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Navegando hacia el éxito

India está estratégicamente ubicada en las rutas marítimas del mundo con una costa de aproximadamente 7.517 km. El transporte marítimo maneja alrededor del 70% del comercio de la India en términos de valor. A partir de 2021, India posee más del 30% de la participación de mercado global en la industria de desguace de barcos y alberga la instalación de desguace de barcos más grande del mundo en Alang. Para promover la industria portuaria y de transporte marítimo de la India, el gobierno también ha introducido varios incentivos fiscales y no fiscales para las empresas que desarrollan, mantienen y operan puertos, vías navegables interiores y construcción naval en la India.

La Visión Marítima de la India 2030 ha identificado más de 150 iniciativas para impulsar el sector marítimo indio. La Visión 2030 fue lanzada por el Honorable Primer Ministro de la India en marzo de 2021. Se redacta después de una consulta significativa con más de 350 partes interesadas públicas y privadas que incluyen puertos, astilleros, vías navegables interiores, organismos y asociaciones comerciales, y expertos legales. La visión sirve como modelo para lograr un desarrollo acelerado y coordinado del diverso sector marítimo de la India, identificando de manera integral más de 150 iniciativas que cubren todas las facetas del sector marítimo del país.

En 2017, el gobierno lanzó el ambicioso Programa Sagarmala con la visión del desarrollo liderado por puertos y el crecimiento de las industrias intensivas en logística. Según el programa, se invertirían $123 mil millones en 415 proyectos en los siguientes componentes identificados:

  •   Modernización Portuaria y Desarrollo de Nuevos Puertos
  •   Mejora de la conectividad del puerto
  • Industrialización vinculada al puerto
  • Desarrollo de la comunidad costera

Tanto Sagarmala como Maritime India Vision se enfocan en desbloquear un potencial adicional, como ingresos anuales de INR 20,000 Cr. (US$2.7 Bn) de activos existentes y generación de empleo, con el objetivo de 2 millones de empleos directos e indirectos para 2030

Se permite el 100 % de IED tanto por vía gubernamental como automática.

Para obtener más detalles, consulte la Política de FDI

  • MONTE

    Tráfico de carga en los puertos principales en 2020-21 (tanto para puertos principales como secundarios)

  • %

    Reducción del crecimiento del tráfico de carga en el tiempo promedio de respuesta en los últimos 10 años

  • Fortaleza de la flota india (n.º de embarcaciones: costeras y de ultramar a abril de 2020)

  • MTPA

    Capacidad portuaria (tanto puertos mayores como menores)

El tráfico de carga anual se duplicó con creces a más de 1.200 millones de toneladas anuales desde 2005

El comercio marítimo en la India ha crecido al doble de la tasa de crecimiento mundial del 3,3%

16º país marítimo más grande del mundo

Escenario de la industria

Tráfico de carga en aumento

India tiene 12 puertos principales y 200 puertos intermedios/no principales (bajo la administración del gobierno estatal). Jawaharlal Nehru Port Trust es el puerto principal más grande de la India, mientras que Mudra es el puerto privado más grande. Además, India es uno de los 5 principales países de reciclaje de barcos del mundo y tiene una participación del 30% en el mercado mundial de reciclaje de barcos.

La capacidad instalada general de los principales puertos de la India ha aumentado más del 76% para alcanzar 1561 MTPA en marzo de 2021, frente a 872 MTPA en marzo de 2014. Además, el tráfico total manejado por estos puertos principales ha llegado a 672 MTPA durante 2020-21. Durante el mismo tiempo, los puertos no principales de la India manejaron un rendimiento total de carga de alrededor de 580 MT, lo que llevó la carga total manejada por todos los puertos indios a más de 1250 MT.

Para el año fiscal 2020-21, 802 proyectos por valor de ~USD 70 Bn (Rs. 5.6 Lakh Cr.) se implementarán en el marco del Programa Sagarmala. De estos, 185 proyectos por valor de ~USD 12.000 millones (Rs. 95.000 Cr.) se han completado y 211 proyectos por valor de ~USD 26.000 millones (Rs. 2,1 Lakh Cr.) están en ejecución y 406 proyectos por valor de ~USD 30.000 millones (Rs. 2,5 Lakh Cr.) se encuentran en diversas etapas de desarrollo.

En el marco de asociaciones público-privadas (PPP), hay 58 proyectos por valor de ~USD 5 Bn (INR 40,000 Cr.) en varias etapas de implementación. De estos, 33 proyectos de ~ USD 3400 millones (Rs. 27 000 Cr.) están operativos, mientras que 25 proyectos por más de USD 1600 millones (Rs. 13 000 Cr.) están en ejecución. 19 proyectos de este tipo con una inversión total de ~USD 1,1 Bn (Rs. 8,862 Cr.) se completaron solo en 2021.

