スナップショット

インド航空、空高く飛ぶ

中間所得世帯の割合の増加、格安航空会社間の健全な競争、主要空港でのインフラ整備、支援的な政策枠組みが航空業界にプラスの推進力を与えています。

インドの民間航空産業は、過去 3 年間で国内で最も急速に成長している産業の 1 つとして浮上しており、国内線および国際線を含む定期航空輸送サービスと、チャーターからなる不定期航空輸送サービスに大別できます。オペレーターおよびエアタクシーオペレーター、貨物および郵便物の航空輸送を含む航空貨物サービス。

2010 年には、7,900 万人がインドへ、またはインドから、またはインド国内を旅行しました。 2017 年までにその数は 2 倍の 1 億 5,800 万機に増加し、この数は 2037 年までに 5 億 2,000 万機に 3 倍に増加すると予想されています。国の航空機保有機数は 2038 年までに 4 倍の約 2,500 機になると予測されています。

現在、この国には 29 の国際線、92 の国内線、10 の税関空港を含む 131 の運用空港があります。インドにおける航空旅行の需要の高まりに応えるためには、空港インフラの容量を増やすことが不可欠となっています。

空港インフラを強化するために、政府は 2024 年までに 100 の空港を開発することを目指しており (UDAN スキームに基づいて)、2026 年までに空港インフラの開発に 18 億 3,000 万ドルを投資すると予想しています。現在までに 74 の空港が開発されています。これまでに 21 億 5000 万便を超える UDAN 便が運航され、11 億人以上の乗客がこれまでに UDAN 便の特典を利用しました。

インドでの航空旅行の急増により、より多くの航空機の利用が必要となり、メンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) サービスの需要がさらに高まると予想されます。インドの民間航空 MRO 市場は現在約 9 億ドルであり、約 14 ~ 15% の CAGR で増加し、2025 年までに 43 億 3,000 万ドルに成長すると予想されています。ドローンとしても知られる無人航空機は、あらゆる業界で歓迎されています。インドのドローン産業は、2026 年までに総売上高が最大 18 億米ドルに達すると予想されています。

自動ルートに基づく不定期航空輸送サービス、ヘリコプターサービスおよび水上飛行機では、最大 100% の FDI が許可されます。

MRO では、メンテナンスおよび修理組織に対して最大 100% の FDI が許可されています。飛行訓練機関。自動ルートによる技術訓練機関。

グランドハンドリングサービスでは、自動ルートに基づく部門別規制とセキュリティクリアランスを条件として、最大 100% の FDI が許可されます。

ブラウンフィールド空港プロジェクトでは、自動ルートによる 100% FDI が許可されています

詳細については、 FDI ポリシーを参照してください。

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    旅客輸送量の増加

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    外国人観光客の増加

  • MMT

    総貨物輸送量 (MMT)

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    国内航空機移動の増加

2023 年 3 月 31 日の時点で、473 の路線と 74 の空港が RCS-UDAN の下で運用されています。

2022 年 12 月、非接触型の航空旅行体験を促進するために、DigiYatra アプリがデリー空港で開始されました。

52 DGCA承認のAMEトレーニング機関

連合政府は、スタートアップを通じてサービスとしてのドローンを促進および促進することを目的として、2022 年予算で Drone Shakti を発表しました。

業界シナリオ

インドにおける航空旅行の需要の高まりにより、強固なエコシステムの開発と政府の支援政策が必要となっています。

政府は国家民間航空政策 2016 (NCAP)を通じて、手頃な価格と接続性を強化することで、航空便を大衆に普及させることを計画しています。ビジネスのしやすさ、規制緩和、手続きの簡素化、電子ガバナンスを促進します。 2020 年 4 月に、国内で提供される MRO サービスに対する物品サービス税が 18% から 5% に引き下げられました。 B2B MRO サービスの「供給地」が「受領者の所在地」に変更され、インドの MRO 施設は、インド国外にある元請け業者/OEM に提供される MRO サービスについて GST 法に基づいてゼロ格付け (つまり、輸出ステータス) を主張できるようになりました。 。これは、外国のMRO事業者が追加の納税義務を負うことなくインドの企業にMRO業務を下請けできるようにすることで、インドの航空分野への世界的な参加を促進するため、非常に重要な政策修正となっている。

地域接続スキームまたは UDAN (「Ude Desh ka Aam Nagrik」) は、 NCAP 2016 の重要な要素です。このスキームは、インドのサービスが提供されていない空港やサービスが十分に行き届いていない空港への接続を強化することを計画しており、空の旅を手頃な価格で普及させることを目指しています。 2022年11月30日時点で、21億5,000万便以上のUDAN便が運航され、11億クローナ以上の乗客がUDAN便の特典を利用しました。政府は、1,000のUDAN路線を運航し、サービスが提供されていない100の空港/ヘリポート/ヘリポートを復活/開発するという目標を設定しました。 2024 年までに水上飛行場(68 の飛行場を含む)を建設する。

航空機リースおよび融資事業は国際金融サービス センター(IFSC) によって運営されており、ギフト シティは金融サービスのオフショア ステータスを提供しています。 続きを読む

