스냅 사진
인도 항공, 플라잉 하이
중산층 가구의 비율 증가, 저비용 항공사 간의 건전한 경쟁, 주요 공항의 인프라 구축 및 지원 정책 프레임워크는 항공 부문에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.
인도의 민간항공산업은 지난 3년간 국내에서 가장 빠르게 성장하고 있는 산업 중 하나로 크게 국내외 항공사를 포함하는 정기항공운송서비스와 전세운송으로 구성되는 비정기항공운송서비스로 분류할 수 있다. 사업자 및 항공 택시 사업자, 화물 및 우편물의 항공 운송을 포함하는 항공화물 서비스.
2010년에 7900만 명의 사람들이 인도를 오가거나 인도 내에서 여행했습니다. 2017년에는 1억 5,800만대로 두 배가 되었고, 2037년에는 5억 2,000만으로 3배가 될 것으로 예상됩니다. 국가의 항공기 함대는 2038년까지 규모가 약 2,500대로 4배로 늘어날 것으로 예상됩니다.
현재 베트남에는 국제공항 29개, 국내공항 92개, 맞춤공항 10개 등 총 131개의 운영공항이 있다. 인도에서 증가하는 항공 여행 수요를 충족시키기 위해 공항 인프라의 용량을 늘리는 것이 필수적이 되었습니다.
공항 기반 시설을 강화하기 위해 정부는 2024년까지 100개의 공항을 개발하는 것을 목표로 하고(UDAN 계획에 따라) 2026년까지 공항 기반 시설 개발에 18억 3천만 달러를 투자할 것으로 예상합니다. 지금까지 74개의 공항이 개발되었습니다. 215만 개 이상의 UDAN 항공편이 운항되었으며 지금까지 11억 명 이상의 승객이 UDAN 항공편에서 혜택을 받았습니다.
인도에서 항공 여행이 급증할 것으로 예상되면 더 많은 항공기를 사용해야 하므로 MRO(유지보수, 수리 및 점검) 서비스에 대한 수요가 더욱 촉발될 것입니다. 현재 인도 민간 항공 MRO 시장은 약 9억 달러이며 2025년에는 약 14-15%의 CAGR로 증가하여 43억 3천만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 드론으로도 알려진 무인 항공기는 산업 전반에서 환영을 받고 있습니다. 인도 드론 산업은 2026년까지 총 매출이 미화 18억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
비정기 항공 운송 서비스, 헬리콥터 서비스 및 자동 노선 하의 수상 비행기에 대해 최대 100% FDI가 허용됩니다.
유지 보수 및 수리 조직의 경우 MRO에서 최대 100% FDI가 허용됩니다. 비행훈련기관; 자동 경로에 따라 기술 교육 기관.
분야별 규정 및 자동 경로에 따른 보안 허가에 따라 지상 조업 서비스에 최대 100% FDI가 허용됩니다.
Brownfield 공항 프로젝트에서 자동 경로에 따른 100% FDI가 허용되었습니다 .
자세한 내용은 FDI 정책을 참조하십시오.
- %
여객 수송량 증가
- %
외국인 관광객 유입 증가
- MMT
총 화물 운송량(MMT)
- %
국내 항공기 이동 성장
2023년 3월 31일 현재 RCS-UDAN에 따라 473개 노선과 74개 공항이 운영되고 있습니다.
2022년 12월, 비접촉 항공 여행 경험을 촉진하기 위해 델리 공항에서 DigiYatra 앱이 출시되었습니다.
52 DGCA 승인 AME 교육 기관
연합 정부는 신생 기업을 통해 드론을 서비스로 촉진하고 홍보하기 위해 2022년 예산에서 드론 샤크티를 발표했습니다.
- 산업 시나리오
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- 정책 및 계획
산업 시나리오
인도의 항공 여행 수요가 증가함에 따라 강력한 생태계 개발과 정부 지원 정책이 필요했습니다.
