Снимок

Индийская авиация, летая высоко

Растущая доля домохозяйств со средним доходом, здоровая конкуренция среди бюджетных перевозчиков, наращивание инфраструктуры в ведущих аэропортах и поддерживающая политика сделают Индию третьим по величине авиационным рынком в мире к 2024 году.

В 2010 году 79 млн человек путешествовали в/из/или внутри Индии. К 2017 году это число удвоилось до 158 млн человек, а к 2037 году ожидается, что это число утроится до 520 млн человек. С учетом прогнозируемого увеличения пассажиропотока авиационная промышленность Индии находится на пути быстрого роста.

Чтобы удовлетворить текущий и прогнозируемый рост спроса на коммерческие авиаперевозки, индийские авиалинии разместили крупные заказы на самолеты. По прогнозам, к 2038 году парк самолетов страны увеличится в четыре раза и составит примерно 2500 самолетов.

В настоящее время в стране 128 действующих аэропортов, в том числе 29 международных, 89 внутренних и 10 таможенных аэропортов. Чтобы удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки в Индии, необходимо увеличить пропускную способность инфраструктуры аэропорта.

Чтобы расширить инфраструктуру аэропортов, правительство намерено построить 100 аэропортов к 2024 году (в рамках схемы UDAN) и планирует инвестировать 1,83 миллиарда долларов в развитие инфраструктуры аэропортов к 2026 году.

Прогнозируемый рост авиаперевозок в Индии потребует большего использования самолетов, что, в свою очередь, повысит спрос на услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (ТОиР). Индийский рынок MRO гражданской авиации в настоящее время составляет около 900 млн долларов, и ожидается, что к 2025 году он вырастет до 4,33 млрд долларов, увеличившись в среднем на 14-15%.

Индустрия дронов может вырасти до более чем 900 крор индийских рупий в 2023–2024 финансовом году.

До 100% ПИИ разрешены в нерегулярных авиаперевозках по автоматическому маршруту.

До 100% ПИИ разрешается в вертолетные услуги и гидросамолеты по автоматическому маршруту.

До 100% ПИИ разрешены в ТОиР для ремонтно-эксплуатационных организаций; летные учебные заведения; и ПТУ по автоматическому маршруту.

До 100 % ПИИ разрешены в сфере наземного обслуживания в соответствии с отраслевыми нормами и допуском службы безопасности по автоматическому маршруту.

Для получения более подробной информации см. Политику FDI.

  • %

    Рост пассажиропотока

  • %

    Рост числа иностранных туристов

  • ММТ

    Общий грузопоток (млн тонн)

  • %

    Рост внутренних авиаперевозок

По схеме УДАН введено в эксплуатацию 359 маршрутов и 59 аэропортов, в том числе 5 вертолетных площадок и 2 водных аэродрома.

6 аэропортов были приватизированы. 6 аэропортов находятся в стадии приватизации.

52 DGCA одобрили учебные заведения AME

Сценарий отрасли

Рост спроса на авиаперевозки в Индии потребовал развития надежной экосистемы и поддерживающей государственной политики.

В соответствии с Национальной политикой в области гражданской авиации 2016 года (NCAP) правительство планирует сделать полеты более доступными и доступными. Он способствует упрощению ведения бизнеса, дерегулированию, упрощению процедур и электронному управлению.

Схема региональной связи, или UDAN («Ude Desh ka Aam Nagrik»), является жизненно важным компонентом NCAP 2016. Схема планирует улучшить связь с необслуживаемыми или недостаточно обслуживаемыми аэропортами Индии и предусматривает доступность и широкое распространение авиаперелетов. В соответствии с этой схемой стоимость авиабилета на часовую поездку на расстояние 500 км была ограничена 2500 индийских рупий в качестве полной платы.

Национальная политика в области гражданской авиации (NCAP) в значительной степени охватывает отрасль технического обслуживания и ремонта и уделяет особое внимание устранению проблем, которые традиционно влияли на авиационный сектор Индии. В апреле 2020 года налог на товары и услуги для услуг ТОиР, оказываемых на месте, был снижен с 18% до 5%. «Место поставки» услуг B2B MRO было изменено на «местоположение получателя», что позволило индийским предприятиям MRO требовать нулевого рейтинга (т. е. экспортного статуса) в соответствии с законами GST об услугах MRO, оказываемых генеральному подрядчику / OEM, расположенному за пределами Индии. . Это чрезвычайно важная поправка к политике, поскольку она будет способствовать глобальному участию в индийском авиационном секторе, позволяя иностранным операторам ТОиР заключать субподрядные работы по ТОиР с индийскими организациями без каких-либо дополнительных налоговых обязательств.

Бизнес по лизингу и финансированию самолетов управляется Международным центром финансовых услуг (IFSC), а GIFT City предоставляет оффшорный статус для финансовых услуг. Читать далее

ДРАЙВЕРЫ РОСТА

  • NABH (аэропорты NextGen для Бхарата)

    Nirman — это инициатива правительства, направленная на увеличение пропускной способности аэропорта более чем в пять раз, чтобы в ближайшие 10–15 лет обслуживать миллиард рейсов в год.

