Movilidad Eléctrica

El sector del automóvil aporta el 49% del PIB manufacturero de la India y el 7,1% del PIB de la India. El segundo AMP (Plan de Misión Automotriz) publicado por el gobierno describe el plan para elevar la Industria Automotriz a niveles de clase mundial. Como parte del acuerdo de París en 2015, India se comprometió a reducir la intensidad de emisión de su producto interno bruto (emisiones de GEI por unidad de PIB) en un 33 % - 35 % sobre los niveles de 2005 para 2030. Para cumplir con su compromiso global y mitigar el impacto adverso de los automóviles (aumentando los gastos de importación de petróleo y aumentando la contaminación del aire), el Gobierno está dispuesto a cambiar la narrativa hacia los vehículos eléctricos.
Se espera que el mercado de vehículos eléctricos de la India se expanda a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 49 % entre 2021 y 2030, y se espera que los volúmenes del segmento crucen las ventas anuales de 17 millones de unidades para 2030.

Dado que los costos de las baterías disminuyen más rápido de lo previsto, la economía de los vehículos eléctricos se vuelve favorable a medida que disminuyen los costos de las baterías; el TCO de cinco años se vuelve favorable sobre cualquier alternativa en la mayoría de los mercados. Además, los consumidores se benefician de incentivos financieros (p. ej., subsidios) y no financieros (p. ej., acceso a carreteras, privilegios de registro).

La autopista Delhi-Chandigarh es la primera autopista del país que se ha hecho compatible con vehículos eléctricos con la puesta en marcha exitosa de 20 cargadores de vehículos eléctricos basados en energía solar por parte de BHEL.

El total de estaciones de carga en India aumentó un 285 % interanual en el año fiscal 22; iniciativas gubernamentales sólidas que probablemente promuevan la expansión a ~ 4 lakh para el año fiscal 26.