Instantânea

Estrada para o crescimento

A Índia, com uma rede rodoviária total de 5,5 milhões de km, compreende estradas nacionais e estaduais e estradas urbanas e rurais. As rodovias nacionais representam 2% da rede rodoviária total e transportam mais de 40% do tráfego total.

A NHAI concluiu a construção de 3.979 km de rodovias nacionais no ano financeiro de 2019-20. Esta é a maior construção de rodovias já alcançada em um exercício financeiro.
O ritmo de construção, como observado nos últimos anos, registrou um crescimento constante, com 3.380 km de construção no EF 2018-19. Continuando a mesma tendência com o desenvolvimento de 3.979 km de rodovias nacionais durante o EF 2019-20

A Índia possui uma estrutura bem desenvolvida para parcerias público-privadas (PPP) no setor rodoviário. O Asian Development Bank classificou a Índia na primeira posição no vencimento operacional de PPP e também designou a Índia como um mercado desenvolvido para PPPs.

O governo da Índia planeja expandir a rede nacional de rodovias para mais de 200.000 km. O governo lançou o Bharatmala Pariyojana, que visa construir 66.100 km de corredores econômicos, estradas costeiras e costeiras e vias expressas para impulsionar a rede de rodovias. Prevê-se que o programa forneça conectividade de 4 faixas para 550 distritos, aumente a velocidade do veículo em 20-25% e reduza os custos da cadeia de suprimentos em 5-6%. A primeira fase do programa trará investimentos de US $ 82 bilhões até 2022 para o desenvolvimento de 34.800 km de rodovias.

IED 100% permitido em rota automática.

Para mais detalhes, consulte a Política do IDE

  • Km

    Média estrada construída por dia

  • Km

    Construção de rodovia nacional

  • %

    Participação do PIB em logística e transporte

  • Projetos premiados com PPP

Projetos de rodovias na Índia

US $ 82 bilhões a serem investidos até 2022 sob Bharatmala Pariyojana

Projetos rodoviários na Índia

Maior construção de sempre de 30 km por dia de rodovias nacionais em 2018-19

C

A construção de rodovias nacionais na Índia tem como alvo 40 km por dia em 2018-19

Estradas e Rodovias Kit de Informação
Estradas e Rodovias Kit de Informação
Visão

Cenário da indústria

O Governo da Índia deu um grande impulso à infraestrutura, alocando cerca de US $ 1,4 Tn para a infraestrutura ser investida até 2025.

O governo previu um investimento de US $ 350 bilhões em infraestrutura rodoviária na região nordeste da Índia durante o período 2020-2025.

Prevê-se que o mercado de rodovias e rodovias apresente um CAGR de 36,16% entre 2016 e 2025, devido às crescentes iniciativas governamentais para melhorar a infraestrutura de transporte no país. Quase 40% (824) dos 1.824 projetos de PPP concedidos na Índia até dezembro de 2019 estavam relacionados a estradas.

O setor de rodovias na Índia tem estado na vanguarda do desempenho e da inovação. O governo lançou com sucesso mais de 60 projetos no valor de mais de US $ 10 bilhões, com base no Hybrid Annuity Model (HAM). O HAM equilibrou o risco adequadamente entre parceiros públicos e privados e aumentou a atividade de PPP no setor.

A reciclagem de ativos, através do modelo de transferência de pedágio-operação (ToT), foi adotada pela Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) para 100 rodovias. Os dois primeiros pacotes de nove rodovias foram monetizados com sucesso por um investimento de mais de US $ 2 bilhões.

Como uma das maiores reformas, o NHAI tornou-se 'Totalmente Digital', com o lançamento da plataforma Big Data Analytics exclusiva baseada em nuvem e com Inteligência Artificial - Data Lake e Software de Gerenciamento de Projetos. Todo o fluxo de trabalho de gerenciamento de projetos da NHAI é transformado de manual para portal online, em que as operações completas de execução do projeto, incluindo 'fluxo de trabalho com cronogramas' e 'mecanismo de alerta', foram configuradas. Toda a documentação do projeto, decisões contratuais e aprovações agora estão sendo feitas apenas através do portal.

