Instantané

Indian Aviation, voler haut

Une proportion croissante de ménages à revenu moyen, une concurrence saine entre les transporteurs à bas prix, le développement des infrastructures dans les principaux aéroports et un cadre politique favorable ont donné une impulsion positive au secteur de l'aviation

En 2010, 79 millions de personnes ont voyagé vers/depuis/ou à l'intérieur de l'Inde. En 2017, ce chiffre a doublé pour atteindre 158 millions, et ce nombre devrait atteindre 520 millions d'ici 2037. Avec l'augmentation prévue du trafic de passagers aériens, l'industrie aéronautique indienne est sur une trajectoire de forte croissance. Pour satisfaire l'augmentation actuelle et prévue de la demande de voyages aériens commerciaux, les compagnies aériennes indiennes ont passé d'importantes commandes d'avions. La flotte d'avions du pays devrait quadrupler pour atteindre environ 2500 avions d'ici 2038.

Actuellement, le pays compte 131 aéroports opérationnels, dont 29 internationaux, 92 nationaux et 10 aéroports douaniers. Pour répondre à la demande croissante de transport aérien en Inde, il est devenu impératif d'augmenter la capacité des infrastructures aéroportuaires. Au cours des 8 dernières années, le nombre d'aéroports est passé de 74 à 141 (y compris les héliports et les waterdromes) et le nombre devrait dépasser les 200 dans les 4 à 5 prochaines années. Le gouvernement indien prévoit d'investir 1,83 milliard de dollars dans le développement des infrastructures aéroportuaires d'ici 2026. Le secteur a un impact énorme avec un multiplicateur économique de 3,1 et un multiplicateur d'emploi de 6.

L'emploi direct dans le secteur de l'aviation et de la fabrication aéronautique est d'environ 2 50 000 employés.

Le marché MRO de l'aviation civile indienne, à l'heure actuelle, s'élève à environ 900 millions de dollars et devrait atteindre 4,33 milliards de dollars d'ici 2025, augmentant à un TCAC d'environ 14 à 15 %. L'industrie indienne des drones aura un chiffre d'affaires total pouvant atteindre 1,8 milliard de dollars d'ici 2026.

Il existe 42 startups informatiques aéronautiques en Inde et 34 organisations de formation au vol (FTO) opérant dans 52 bases. La mise en œuvre effective de l'Inde est passée à 85,49 % par rapport aux 69,95 % précédents.

L'Inde exploite un vaste réseau de vols internationaux et a actuellement des accords de services aériens avec 116 pays.

Jusqu'à 100% d'IDE sont autorisés dans les services de transport aérien non réguliers, les services d'hélicoptères et les hydravions sous la route automatique.

Jusqu'à 100 % d'IDE sont autorisés dans le MRO pour les organisations de maintenance et de réparation ; instituts de formation au pilotage; et les instituts de formation technique dans le cadre de la voie automatique.

Jusqu'à 100 % d'IED sont autorisés dans les services d'assistance en escale, sous réserve des réglementations sectorielles et de l'autorisation de sécurité dans le cadre de la route automatique.

100 % d'IDE sous route automatique ont été autorisés dans les projets de l'aéroport Brownfield .

Pour plus de détails, veuillez consulter la politique FDI

  • %

    Croissance du trafic passagers

  • %

    Croissance des arrivées de touristes étrangers

  • MMT

    Trafic total de fret (MMT)

  • %

    Croissance des mouvements d'aéronefs intérieurs

Dans le cadre de quatre appels d'offres du RCS-UDAN, en novembre 2022, 453 routes ont commencé, opérationnalisant 70 aéroports, dont 2 hydroaérodromes et 9 héliports.

Le nombre d'aéroports PPP devrait passer de cinq en 2014 à 24 en 2024.

52 instituts de formation AME agréés par la DGCA

Le budget 2022-23 se concentre sur le développement des infrastructures sous la direction du Premier ministre Gati Shakti, le gouvernement adopte une approche transformatrice pilotée par 7 moteurs, dont les aéroports.