Participación en el tráfico de los principales productos básicos (2021)

  • POL: 30,7%
  • Contenedor: 21,4%
  • Carbón térmico: 18,8%
  • Mineral de hierro: 9,6%
  • Otros: 19,5%

CONTROLADORES DE CRECIMIENTO

  • Vías navegables nacionales

    Desarrollo de vías navegables existentes y 106 notificadas

  • Iniciativa Sagarmala

    6 nuevos puertos identificados bajo el Programa Sagarmala

  • Envío de cruceros

    Se espera que crezca el potencial de envío de cruceros

  • Puertos especializados basados en terminales

    Carga como GNL con equipo específico y altos costos de capital

  • Aumento del comercio

    Mayor comercio y participación privada en el desarrollo de infraestructura portuaria

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Preguntas frecuentes

Frequently
Asked Questions

¿Cuál es el papel de la Dirección General de Navegación?

La Dirección General de Transporte Marítimo se ocupa de la aplicación de la política y la legislación marítimas. Sus objetivos son los siguientes:
1) Asuntos que afectan el envío y la navegación comerciales.
2) Medidas para garantizar la seguridad de la vida y de los buques en el mar.
3) Desarrollo del transporte marítimo indio.
4) Convecciones internacionales relacionadas con asuntos marítimos.
5) Provisión de instalaciones para entrenamiento de oficiales y habilitación de la Marina Mercante.
6) Desarrollo de la industria de embarcaciones a vela.
7) Regulación de las tarifas de fletes marítimos en el comercio exterior.

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¿Cuáles son los incentivos disponibles para las industrias de construcción naval en la India?

Además de los parques / parcelas dedicados a la construcción de barcos ofrecidos por varias juntas marítimas estatales en condiciones favorables, el Ministerio de Transporte Marítimo (Gobierno de la India) también ha ofrecido varios incentivos para la industria de la construcción naval de la India. La Política de asistencia financiera para la construcción naval tiene como objetivo proporcionar asistencia financiera a los astilleros indios para los contratos de construcción naval firmados entre el 1 de abril de 2016 y el 31 de marzo de 2026, incluidas las fechas mencionadas. La asistencia financiera será el 20% del 'Precio del contrato' o el 'Precio justo', el que sea más bajo, según lo determinen los tasadores internacionales, para cualquier embarcación construida en India con posterioridad a su entrega. La cantidad de ayuda financiera se reducirá en un tres por ciento después de cada tres años de la póliza. Esta póliza tendrá una vigencia de 10 años a partir de la fecha estipulada en los lineamientos que formule el Gobierno al efecto.

Para obtener más información, consulte las directrices para el enlace "Implementación de la política de asistencia financiera para la construcción naval" (modificada en octubre de 2017) .

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¿Existe un plan para desarrollar ciudades inteligentes basadas en puertos en India?

Sí, hay planes para desarrollar Ciudades Portuarias Industriales Inteligentes. Inicialmente, estas ciudades aparecerán cerca de los puertos de Kandla y Paradip.

Para obtener más información, haga clic aquí .

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¿Cuáles son las iniciativas tomadas por el gobierno indio en el sector portuario?

El gobierno de la India ha puesto en marcha importantes iniciativas para mejorar y fortalecer los puertos y el transporte marítimo en el país, incluidas las medidas de política habilitadoras para facilitar las inversiones privadas en este sector. Algunas de las iniciativas clave como el Proyecto Sagarmala, dragado y navegación para 111 vías navegables interiores, asistencia financiera para la construcción de barcos en India, promoción de cruceros y terminales de cruceros en India, incentivos para el transporte costero y desarrollo de 13 Zonas Económicas Costeras a lo largo de la costa de India.

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¿Qué son las zonas económicas costeras?

Las Zonas Económicas Costeras (CEZ) son distritos geográficamente contiguos dentro de un estado que son distritos costeros o distritos que tienen un vínculo portuario fuerte. Las ZEC vincularían los puertos principales y no principales, las unidades industriales y la infraestructura de evacuación en un solo sistema a nivel regional. Las ZEC impulsarían el programa de industrialización impulsado por los puertos. El Ministerio de Navegación había identificado 13 ZEC a lo largo de la costa de la India en el marco del Programa Sagarmala. Para obtener más información, consulte el enlace.

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