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弾速に触れる

インドは、米国、ロシア、中国に次ぐ、世界で 4 番目に大きな鉄道網を持っています。

インド鉄道は、総延長 126,366 km、ルート 67,956 km、駅数 7,335 で構成されています。鉄道は毎日 13,523 本の旅客列車と 9,146 本の貨物列車を運行しています。インドの鉄道部門は、2021 年度から 2022 年度にかけて 1418.1 MT の貨物を積み込み、昨年から 15% の増加を記録しました。インド鉄道は、インドで最大の雇用者であり、世界で 8 番目に大きな雇用主であり、約 130 万人を雇用しています。

  • ビジョン 2024 では、2024 年までに 2024 MT の貨物積載の目標を達成することが想定されています。
  • ムンバイ・アーメダバード間の高速鉄道プロジェクトは総額 142.7 億ドルで認可された
  • インドの鉄道部門は、2023 年までにネットワーク全体を電化することを目指しています。これにより、年間 15 億 5000 万ドルのエネルギー節約につながります。
  • 2021 ~ 22 年度の IR の歴史において、6,366 の RKM の記録的な電化が達成されました。以前の最高の電化は、2020 ~ 21 年度の 6,015 RKM でした。 2022 年 3 月 31 日現在、IR の BG ネットワーク (KRCL を含む) の 65,141 RKM のうち、52,247 BG RKM が電化されており、これは BG ネットワーク全体の 80.20% に相当します。
  • インド鉄道は、全国の 6,089 の鉄道駅で Wi-Fi を委託しました
  • 環境に配慮したミッションを達成するために、インド鉄道は 1000 以上の駅をソーラー化しました
  • 2022 年から 2023 年にかけて、先住民族の世界クラスの TCAS である Kavach の下に 2000 Km の鉄道網が導入されます。 Kavach は FY22 に 850 Rkm 以上で就役しました
  • 今後 3 年間で 400 両の新世代 Vande Bharat 列車が製造される予定
  • 午後 10 時 Gati Shakti マルチモーダル ロジスティクス用の貨物ターミナルが今後 3 年間で開発される予定

自動ルートの鉄道インフラでは 100% FDI が許可されています。

詳細については、 FDI ポリシーを参照してください。

  • 十億

    2031年の年間推定旅客数

  • MT

    2031年の年間推定貨物需要

  • MT

    2024 年までの貨物積載量

  • $ 十億

    貨物輸送による収入 (2021 年)

世界で 4 番目に大きい鉄道システム

世界で 4 番目に大きい鉄道貨物運送業者

インドで最大の雇用主であり、世界で 8 番目に大きい雇用主

業界シナリオ

2021 年のインド鉄道の貨物収入は 160 億ドルに相当します。

インド鉄道は、マントラ「Hungry For Cargo」に従って、ビジネスのしやすさを改善し、競争力のある価格でサービス提供を改善するための継続的な努力を行ってきました。ストリーム。顧客中心のアプローチと機敏な政策立案に支えられた事業開発部門の取り組みにより、鉄道は 2021 年から 2022 年の会計年度で初めて 1400 MT の貨物積載量を突破しました。 2021-22 会計年度のインド鉄道の元の貨物積載量は 1418.1 MT (暫定値) で、2020-21 会計年度の以前の最高値である 1233.2 MT を 15% 上回っています。

  • インドの鉄道セクターは、経済のモーダル貨物シェアの 45% をサポートするインフラストラクチャを構築することにより、国の GDP に約 1.5% 貢献することを目指しています。
  • 西ルート(ジャワハルラール・ネルー港からダドリまで)と東ルート(ルディアナからダンクニまで)の 2 つの貨物輸送専用回廊(DFC)が急行されました。
  • インドの鉄道部門は、2022 年から 2023 年にかけて計画された資本支出が過去最高の 320 億ドルに達する
  • 貨物列車の平均速度は、2020-21 年の 42.97kmph と比較して、2021-22 年の 44.36kmph に増加しました (+3.23 %) (2021 年 12 月 31 日まで)
  • 2021-22年度のIR史上、6,366のRKMの記録的な電化が達成されました
  • New Line/Doubling/Gauge Conversion: 2021-22 会計年度に 2904 km を達成しました。これは、昨年より 23% 高い数値です。また、過去最高のコミッショニングです (DFC を除く)
  • IRは、2021-22会計年度に過去最高の電気機関車の生産と1,110機関車の導入を達成しました

成長ドライバー

  • 旅客および貨物輸送量の指数関数的な増加

    鉄道旅客輸送量は 2031 年までに年間約 120 億に達すると予測され、貨物輸送量は 2031 年までに 82 億 2000 万トンを超えると予測されています

  • 鉄道への貨物シフト

    National Rail Plan は、2030 年までに貨物輸送における鉄道のモーダル シェアを既存の 27% から 45% に引き上げることを目指しています。

  • 専用貨物回廊

    6 つの大容量高速貨物専用通路

  • 貨物事業開発ポータル

    シームレスな商品輸送のためのワンストップ貨物ソリューション

  • 高速鉄道のダイヤモンド四角形ネットワーク

    国内の主要都市と成長センターを結ぶ

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よくある質問

Frequently
Asked Questions

車両とは?

車両とは、機関車、客車、貨車、ガードバンなど、鉄道で使用されるすべてのエンジンと車両です。

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専用貨物回廊とは何ですか?

それはインド鉄道によってインドで建設中の広軌貨物回廊です。国には2つの回廊、すなわち西部と東部の貨物回廊がある。

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鉄道セクターで利用できる投資機会は何ですか?

投資機会は、次の分野で利用できます。
1)コンポーネントの製造。
2)インフラストラクチャプロジェクト。
3)高速鉄道プロジェクト。
4)炭鉱と港を結ぶ鉄道線。
5)電化、高速線路、郊外回廊に関するプロジェクト。
6)専用貨物通路。
7)鉄道駅の再開発。
8)発電および省エネプロジェクト。
9)貨物ターミナルの運営。
10)ワゴン、コーチ、機関車ユニットの設置。
11)ゲージ変換。
12)ネットワークの拡張。

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インドの鉄道のダイヤモンド四辺形とはどういう意味ですか?

ダイヤモンド四辺形鉄道プロジェクトには、インドのいくつかの大都市にまたがる高速鉄道ネットワークを開発する権限があります。これまでに6つの回廊が確認されています。
これらは:
1)デリームンバイ。
2)ムンバイ-チェンナイ
3)チェンナイコルカタ
4)コルカタデリーと両方の対角線
5)デリーチェンナイ。
6)ムンバイ-コルカタルート。

詳細については、ここをクリックしてください

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鉄道セクターで外国投資が許可されるプロジェクトはどれですか。

自動ルートでの100%FDIは、次の場合に利用できます。
1)PPPによる郊外回廊プロジェクトの建設、運営、維持。
2)高速鉄道プロジェクト。
3)専用貨物回廊。
4)鉄道の電化。
5)信号システム。
6)貨物ターミナル。
7)旅客ターミナル。
8)電化された鉄道線を含む鉄道線/サイディングおよび主要鉄道線への接続性に関連する工業団地のインフラストラクチャ。
9)大量高速輸送システム(MRTS)。

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