Scénario de l'industrie

L'augmentation de la demande de voyages aériens en Inde a nécessité le développement d'un écosystème robuste et de politiques gouvernementales de soutien.

Par le biais de la Politique nationale de l'aviation civile de 2016 (NCAP) , le gouvernement prévoit de rendre les vols accessibles au plus grand nombre en améliorant l'abordabilité et la connectivité. Il promeut la facilité de faire des affaires, la déréglementation, les procédures simplifiées et la gouvernance électronique. En avril 2020, la taxe sur les produits et services pour les services MRO rendus localement a été réduite de 18 % à 5 %. Le « lieu de fourniture » pour les services MRO B2B a été remplacé par le « lieu du destinataire », permettant aux installations indiennes de MRO de réclamer un taux zéro (c'est-à-dire le statut d'exportation) en vertu des lois sur la TPS sur les services MRO rendus à l'entrepreneur principal/OEM situé en dehors de l'Inde. . Il s'agit d'un amendement de politique extrêmement crucial car il encouragera la participation mondiale dans le secteur de l'aviation indien en permettant aux opérateurs MRO étrangers de sous-traiter des travaux MRO à des entités indiennes sans aucune obligation fiscale supplémentaire.

Le programme régional de connectivité ou UDAN (« Ude Desh ka Aam Nagrik ») est un élément essentiel du NCAP 2016. Le programme prévoit d'améliorer la connectivité avec les aéroports non desservis et sous-desservis de l'Inde et envisage de rendre le transport aérien abordable et généralisé. Plus de 2,15 lakh de vols UDAN ont opéré et plus de 1,1 crore de passagers ont profité des avantages des vols UDAN au 30 novembre 2022. Le gouvernement s'est fixé pour objectif d'opérationnaliser 1 000 itinéraires UDAN et de relancer/développer 100 aéroports/héliports non desservis et mal desservis/ hydroaérodromes (dont 68 aérodromes) d'ici 2024.

Les activités de location et de financement d'avions sont exploitées à partir du Centre international des services financiers (IFSC) et GIFT City fournit le statut offshore pour les services financiers. Lire la suite

MOCA a publié Krishi UDAN 2.0 . Le programme expose la vision d'améliorer la réalisation de la valeur grâce à une meilleure intégration et optimisation de la récolte agricole et du transport aérien et de contribuer à la durabilité et à la résilience de la chaîne de valeur agricole dans des conditions différentes et dynamiques. Après un pilote réussi de 6 mois de Krishi Udan 2.0, il a été décidé d'ajouter 5 nouveaux aéroports à savoir Belagavi, Jharsuguda, Jabalpur, Darbhanga et Bhopal à la liste existante de 53 aéroports, portant à 58 le nombre d'aéroports participant activement à Krishi Udan.

Monétisation des actifs : AAI a formé des coentreprises dans sept aéroports. Récemment, il a attribué six aéroports - Ahmedabad, Jaipur, Lucknow, Guwahati, Thiruvananthapuram, Mangaluru - pour les opérations, la gestion et le développement en PPP pour une période de 50 ans. Selon le National Monetization Pipeline (NMP), 25 aéroports AAI ont été affectés à la monétisation des actifs entre 2022 et 2025.

MOTEURS DE CROISSANCE

  • NABH (aéroports NextGen pour Bharat)

    Nirman est une initiative gouvernementale visant à multiplier par cinq la capacité de l'aéroport pour gérer des milliards de voyages par an, au cours des 10 à 15 prochaines années.

  • Le développement des infrastructures

    120 Mds $ d'investissement dans les infrastructures aéroportuaires

  • Avantage sur le marché

    Le marché indien de l'aviation deviendra le 3e plus grand d'ici 2024

  • L'augmentation significative des activités M&A

    Etihad-Jet, Tata-Singapore Airlines, Tata-Air Asia

  • Schéma de connectivité régionale

    Améliorer la connectivité aérienne vers les petites villes et les États du nord-est

  • Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)

    Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.

