航空

政府は国家民間航空政策 2016 (NCAP)を通じて、手頃な価格と接続性を強化することで、航空便を大衆に普及させることを計画しています。ビジネスのしやすさ、規制緩和、手続きの簡素化、電子ガバナンスを促進します。 2020 年 4 月に、国内で提供される MRO サービスに対する物品サービス税が 18% から 5% に引き下げられました。 B2B MRO サービスの「供給地」が「受領者の所在地」に変更され、インドの MRO 施設は、インド国外にある元請け業者/OEM に提供される MRO サービスについて GST 法に基づいてゼロ格付け (つまり、輸出ステータス) を主張できるようになりました。 。これは、外国のMRO事業者が追加の納税義務を負うことなくインドの企業にMRO業務を下請けできるようにすることで、インドの航空分野への世界的な参加を促進するため、非常に重要な政策修正となっている。

地域接続スキームまたは UDAN (「Ude Desh ka Aam Nagrik」) は、 NCAP 2016 の重要な要素です。このスキームは、インドのサービスが提供されていない空港やサービスが十分に行き届いていない空港への接続を強化することを計画しており、空の旅を手頃な価格で普及させることを目指しています。 2022年11月30日時点で、21億5,000万便以上のUDAN便が運航され、11億クローナ以上の乗客がUDAN便の特典を利用しました。政府は、1,000のUDAN路線を運航し、サービスが提供されていない100の空港/ヘリポート/ヘリポートを復活/開発するという目標を設定しました。 2024 年までに水上飛行場（68 の飛行場を含む）を建設する。

航空機リースおよび融資事業は国際金融サービス センター(IFSC) によって運営されており、ギフト シティは金融サービスのオフショア ステータスを提供しています。 続きを読む

MOCA はKrishi UDAN 2.0をリリースしました。このスキームは、農産物の収穫と航空輸送のより適切な統合と最適化を通じて価値実現を向上させ、さまざまな動的な条件下での農業バリューチェーンの持続可能性と回復力に貢献するというビジョンを示しています。 6 か月にわたるクリシ ウダン 2.0 の試験運用が成功した後、既存の 53 空港のリストにベラガビ、ジャルスグダ、ジャバルプール、ダルバンガ、ボパールの 5 つの新しい空港を追加することが決定され、クリシ ウダンに積極的に参加している空港の数は 58 になりました。

資産の収益化: AAI は 7 つの空港で合弁事業を設立しました。最近では、アーメダバード、ジャイプール、ラクナウ、グワーハーティー、ティルヴァナンタプラム、マンガルルの 6 つの空港に、50 年間にわたる PPP に基づく運営、管理、開発の功績を授与しました。 National Monetization Pipeline (NMP) に従って、25 の AAI 空港が 2022 年から 2025 年までの資産収益化に割り当てられています。

Shri Jyotiraditya M. Scindia 民間航空大臣は、2022 年 6 月に国家航空スポーツ政策を開始しました。NASP 2022 では、安全で、手頃な価格で、アクセスしやすく、楽しく、快適な航空スポーツを提供することで、2030 年までにインドをトップのスポーツ国の 1 つにするというビジョンが示されています。インドにおける持続可能なエアスポーツエコシステム。エアスポーツとは、その名のとおり、空気という媒体を使ったさまざまなスポーツ活動のことです。これらには、エアレース、曲技飛行、エアロモデリング、ハンググライダー、パラグライダー、パラモーターリング、スカイダイビングなどのスポーツが含まれます。