  • Развитие инфраструктуры

    120 млрд долларов инвестиций в инфраструктуру аэропортов

  • Рыночное преимущество

    К 2024 году авиационный рынок Индии станет третьим по величине

  • Значительное увеличение активности M & A

    Этихад-Джет, Tata-Singapore Airlines, Tata-Air Asia

  • Схема региональной связи

    Улучшите воздушное сообщение с небольшими городами и северо-восточными штатами

  • Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)

    Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.

  • Преимущество GIFT City для авиационного сектора

    Лизинг самолетов и налоговые льготы доступны в GIFT city

arrowarrow

Портал промышленного земельного банка

ГИС-карта, отображающая доступную инфраструктуру для организации бизнес-операций в штате.

Крупные инвесторы

Карта инфраструктуры

Последний в Авиация

Политика ПИИ 2020Oct 31, 2020

ДОИИТ опубликовал «Консолидированную политику в области ПИИ» (вступает в силу с 15 октября 2020 г.)

Прочитай сейчас

Политика ПИИ 2020

ДОИИТ опубликовал «Консолидированную…

Портал

Индийский промышленный земельный банк

отчет

Индекс навыков - Измерение по кластерам в…

Отчет

Ведение бизнеса в Индии 2020

FAQs

Frequently
Asked Questions

Какие пункты под гарантией исполнения?

Вот некоторые из основных положений:
а) Оператор авиакомпании должен заключить трехлетний контракт с агентством-исполнителем.
б) Предоставить гарантийный взнос в размере 5% от общей суммы VGF.
c) Требуется дополнительная гарантия для неработающих аэропортов.

Was it helpful?

Каковы требования к подаче предложений авиакомпании / эксплуатанта вертолета в рамках RCS?

В рамках подачи предложения от заявителя требуется предоставить информацию по следующим категориям, которые могут время от времени уточняться:
а) Информация о заявителе
б) Техническое предложение
в) Финансовое предложение

Was it helpful?

Что такое региональная схема подключения (RCS)?

Схема регионального взаимодействия направлена на то, чтобы сделать полеты доступными для масс, способствовать развитию туризма, увеличению занятости и обеспечению сбалансированного регионального роста. Он также намерен вдохнуть жизнь в необслуживаемые и недостаточно обслуживаемые аэропорты.

Для получения дополнительной информации щелкните здесь .

Was it helpful?

Каковы основные цели Национальной политики в области гражданской авиации на 2016 год?

Основные цели Национальной политики в области гражданской авиации:
i) Создание интегрированной экосистемы, которая приведет к значительному росту сектора гражданской авиации, что, в свою очередь, будет способствовать развитию туризма, увеличению занятости и сбалансированному региональному росту.
ii) Обеспечение безопасности и устойчивости авиационного сектора за счет использования технологий и эффективного мониторинга.
iii) Улучшение региональной взаимосвязанности за счет финансовой поддержки и развития инфраструктуры.
iv) Упростить ведение бизнеса за счет дерегулирования, упрощенных процедур и электронного управления.
v) Продвигать всю цепочку авиационного сектора согласованным образом, включая грузовые перевозки, ТОиР, авиацию общего назначения, аэрокосмическое производство и развитие навыков.

Was it helpful?

Каков порядок осуществления электронных транзакций, связанных с грузовыми перевозками, с AAI?

Любой экспортер / импортер / агенты таможни / авиалинии и т. Д., Желающие осуществлять электронные операции с AAI, должны будут в обязательном порядке пройти регистрацию в AAI на http://aaiclas-ecom.org. Регистрация также является обязательной для деятельности по обмену сообщениями.

Процесс регистрации:
Пользователь должен заполнить физическую регистрационную форму вместе с соответствующими документами и отправить в Управление аэропортов Индии (AAI). AAI удостоверится в правильности представленных деталей. Пользователей просят указать действующий адрес электронной почты и номер (а) телефона в регистрационной форме, чтобы позволить AAI осуществлять дальнейшую коммуникацию относительно присвоения идентификатора пользователя и пароля. Пользователям предлагается немедленно изменить пароль (-ы), назначенный AAI.
Незарегистрированные пользователи не ограничиваются функциональными возможностями, относящимися к статусу отправки, оценочной ведомости расчета сборов и процедурам перевозки грузов. Те же функции доступны для зарегистрированных пользователей. Кроме того, Зарегистрированные пользователи пользуются привилегией доступа к функциям, связанным с печатью документов, связанных с начислением комиссии, платежными операциями и выписками по преддепозитным счетам.

Для получения более подробной информации перейдите по ссылке .

Was it helpful?

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

Invest India Timeline

2022
DRAG TO VIEW MORE

Disclaimer: All views and opinions that may be expressed in the posts on this page as well as post emanating from this page are solely of the individual in his/her personal capacity