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Autobahn zum Wachstum

Das gesamte Straßennetz in Indien umfasst 6,2 Mio. km und umfasst alle Straßenkategorien – nationale und staatliche Autobahnen sowie städtische und ländliche Straßen. National Highways (NH) machen 2 % des gesamten Straßennetzes aus und tragen über 40 % des Gesamtverkehrs.

Der Bau von National Highways hat stetig zugenommen, wobei 2020-21 13.327 km gebaut wurden, von 4.410 km NH-Bau in 2014-15.

Indien verfügt über ein gut entwickeltes Rahmenwerk für Public-Private-Partnerships (PPP) im Autobahnsektor. Die Asiatische Entwicklungsbank stufte Indien auf dem ersten Platz in der PPP-Betriebsreife ein und bezeichnete Indien auch als entwickelten Markt für PPPs.

In den letzten 7 Jahren hat sich die Länge der NH um mehr als 50 % von 91.287 km (Stand April 2014) auf jetzt rund 1.41.000 km erhöht. Das Bautempo hat sich mehr als dreimal erhöht, von 12 km pro Tag in den Jahren 2014-15 auf 37 km pro Tag in den Jahren 2020-21.

Die Regierung hat sich im Haushalt 2022-23 ein ehrgeiziges Ziel gesetzt, das National Highway-Netz im Laufe des Geschäftsjahres um 25.000 km zu erweitern. Das Gesamtziel des Ministeriums für Straßen und Autobahnen ist es, bis 2025 ein nationales Autobahnnetz von 2.000 km zu entwickeln.

Das 2017 gestartete BharatMala Pariyojana zielt darauf ab, etwa 65.000 km nationale und wirtschaftliche Korridore, Grenz- und Küstenstraßen sowie Schnellstraßen zu bauen, um die Effizienz der bereits gebauten Autobahninfrastruktur zu optimieren. Es ist vorgesehen, dass das Programm 550 Distrikte mit vierspurigen Verbindungen versorgt, 50 Wirtschaftskorridore mit einer Länge von etwa 26.000 km entwickelt, die Fahrzeuggeschwindigkeit um 20–25 % erhöht, die Kosten der Lieferkette um 5–6 % senkt und den NH verbessert Netz, um 70-80 % des gesamten Straßenverkehrs zu befördern. Die erste Phase des Programms wird 34.800 km Autobahnen mit einem geschätzten Aufwand von INR 5.35.000 crore entwickeln.

100 % ausländische Direktinvestitionen auf Straßen und Autobahnen sind unter automatischer Route erlaubt.

Weitere Einzelheiten finden Sie in der FDI-Richtlinie

  • Km

    Durchschn. Autobahn, die im Geschäftsjahr 2020-21 pro Tag gebaut wurde

  • Km

    National Highway Bau im GJ 2020

  • %

    Anteil des BIP an Logistik und Transport

  • Im Rahmen von PPP vergebene Projekte

275 Milliarden US-Dollar, die zwischen 2019 und 2025 im Rahmen des NIP in Straßen investiert werden sollen

Höchster jemals gebauter National Highway mit 37 km pro Tag in den Jahren 2020-21

12.205,25 km National Highways, die im Geschäftsjahr 2020-21 in Indien gebaut wurden

Branchenszenario

Die GoI hat der Infrastruktur einen massiven Schub gegeben, indem sie bis 2025 etwa 1,4 Billionen US-Dollar für Infrastrukturinvestitionen bereitgestellt hat.

Die Regierung hat für den Zeitraum 2020-2025 eine Investition von 350 Mrd. USD in die Straßeninfrastruktur in der nordöstlichen Region Indiens prognostiziert.

Der Markt für Straßen und Autobahnen in Indien wird im Zeitraum 2016-2025 voraussichtlich eine CAGR von 36,16 % aufweisen, was auf wachsende Regierungsinitiativen zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur im Land zurückzuführen ist. Fast 40 % (824) der 1.824 PPP-Projekte, die bis Dezember 2019 in Indien vergeben wurden, betrafen Straßen.

Der Autobahnsektor in Indien steht an der Spitze von Leistung und Innovation. Die Regierung hat auf der Grundlage des Hybrid Annuity Model (HAM) in Indien über 60 Straßenprojekte im Wert von über 10 Mrd. USD erfolgreich umgesetzt. HAM hat das Risiko zwischen privaten und öffentlichen Partnern angemessen ausbalanciert und die PPP-Aktivitäten in diesem Sektor angekurbelt.

Das Recycling von Vermögenswerten durch das ToT-Modell (Toll-Operate-Transfer) wurde von der National Highways Authority of India (NHAI) für 100 Autobahnen übernommen. Die ersten beiden Bündel von jeweils 9 Autobahnen wurden erfolgreich für eine Investition von über 2 Mrd. USD monetarisiert.

