Ferrovias

Seguindo o Mantra, “Hungry For Cargo”, a Indian Railways fez esforços sustentados para melhorar a facilidade de fazer negócios, bem como melhorar a prestação de serviços a preços competitivos, o que resultou em novo tráfego vindo para as ferrovias de commodities convencionais e não convencionais fluxos. A abordagem centrada no cliente e o trabalho das unidades de desenvolvimento de negócios, apoiados por políticas ágeis, ajudaram as Ferrovias a ultrapassar a marca de 1400 MT Freight Loading pela 1ª vez no ano financeiro de 2021-22. O carregamento de frete originário das ferrovias indianas para o ano fiscal de 2021-22 ficou em 1.418,1 MT (provisório), o que é 15% a mais do que o melhor anterior estabelecido no ano fiscal de 2020-21 em 1.233,2 MT.

• O setor ferroviário na Índia pretende contribuir com cerca de 1,5% para o PIB do país através da construção de infraestrutura para suportar 45% da participação do transporte modal na economia
• Dois corredores de carga dedicados (DFC), um na rota ocidental (Jawaharlal Nehru Port para Dadri) e outro na rota oriental (Ludhiana para Dankuni), foram acelerados
• O setor ferroviário na Índia tem a maior despesa de capital planejada de US$ 32 bilhões em 2022-23
• A velocidade média do trem de carga aumentou para 44,36 km/h em 2021-22, em comparação com 42,97 km/h em 2020-21 (+3,23%) (até 31/12/2021)
• A eletrificação recorde de 6.366 RKMs foi alcançada na história do RI durante o ano fiscal 2021-22
• Conversão de nova linha/duplicação/calibre: 2.904 km foram alcançados no ano fiscal de 2021-22, o que é 23% maior que no ano passado. É também o comissionamento mais alto de todos os tempos (excluindo DFC)
• O IR alcançou a maior produção e indução de locomotivas elétricas de 1.110 locomotivas no ano fiscal de 2021-22