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Estrada para o crescimento

A rede rodoviária total na Índia é de 6,37 milhões de km, compreendendo todas as categorias de estradas - rodovias nacionais e estaduais e estradas urbanas e rurais, que é a segunda maior do mundo. As Rodovias Nacionais (NH) respondem por 2% da rede rodoviária total e transportam mais de 40% do tráfego total.

Houve um aumento consistente na construção de Rodovias Nacionais, com 13.327 km sendo construídos em 2020-21, de 4.410 km de construção de NH em 2014-15.

A Índia tem uma estrutura bem desenvolvida para Parcerias Público-Privadas (PPP) no setor rodoviário. O Banco Asiático de Desenvolvimento classificou a Índia em primeiro lugar em maturidade operacional de PPP e também designou a Índia como um mercado desenvolvido para PPPs.

Nos últimos 7 anos, a extensão dos NHs aumentou mais de 50%, passando de 91.287 km, em abril de 2014, para 1.40.152 km atualmente. O ritmo de construção aumentou mais de 3 vezes, de 12 km por dia em 2014-15 para 37 km por dia em 2020-21. Meta geral do Ministério de Estradas e Rodovias para desenvolver 2 lakh Kms da Rede Rodoviária Nacional até 2025.

O BharatMala Pariyojana, lançado em 2017, visa construir cerca de 65.000 km de corredores nacionais e econômicos, estradas fronteiriças e costeiras e vias expressas, para otimizar a eficiência da infraestrutura rodoviária já construída. Prevê-se que o programa forneça conectividade de 4 faixas para 550 distritos, desenvolva 50 corredores econômicos de cerca de 26.000 km, aumente a velocidade dos veículos em 20-25%, reduza os custos da cadeia de suprimentos em 5-6% e melhore o NH rede para transportar 70-80% do tráfego rodoviário total. A primeira fase do programa desenvolverá 34.800 km de rodovias, com um gasto estimado de INR 5,35.000 crore.

100% de IED em estradas e rodovias é permitido em rota automática.

Para mais detalhes, consulte a Política de FDI

  • km

    média rodovia construída por dia no ano fiscal 2020-21

  • Lakh Km

    Comprimento total das Rodovias Nacionais em agosto de 2021

  • %

    Participação do PIB em logística e transporte

  • EM RLakh Cr

    Orçamento 2023-24 para Estradas e Rodovias

$ 275 bilhões a serem investidos em estradas sob NIP entre 2019 e 2025

Maior construção de 37 km por dia de Rodovias Nacionais em 2020-21

1,40,152 KM Comprimento total das Rodovias Nacionais em agosto de 2021

Cenário da Indústria

O GoI deu um grande impulso à infraestrutura ao alocar cerca de US$ 1,4 trilhão para investimento em infraestrutura até 2025.

O governo previu um investimento de US$ 350 bilhões em infraestrutura rodoviária na região nordeste da Índia durante 2020-2025.

O mercado de estradas e rodovias na Índia deverá exibir um CAGR de 36,16% durante 2016-2025, devido às crescentes iniciativas do governo para melhorar a infraestrutura de transporte no país. Para o período de 2016-17 a 2021-22, o CAGR é de 20%.

O setor rodoviário na Índia tem estado na vanguarda do desempenho e da inovação. O governo implementou com sucesso mais de 60 projetos rodoviários na Índia no valor de mais de US$ 10 bilhões com base no Hybrid Annuity Model (HAM). A HAM equilibrou adequadamente o risco entre parceiros privados e públicos e impulsionou a atividade de PPP no setor.

A reciclagem de ativos, por meio do modelo de operação de transferência de pedágio (ToT), foi adotada pela Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) para 100 rodovias. Os dois primeiros pacotes de 9 rodovias cada foram monetizados com sucesso para um investimento de mais de US$ 2 bilhões.

Como uma das maiores reformas no setor de transporte rodoviário na Índia, o NHAI tornou-se 'totalmente digital', com o lançamento de uma plataforma única de análise de Big Data baseada em nuvem e com inteligência artificial - Data Lake e software de gerenciamento de projetos. Todo o fluxo de trabalho de gerenciamento de projeto do NHAI é transformado de manual para baseado em portal on-line, onde as operações completas de execução do projeto, incluindo 'fluxo de trabalho com linhas de tempo' e 'mecanismo de alerta', foram configuradas. Toda a documentação do projeto, decisões contratuais e aprovações agora são feitas apenas por meio do portal.

