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높이 나는 인도 항공

중산층 가구의 비율 증가, 저비용 항공사 간의 건전한 경쟁, 주요 공항의 인프라 구축 및 지원 정책 프레임워크는 항공 부문에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.

2010년에는 7900만 명이 인도를 오가거나 인도 내에서 여행했습니다. 2017년에는 1억 5,800만 명으로 두 배 증가했으며, 2037년에는 5억 2,000만 명에 이를 것으로 예상됩니다. 항공 여객 수송량이 증가할 것으로 예상됨에 따라 인도 항공 산업은 고성장의 길을 걷고 있습니다. 상업 항공 여행에 대한 현재 및 예상되는 수요 증가를 충족시키기 위해 인도 항공사는 항공기를 대량 주문했습니다. 미국의 항공기 함대는 2038년까지 약 2,500대로 4배 규모로 늘어날 것으로 예상됩니다.

현재 베트남에는 국제공항 29개, 국내공항 92개, 맞춤공항 10개 등 총 131개의 운영공항이 있다. 인도에서 증가하는 항공 여행 수요를 충족시키기 위해 공항 인프라의 용량을 늘리는 것이 필수적이 되었습니다. 지난 8년 동안 공항의 수는 74개에서 141개로 증가했으며(헬리포트 및 수상경주장 포함) 향후 4-5년 내에 그 수는 200개를 넘을 것으로 보입니다. 인도 정부는 2026년까지 공항 인프라 개발에 18억 3천만 달러를 투자할 것으로 예상합니다. 이 부문은 경제 승수 3.1과 고용 승수 6으로 막대한 영향을 미칩니다.

항공 및 항공 제조 부문의 직접 고용은 약 2,50,000명의 직원입니다.

현재 인도 민간 항공 MRO 시장은 약 9억 달러이며 2025년에는 약 14-15%의 CAGR로 증가하여 43억 3천만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 인도 드론 산업은 2026년까지 최대 18억 달러의 총 매출을 올릴 것입니다.

인도에는 42개의 항공 IT 스타트업과 52개 기지에서 운영 중인 34개의 항공 훈련 기관(FTO)이 있습니다. 인도의 효과적인 구현은 이전 69.95%에서 85.49%로 증가했습니다.

인도는 광범위한 국제선 네트워크를 운영하고 있으며 현재 116개국과 항공 서비스 협정을 맺고 있습니다.

비정기 항공 운송 서비스, 헬리콥터 서비스 및 자동 노선 하의 수상 비행기에 대해 최대 100% FDI가 허용됩니다.

유지 보수 및 수리 조직의 경우 MRO에서 최대 100% FDI가 허용됩니다. 비행훈련기관; 자동 경로에 따라 기술 교육 기관.

분야별 규정 및 자동 경로에 따른 보안 허가에 따라 지상 조업 서비스에 최대 100% FDI가 허용됩니다.

Brownfield 공항 프로젝트에서 자동 경로에 따른 100% FDI가 허용되었습니다 .

자세한 내용은 FDI 정책 을 참조하십시오.

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    여객 수송량 증가

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    외국인 관광객 유입 증가

  • MMT

    총 화물 운송량(MMT)

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    국내 항공기 이동 성장

RCS-UDAN의 4차 입찰에 따라 2022년 11월부터 453개의 노선이 시작되어 2개의 수상 비행장과 9개의 헬기장을 포함한 70개의 공항을 운영합니다.

PPP 공항의 수는 2014년 5개에서 2024년 24개로 증가할 것입니다.

52 DGCA 승인 AME 교육 기관

2022-23년 예산은 공항을 포함한 7개 엔진으로 구동되는 변혁적 접근 방식을 채택하기 위해 정부인 PM Gati Shakti의 인프라 개발에 중점을 둡니다.

산업 시나리오

인도의 항공 여행 수요가 증가함에 따라 강력한 생태계 개발과 정부 지원 정책이 필요했습니다.

