Instantânea

Velocidades de bala tocantes

A Índia tem o quarto maior sistema ferroviário do mundo, atrás apenas dos Estados Unidos, Rússia e China.

A Indian Railways consiste em um comprimento total de trilhos de 126.366 km em 67.956 km da rota, juntamente com 7.335 estações. As ferrovias operam diariamente 13.523 trens de passageiros e 9.146 trens de carga. O setor ferroviário na Índia carregou 1418,1 MT de carga durante o ano fiscal de 2021-22, registrando um aumento de 15% no carregamento de carga em relação ao ano passado. A Indian Railways é a maior empregadora da Índia e a oitava maior do mundo, empregando aproximadamente 1,3 milhão de pessoas.

  • O Vision 2024 foi concebido para atingir as metas de carga de carga de 2024 MT até 2024
  • Projeto ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad é sancionado a um custo total de US$ 14,27 bilhões
  • O setor ferroviário da Índia pretende eletrificar toda a rede até 2023, o que levará a uma economia anual de energia de US$ 1,55 bilhão
  • A eletrificação recorde de 6.366 RKMs foi alcançada na história do IR durante o ano fiscal de 2021-22. Em 30.11.2022, 83% do total da rede Broad-Gauge foi eletrificada. Durante 2022-23, foi alcançada a eletrificação de 1.973 km de Rota (2.647 TKM), o que é 41% superior em relação ao correspondente 2021-22.
  • Indian Railways encomendou Wi-Fi em 6.089 estações ferroviárias em todo o país
  • Para cumprir sua missão verde, a Indian Railways solarizou mais de 1.000 estações
  • 2.000 km da rede ferroviária a serem colocados sob Kavach, o TCAS indígena de classe mundial em 2022-23. Kavach foi comissionado em mais de 850 Rkm no FY22
  • 400 trens Vande Bharat de nova geração serão fabricados nos próximos três anos
  • 100 terminais PM Gati Shakti Cargo para logística multimodal a serem desenvolvidos nos próximos três anos
  • Durante 2014-22, 1.544 km (377 km de nova linha, 972 km de conversão de bitola e 195 km de duplicação), caindo total/parcialmente na região Nordeste, foram comissionados a uma taxa média de 193 km por ano, o que é 190% a mais do que a média anual de comissionamento alcançada durante 2009-14 (66,6 km por ano).

100% IDE permitido em infraestrutura ferroviária na rota automática.

Para mais detalhes, consulte a Política de FDI

  • bn

    Estimativa Anual de Passageiros em 2031

  • MT

    Demanda anual estimada de frete em 2031

  • MT

    Carga de Carga até 2024

  • $ bn

    Receita de tráfego de mercadorias (2021)

4º maior sistema ferroviário do mundo

4ª maior transportadora ferroviária de carga do mundo

Maior empregador individual na Índia e 8º maior no mundo

Cenário da Indústria

As receitas de frete da Indian Railways em 2021 foram de US$ 16 bilhões.

Seguindo o mantra “Hungry For Cargo”, a Indian Railways fez esforços contínuos para melhorar a facilidade de fazer negócios, bem como melhorar a prestação de serviços a preços competitivos, o que resultou em novo tráfego chegando às ferrovias de commodities convencionais e não convencionais. fluxos. A abordagem centrada no cliente e o trabalho das unidades de desenvolvimento de negócios apoiados pela formulação ágil de políticas ajudaram as Ferrovias a ultrapassar a marca de carregamento de carga de 1400 MT pela primeira vez no ano financeiro de 2021-22. O carregamento de frete originário da Indian Railways para o ano fiscal de 2021-22 ficou em 1.418,1 MT (provisório), o que é 15% a mais do que o melhor anterior estabelecido no ano fiscal de 2020-21 em 1.233,2 MT.

