Schnappschuss

Autobahn zum Wachstum

Indien mit einem Gesamtstraßennetz von 5,5 Mio. km besteht aus nationalen und staatlichen Autobahnen sowie städtischen und ländlichen Straßen. Nationale Autobahnen machen 2% des gesamten Straßennetzes aus und tragen über 40% des gesamten Verkehrs.

Die NHAI hat im Geschäftsjahr 2019-20 den Bau von 3.979 km nationalen Autobahnen abgeschlossen. Dies ist der höchste jemals in einem Geschäftsjahr erzielte Autobahnbau.
Das in den letzten Jahren festgestellte Bautempo hat mit 3.380 km Bauzeit im Geschäftsjahr 2018-19 stetig zugenommen. Fortsetzung des gleichen Trends mit der Entwicklung von 3.979 km nationalen Autobahnen im Geschäftsjahr 2019-20

Indien verfügt über einen gut entwickelten Rahmen für öffentlich-private Partnerschaften (PPP) im Autobahnsektor. Die Asian Development Bank hat Indien bei der operativen Reife von PPP an erster Stelle eingestuft und Indien als entwickelten Markt für PPP ausgewiesen.

Die indische Regierung (GoI) plant, das nationale Autobahnnetz auf über 200.000 km zu erweitern. Die Regierung hat das Bharatmala Pariyojana ins Leben gerufen, mit dem 66.100 km Wirtschaftskorridore, Grenz- und Küstenstraßen sowie Schnellstraßen gebaut werden sollen, um das Autobahnnetz zu stärken. Es ist vorgesehen, dass das Programm 550 Distrikten eine 4-spurige Konnektivität bietet, die Fahrzeuggeschwindigkeit um 20-25% erhöht und die Kosten der Lieferkette um 5-6% senkt. In der ersten Phase des Programms werden bis 2022 Investitionen in Höhe von 82 Mrd. $ für die Entwicklung von 34.800 km Autobahnen getätigt.

100% ausländische Direktinvestitionen auf automatischem Weg zulässig.

Weitere Einzelheiten finden Sie in der FDI-Richtlinie

  • Km

    Durchschn. Autobahn pro Tag gebaut

  • Km

    Nationaler Autobahnbau

  • %.

    Anteil des BIP an Logistik und Transport

  • Projekte im Rahmen von PPP vergeben

Autobahnprojekte in Indien

82 Mrd. $ sollen bis 2022 unter Bharatmala Pariyojana investiert werden

Straßenprojekte in Indien

Höchster Bau von 30 km pro Tag an National Highways in den Jahren 2018-19

C.

Der Bau nationaler Autobahnen in Indien soll 2018-19 40 km pro Tag betragen

Straßen und Autobahnen Informationspaket
Straßen und Autobahnen Informationspaket
Aussicht

Industrieszenario

Die indische Regierung hat die Infrastruktur massiv vorangetrieben, indem sie etwa 1,4 Mrd. $ für die bis 2025 zu investierende Infrastruktur bereitgestellt hat.

Die Regierung hat für den Zeitraum 2020-2025 Investitionen in Höhe von 350 Mrd. $ in die Straßeninfrastruktur im Nordosten Indiens prognostiziert.

Der Markt für Straßen und Autobahnen wird im Zeitraum 2016-2025 aufgrund wachsender staatlicher Initiativen zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur im Land voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 36,16% aufweisen. Fast 40% (824) der 1.824 PPP-Projekte, die bis Dezember 2019 in Indien vergeben wurden, betrafen Straßen.

Der Autobahnsektor in Indien war führend in Bezug auf Leistung und Innovation. Die Regierung hat erfolgreich über 60 Projekte im Wert von über 10 Mrd. $ auf der Grundlage des Hybrid Annuity Model (HAM) umgesetzt. HAM hat das Risiko zwischen privaten und öffentlichen Partnern angemessen ausgewogen und die PPP-Aktivitäten in diesem Sektor verstärkt.

Das Recycling von Vermögenswerten im Rahmen des ToT-Modells (Toll-Operate-Transfer) wurde von der indischen National Highways Authority (NHAI) für 100 Autobahnen übernommen. Die ersten beiden Bündel von jeweils 9 Autobahnen wurden erfolgreich für eine Investition von über 2 Mrd. $ monetarisiert.

Als eine der größten Reformen wurde die NHAI mit der Einführung einer einzigartigen Cloud-basierten und auf künstlicher Intelligenz basierenden Big Data Analytics-Plattform - Data Lake und Projektmanagementsoftware - vollständig digitalisiert. Der gesamte Projektmanagement-Workflow von NHAI wird von manuell auf Online-Portal-basiert umgestellt, wobei die gesamten Projektausführungsvorgänge einschließlich "Workflow mit Zeitleisten" und "Warnmechanismus" konfiguriert wurden. Alle Projektdokumentationen, Vertragsentscheidungen und Genehmigungen werden jetzt nur über das Portal ausgeführt.

