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Navegando hacia el éxito

India está estratégicamente ubicada en las rutas marítimas del mundo con una costa de aproximadamente 7.517 km. El transporte marítimo maneja alrededor del 70% del comercio de la India en términos de valor. Para promover la industria portuaria y de transporte marítimo de la India, el gobierno también ha introducido varios incentivos fiscales y no fiscales para las empresas que desarrollan, mantienen y operan puertos, vías navegables interiores y construcción naval en la India.

India Maritime Vision 2030 ha identificado más de 150 iniciativas para impulsar el sector marítimo indio.

La Visión Marítima de la India (MIV) 2030 fue lanzada por el Honorable Primer Ministro de la India en marzo de 2021. Se redacta después de una consulta significativa con más de 350 partes interesadas públicas y privadas que incluyen puertos, astilleros, vías navegables interiores, organismos comerciales y asociaciones, y Expertos Legales. La visión sirve como modelo para lograr un desarrollo acelerado y coordinado del diverso sector marítimo de la India, identificando de manera integral más de 150 iniciativas que cubren todas las facetas del sector marítimo del país.

Los hechos incluyen el desarrollo de la mejor infraestructura portuaria de su clase, la mejora de la eficiencia logística a través de la tecnología y la innovación, el aumento del movimiento de carga y pasajeros a través de vías navegables interiores y el liderazgo mundial en un sector marítimo seguro, sostenible y ecológico.

Tanto Sagarmala como Maritime India Vision se enfocan en desbloquear un potencial adicional, como ingresos anuales de INR 20,000 Cr. (US$2.7 Bn) de activos existentes y generación de empleo, con el objetivo de 2 millones de empleos directos e indirectos para 2030

El Gobierno lanzó el ambicioso Programa Sagarmala en marzo de 2017, con la visión del desarrollo liderado por puertos y el crecimiento de las industrias intensivas en logística. Bajo el Programa Sagarmala, se invertirían $123 mil millones en 415 proyectos en los siguientes componentes identificados:

  •   Modernización Portuaria y Desarrollo de Nuevos Puertos
  •   Mejora de la conectividad del puerto
  • Industrialización vinculada al puerto
  • Desarrollo de la comunidad costera

Se espera que los proyectos identificados bajo el Programa Sagarmala tengan el siguiente impacto:

  • Movilización de más de $ 58 mil millones de inversión en infraestructura
  • Duplicar la participación de las vías navegables interiores y costeras en la combinación modal del 6%
  • Reducir el tiempo de exportación en 5 días
  • Impulsar las exportaciones de mercancías en $ 110 mil millones
  • Crear 4 millones de nuevos empleos directos y 6 millones de empleos indirectos

A enero de 2021, se han completado un total de 161 proyectos a un costo de $ 12 mil millones y se están implementando 178 proyectos a un costo de INR 1,96,578 Crores.

La capacidad de manejo de carga durante 2020-21 en los puertos principales fue de 1560,61 MTPA y para los puertos no principales fue de 1002,24 MTPA.

India se ha convertido en el cuarto país del mundo en tener su Sistema Regional de Navegación por Satélite (IRNSS) independiente reconocido por la Organización Marítima Internacional (OMI) como parte del Sistema Mundial de Navegación por Radio (WWRNS). El IRNSS facilitará que al menos 2500 embarcaciones mercantes, incluidas pequeñas embarcaciones pesqueras en aguas indias, utilicen el sistema dentro de un área de casi 1500 km desde la frontera india.

Se permite el 100 % de IED tanto por vía gubernamental como automática.

Para obtener más detalles, consulte la Política de FDI

  • MONTE

    Tráfico de carga en los puertos principales (datos de 2020, tanto para puertos principales como secundarios)

  • %

    Crecimiento del tráfico de carga

  • Fortaleza de la flota india (n.º de embarcaciones: costeras y de ultramar a abril de 2020)

  • MTPA

    Para puertos mayores y menores)

El tráfico de carga anual se duplicó a 1.000 millones de toneladas anuales durante la década que comenzó en 2005

El comercio marítimo en la India ha crecido al doble de la tasa de crecimiento mundial del 3,3%

16º país marítimo más grande del mundo

Escenario de la industria

Tráfico de carga en aumento

India tiene 12 puertos principales y 200 puertos intermedios/no principales (bajo la administración del gobierno estatal). Jawaharlal Nehru Port Trust es el puerto principal más grande de la India, mientras que Mudra es el puerto privado más grande. Además, India es uno de los 5 principales países de reciclaje de barcos del mundo y tiene una participación del 30% en el mercado mundial de reciclaje de barcos.

Para el año fiscal 2018-19, están en operación 34 proyectos de APP con una inversión de $ 3,05 mil millones que involucran la adición de capacidad de 300 MTPA. Se encuentran en ejecución otros 13 proyectos APP con una inversión de $978,3 mn que implican una adición de capacidad de 140 MTPA. Además, hay 20 proyectos cautivos con una inversión de $ 713,8 mn que involucran una capacidad adicional de 142,45 MTPA en operación y 7 proyectos cautivos con una inversión de $ 930,5 mn que involucran una capacidad adicional de 55 MTPA en ejecución.

