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快照
感人的子彈速度
印度擁有世界第四大鐵路系統，僅次於美國、俄羅斯和中國。
印度鐵路包括 126,366 公里的總軌道長度，超過 67,956 公里的路線以及 7,335 個車站。與 2021-22 年的 2909 公里相比，2022-23 年實現了 5243 公里的軌道長度。平均每日軌道鋪設成為每天 14.4 公里（有史以來最高的調試）。鐵路日均開行旅客列車13523列，貨運列車9146列。印度鐵路公司在 22-23 財年的貨運裝載量達到創紀錄的 1512 噸。印度鐵路公司是印度最大的單一雇主，也是世界第八大雇主，僱用了大約 130 萬名員工。
- Vision 2024 的設想是到 2024 年實現 2024 噸貨運量的目標。
- 孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目獲得批准，總成本為 142.7 億美元。
- 印度鐵路部門的目標是到 2023 年實現整個網絡的電氣化，這將使每年節省 15.5 億美元的能源。
- 截至 2023 年 2 月，整個 Broad-Gauge 網絡的 85% 已實現電氣化。至此，印度鐵路公司已經實現了6條支線鐵路的完全電氣化，並正在朝著100%電氣化目標快速邁進，成為世界上最大的綠色鐵路網。
- 印度鐵路 (IR) 正在迅速推進以實現 100% 電氣化使命，並成為世界上最大的綠色鐵路網絡。在 2022-23 年間，IR 歷史上已實現 6,542 個 RKM
- 印度鐵路公司已在全國 6,089 個火車站啟用 Wi-Fi。
- 為實現其綠色使命，印度鐵路公司對 1000 多個車站進行了太陽能處理。
- 2000 公里的鐵路網將在 2022-23 年由本土世界級 TCAS Kavach 接管。 Kavach 已在 22 財年以超過 850 Rkm 的速度投入使用
- 未來三年將生產 400 輛新一代 Vande Bharat 火車。
- 100 PM Gati Shakti 多式聯運物流貨運站將在未來三年內開發。
- 在 2014-22 年期間，1544 公里（377 公里新線、972 公里軌距轉換和 195 公里加倍）路段全部/部分落在東北地區，已以平均每年 193 公里的速度投入使用，增加了 190%高於 2009-14 年實現的平均年度調試（每年 66.6 公里）。
自動路線下的鐵路基礎設施允許 100% 的外國直接投資。
詳情請參閱外商直接投資政策
- Bn
2031 年預計載客量
- 公噸
2031 年預計貨運需求
- 公噸
到 2024 年的貨運裝載
- $ Bn
貨運收入
世界上最大的綠色鐵路網
世界第四大鐵路貨運公司
印度最大的單一雇主，世界第八大雇主
- 行業場景
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- 政策與方案
行業場景
印度鐵路公司在 2023 年 2 月創下有史以來最好的 2 月月度貨運裝載量 124.03 公噸
遵循“渴望貨物”的口頭禪，印度鐵路公司一直在努力提高經商便利性，並以具有競爭力的價格改善服務交付，這導致傳統和非常規商品的新交通量湧入鐵路溪流。以客戶為中心的方法和以敏捷決策為後盾的業務發展部門的工作幫助鐵路部門在 2021-22 財政年度首次突破 1400 噸貨運量大關。印度鐵路公司在 2022-23 財年的貨運裝載量為 1512 噸，在任何財政年度均創歷史最高貨運裝載量。
- 印度的鐵路部門旨在通過建設基礎設施來支持經濟中 45% 的模式貨運份額，從而為該國的 GDP 貢獻約 1.5%。
- 兩條專用貨運走廊 (DFC)，一條在西線（賈瓦哈拉爾尼赫魯港到達德里），另一條在東線（盧迪亞納到丹庫尼），已被快速跟踪。
- 與去年同期相比，貨運收入增長了 16%（9112.7 億印度盧比）。
- 截至 2023 年 1 月，鐵路在本財政年度的貨運收入為 1,35,387 印度盧比
- 2.4 萬億盧比：23 財年鐵路的最高資本支出。預算側重於貨運，根據國家鐵路計劃 (NRP) 投資 75,000 印度盧比。
- 2022-23 年實現了 1,973 公里（2,647 TKM）的電氣化，比 2021-22 年同期高出 41%。
- 截至 2023 年 1 月 31 日，2022-23 財年生產了 785 台電力機車。
- 截至 2023 年 3 月，印度鐵路公司運營 12 條 Vande Bharat Express 和 4 條 Tejas Express 服務
- 在 FY22 至 11 月 30 日期間，已完成 109 個新線 TKM、102 個軌距轉換 TKM 和 1811 個多軌 TKM。
- 目前，Kisan Rail列車已在167條線路上共開行2359趟，運送貨物近79萬噸。
- 與 2021-22 年的 421 個站點相比，2022-23 年期間，538 個站點提供了電子聯鎖，增加了 27.79%
- 與 2021-22 年的 21 個貨運站相比，2022-23 年期間創建了 30 個貨運站
- 根據 2023 年聯盟預算，印度鐵路獲得了有史以來最高的資本支出 24 萬億盧比（290 億美元）
- 與 2020-21 年的 42.97 公里（+3.23%）相比，2021-22 年貨運列車的平均速度增加到 44.36 公里/小時（最高為 31.12. 2021）。國家鐵路計劃的目標是到 2030 年將貨運量的份額從目前的 27% 增加到 45%。
增長動力
客運和貨運量呈指數級增長
到 2031 年，鐵路客運量預計將達到每年約 120 億人次，到 2031 年，貨運量預計將超過 82.2 億噸
貨運轉向鐵路
國家鐵路計劃旨在到 2030 年將鐵路在貨運中的份額從現有的 27% 提高到 45%
專用貨運走廊
六個大容量、高速的專用貨運走廊
貨運業務發展門戶
無縫貨物運輸的一站式貨運解決方案
高鐵菱形四邊形網絡
連接該國的主要地鐵和增長中心
地圖數據
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