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弾速に触れる

インドは、米国、ロシア、中国に次ぐ、世界で 4 番目に大きな鉄道網を持っています。

インド鉄道は、総延長 126,366 km、ルート 67,956 km、7,335 駅で構成されています。 2021 年から 2022 年までの 2909 キロと比較して、2022 年から 2023 年までの間に 5243 キロの OD トラック長が達成されました。 1 日あたりの平均線路敷設は 1 日あたり 14.4 km (過去最高の試運転) になります。鉄道は毎日 13,523 本の旅客列車と 9,146 本の貨物列車を運行しています。インド鉄道は、22 ~ 23 年度に記録的な 1512 MT の貨物積載量を達成しました。インド鉄道は、インドで最大の雇用主であり、世界で 8 番目に大きな雇用主であり、約 130 万人を雇用しています。

  • ビジョン 2024 では、2024 年までに 2024 MT の貨物積載の目標を達成することが想定されています。
  • ムンバイとアーメダバードの高速鉄道プロジェクトは、総額 142 億 7000 万ドルで承認されました。
  • インドの鉄道部門は、2023 年までにネットワーク全体を電化することを目指しており、これにより年間 15 億 5000 万ドルのエネルギー節約につながります。
  • 2023 年 2 月の時点で、ブロードゲージ ネットワーク全体の 85% が電化されています。これにより、インド鉄道は 6 つのゾーン鉄道を完全に電化し、100% 電化という目標に向かって急速に前進し、世界最大のグリーン鉄道ネットワークになりつつあります。
  • インド鉄道 (IR) は、ミッション 100% 電化を達成し、世界最大のグリーン鉄道ネットワークになるために急速に進歩しています。 2022 年から 2023 年の間に、IR の歴史の中で 6,542 の RKM が達成されました
  • インド鉄道は、全国の 6,089 の鉄道駅で Wi-Fi を委託しています。
  • 環境に配慮したミッションを達成するために、Indian Railways は 1000 以上の駅をソーラー化しました。
  • 2022 年から 2023 年にかけて、2000 Km の鉄道網が先住民族の世界クラスの TCAS であるカヴァチの下に運ばれます。 Kavach は FY22 に 850 Rkm 以上で就役しました
  • 今後 3 年間で 400 両の新世代 Vande Bharat 列車が製造されます。
  • 午後 10 時 Gati Shakti マルチモーダル ロジスティクス用の貨物ターミナルは、今後 3 年間で開発されます。
  • 2014 年から 2022 年の間に、1544 km (377 km の新線、972 km のゲージ変換、および 195 km の倍増) のセクションが、完全に/部分的に北東地域に落ち、1 年あたり平均 193 km の速度で就役しました。これは 190% 以上です。これは、2009 年から 2014 年の間に達成された平均年間試運転 (年間 66.6 km) よりも優れています。

自動ルートの鉄道インフラでは 100% FDI が許可されています。

詳細については、 FDI ポリシーを参照してください。

  • 十億

    2031年の年間推定旅客数

  • MT

    2031年の年間推定貨物需要

  • MT

    2024 年までの貨物積載量

  • $ 十億

    貨物輸送による収入

世界最大のグリーン鉄道網

世界で 4 番目に大きい鉄道貨物運送業者

インドで最大の雇用主であり、世界で 8 番目に大きい雇用主

業界シナリオ

インド鉄道は、2023 年 2 月に過去最高の月間貨物積載量 124.03 MT を記録

インド鉄道は、マントラ「Hungry For Cargo」に従って、ビジネスのしやすさを改善し、競争力のある価格でサービス提供を改善するための継続的な努力を行ってきました。ストリーム。顧客中心のアプローチと機敏な政策立案に支えられた事業開発部門の取り組みにより、鉄道は 2021 年から 2022 年の会計年度で初めて 1400 MT の貨物積載量を突破しました。インド鉄道は、2022 ~ 23 年度の貨物積載量が 1512 MT で、どの会計年度でも過去最高の貨物積載量を記録しました。