  • O setor ferroviário na Índia pretende contribuir com cerca de 1,5% para o PIB do país, construindo infraestrutura para suportar 45% da parcela de frete modal da economia
  • Dois Corredores Dedicados de Carga (DFC), um na rota Ocidental (Jawaharlal Nehru Port para Dadri) e outro na rota Oriental (Ludhiana para Dankuni), foram acelerados
  • Os ganhos com frete aumentaram 16% em comparação com o mesmo período do ano passado (INR 91127 Crores).
  • O setor ferroviário na Índia tem a maior despesa de capital já planejada de US$ 32 bilhões em 2022-23
  • A velocidade média do trem de carga aumentou para 44,36 km/h durante 2021-22, em comparação com 42,97 km/h durante 2020-21 (+3,23%) (até 31.12.2021). O Plano Ferroviário Nacional visa aumentar a participação no tráfego de carga dos atuais 27% para 45% até 2030.
  • A eletrificação de 1.973 km de rota (2.647 TKM) foi alcançada durante 2022-23, o que é 41% maior em comparação com o período correspondente de 2021-22. Além disso, 1.161 e 296 km de eletrificação de linhas duplas e ramais, respectivamente, também foram concluídos até a data. Assim, um total de 4100 TKM foram eletrificados durante 2022-23.
  • O recorde de eletrificação de 6.366 RKMs foi alcançado na história do IR durante o ano fiscal de 2021-22
  • Nova linha/ duplicação/ conversão do medidor: 2.904 km foram alcançados no ano fiscal de 2021-22, 23% a mais que no ano passado. É também o comissionamento mais alto de todos os tempos (excluindo DFC)
  • O IR alcançou a maior produção de Locos Elétricos e indução de 1.110 Locos no ano fiscal de 2021-22. Com a produção de 614 locomotivas elétricas no ano fiscal de 2022-23, até 30 de novembro, de 490 locomotivas elétricas durante o mesmo período do ano passado, a Indian Railways registrou um crescimento de 25,3%.
  • 6 pares de serviços Vande Bharat Express e 4 pares de Tejas Express estão sendo operados pela Indian Railways
  • Durante o FY22 até 30 de novembro, foram concluídos 109 TKM de New Line, 102 TKM de Gauge Conversion e 1811 TKM de rastreamento múltiplo.
  • Atualmente, um total de 2359 viagens de trens da Kisan Rail foram operadas em 167 rotas, nas quais cerca de 7,9 lakh de toneladas de remessas foram transportadas.

IMPULSIONADORES DE CRESCIMENTO

  • Aumento exponencial no tráfego de passageiros e mercadorias

    O tráfego ferroviário de passageiros deverá atingir cerca de 12 bilhões por ano até 2031 e o tráfego de carga deverá ultrapassar 8.220 milhões de toneladas até 2031

  • Transferência de carga para ferrovias

    Plano Ferroviário Nacional visa aumentar a quota modal dos caminhos-de-ferro no transporte de mercadorias para 45% até 2030, dos 27% existentes

  • Corredor de carga dedicado

    Seis corredores de carga dedicados de alta capacidade e alta velocidade

  • Portal de Desenvolvimento de Negócios de Frete

    Solução de carga única para transporte contínuo de mercadorias

  • Rede Diamond Quadrilateral de trilhos de alta velocidade

    Conectando as principais metrópoles e centros de crescimento do país

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Portal do Banco de Terrenos Industriais

Mapa baseado em SIG que mostra a infraestrutura disponível para a implantação de operações comerciais no estado.

Grandes investidores

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Doing Business India 2020

FAQs

Frequently
Asked Questions

O que é material rodante?

O material circulante é todos os motores e carruagens, incluindo as locomotivas, vagões de passageiros, vagões de carga, vans de guarda, etc. que são usados em uma ferrovia.

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O que são corredores de frete dedicados?

É um corredor de carga de bitola larga em construção na Índia pela Indian Railway. Existem 2 corredores no país, ou seja, os corredores de frete ocidental e oriental.

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Quais são as oportunidades de investimento disponíveis no setor ferroviário?

As oportunidades de investimento estão disponíveis nas seguintes áreas:
1) Fabricação de componentes.
2) Projetos de infraestrutura.
3) Projetos de trens de alta velocidade.
4) Linhas ferroviárias de e para minas de carvão e portos.
5) Projetos relativos à eletrificação, vias de alta velocidade e corredores suburbanos.
6) Corredores de frete exclusivos.
7) O redesenvolvimento das estações ferroviárias.
8) Projetos de geração e economia de energia.
9) Operação de terminais de frete.
10) Montagem de vagões, vagões e unidades locomotivas.
11) Conversão de medidor.
12) Expansão da rede.

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O que você quer dizer com Diamond Quadrilateral em Indian Railways?

O projeto ferroviário Diamond Quadrilateral tem o mandato de desenvolver uma rede ferroviária de alta velocidade em vários metros da Índia. Até agora, foram identificados 6 corredores.
Esses são:
1) Delhi-Mumbai.
2) Mumbai-Chennai
3) Chennai-Kolkata
4) Calcutá-Delhi e ambas as diagonais, ou seja
5) Delhi-Chennai.
6) Rotas Mumbai-Kolkata.

Para mais informações, clique aqui .

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Em quais projetos investimentos estrangeiros são permitidos no setor ferroviário?

100% FDI sob rota automática está disponível para o seguinte:
1) Construção, operação e manutenção de projetos de corredores suburbanos por meio de PPP.
2) Projetos de trens de alta velocidade.
3) Corredores de frete exclusivos.
4) Eletrificação ferroviária.
5) Sistemas de sinalização.
6) Terminais de frete.
7) Terminais de passageiros.
8) Infra-estrutura em parques industriais pertencentes à linha / desvio ferroviário, incluindo linhas ferroviárias eletrificadas e conectividade à linha ferroviária principal.
9) Sistemas de transporte rápido de massa (MRTS).

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