Als eine der größten Reformen in der Straßenverkehrsbranche in Indien ist das NHAI mit der Einführung einer einzigartigen Cloud-basierten und auf künstlicher Intelligenz basierenden Big-Data-Analyseplattform – Data Lake und Projektmanagementsoftware – „vollständig digital“ geworden. Der gesamte Projektmanagement-Workflow von NHAI wird von manuell auf Online-Portal-basiert umgestellt, wobei die kompletten Projektausführungsvorgänge einschließlich „Workflow mit Zeitleisten“ und „Warnmechanismus“ konfiguriert wurden. Alle Projektdokumentationen, Vertragsentscheidungen und Genehmigungen erfolgen jetzt nur noch über das Portal.

WACHSTUMSBESCHLEUNIGER

  • Massiver Infrastrukturschub

    Zwischen 2020 und 25 sollen 1,4 Billionen US-Dollar in die Infrastruktur investiert werden

  • NH-Erweiterung

    Länge der National Highways bis zu 200.000 km

  • Wachsender Bedarf

    Die Produktion aller Fahrzeugsegmente erreichte 26 Mio

  • Politische Unterstützung

    Standardisierter Ausschreibungs- und Mautprozess

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Portal für Industrielandbanken

GIS-basierte Karte, die die verfügbare Infrastruktur für den Aufbau von Geschäftstätigkeiten im Bundesland anzeigt.

Großinvestoren

Daten auf der Karte

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Skill Index - Messung über Cluster in Indien

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Geschäfte machen Indien 2020

Häufig gestellte Fragen

Frequently
Asked Questions

Was ist das Ziel des Bharatmala-Programms?

Das Bharatmala Pariyojana-Programm konzentriert sich auf die Optimierung der Effizienz des Güter- und Personenverkehrs im ganzen Land, indem kritische Infrastrukturlücken durch wirksame Maßnahmen wie die Entwicklung von Wirtschaftskorridoren, Zwischenkorridoren und Zuführungsrouten, die Verbesserung der Effizienz nationaler Korridore, Grenz- und internationale Konnektivitätsstraßen, Küsten- und Hafenverbindungen geschlossen werden Straßen und Schnellstraßen auf der grünen Wiese.

Weitere Informationen finden Sie hier .

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Welche unterschiedlichen Initiativen hat die Regierung ergriffen? in Richtung Entwicklung von Autobahnen in Indien?

Einige der wichtigsten Initiativen des Ministeriums für Straßenverkehr und Autobahnen (MoRTH) sind:

  1. Bharatmala Pariyojna
  2. Eastern Peripheral Expressway - Westliche Peripherie-Schnellstraße
  3. Indisches Brückenmanagementsystem
  4. Toll-Operate-Transfer (ToT)
  5. Planung eines multimodalen Transportsystems
  6. Green Highways Division in NHAI
  7. Projektüberwachungsinformationssystem (PMIS)
  8. INAM-Pro + gestartet
  9. Bhoomi Rashi

Weitere Informationen finden Sie hier .

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Was ist die Richtlinie für grüne Autobahnen (Plantage, Transplantation, Verschönerung und Instandhaltung)? Was sind die Vorteile dieser Richtlinie?

Dies ist eine Politik zur Förderung der Begrünung von Autobahnkorridoren unter Beteiligung der Gemeinde, der Landwirte, des Privatsektors, der NRO und der staatlichen Institutionen. Darüber hinaus enthält die Richtlinie umfassende Richtlinien zur Gewährleistung einer einheitlichen Arbeitsweise im Zusammenhang mit der Verbesserung der Autobahnlandschaften. Die Gemeinde soll von einer enormen Schaffung von Beschäftigungsmöglichkeiten, der Entwicklung des Unternehmertums und den Vorteilen für die Umwelt profitieren. Insgesamt wird die Annahme der Politik zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes beitragen, und die lokalen Gruppen können auf ihre Rechte an den Nichtholzprodukten der Bäume zugreifen.

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Welche steuerlichen Anreize bietet die Regierung im Straßen- und Autobahnsektor?

Die steuerlichen Anreize für den Sektor sind wie folgt:
1) 100% ausländische Direktinvestitionen auf automatischem Weg sind vorbehaltlich geltender Gesetze und Vorschriften zulässig.
2) Vorfahrt (RoW) für Projektgrundstücke, die Konzessionären frei von jeglichen Belastungen zur Verfügung gestellt werden.
3) NHAI / GOI zur Bereitstellung von Kapitalzuschüssen (Viability Gap Funding / Cash Support) bis zu 40% der Projektkosten, um die Rentabilität von Fall zu Fall zu verbessern.
4) 100% Steuerbefreiung für fünf Jahre und 30% Erleichterung für die nächsten fünf Jahre, die in 20 Jahren in Anspruch genommen werden können.
5) Zollfreier Import moderner Hochleistungsbaumaschinen.

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Welche Rolle spielte die Regierung im Autobahnsektor?

Die indische National Highways Authority hat das National Highways Development Project (NHDP), Indiens größtes Highways-Projekt aller Zeiten, schrittweise umgesetzt. Das Hauptaugenmerk von NHDP lag auf der Gewährleistung verbesserter Sicherheitsmerkmale, einer besseren Fahrbahnoberfläche, Straßengeometrie und Verkehrsmanagement, Umgehungsstraßen und Einrichtungen am Straßenrand, über Brücken und Unterführungen usw.

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