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Estrada para o crescimento

A rede rodoviária total na Índia é de 6,2 milhões de km, compreendendo todas as categorias de estradas - rodovias nacionais e estaduais e estradas urbanas e rurais. As Estradas Nacionais (NH) representam 2% do total da rede rodoviária e transportam mais de 40% do tráfego total.

Houve um aumento consistente na construção de Estradas Nacionais, com 13.327 kms sendo construídos em 2020-21, de 4.410 km de construção de NH em 2014-15.

A Índia tem uma estrutura bem desenvolvida para Parcerias Público-Privadas (PPP) no setor rodoviário. O Asian Development Bank classificou a Índia em primeiro lugar em maturidade operacional de PPPs e também designou a Índia como um mercado desenvolvido para PPPs.

Nos últimos 7 anos, a extensão dos NHs aumentou mais de 50% de 91.287 km, em abril de 2014, para 1.40.152 km agora. O ritmo de construção aumentou mais de 3 vezes, de 12 km por dia em 2014-15 para 37 km por dia em 2020-21.

O Governo estabeleceu uma meta ambiciosa no Orçamento 2022-23 de expandir a rede de estradas nacionais em 25.000 kms ao longo do ano fiscal. A meta geral do Ministério de Estradas e Rodovias é desenvolver 2 lakh Kms da Rede Rodoviária Nacional até 2025.

O BharatMala Pariyojana, lançado em 2017, visa construir cerca de 65.000 km de corredores nacionais e econômicos, estradas fronteiriças e costeiras e vias expressas, para otimizar a eficiência da infraestrutura rodoviária já construída. Prevê-se que o programa forneça conectividade de 4 pistas para 550 distritos, desenvolva 50 corredores econômicos de cerca de 26.000 km, aumente a velocidade dos veículos em 20-25%, reduza os custos da cadeia de suprimentos em 5-6% e melhore o NH rede para transportar 70-80% do tráfego rodoviário total. A primeira fase do programa desenvolverá 34.800 km de rodovias, com um desembolso estimado de INR 5.35.000 crore.

100% de IDE em estradas e rodovias é permitido na rota automática.

Para mais detalhes, consulte a Política de IDE

  • Km

    Média rodovia construída por dia no ano fiscal 2020-21

  • Lakh Km

    Comprimento total das rodovias nacionais em agosto de 2021

  • %

    Participação do PIB em logística e transporte

  • EM RLakh Cr

    Orçamento 2022-23 para Estradas e Rodovias

$ 275 bilhões a serem investidos em estradas sob NIP entre 2019 e 2025

Maior construção de sempre de 37 km por dia de estradas nacionais em 2020-21

1.40.152 KM Comprimento total de rodovias nacionais em agosto de 2021

Cenário da indústria

O GoI deu um grande impulso à infraestrutura, alocando cerca de US$ 1,4 trilhão para infraestrutura a ser investida até 2025.

O governo previu um investimento de US$ 350 bilhões em infraestrutura rodoviária na região nordeste da Índia durante 2020-2025.

O mercado de estradas e rodovias na Índia está projetado para exibir um CAGR de 36,16% durante 2016-2025, devido às crescentes iniciativas governamentais para melhorar a infraestrutura de transporte no país. Para o período de 2016-17 a 2021-22, o CAGR é de 20%.

O setor de rodovias na Índia tem estado na vanguarda do desempenho e inovação. O governo implementou com sucesso mais de 60 projetos rodoviários na Índia no valor de mais de US$ 10 bilhões com base no Modelo Híbrido de Anuidade (HAM). A HAM equilibrou o risco de forma adequada entre parceiros públicos e privados e impulsionou a atividade de PPP no setor.

A reciclagem de ativos, por meio do modelo Toll-Operate-Transfer (ToT), foi adotada pela Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) para 100 rodovias. Os dois primeiros pacotes de 9 rodovias cada foram monetizados com sucesso para um investimento de mais de US$ 2 bilhões.

Como uma das maiores reformas no setor de transporte rodoviário na Índia, o NHAI se tornou 'Totalmente Digital', com o lançamento de uma plataforma única de Big Data Analytics baseada em nuvem e baseada em Inteligência Artificial - Data Lake and Project Management Software. Todo o fluxo de trabalho de gerenciamento de projetos do NHAI é transformado de manual para baseado em portal online, onde as operações completas de execução do projeto, incluindo 'fluxo de trabalho com linhas de tempo' e 'mecanismo de alerta', foram configuradas. Toda a documentação do projeto, decisões contratuais e aprovações agora estão sendo feitas apenas pelo portal.