국가 민간 항공 정책 2016(NCAP) 을 통해 정부는 경제성과 연결성을 강화하여 대중에게 비행을 제공할 계획입니다. 비즈니스 수행 용이성, 규제 완화, 절차 단순화 및 전자 거버넌스를 촉진합니다. 2020년 4월, 현지에서 제공되는 MRO 서비스에 대한 상품 및 서비스세가 18%에서 5%로 인하되었습니다. B2B MRO 서비스의 '공급처'가 '수취인 위치'로 변경되어 인도 MRO 시설이 인도 외부에 있는 주 계약자/OEM에게 제공되는 MRO 서비스에 대해 GST 법률에 따라 제로 등급(즉, 수출 상태)을 주장할 수 있습니다. . 이것은 외국 MRO 운영자가 추가 세금 책임 없이 MRO 작업을 인도 기업에 하도급할 수 있도록 함으로써 인도 항공 부문에 대한 전 세계적인 참여를 장려할 것이기 때문에 매우 중요한 정책 수정안이었습니다.

지역 연결 계획 또는 UDAN('Ude Desh ka Aam Nagrik') 은 NCAP 2016의 중요한 구성 요소입니다. 이 계획은 서비스가 제공되지 않는 인도의 공항에 대한 연결성을 향상하고 항공 여행을 저렴하고 광범위하게 만들 계획입니다. 2022년 11월 30일 현재 215만 대 이상의 UDAN 항공편이 운항되었으며 11억 명 이상의 승객이 UDAN 항공편의 혜택을 이용했습니다. 정부는 1,000개의 UDAN 노선을 운영하고 서비스가 제공되지 않고 서비스가 부족한 100개의 공항/헬리포트/ 2024년까지 수상 비행장(68개 비행장 포함)

항공기 임대 및 금융 사업은 국제 금융 서비스 센터 (IFSC)에서 운영되며 GIFT City 는 금융 서비스에 대한 역외 지위를 제공합니다. 더 읽어보기

MOCA는 Krishi UDAN 2.0 을 출시했습니다. 이 계획은 농업 수확 및 항공 운송의 더 나은 통합 및 최적화를 통해 가치 실현을 개선하고 다양하고 역동적인 조건에서 농업 가치 사슬 지속 가능성 및 탄력성에 기여한다는 비전을 제시합니다. Krishi Udan 2.0의 6개월 성공적인 파일럿 이후 Belagavi, Jharsuguda, Jabalpur, Darbhanga 및 Bhopal 등 5개의 새로운 공항을 기존 53개 공항 목록에 추가하여 Krishi Udan에 적극적으로 참여하는 공항의 수를 58개로 늘리기로 결정했습니다.

수익 창출 자산: AAI는 7개 공항에서 합작 회사를 설립했습니다. 최근에는 50년 동안 PPP 하에서 운영, 관리 및 개발을 위해 Ahmedabad, Jaipur, Lucknow, Guwahati, Thiruvananthapuram, Mangaluru 등 6개 공항에 수여했습니다. NMP(National Monetization Pipeline)에 따르면 2022년에서 2025년 사이에 25개의 AAI 공항이 자산 수익화 대상으로 지정되었습니다.

성장 동력

  • NABH(Bharat용 NextGen 공항)

    Nirman은 향후 10~15년 동안 연간 10억 건의 여행을 처리하기 위해 공항 용량을 5배 이상 확장하려는 정부의 계획입니다.

  • 인프라 개발

    공항 인프라에 1,200 억 달러 투자

  • 시장 우위

    2024 년까지 인도 항공 시장이 3 번째로 커짐

  • M & A 활동의 현저한 증가

    타타 항공, 타타-싱가포르 항공, 에티 하드 제트

  • 지역 연결 체계

    소도시 및 북동부 주에 대한 항공 연결성 향상

  • Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)

    Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.