MOCA はKrishi UDAN 2.0をリリースしました。このスキームは、農産物の収穫と航空輸送のより適切な統合と最適化を通じて価値実現を向上させ、さまざまな動的な条件下での農業バリューチェーンの持続可能性と回復力に貢献するというビジョンを示しています。 6 か月にわたるクリシ ウダン 2.0 の試験運用が成功した後、既存の 53 空港のリストにベラガビ、ジャルスグダ、ジャバルプール、ダルバンガ、ボパールの 5 つの新しい空港を追加することが決定され、クリシ ウダンに積極的に参加している空港の数は 58 になりました。

資産の収益化: AAI は 7 つの空港で合弁事業を設立しました。最近では、アーメダバード、ジャイプール、ラクナウ、グワーハーティー、ティルヴァナンタプラム、マンガルルの 6 つの空港に、50 年間にわたる PPP に基づく運営、管理、開発の功績を授与しました。 National Monetization Pipeline (NMP) に従って、25 の AAI 空港が 2022 年から 2025 年までの資産収益化に割り当てられています。

Shri Jyotiraditya M. Scindia 民間航空大臣は、2022 年 6 月に国家航空スポーツ政策を開始しました。NASP 2022 では、安全で、手頃な価格で、アクセスしやすく、楽しく、快適な航空スポーツを提供することで、2030 年までにインドをトップのスポーツ国の 1 つにするというビジョンが示されています。インドにおける持続可能なエアスポーツエコシステム。エアスポーツとは、その名のとおり、空気という媒体を使ったさまざまなスポーツ活動のことです。これらには、エアレース、曲技飛行、エアロモデリング、ハンググライダー、パラグライダー、パラモーターリング、スカイダイビングなどのスポーツが含まれます。

成長の原動力

  • NABH (バーラト向け次世代空港)

    ニルマンは、今後 10 ~ 15 年間で空港の収容能力を 5 倍以上に拡大し、年間 10 億人の旅行に対応できるようにするという政府の取り組みです。

  • インフラ整備

    空港インフラへの1,200億ドルの投資

  • 市場の優位性

    インドの航空市場は2024年までに3番目に大きくなる

  • M&A活動の大幅な増加

    エティハドジェット、タタシンガポール航空、タタエアアジア

  • 地域接続スキーム

    小規模都市や北東部の州への航空接続を強化

  • Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)

    Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.

  • 航空分野におけるGIFT都市の優位性

    GIFT cityで利用できる航空機リースと税制優遇措置

  • AAI スタートアップポリシー

    AAI と社内外の利害関係者との対話のためのフレームワークとメカニズムを提供し、空港のイノベーションを促進し、テクノロジーを活用して課題に対処し、乗客へのサービス提供を強化します。

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    よくある質問

    Frequently
    Asked Questions

    パフォーマンス保証の条項は何ですか?

    主な条項の一部は次のとおりです。
    a)航空会社は、実施機関と3年間の契約を結ぶ必要があります。
    b)VGF総額の5%のパフォーマンス保証料金を提出します。
    c)非稼働空港には追加の保証が必要です。

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    RCSに基づく航空会社/ヘリコプターのオペレーターの提案提出要件は何ですか?

    提案提出の一部として、申請者は、次のカテゴリに基づいて情報を提出する必要があります。詳細は随時指定されます。
    a)申請者に関する情報
    b)技術提案
    c)財務案

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    地域接続スキーム(RCS)とは何ですか?

    地域接続スキームは、大衆にとって手頃な価格の飛行機を作り、観光を促進し、雇用を増やし、バランスの取れた地域の成長を促進することを目的としています。また、サービスが提供されていない、サービスが不十分な空港に生命を吹き込むことも意図しています。

    詳細については、ここをクリックしてください

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    民間航空に関する国家政策2016の主な目的は何ですか?

    民間航空に関する国家政策の主な目的:
    i)民間航空セクターの大幅な成長につながる統合されたエコシステムを確立します。これにより、観光が促進され、雇用が増加し、バランスの取れた地域の成長につながります。
    ii)テクノロジーと効果的なモニタリングを使用して、航空セクターの安全、セキュリティ、持続可能性を確保します。
    iii)財政支援とインフラ整備を通じて地域のつながりを強化する。
    iv)規制緩和、簡素化された手続き、および電子ガバナンスにより、ビジネスのしやすさを向上させます。
    v)貨物、MRO、一般航空、航空宇宙製造およびスキル開発をカバーする調和のとれた方法で航空セクターチェーン全体を促進する

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    AAIを使用して電子的に貨物サービス関連の取引を実行する手順は何ですか?

    AAIとの電子取引を希望する輸出業者/輸入業者/税関代理店/航空会社などは、http://aaiclas-ecom.orgでAAIに登録するために必須です。メッセージ交換アクティビティにも登録が必須です。

    登録手続き:
    ユーザーは、関連する文書とともに物理的な登録フォームに記入し、インド空港当局(AAI)に提出する必要があります。 AAIは提出された詳細の正確さを確認します。ユーザーは、有効な電子メールアドレスと電話番号を登録フォームに記入して、AAIがユーザーIDとパスワードの割り当てに関する追加の通信を実行できるようにする必要があります。ユーザーは、AAIによって割り当てられたパスワードをすぐに変更する必要があります。
    非登録ユーザーは、預託状況、料金計算見積もりシート、貨物手続きに関連する機能に制限されません。登録ユーザーは同じ機能を利用できます。さらに、登録ユーザーは、料金関連文書の印刷、支払い取引、預金口座関連のステートメントに関連する機能にアクセスする特権を享受します。

    詳細については、 リンクを参照してください

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