La capacidad instalada general de los principales puertos de la India ha aumentado más del 76% para alcanzar 1.534,91 MTPA en marzo de 2020, frente a 871,52 MTPA en marzo de 2014. Además, el tráfico total manejado por estos puertos principales ha llegado a 704,92 MTPA durante 2019-20. Se espera que el tráfico de carga en el país aumente a 2.500 TM para 2024-25 desde 1.072,23 TM en 2015-16. Los principales puertos de India manejaron colectivamente 679,4 MT de carga durante 2017-18 en comparación con 648,4 MT hace un año; registrando así un crecimiento del 4,8%. Durante 2018-19, los puertos principales y no principales de la India manejaron un rendimiento total de carga de alrededor de 1282 MT. El tráfico creció un 6,13% en la industria portuaria de la India con respecto al período correspondiente del año anterior.

  • 118 proyectos marítimos que requieren una inversión de $ 7.7 mil millones han sido aprobados en los últimos cuatro años
  • La capacidad de manejo de carga de los principales puertos alcanzó 1534.91 MPTA en 2019-20

Participación en el tráfico de los principales productos básicos (2019)

  • POL: 37,5%
  • Contenedor: 20,8%
  • Carbón térmico: 23,1%
  • Mineral de hierro: 5,8%

CONTROLADORES DE CRECIMIENTO

  • Vías navegables nacionales

    Desarrollo de vías navegables existentes y 106 notificadas

  • Iniciativa Sagarmala

    6 nuevos puertos identificados bajo el Programa Sagarmala

  • Envío de cruceros

    Se espera que crezca el potencial de envío de cruceros

  • Puertos especializados basados en terminales

    Carga como GNL con equipo específico y altos costos de capital

  • Aumento del comercio

    Mayor comercio y participación privada en el desarrollo de infraestructura portuaria

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Preguntas frecuentes

Frequently
Asked Questions

¿Cuál es el papel de la Dirección General de Navegación?

La Dirección General de Transporte Marítimo se ocupa de la aplicación de la política y la legislación marítimas. Sus objetivos son los siguientes:
1) Asuntos que afectan el envío y la navegación comerciales.
2) Medidas para garantizar la seguridad de la vida y de los buques en el mar.
3) Desarrollo del transporte marítimo indio.
4) Convecciones internacionales relacionadas con asuntos marítimos.
5) Provisión de instalaciones para entrenamiento de oficiales y habilitación de la Marina Mercante.
6) Desarrollo de la industria de embarcaciones a vela.
7) Regulación de las tarifas de fletes marítimos en el comercio exterior.

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¿Cuáles son los incentivos disponibles para las industrias de construcción naval en la India?

Además de los parques / parcelas dedicados a la construcción de barcos ofrecidos por varias juntas marítimas estatales en condiciones favorables, el Ministerio de Transporte Marítimo (Gobierno de la India) también ha ofrecido varios incentivos para la industria de la construcción naval de la India. La Política de asistencia financiera para la construcción naval tiene como objetivo proporcionar asistencia financiera a los astilleros indios para los contratos de construcción naval firmados entre el 1 de abril de 2016 y el 31 de marzo de 2026, incluidas las fechas mencionadas. La asistencia financiera será el 20% del 'Precio del contrato' o el 'Precio justo', el que sea más bajo, según lo determinen los tasadores internacionales, para cualquier embarcación construida en India con posterioridad a su entrega. La cantidad de ayuda financiera se reducirá en un tres por ciento después de cada tres años de la póliza. Esta póliza tendrá una vigencia de 10 años a partir de la fecha estipulada en los lineamientos que formule el Gobierno al efecto.

Para obtener más información, consulte las directrices para el enlace "Implementación de la política de asistencia financiera para la construcción naval" (modificada en octubre de 2017) .

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¿Existe un plan para desarrollar ciudades inteligentes basadas en puertos en India?

Sí, hay planes para desarrollar Ciudades Portuarias Industriales Inteligentes. Inicialmente, estas ciudades aparecerán cerca de los puertos de Kandla y Paradip.

Para obtener más información, haga clic aquí .

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¿Cuáles son las iniciativas tomadas por el gobierno indio en el sector portuario?

El gobierno de la India ha puesto en marcha importantes iniciativas para mejorar y fortalecer los puertos y el transporte marítimo en el país, incluidas las medidas de política habilitadoras para facilitar las inversiones privadas en este sector. Algunas de las iniciativas clave como el Proyecto Sagarmala, dragado y navegación para 111 vías navegables interiores, asistencia financiera para la construcción de barcos en India, promoción de cruceros y terminales de cruceros en India, incentivos para el transporte costero y desarrollo de 13 Zonas Económicas Costeras a lo largo de la costa de India.

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¿Qué son las zonas económicas costeras?

Las Zonas Económicas Costeras (CEZ) son distritos geográficamente contiguos dentro de un estado que son distritos costeros o distritos que tienen un vínculo portuario fuerte. Las ZEC vincularían los puertos principales y no principales, las unidades industriales y la infraestructura de evacuación en un solo sistema a nivel regional. Las ZEC impulsarían el programa de industrialización impulsado por los puertos. El Ministerio de Navegación había identificado 13 ZEC a lo largo de la costa de la India en el marco del Programa Sagarmala. Para obtener más información, consulte el enlace.

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