Destaques do Orçamento da União para 2022

  • Rede Rodoviária Nacional será expandida em 25.000 km em 2022-23
  • 400 trens Vande Bharat de nova geração serão desenvolvidos nos próximos 3 anos
  • 100 terminais de carga a serem desenvolvidos

INDICADORES DE CRESCIMENTO

  • Impulso de infraestrutura massivo

    US$ 1,4 trilhão a ser investido em infraestrutura de 2020-25

  • Expansão NH

    Comprimento das rodovias nacionais para chegar a 200.000 km

  • Demanda crescente

    A produção de todos os segmentos de veículos atingiu 26 milhões

  • Suporte de política

    Processo padronizado para licitação e pedágio

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FAQs

Frequently
Asked Questions

qual é o objetivo do programa Bharatmala?

O programa Bharatmala Pariyojana se concentra na otimização da eficiência do movimento de carga e passageiros em todo o país, preenchendo lacunas de infraestrutura crítica por meio de intervenções eficazes, como o desenvolvimento de corredores econômicos, vias intermediárias e alimentadoras, melhoria da eficiência do corredor nacional, estradas de conectividade fronteiriça e internacional, conectividade costeira e portuária estradas e vias expressas Green-field.

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Quais são as diferentes iniciativas tomadas pelo Govt. para o desenvolvimento de rodovias na Índia?

Algumas das principais iniciativas tomadas pelo Ministério de Transporte Rodoviário e Rodovias (MoRTH) são:

  1. Bharatmala Pariyojna
  2. Via expressa periférica oriental - Via expressa periférica ocidental
  3. Sistema de gerenciamento de ponte indiana
  4. Toll-Operate-Transfer (ToT)
  5. Planejamento do sistema de transporte multimodal
  6. Divisão de rodovias verdes em NHAI
  7. Sistema de Informação de Monitoramento de Projetos (PMIS)
  8. INAM-Pro + lançado
  9. Bhoomi Rashi

Para mais informações, clique aqui .

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Qual é a Política de Rodovias Verdes (Plantio, Transplante, Embelezamento e Manutenção)? Quais são os benefícios de adotar esta política?

Esta é uma Política para promover o esverdeamento de corredores rodoviários com a participação da comunidade, agricultores, setor privado, ONGs e instituições governamentais. Além disso, a política fornece diretrizes abrangentes para garantir a uniformidade das operações relativas à melhoria da paisagem das rodovias. A comunidade será beneficiada em termos de grande geração de oportunidades de emprego, desenvolvimento de empreendedorismo e benefícios ambientais. De modo geral, a adoção da política contribuirá para o desenvolvimento econômico do país e os grupos locais podem acessar seus direitos aos produtos não madeireiros das árvores.

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Quais são os incentivos fiscais fornecidos pelo Governo no Setor Rodoviário e Rodoviário?

Os incentivos fiscais para o setor são os seguintes:
1) 100% IED através de rota automática permitida de acordo com as leis e regulamentos aplicáveis.
2) Direito de passagem (RoW) para terrenos do projeto disponibilizados às concessionárias sem qualquer ônus.
3) NHAI / GOI fornecerá concessão de capital (Financiamento de Lacuna de Viabilidade / Apoio em Dinheiro) de até 40% do custo do projeto para aumentar a viabilidade caso a caso.
4) Isenção de 100% do imposto por cinco anos e isenção de 30% pelos próximos cinco anos, podendo ser aproveitados em 20 anos.
5) Importação isenta de direitos aduaneiros de equipamentos de construção modernos de alta capacidade.

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Quais os papéis do governo no setor rodoviário?

A Autoridade Nacional de Rodovias da Índia implementou o Projeto de Desenvolvimento de Rodovias Nacionais (NHDP), que é o maior projeto de rodovias já feito na Índia em fases. O foco principal do NHDP era garantir recursos de segurança aprimorados, melhor superfície de rodagem, geometria da estrada e gerenciamento de tráfego, desvios e amenidades à beira da estrada, sobre pontes e passagens subterrâneas, etc.

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