  • インドの鉄道セクターは、経済のモーダル貨物シェアの 45% をサポートするインフラストラクチャを構築することにより、国の GDP に約 1.5% 貢献することを目指しています。
  • 西ルート(ジャワハルラール・ネルー港からダドリまで)と東ルート(ルディアナからダンクニまで)の 2 つの貨物輸送専用回廊(DFC)が優先的に建設されました。
  • 貨物収益は、前年同期と比較して 16% 増加しました (INR 91127 Crores)。
  • 鉄道は、2023 年 1 月までの今会計年度の貨物積載から INR 1,35,387 Cr を稼いでいます
  • INR 2.4 Lakh Crore: FY23 の鉄道に対する過去最高の資本支出。予算は、National Rail Plan (NRP) に基づく INR 75,000 cr の投資による貨物に重点を置いています。
  • 2022 年から 2023 年の間に 1,973 ルート km (2,647 TKM) の電化が達成され、これは 2021 年から 22 年の対応する期間と比較して 41% 高い。
  • 2022-23 年度に 2023 年 1 月 31 日までに 785 台の電気機関車を生産。
  • 2023 年 3 月現在、12 の Vande Bharat Express サービスと 4 つの Tejas Express サービスがインド鉄道によって運営されています。
  • FY22 から 11 月 30 日までの間に、新線の 109 TKM、ゲージ変換の 102 TKM、マルチ トラッキングの 1811 TKM が完了しました。
  • 現在、キサン鉄道の合計 2359 回の運行が 167 のルートで運行されており、約 790 万トンの貨物が輸送されています。
  • 2021-22年の421台のステーションと比較して、2022-23年には538台のステーションが電子連動装置を提供し、27.79%増加しました。
  • 2021-22 年の 21 の貨物ターミナルと比較して、2022-23 年の間に 30 の貨物ターミナルが作成されました。
  • 連邦予算 2023 の下で、インド鉄道は過去最高の 24 万ルピー (290 億ドル) の資本支出を割り当てられました。
  • 貨物列車の平均速度は、2020-21 年の 42.97kmph と比較して、2021-22 年の 44.36kmph に増加しました (+3.23 %) (2021 年 12 月 31 日まで)。 National Rail Plan は、貨物輸送のシェアを現在の 27% から 2030 年までに 45% に増やすことを目指しています。

成長ドライバー

  • 旅客および貨物輸送量の指数関数的な増加

    鉄道旅客輸送量は 2031 年までに年間約 120 億に達すると予測され、貨物輸送量は 2031 年までに 82 億 2000 万トンを超えると予測されています

  • 鉄道への貨物シフト

    National Rail Plan は、2030 年までに貨物輸送における鉄道のモーダル シェアを既存の 27% から 45% に引き上げることを目指しています。

  • 専用貨物回廊

    6 つの大容量高速貨物専用通路

  • 貨物事業開発ポータル

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    よくある質問

    Frequently
    Asked Questions

    車両とは?

    車両とは、機関車、客車、貨車、ガードバンなど、鉄道で使用されるすべてのエンジンと車両です。

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    専用貨物回廊とは何ですか?

    それはインド鉄道によってインドで建設中の広軌貨物回廊です。国には2つの回廊、すなわち西部と東部の貨物回廊がある。

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    鉄道セクターで利用できる投資機会は何ですか?

    投資機会は、次の分野で利用できます。
    1)コンポーネントの製造。
    2)インフラストラクチャプロジェクト。
    3)高速鉄道プロジェクト。
    4)炭鉱と港を結ぶ鉄道線。
    5)電化、高速線路、郊外回廊に関するプロジェクト。
    6)専用貨物通路。
    7)鉄道駅の再開発。
    8)発電および省エネプロジェクト。
    9)貨物ターミナルの運営。
    10)ワゴン、コーチ、機関車ユニットの設置。
    11)ゲージ変換。
    12)ネットワークの拡張。

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    インドの鉄道のダイヤモンド四辺形とはどういう意味ですか?

    ダイヤモンド四辺形鉄道プロジェクトには、インドのいくつかの大都市にまたがる高速鉄道ネットワークを開発する権限があります。これまでに6つの回廊が確認されています。
    これらは:
    1)デリームンバイ。
    2)ムンバイ-チェンナイ
    3)チェンナイコルカタ
    4)コルカタデリーと両方の対角線
    5)デリーチェンナイ。
    6)ムンバイ-コルカタルート。

    詳細については、ここをクリックしてください

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    鉄道セクターで外国投資が許可されるプロジェクトはどれですか。

    自動ルートでの100%FDIは、次の場合に利用できます。
    1)PPPによる郊外回廊プロジェクトの建設、運営、維持。
    2)高速鉄道プロジェクト。
    3)専用貨物回廊。
    4)鉄道の電化。
    5)信号システム。
    6)貨物ターミナル。
    7)旅客ターミナル。
    8)電化された鉄道線を含む鉄道線/サイディングおよび主要鉄道線への接続性に関連する工業団地のインフラストラクチャ。
    9)大量高速輸送システム(MRTS)。

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