국가 민간 항공 정책 2016(NCAP) 을 통해 정부는 경제성과 연결성을 강화하여 대중에게 비행을 제공할 계획입니다. 비즈니스 수행 용이성, 규제 완화, 절차 단순화 및 전자 거버넌스를 촉진합니다. 2020년 4월, 현지에서 제공되는 MRO 서비스에 대한 상품 및 서비스세가 18%에서 5%로 인하되었습니다. B2B MRO 서비스의 '공급처'가 '수취인 위치'로 변경되어 인도 MRO 시설이 인도 외부에 있는 주 계약자/OEM에게 제공되는 MRO 서비스에 대해 GST 법률에 따라 제로 등급(즉, 수출 상태)을 주장할 수 있습니다. . 이것은 외국 MRO 운영자가 추가 세금 책임 없이 MRO 작업을 인도 기업에 하도급할 수 있도록 함으로써 인도 항공 부문에 대한 전 세계적인 참여를 장려할 것이기 때문에 매우 중요한 정책 수정안이었습니다.
지역 연결 계획 또는 UDAN('Ude Desh ka Aam Nagrik')은 NCAP 2016의 중요한 구성 요소입니다. 이 계획은 서비스가 제공되지 않는 인도의 공항에 대한 연결성을 향상하고 항공 여행을 저렴하고 광범위하게 만들 계획입니다. 2022년 11월 30일 현재 2.15 lakh UDAN 항공편이 2.15 lakh 이상 운항되었으며 1.1 Cr 이상의 승객이 UDAN 항공편에서 혜택을 받았습니다. 정부는 1,000개의 UDAN 노선을 운영하고 서비스가 제공되지 않고 서비스가 부족한 100개의 공항/헬리포트/ 2024년까지 수상 비행장(68개 비행장 포함)
항공기 임대 및 금융 사업은 국제 금융 서비스 센터 (IFSC)에서 운영되며 GIFT City는 금융 서비스에 대한 역외 지위를 제공합니다. 더 읽어보기
MOCA는 Krishi UDAN 2.0을 출시했습니다. 이 계획은 농업 수확 및 항공 운송의 더 나은 통합 및 최적화를 통해 가치 실현을 개선하고 다양하고 역동적인 조건에서 농업 가치 사슬 지속 가능성 및 탄력성에 기여한다는 비전을 제시합니다. Krishi Udan 2.0의 6개월 성공적인 파일럿 이후 Belagavi, Jharsuguda, Jabalpur, Darbhanga 및 Bhopal 등 5개의 새로운 공항을 기존 53개 공항 목록에 추가하여 Krishi Udan에 적극적으로 참여하는 공항의 수를 58개로 늘리기로 결정했습니다.
수익 창출 자산: AAI는 7개 공항에서 합작 회사를 설립했습니다. 최근에는 50년 동안 PPP 하에서 운영, 관리 및 개발을 위해 Ahmedabad, Jaipur, Lucknow, Guwahati, Thiruvananthapuram, Mangaluru 등 6개 공항에 수여했습니다. NMP(National Monetization Pipeline)에 따르면 2022년에서 2025년 사이에 25개의 AAI 공항이 자산 수익화 대상으로 지정되었습니다.
민간 항공부 장관 Shri Jyotiraditya M. Scindia는 2022년 6월에 국가 항공 스포츠 정책을 시작했습니다. NASP 2022는 안전하고, 저렴하고, 접근 가능하고, 즐겁고, 인도의 지속 가능한 항공 스포츠 생태계. 에어스포츠는 이름에서 알 수 있듯이 공기를 매개로 하는 다양한 스포츠 활동을 포괄합니다. 여기에는 에어레이싱, 곡예비행, 에어로 모델링, 행글라이딩, 패러글라이딩, 패러 모터링, 스카이다이빙 등과 같은 스포츠가 포함됩니다.
성장 동력
NABH(Bharat용 NextGen 공항)
Nirman은 향후 10~15년 동안 연간 10억 건의 여행을 처리하기 위해 공항 용량을 5배 이상 확장하려는 정부의 계획입니다.
인프라 개발
공항 인프라에 1,200 억 달러 투자
시장 우위
2024 년까지 인도 항공 시장이 3 번째로 커짐
M & A 활동의 현저한 증가
타타 항공, 타타-싱가포르 항공, 에티 하드 제트
지역 연결 체계
소도시 및 북동부 주에 대한 항공 연결성 향상
Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)
Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.
항공부문 GIFT City의 장점
GIFT 도시에서 항공기 리스 및 세금 인센티브 제공
AAI 스타트업 정책
공항에서 혁신을 촉진하는 내부 및 외부 이해관계자와 AAI의 상호 작용을 위한 프레임워크 및 메커니즘을 제공하고 문제를 해결하고 승객에게 서비스 제공을 향상하기 위한 기술을 활용합니다.