  • 항공부문 GIFT City의 장점

    GIFT 도시에서 항공기 리스 및 세금 인센티브 제공

  • AAI 스타트업 정책

    공항에서 혁신을 촉진하는 내부 및 외부 이해관계자와 AAI의 상호 작용을 위한 프레임워크 및 메커니즘을 제공하고 문제를 해결하고 승객에게 서비스 제공을 향상하기 위한 기술을 활용합니다.

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자주 묻는 질문

Frequently
Asked Questions

성능 보장 조항은 무엇입니까?

주요 조항 중 일부는 다음과 같습니다.
a) 항공사 운영자는 시행 기관과 3 년 계약을 체결해야합니다.
b) 총 VGF 금액의 5 %에 해당하는 성능 보장 수수료를 제출합니다.
c) 운영되지 않는 공항에 대해서는 추가 보증이 필요합니다.

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RCS에 따른 항공사 / 헬기 운영자의 제안서 제출 요건은 무엇입니까?

제안서 제출의 일부로 신청자는 수시로 상세하게 지정 될 수있는 다음 범주에 따라 정보를 제출해야합니다.
a) 신청자 정보
b) 기술 제안
c) 재정 제안

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지역 연결 체계 (RCS) 란 무엇입니까?

지역 연결 계획은 대중에게 저렴한 비행을 제공하고 관광을 촉진하며 고용을 늘리고 균형 잡힌 지역 성장을 촉진하는 것을 목표로합니다. 또한 서비스가 제공되지 않고 서비스가 부족한 공항에 생명을 불어 넣을 계획입니다.

자세한 내용은 여기를 클릭 하십시오 .

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2016 년 민간 항공에 관한 국가 정책의 주요 목표는 무엇입니까?

민간 항공에 관한 국가 정책의 주요 목표 :
i) 민간 항공 부문의 상당한 성장으로 이어질 통합 생태계를 구축하여 관광을 촉진하고 고용을 늘리며 균형 잡힌 지역 성장으로 이어질 것입니다.
ii) 기술의 사용과 효과적인 모니터링을 통해 항공 부문의 안전, 보안 및 지속 가능성을 보장합니다.
iii) 재정 지원 및 인프라 개발을 통해 지역 연결을 강화합니다.
iv) 규제 완화, 절차 간소화 및 전자 거버넌스를 통해 비즈니스 수행 용이성을 향상시킵니다.
v)화물, MRO, 일반 항공, 항공 우주 제조 및 기술 개발을 포괄하는 조화로운 방식으로 전체 항공 부문 체인을 홍보합니다.

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AAI와 전자적으로화물 서비스 관련 거래를 수행하는 절차는 무엇입니까?

AAI와 전자적으로 거래하고자하는 수출 / 수입업자 / 세관 대리점 / 항공사 등은 http://aaiclas-ecom.org에서 AAI에 등록해야합니다. 메시지 교환 활동에도 등록이 필수입니다.

등록 절차 :
사용자는 관련 문서와 함께 실제 등록 양식을 작성하고 인도 공항 당국 (AAI)에 제출해야합니다. AAI는 제출 된 세부 정보의 정확성을 확인합니다. 사용자는 AAI가 사용자 ID 및 암호 할당과 관련된 추가 통신을 수행 할 수 있도록 등록 양식에 유효한 이메일 주소와 전화 번호를 입력해야합니다. 사용자는 AAI에서 할당 한 비밀번호를 즉시 변경해야합니다.
비 등록 사용자는 위탁 상태, 요금 계산 견적서 및화물 절차와 관련된 기능에 제한을받지 않습니다. 등록 된 사용자도 동일한 기능을 사용할 수 있습니다. 또한 등록 된 사용자는 요금 관련 문서 인쇄, 결제 거래 및 사전 입금 계정 관련 명세서와 관련된 기능에 액세스 할 수있는 특권을 누립니다.

자세한 내용은 링크 를 참조하십시오.

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