MOTORES DE CRESCIMENTO

  • Impulso maciço na infraestrutura

    US $ 1,4 Tn a ser investido em infraestrutura de 2020 a 25

  • Expansão NH

    Comprimento de rodovias nacionais para atingir 200.000 km

  • Demanda crescente

    A produção de todos os segmentos de veículos atingiu 26 milhões

  • Suporte de política

    Processo padronizado de licitação e cobrança de pedágio

Portal do Sistema de Informação Industrial (IIS)

Mapa baseado em GIS exibindo a infraestrutura disponível para o estabelecimento

Principais Investidores

Dados no mapa

Transporte rodoviário na Índia

Últimas em Estradas e Rodovias

PortalSep 14, 2020

Portal do Sistema de Informação Industrial (IIS)

Visite agora

Portal

Portal do Sistema de Informação Industrial …

Relatório

Índice de habilidade - medição entre…

Relatório

Criação de negócios na Índia

FAQ

Freqüentemente
Perguntas

qual é o objetivo do programa Bharatmala?

O programa Bharatmala Pariyojana se concentra na otimização da eficiência do movimento de carga e passageiros em todo o país, preenchendo lacunas de infraestrutura crítica por meio de intervenções eficazes, como o desenvolvimento de corredores econômicos, vias intermediárias e alimentadoras, melhoria da eficiência do corredor nacional, estradas de conectividade fronteiriça e internacional, conectividade costeira e portuária estradas e vias expressas Green-field.

Para mais informações, clique aqui .

Quais são as diferentes iniciativas tomadas pelo Govt. para o desenvolvimento de rodovias na Índia?

Algumas das principais iniciativas tomadas pelo Ministério de Transporte Rodoviário e Rodovias (MoRTH) são:

  1. Bharatmala Pariyojna
  2. Via expressa periférica oriental - Via expressa periférica ocidental
  3. Sistema de gerenciamento de ponte indiana
  4. Toll-Operate-Transfer (ToT)
  5. Planejamento do sistema de transporte multimodal
  6. Divisão de rodovias verdes em NHAI
  7. Sistema de Informação de Monitoramento de Projetos (PMIS)
  8. INAM-Pro + lançado
  9. Bhoomi Rashi

Para mais informações, clique aqui .

Qual é a Política de Rodovias Verdes (Plantio, Transplante, Embelezamento e Manutenção)? Quais são os benefícios de adotar esta política?

Esta é uma Política para promover o esverdeamento de corredores rodoviários com a participação da comunidade, agricultores, setor privado, ONGs e instituições governamentais. Além disso, a política fornece diretrizes abrangentes para garantir a uniformidade das operações relativas à melhoria da paisagem das rodovias. A comunidade será beneficiada em termos de grande geração de oportunidades de emprego, desenvolvimento de empreendedorismo e benefícios ambientais. De modo geral, a adoção da política contribuirá para o desenvolvimento econômico do país e os grupos locais podem acessar seus direitos aos produtos não madeireiros das árvores.

Quais são os incentivos fiscais fornecidos pelo Governo no Setor Rodoviário e Rodoviário?

Os incentivos fiscais para o setor são os seguintes:
1) 100% IED através de rota automática permitida de acordo com as leis e regulamentos aplicáveis.
2) Direito de passagem (RoW) para terrenos do projeto disponibilizados às concessionárias sem qualquer ônus.
3) NHAI / GOI fornecerá concessão de capital (Financiamento de Lacuna de Viabilidade / Apoio em Dinheiro) de até 40% do custo do projeto para aumentar a viabilidade caso a caso.
4) Isenção de 100% do imposto por cinco anos e isenção de 30% pelos próximos cinco anos, podendo ser aproveitados em 20 anos.
5) Importação isenta de direitos aduaneiros de equipamentos de construção modernos de alta capacidade.

Quais os papéis do governo no setor rodoviário?

A Autoridade Nacional de Rodovias da Índia implementou o Projeto de Desenvolvimento de Rodovias Nacionais (NHDP), que é o maior projeto de rodovias já feito na Índia em fases. O foco principal do NHDP era garantir recursos de segurança aprimorados, melhor superfície de rodagem, geometria da estrada e gerenciamento de tráfego, desvios e amenidades à beira da estrada, sobre pontes e passagens subterrâneas, etc.

Para mais informações, clique aqui .

VER TUDO

Invest India Timeline

2020
DRAG TO VIEW MORE

Disclaimer: All views and opinions that may be expressed in the posts on this page as well as post emanating from this page are solely of the individual in his/her personal capacity