WACHSTUMSBESCHLEUNIGER

  • Massiver Infrastrukturschub

    Von 2020 bis 2016 sollen 1,4 Mrd. $ für die Infrastruktur investiert werden

  • NH-Erweiterung

    Länge der Nationalstraßen bis 200.000 km

  • Wachsender Bedarf

    Die Produktion aller Fahrzeugsegmente erreichte 26 Mio.

  • Richtlinienunterstützung

    Standardisiertes Verfahren für das Bieten und Mautieren

Portal für industrielle Informationssysteme (IIS)

GIS-basierte Karte mit der verfügbaren Infrastruktur für die Einrichtung von Fertigungsbetrieben

Großinvestoren

Daten auf der Karte

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FAQ

Häufig
Gefragte Fragen

Was ist das Ziel des Bharatmala-Programms?

Das Bharatmala Pariyojana-Programm konzentriert sich auf die Optimierung der Effizienz des Güter- und Personenverkehrs im ganzen Land, indem kritische Infrastrukturlücken durch wirksame Maßnahmen wie die Entwicklung von Wirtschaftskorridoren, Zwischenkorridoren und Zuführungsrouten, die Verbesserung der Effizienz nationaler Korridore, Grenz- und internationale Konnektivitätsstraßen, Küsten- und Hafenverbindungen geschlossen werden Straßen und Schnellstraßen auf der grünen Wiese.

Weitere Informationen finden Sie hier .

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Welche unterschiedlichen Initiativen hat die Regierung ergriffen? in Richtung Entwicklung von Autobahnen in Indien?

Einige der wichtigsten Initiativen des Ministeriums für Straßenverkehr und Autobahnen (MoRTH) sind:

  1. Bharatmala Pariyojna
  2. Eastern Peripheral Expressway - Westliche Peripherie-Schnellstraße
  3. Indisches Brückenmanagementsystem
  4. Toll-Operate-Transfer (ToT)
  5. Planung eines multimodalen Transportsystems
  6. Green Highways Division in NHAI
  7. Projektüberwachungsinformationssystem (PMIS)
  8. INAM-Pro + gestartet
  9. Bhoomi Rashi

Weitere Informationen finden Sie hier .

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Was ist die Richtlinie für grüne Autobahnen (Plantage, Transplantation, Verschönerung und Instandhaltung)? Was sind die Vorteile dieser Richtlinie?

Dies ist eine Politik zur Förderung der Begrünung von Autobahnkorridoren unter Beteiligung der Gemeinde, der Landwirte, des Privatsektors, der NRO und der staatlichen Institutionen. Darüber hinaus enthält die Richtlinie umfassende Richtlinien zur Gewährleistung einer einheitlichen Arbeitsweise im Zusammenhang mit der Verbesserung der Autobahnlandschaften. Die Gemeinde soll von einer enormen Schaffung von Beschäftigungsmöglichkeiten, der Entwicklung des Unternehmertums und den Vorteilen für die Umwelt profitieren. Insgesamt wird die Annahme der Politik zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes beitragen, und die lokalen Gruppen können auf ihre Rechte an den Nichtholzprodukten der Bäume zugreifen.

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Welche steuerlichen Anreize bietet die Regierung im Straßen- und Autobahnsektor?

Die steuerlichen Anreize für den Sektor sind wie folgt:
1) 100% ausländische Direktinvestitionen auf automatischem Weg sind vorbehaltlich geltender Gesetze und Vorschriften zulässig.
2) Vorfahrt (RoW) für Projektgrundstücke, die Konzessionären frei von jeglichen Belastungen zur Verfügung gestellt werden.
3) NHAI / GOI zur Bereitstellung von Kapitalzuschüssen (Viability Gap Funding / Cash Support) bis zu 40% der Projektkosten, um die Rentabilität von Fall zu Fall zu verbessern.
4) 100% Steuerbefreiung für fünf Jahre und 30% Erleichterung für die nächsten fünf Jahre, die in 20 Jahren in Anspruch genommen werden können.
5) Zollfreier Import moderner Hochleistungsbaumaschinen.

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Welche Rolle spielte die Regierung im Autobahnsektor?

Die indische National Highways Authority hat das National Highways Development Project (NHDP), Indiens größtes Highways-Projekt aller Zeiten, schrittweise umgesetzt. Das Hauptaugenmerk von NHDP lag auf der Gewährleistung verbesserter Sicherheitsmerkmale, einer besseren Fahrbahnoberfläche, Straßengeometrie und Verkehrsmanagement, Umgehungsstraßen und Einrichtungen am Straßenrand, über Brücken und Unterführungen usw.

Weitere Informationen finden Sie hier .

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