 km (過去最高の試運転) になります。鉄道は毎日 13,523 本の旅客列車と 9,146 本の貨物列車を運行しています。インド鉄道は、22 ～ 23 年度に記録的な 1512 MT の貨物積載量を達成しました。インド鉄道は、インドで最大の雇用主であり、世界で 8 番目に大きな雇用主であり、約 130 万人を雇用しています。
- ビジョン 2024 では、2024 年までに 2024 MT の貨物積載の目標を達成することが想定されています。
- ムンバイとアーメダバードの高速鉄道プロジェクトは、総額 142 億 7000 万ドルで承認されました。
- インドの鉄道部門は、2023 年までにネットワーク全体を電化することを目指しており、これにより年間 15 億 5000 万ドルのエネルギー節約につながります。
- 2023 年 2 月の時点で、ブロードゲージ ネットワーク全体の 85% が電化されています。これにより、インド鉄道は 6 つのゾーン鉄道を完全に電化し、100% 電化という目標に向かって急速に前進し、世界最大のグリーン鉄道ネットワークになりつつあります。
- インド鉄道 (IR) は、ミッション 100% 電化を達成し、世界最大のグリーン鉄道ネットワークになるために急速に進歩しています。 2022 年から 2023 年の間に、IR の歴史の中で 6,542 の RKM が達成されました
- インド鉄道は、全国の 6,089 の鉄道駅で Wi-Fi を委託しています。
- 環境に配慮したミッションを達成するために、Indian Railways は 1000 以上の駅をソーラー化しました。
- 2022 年から 2023 年にかけて、2000 Km の鉄道網が先住民族の世界クラスの TCAS であるカヴァチの下に運ばれます。 Kavach は FY22 に 850 Rkm 以上で就役しました
- 今後 3 年間で 400 両の新世代 Vande Bharat 列車が製造されます。
- 午後 10 時 Gati Shakti マルチモーダル ロジスティクス用の貨物ターミナルは、今後 3 年間で開発されます。
- 2014 年から 2022 年の間に、1544 km (377 km の新線、972 km のゲージ変換、および 195 km の倍増) のセクションが、完全に/部分的に北東地域に落ち、1 年あたり平均 193 km の速度で就役しました。これは 190% 以上です。これは、2009 年から 2014 年の間に達成された平均年間試運転 (年間 66.6 km) よりも優れています。
自動ルートの鉄道インフラでは 100% FDI が許可されています。
詳細については、 FDI ポリシーを参照してください。
- 十億
2031年の年間推定旅客数
- MT
2031年の年間推定貨物需要
- MT
2024 年までの貨物積載量
- $ 十億
貨物輸送による収入
世界最大のグリーン鉄道網
世界で 4 番目に大きい鉄道貨物運送業者
インドで最大の雇用主であり、世界で 8 番目に大きい雇用主
- 業界シナリオ
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- ポリシーとスキーム
業界シナリオ
インド鉄道は、2023 年 2 月に過去最高の月間貨物積載量 124.03 MT を記録
インド鉄道は、マントラ「Hungry For Cargo」に従って、ビジネスのしやすさを改善し、競争力のある価格でサービス提供を改善するための継続的な努力を行ってきました。ストリーム。顧客中心のアプローチと機敏な政策立案に支えられた事業開発部門の取り組みにより、鉄道は 2021 年から 2022 年の会計年度で初めて 1400 MT の貨物積載量を突破しました。インド鉄道は、2022 ～ 23 年度の貨物積載量が 1512 MT で、どの会計年度でも過去最高の貨物積載量を記録しました。
- インドの鉄道セクターは、経済のモーダル貨物シェアの 45% をサポートするインフラストラクチャを構築することにより、国の GDP に約 1.5% 貢献することを目指しています。
- 西ルート（ジャワハルラール・ネルー港からダドリまで）と東ルート（ルディアナからダンクニまで）の 2 つの貨物輸送専用回廊（DFC）が優先的に建設されました。
- 貨物収益は、前年同期と比較して 16% 増加しました (INR 91127 Crores)。
- 鉄道は、2023 年 1 月までの今会計年度の貨物積載から INR 1,35,387 Cr を稼いでいます
- INR 2.4 Lakh Crore: FY23 の鉄道に対する過去最高の資本支出。予算は、National Rail Plan (NRP) に基づく INR 75,000 cr の投資による貨物に重点を置いています。
- 2022 年から 2023 年の間に 1,973 ルート km (2,647 TKM) の電化が達成され、これは 2021 年から 22 年の対応する期間と比較して 41% 高い。
- 2022-23 年度に 2023 年 1 月 31 日までに 785 台の電気機関車を生産。
- 2023 年 3 月現在、12 の Vande Bharat Express サービスと 4 つの Tejas Express サービスがインド鉄道によって運営されています。
- FY22 から 11 月 30 日までの間に、新線の 109 TKM、ゲージ変換の 102 TKM、マルチ トラッキングの 1811 TKM が完了しました。
- 現在、キサン鉄道の合計 2359 回の運行が 167 のルートで運行されており、約 790 万トンの貨物が輸送されています。
- 2021-22年の421台のステーションと比較して、2022-23年には538台のステーションが電子連動装置を提供し、27.79%増加しました。
- 2021-22 年の 21 の貨物ターミナルと比較して、2022-23 年の間に 30 の貨物ターミナルが作成されました。
- 連邦予算 2023 の下で、インド鉄道は過去最高の 24 万ルピー (290 億ドル) の資本支出を割り当てられました。
- 貨物列車の平均速度は、2020-21 年の 42.97kmph と比較して、2021-22 年の 44.36kmph に増加しました (+3.23 %) (2021 年 12 月 31 日まで)。 National Rail Plan は、貨物輸送のシェアを現在の 27% から 2030 年までに 45% に増やすことを目指しています。
成長ドライバー
旅客および貨物輸送量の指数関数的な増加
鉄道旅客輸送量は 2031 年までに年間約 120 億に達すると予測され、貨物輸送量は 2031 年までに 82 億 2000 万トンを超えると予測されています
鉄道への貨物シフト
National Rail Plan は、2030 年までに貨物輸送における鉄道のモーダル シェアを既存の 27% から 45% に引き上げることを目指しています。
専用貨物回廊
6 つの大容量高速貨物専用通路
貨物事業開発ポータル
シームレスな商品輸送のためのワンストップ貨物ソリューション
高速鉄道のダイヤモンド四角形ネットワーク
国内の主要都市と成長センターを結ぶ
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