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Weg zum Wachstum

Indien verfügt über das zweitgrößte Straßennetz der Welt mit einer Länge von etwa 63,73 Lakh Kilometern, das Nationalstraßen, Staatsstraßen, Bezirksstraßen und Landstraßen umfasst. Dieses umfangreiche Netzwerk gewährleistet die Konnektivität in verschiedenen Regionen des Landes.

National Highways (NH) spielen eine sehr wichtige Rolle in der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des Landes, indem sie einen effizienten Güter- und Personenverkehr ermöglichen und den Marktzugang verbessern. Sie machen 2 % des gesamten Straßennetzes aus und befördern über 40 % des Gesamtverkehrs. Das Tempo des NH-Baus hat sich aufgrund des systematischen Vorstoßes bei der Entwicklung korridorbasierter Nationalstraßen kontinuierlich erhöht, von etwa 12 km/Tag in den Jahren 2014–2015 auf etwa 29 km/Tag in den Jahren 2021–22.

Die indische Regierung investiert aktiv in den Ausbau der Straßeninfrastruktur. Große Initiativen wie das Bharatmala Pariyojana zielen auf die Modernisierung und Erweiterung des Straßennetzes ab, einschließlich des Baus von Schnellstraßen, Wirtschaftskorridoren und Zubringerrouten. In der ersten Phase des Programms werden 34.800 km Autobahnen gebaut, darunter 27 Greenfield-Korridore und Indiens größte Schnellstraße (eine 1.386 km lange Schnellstraße Delhi-Mumbai). Im Rahmen des Pariyojana sind 60 % der Projekte im Hybrid Annuity Mode (HAM), 10 % der Projekte im BOT (Toll)-Modus und 30 % der Projekte im EPC-Modus vorgesehen.

Der Straßen- und Autobahnsektor hat mehrere innovative öffentlich-private Partnerschaftsmodelle (Public Private Partnership, PPP) ins Leben gerufen und verfügt im Vergleich zu anderen Sektoren über einen starken Vertragsrahmen. Diese Faktoren haben zu erheblichen Investitionen privater Akteure in diesem Sektor geführt. Die Regierung hat außerdem mehrere Anreize angekündigt, um die Beteiligung des Privatsektors und ausländische Direktinvestitionen anzulocken. Dazu gehört die Übernahme der Kosten für die Machbarkeitsstudie des Projekts durch die Regierung, Land für die Wegerechte und Nebenanlagen, die Verlagerung von Versorgungsleitungen, Umweltgenehmigungen usw.

Bei der automatischen Route sind 100 % ausländische Direktinvestitionen in Straßen und Autobahnen zulässig.

Weitere Einzelheiten finden Sie in der FDI-Richtlinie

  • Km/Tag

    Tempo des NH-Baus im Geschäftsjahr 2021–22

  • Lakh Km+

    Gesamtlänge der Nationalstraßen (2022–23)

  • %

    Anteil des BIP an Logistik und Transport

  • $ Bn+

    Von NHAI InvIT von FIIs und DIIs eingeworbene Investitionen (bis Dezember 2022)

Der Straßentransport befördert etwa 87 % des gesamten indischen Personenverkehrs und mehr als 60 % des Güterverkehrs

Laut Economic Survey hat der Bau von National Highways (NHs)/Straßen im Laufe der Zeit zugenommen: Im Geschäftsjahr 22 wurden 10.457 km Straßen gebaut, im Vergleich zu 6.061 km im Geschäftsjahr 16

1.40.152 km Gesamtlänge der National Highways (Stand August 2021).

Branchenszenario

Die GoI hat der Infrastruktur einen massiven Schub gegeben, indem sie bis 2025 etwa 1,4 Billionen US-Dollar für Infrastrukturinvestitionen bereitgestellt hat.

Die Regierung hat für den Zeitraum 2020-2025 eine Investition von 350 Mrd. USD in die Straßeninfrastruktur in der nordöstlichen Region Indiens prognostiziert.

Der Markt für Straßen und Autobahnen in Indien wird im Zeitraum 2016-2025 voraussichtlich eine CAGR von 36,16 % aufweisen, was auf wachsende Regierungsinitiativen zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur im Land zurückzuführen ist. Für den Zeitraum 2016-17 bis 2021-22 liegt die CAGR bei 20 %.

Der Autobahnsektor in Indien steht an der Spitze von Leistung und Innovation. Die Regierung hat auf der Grundlage des Hybrid Annuity Model (HAM) in Indien über 60 Straßenprojekte im Wert von über 10 Mrd. USD erfolgreich umgesetzt. HAM hat das Risiko angemessen zwischen privaten und öffentlichen Partnern ausbalanciert und die PPP-Aktivität in diesem Sektor angekurbelt.

Das Recycling von Vermögenswerten durch das ToT-Modell (Toll-Operate-Transfer) wurde von der National Highways Authority of India (NHAI) für 100 Autobahnen übernommen. Die ersten beiden Bündel von jeweils 9 Autobahnen wurden erfolgreich für eine Investition von über 2 Mrd. USD monetarisiert.

Als eine der größten Reformen in der Straßenverkehrsbranche in Indien ist das NHAI mit der Einführung einer einzigartigen Cloud-basierten und auf künstlicher Intelligenz basierenden Big-Data-Analyseplattform – Data Lake und Projektmanagementsoftware – „vollständig digital“ geworden. Der gesamte Projektmanagement-Workflow von NHAI wird von manuell auf Online-Portal-basiert umgestellt, wobei die kompletten Projektausführungsvorgänge einschließlich „Workflow mit Zeitleisten“ und „Warnmechanismus“ konfiguriert wurden. Alle Projektdokumentationen, Vertragsentscheidungen und Genehmigungen erfolgen jetzt nur noch über das Portal.