  • GIFT City Advantage pour le secteur de l'aviation

    Location d'avions et incitations fiscales disponibles dans la ville de GIFT

  • Politique de démarrage AAI

    Fournir un cadre et un mécanisme pour l'interaction de l'AAI avec les parties prenantes internes et externes qui catalysent l'innovation dans les aéroports et tirent parti de la technologie pour relever les défis et améliorer la prestation de services aux passagers.

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Carte basée sur le SIG affichant l'infrastructure disponible pour la mise en place d'opérations commerciales dans l'État.

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    FAQ

    Frequently
    Asked Questions

    Quelles sont les clauses de la garantie de bonne exécution?

    Certaines des principales clauses sont les suivantes:
    a) L'exploitant aérien doit conclure un contrat de trois ans avec l'agence d'exécution.
    b) Soumettre une commission de garantie de bonne fin de 5% du montant total du VGF.
    c) Garantie supplémentaire requise pour les aéroports non opérationnels.

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    Quelles sont les exigences de soumission de proposition d'un exploitant de ligne aérienne / d'hélicoptère dans le cadre du RCS?

    Dans le cadre de la soumission de la proposition, un demandeur est tenu de soumettre des informations dans les catégories suivantes, comme cela peut être spécifié en détail de temps à autre:
    a) Informations sur le candidat
    b) Proposition technique
    c) Proposition financière

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    Qu'est-ce que le système régional de connectivité (RCS)?

    Le programme régional de connectivité vise à rendre les vols abordables pour les masses, à promouvoir le tourisme, à augmenter l'emploi et à promouvoir une croissance régionale équilibrée. Il entend également donner vie aux aéroports non desservis et mal desservis.

    Pour plus d'informations, cliquez ici .

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    Quels sont les principaux objectifs de la politique nationale de l'aviation civile 2016?

    Principaux objectifs de la politique nationale de l'aviation civile:
    i) Établir un écosystème intégré qui conduira à une croissance significative du secteur de l'aviation civile, qui à son tour favoriserait le tourisme, augmenterait l'emploi et conduirait à une croissance régionale équilibrée.
    ii) Assurer la sûreté, la sécurité et la durabilité du secteur de l'aviation grâce à l'utilisation de la technologie et à un suivi efficace.
    iii) Améliorer la connectivité régionale grâce à un soutien fiscal et au développement des infrastructures.
    iv) Améliorer la facilité de faire des affaires grâce à la déréglementation, à des procédures simplifiées et à la gouvernance électronique.
    v) Promouvoir l'ensemble de la chaîne du secteur de l'aviation de manière harmonisée couvrant le fret, le MRO, l'aviation générale, la fabrication aérospatiale et le développement des compétences

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    Quelle est la procédure pour effectuer des transactions liées aux services de fret par voie électronique avec AAI?

    Tout exportateur / importateur / agents des douanes / compagnies aériennes, etc. qui souhaitent effectuer des transactions électroniques avec AAI, serait obligé de s'inscrire auprès de AAI à http://aaiclas-ecom.org L'enregistrement est également obligatoire pour les activités d'échange de messages.

    Processus d'inscription:
    L'utilisateur doit remplir le formulaire d'inscription physique avec les documents pertinents et le soumettre à l'Autorité des aéroports de l'Inde (AAI). AAI vérifierait l'exactitude des détails soumis. Les utilisateurs sont priés de remplir une adresse e-mail et un (des) numéro (s) de téléphone valides dans le formulaire d'inscription pour permettre à AAI d'effectuer d'autres communications concernant l'attribution de l'identifiant d'utilisateur et du mot de passe. Les utilisateurs sont priés de changer immédiatement le (s) mot (s) de passe attribué par AAI.
    Les utilisateurs non enregistrés ne sont pas limités des fonctionnalités relatives au statut de l'envoi, à la feuille d'estimation de calcul des frais et aux procédures de fret. Les mêmes fonctionnalités sont disponibles pour les utilisateurs enregistrés. En outre, les utilisateurs enregistrés bénéficient du privilège d'accéder aux fonctionnalités liées à l'impression de documents liés aux frais, aux transactions de paiement et aux relevés de compte de pré-dépôt.

    Pour plus de détails, veuillez consulter le lien .

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