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インドは、米国、ロシア、中国に次ぐ、世界で 4 番目に大きな鉄道網を持っています。
インド鉄道は、総延長 126,366 km、ルート 67,956 km、7,335 駅で構成されています。鉄道は毎日 13,523 本の旅客列車と 9,146 本の貨物列車を運行しています。インドの鉄道部門は、2021 年度から 2022 年度にかけて 1418.1 MT の貨物を積み込み、昨年から 15% の増加を記録しました。インド鉄道は、インドで最大の雇用主であり、世界で 8 番目に大きな雇用主であり、約 130 万人を雇用しています。
- ビジョン 2024 では、2024 年までに 2024 MT の貨物積載の目標を達成することが想定されています。
- ムンバイ・アーメダバード間の高速鉄道プロジェクトは総額 142.7 億ドルで承認された
- インドの鉄道部門は、2023 年までにネットワーク全体を電化することを目指しています。これにより、年間 15 億 5000 万ドルのエネルギー節約につながります。
- 2021 ～ 22 年度の IR の歴史において、6,366 の RKM の記録的な電化が達成されました。 2022 年 11 月 30 日時点で、ブロードゲージ ネットワーク全体の 83% が電化されています。 2022 年から 2023 年の間に、1,973 ルート km (2,647 TKM) の電化が達成されました。これは、対応する 2021 年から 22 年に比べて 41% も高くなっています。
- インド鉄道は、全国の 6,089 の鉄道駅で Wi-Fi を委託しました
- 環境に配慮した使命を達成するために、インド鉄道は 1,000 以上の駅をソーラー化しました
- 2022 年から 2023 年にかけて、2000 Km の鉄道網が先住民族の世界クラスの TCAS であるカヴァチの下に運ばれます。 Kavach は FY22 に 850 Rkm 以上で就役しました
- 今後 3 年間で 400 両の新世代 Vande Bharat 列車が製造される予定
- 午後 10 時 Gati Shakti マルチモーダル ロジスティクス用の貨物ターミナルが今後 3 年間で開発される予定
- 2014 年から 2022 年にかけて、1544 km (377 km の新線、972 km のゲージ変換、および 195 km の倍増) のセクションは、完全に/部分的に北東地域に落ち、1 年あたり平均 193 km の速度で就役しました。これは 190% 以上です。これは、2009 年から 2014 年の間に達成された平均年間試運転 (年間 66.6 km) よりも優れています。
自動ルートの鉄道インフラでは 100% FDI が許可されています。
詳細については、 FDI ポリシーを参照してください。
- 十億
2031年の年間推定旅客数
- MT
2031年の年間推定貨物需要
- MT
2024 年までの貨物積載量
- $ 十億
貨物輸送による収入 (2021 年)
世界で 4 番目に大きい鉄道システム
世界で 4 番目に大きい鉄道貨物運送業者
インドで最大の雇用主であり、世界で 8 番目に大きい雇用主
- 業界シナリオ
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- ポリシーとスキーム
業界シナリオ
2021 年のインド鉄道の貨物収入は 160 億ドルに相当します。
インド鉄道は、マントラ「Hungry For Cargo」に従って、ビジネスのしやすさを改善し、競争力のある価格でサービス提供を改善するための継続的な努力を行ってきました。ストリーム。顧客中心のアプローチと機敏な政策立案に支えられた事業開発部門の取り組みにより、鉄道は 2021 年から 2022 年の会計年度で初めて 1400 MT の貨物積載量を突破しました。 2021-22 会計年度のインド鉄道の元の貨物積載量は 1418.1 MT (暫定値) で、2020-21 会計年度の以前の最高値である 1233.2 MT を 15% 上回っています。
- インドの鉄道セクターは、経済のモーダル貨物シェアの 45% をサポートするインフラストラクチャを構築することにより、国の GDP に約 1.5% 貢献することを目指しています。
- 西ルート（ジャワハルラール・ネルー港からダドリまで）と東ルート（ルディアナからダンクニまで）の 2 つの貨物輸送専用回廊（DFC）が急行されました。
- 貨物収益は、前年同期と比較して 16% 増加しました (INR 91127 Crores)。
- インドの鉄道部門は、2022 年から 2023 年にかけて計画された資本支出が過去最高の 320 億ドルに達する
- 貨物列車の平均速度は、2020-21 年の 42.97kmph と比較して、2021-22 年の 44.36kmph に増加しました (+3.23 %) (2021 年 12 月 31 日まで)。 National Rail Plan は、貨物輸送のシェアを現在の 27% から 2030 年までに 45% に増やすことを目指しています。
- 2022 年から 2023 年の間に 1,973 ルート km (2,647 TKM) の電化が達成され、これは 2021 年から 22 年の対応する期間と比較して 41% 高い。さらに、これまでに複線と側線のそれぞれ 1,161 km と 296 km の電化も完了しています。したがって、2022 年から 2023 年の間に合計 4100 TKM が電化されました。
- 2021-22年度のIR史上、6,366のRKMの記録的な電化が達成されました
- New Line/Doubling/Gauge Conversion: 2021-22 会計年度に 2904 km を達成しました。これは、昨年より 23% 高い数値です。また、過去最高のコミッショニングです (DFC を除く)
- IR は、2021 ～ 22 年度に史上最高の電気機関車の生産と 1,110 機関車の導入を達成しました。 2022-23 会計年度に 614 台の電気機関車を生産し、昨年同期の 490 台の電気機関車から 11 月 30 日までに、インド鉄道は 25.3% の成長を記録しました。
- Vande Bharat Express は 6 組、Tejas Express は 4 組がインド鉄道によって運営されています。
- FY22 から 11 月 30 日までの間に、新線の 109 TKM、ゲージ変換の 102 TKM、マルチ トラッキングの 1811 TKM が完了しました。
- 現在、キサン鉄道の合計 2359 回の運行が 167 のルートで運行されており、約 790 万トンの貨物が輸送されています。
成長ドライバー
旅客および貨物輸送量の指数関数的な増加
鉄道旅客輸送量は 2031 年までに年間約 120 億に達すると予測され、貨物輸送量は 2031 年までに 82 億 2000 万トンを超えると予測されています
鉄道への貨物シフト
National Rail Plan は、2030 年までに貨物輸送における鉄道のモーダル シェアを既存の 27% から 45% に引き上げることを目指しています。
専用貨物回廊
6 つの大容量高速貨物専用通路
貨物事業開発ポータル
シームレスな商品輸送のためのワンストップ貨物ソリューション
高速鉄道のダイヤモンド四角形ネットワーク
国内の主要都市と成長センターを結ぶ
地図上のデータ
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