Höhepunkte des Unionshaushalts 2022

  • Das National Highway-Netz soll 2022-23 um 25.000 km erweitert werden
  • 400 Vande Bharat-Züge der neuen Generation sollen in den nächsten 3 Jahren entwickelt werden
  • 100 zu entwickelnde Frachtterminals
  • 1576 Ladestationen auf 9 Schnellstraßen und 16 Autobahnen im Rahmen der Phase II des FAME India Scheme wurden ebenfalls sanktioniert.

WACHSTUMSBESCHLEUNIGER

  • Massiver Infrastrukturschub

    Zwischen 2020 und 25 sollen 1,4 Billionen US-Dollar in die Infrastruktur investiert werden

  • NH-Erweiterung

    Länge der National Highways bis zu 200.000 km

  • Wachsender Bedarf

    Die Produktion aller Fahrzeugsegmente erreichte 26 Mio

  • Politische Unterstützung

    Standardisierter Ausschreibungs- und Mautprozess

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Portal für Industrielandbanken

GIS-basierte Karte, die die verfügbare Infrastruktur für den Aufbau von Geschäftstätigkeiten im Bundesland anzeigt.

INVESTIBLE PROJEKTE

Investitionsmöglichkeiten in Straßen & Autobahnen

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    Häufig gestellte Fragen

    Frequently
    Asked Questions

    Was ist das Ziel des Bharatmala-Programms?

    Das Bharatmala Pariyojana-Programm konzentriert sich auf die Optimierung der Effizienz des Güter- und Personenverkehrs im ganzen Land, indem kritische Infrastrukturlücken durch wirksame Maßnahmen wie die Entwicklung von Wirtschaftskorridoren, Zwischenkorridoren und Zuführungsrouten, die Verbesserung der Effizienz nationaler Korridore, Grenz- und internationale Konnektivitätsstraßen, Küsten- und Hafenverbindungen geschlossen werden Straßen und Schnellstraßen auf der grünen Wiese.

    Weitere Informationen finden Sie hier .

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    Welche unterschiedlichen Initiativen hat die Regierung ergriffen? in Richtung Entwicklung von Autobahnen in Indien?

    Einige der wichtigsten Initiativen des Ministeriums für Straßenverkehr und Autobahnen (MoRTH) sind:

    1. Bharatmala Pariyojna
    2. Eastern Peripheral Expressway - Westliche Peripherie-Schnellstraße
    3. Indisches Brückenmanagementsystem
    4. Toll-Operate-Transfer (ToT)
    5. Planung eines multimodalen Transportsystems
    6. Green Highways Division in NHAI
    7. Projektüberwachungsinformationssystem (PMIS)
    8. INAM-Pro + gestartet
    9. Bhoomi Rashi

    Weitere Informationen finden Sie hier .

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    Was ist die Richtlinie für grüne Autobahnen (Plantage, Transplantation, Verschönerung und Instandhaltung)? Was sind die Vorteile dieser Richtlinie?

    Dies ist eine Politik zur Förderung der Begrünung von Autobahnkorridoren unter Beteiligung der Gemeinde, der Landwirte, des Privatsektors, der NRO und der staatlichen Institutionen. Darüber hinaus enthält die Richtlinie umfassende Richtlinien zur Gewährleistung einer einheitlichen Arbeitsweise im Zusammenhang mit der Verbesserung der Autobahnlandschaften. Die Gemeinde soll von einer enormen Schaffung von Beschäftigungsmöglichkeiten, der Entwicklung des Unternehmertums und den Vorteilen für die Umwelt profitieren. Insgesamt wird die Annahme der Politik zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes beitragen, und die lokalen Gruppen können auf ihre Rechte an den Nichtholzprodukten der Bäume zugreifen.

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    Welche steuerlichen Anreize bietet die Regierung im Straßen- und Autobahnsektor?

    Die steuerlichen Anreize für den Sektor sind wie folgt:
    1) 100% ausländische Direktinvestitionen auf automatischem Weg sind vorbehaltlich geltender Gesetze und Vorschriften zulässig.
    2) Vorfahrt (RoW) für Projektgrundstücke, die Konzessionären frei von jeglichen Belastungen zur Verfügung gestellt werden.
    3) NHAI / GOI zur Bereitstellung von Kapitalzuschüssen (Viability Gap Funding / Cash Support) bis zu 40% der Projektkosten, um die Rentabilität von Fall zu Fall zu verbessern.
    4) 100% Steuerbefreiung für fünf Jahre und 30% Erleichterung für die nächsten fünf Jahre, die in 20 Jahren in Anspruch genommen werden können.
    5) Zollfreier Import moderner Hochleistungsbaumaschinen.

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    Welche Rolle spielte die Regierung im Autobahnsektor?

    Die indische National Highways Authority hat das National Highways Development Project (NHDP), Indiens größtes Highways-Projekt aller Zeiten, schrittweise umgesetzt. Das Hauptaugenmerk von NHDP lag auf der Gewährleistung verbesserter Sicherheitsmerkmale, einer besseren Fahrbahnoberfläche, Straßengeometrie und Verkehrsmanagement, Umgehungsstraßen und Einrichtungen am Straßenrand, über Brücken und Unterführungen usw.

    Weitere Informationen finden Sie hier .

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