IMPULSIONADORES DE CRESCIMENTO

  • Impulso maciço de infraestrutura

    $ 1,4 Tn a ser investido em infraestrutura de 2020-25

  • expansão NH

    Comprimento das estradas nacionais a atingir 200.000 km

  • Demanda crescente

    A produção de todos os segmentos de veículos atingiu 26 milhões

  • Suporte a políticas

    Processo padronizado para licitação e pedágio

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Portal do Banco de Terrenos Industriais

Mapa baseado em SIG que mostra a infraestrutura disponível para a implantação de operações comerciais no estado.

Grandes investidores

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FAQs

Frequently
Asked Questions

qual é o objetivo do programa Bharatmala?

O programa Bharatmala Pariyojana se concentra na otimização da eficiência do movimento de carga e passageiros em todo o país, preenchendo lacunas de infraestrutura crítica por meio de intervenções eficazes, como o desenvolvimento de corredores econômicos, vias intermediárias e alimentadoras, melhoria da eficiência do corredor nacional, estradas de conectividade fronteiriça e internacional, conectividade costeira e portuária estradas e vias expressas Green-field.

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Quais são as diferentes iniciativas tomadas pelo Govt. para o desenvolvimento de rodovias na Índia?

Algumas das principais iniciativas tomadas pelo Ministério de Transporte Rodoviário e Rodovias (MoRTH) são:

  1. Bharatmala Pariyojna
  2. Via expressa periférica oriental - Via expressa periférica ocidental
  3. Sistema de gerenciamento de ponte indiana
  4. Toll-Operate-Transfer (ToT)
  5. Planejamento do sistema de transporte multimodal
  6. Divisão de rodovias verdes em NHAI
  7. Sistema de Informação de Monitoramento de Projetos (PMIS)
  8. INAM-Pro + lançado
  9. Bhoomi Rashi

Para mais informações, clique aqui .

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Qual é a Política de Rodovias Verdes (Plantio, Transplante, Embelezamento e Manutenção)? Quais são os benefícios de adotar esta política?

Esta é uma Política para promover o esverdeamento de corredores rodoviários com a participação da comunidade, agricultores, setor privado, ONGs e instituições governamentais. Além disso, a política fornece diretrizes abrangentes para garantir a uniformidade das operações relativas à melhoria da paisagem das rodovias. A comunidade será beneficiada em termos de grande geração de oportunidades de emprego, desenvolvimento de empreendedorismo e benefícios ambientais. De modo geral, a adoção da política contribuirá para o desenvolvimento econômico do país e os grupos locais podem acessar seus direitos aos produtos não madeireiros das árvores.

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Quais são os incentivos fiscais fornecidos pelo Governo no Setor Rodoviário e Rodoviário?

Os incentivos fiscais para o setor são os seguintes:
1) 100% IED através de rota automática permitida de acordo com as leis e regulamentos aplicáveis.
2) Direito de passagem (RoW) para terrenos do projeto disponibilizados às concessionárias sem qualquer ônus.
3) NHAI / GOI fornecerá concessão de capital (Financiamento de Lacuna de Viabilidade / Apoio em Dinheiro) de até 40% do custo do projeto para aumentar a viabilidade caso a caso.
4) Isenção de 100% do imposto por cinco anos e isenção de 30% pelos próximos cinco anos, podendo ser aproveitados em 20 anos.
5) Importação isenta de direitos aduaneiros de equipamentos de construção modernos de alta capacidade.

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Quais os papéis do governo no setor rodoviário?

A Autoridade Nacional de Rodovias da Índia implementou o Projeto de Desenvolvimento de Rodovias Nacionais (NHDP), que é o maior projeto de rodovias já feito na Índia em fases. O foco principal do NHDP era garantir recursos de segurança aprimorados, melhor superfície de rodagem, geometria da estrada e gerenciamento de tráfego, desvios e amenidades à beira da estrada, sobre pontes e passagens subterrâneas, etc.

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