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높이 나는 인도항공

중산층 가구의 비율 증가, 저가 항공사 간의 건전한 경쟁, 주요 공항의 인프라 구축 및 지원 정책 프레임워크는 항공 부문에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.

2010년에 7,900만 명이 인도로/인도에서/또는 인도 내를 여행했습니다. 2017년에는 1억 5,800만 명으로 두 배 증가했으며 2037년에는 5억 2,000만 명으로 3배가 될 것으로 예상됩니다. 항공 여객 수송량이 증가할 것으로 예상됨에 따라 인도 항공 산업은 고성장 경로에 있습니다. 인도는 2017-18년 동안 2018-19년에 국내 항공 화물의 두 자릿수 성장을 목격했습니다. 처리된 총 화물은 3.56MMT에 도달했습니다.

상업용 항공 여행에 대한 현재 및 예상 수요 증가를 충족시키기 위해 인도 항공사는 항공기를 대량 주문했습니다. 2038년까지 국내 항공기 규모는 약 2,500대로 4배 증가할 것으로 예상된다.

현재 국제공항 29개, 국내공항 91개, 맞춤공항 10개 등 총 130개의 공항을 운영하고 있다. 인도의 항공 여행에 대한 증가하는 수요를 충족하기 위해 공항 인프라의 용량을 늘리는 것이 필수적이 되었습니다.

공항 인프라를 강화하기 위해 정부는 2024년까지 100개의 공항을 개발하는 것을 목표로 하고(UDAN 계획에 따라) 2026년까지 공항 인프라 개발에 18억 3,000만 달러를 투자할 것으로 예상합니다.

인도의 항공 여행이 급증할 것으로 예상되면 더 많은 항공기 사용이 필요하므로 MRO(Maintenance, Repair & Overhaul) 서비스에 대한 수요가 촉발될 것입니다. 인도 민간 항공 MRO 시장은 현재 약 9억 달러에 달하며 약 14-15%의 CAGR로 증가하여 2025년까지 43억 3천만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다.

인도의 드론 산업은 정부가 PLI 계획과 자유화로 부문을 크게 부양함에 따라 2026년까지 최대 18억 달러에 이를 것입니다.

인도 공항 당국(AAI)은 948개의 노선을 부여했으며, 이 중 8개의 헬기장과 2개의 수상 비행장을 포함한 65개 공항이 포함된 405개의 노선이 2022년 3월 9일 현재 UDAN에 따라 운영되고 있습니다.

자동 경로에 따른 비정기 항공 운송 서비스에 최대 100% FDI가 허용됩니다.

자동 경로 하에서 헬리콥터 서비스 및 수상 비행기에서 최대 100% FDI가 허용됩니다.

유지 보수 및 수리 조직을 위해 MRO에서 최대 100% FDI가 허용됩니다. 비행 훈련 기관; 및 자동 경로의 기술 교육 기관.

자동 경로 하에서 부문별 규정 및 보안 허가에 따라 지상 조업 서비스에서 최대 100% FDI가 허용됩니다.

브라운필드 공항 프로젝트에서 자동 경로 하에서 100% FDI가 허용되었습니다 .

항공 화물을 포함한 인도 항공 운송 부문의 FDI 유입은 2000년 4월에서 2021년 3월 사이에 29억 5천만 달러에 이르렀습니다.

자세한 내용은 FDI 정책 을 참조하십시오.

  • %

    여객 트래픽 증가

  • %

    외국인 관광객 증가

  • MMT

    총 화물 운송량(MMT)

  • %

    국내 항공기 이동 성장

RCS-UDAN 106개 공항/수영장과 31개 헬기장에 대한 3차 입찰에서 낙찰되었습니다. 이 44개의 RCS 공항 중 2020년 1월 24일 현재 운영이 시작되었습니다. 또한 현재까지 총 248개의 RCS 노선이 시작되었습니다.

PPP 공항의 수는 2014년 5개에서 2024년 24개로 증가할 것으로 예상됩니다.

52 DGCA 승인 AME 교육 기관

노동조합 정부는 스타트업을 통해 서비스로 드론을 촉진하고 홍보하기 위해 2022년 예산에서 Drone Shakti를 발표했습니다.

산업 시나리오

인도에서 항공 여행에 대한 수요가 증가함에 따라 강력한 생태계와 지원적인 정부 정책의 개발이 필요했습니다.

정부는 NCAP(National Civil Aviation Policy 2016) 를 통해 경제성과 연결성을 강화하여 대중에게 비행을 제공할 계획입니다. 비즈니스 수행 용이성, 규제 완화, 절차 간소화 및 전자 거버넌스를 촉진합니다.

지역 연결 계획 또는 UDAN('Ude Desh ka Aam Nagrik') 은 NCAP 2016의 핵심 구성 요소입니다. 이 계획은 인도의 서비스가 제공되지 않거나 서비스가 부족한 공항에 대한 연결을 강화할 계획이며 항공 여행을 저렴하고 광범위하게 만들 계획입니다. 이 계획에 따라 10개의 공항이 운영되고 2019년에 33개의 노선을 포함하는 335개의 노선이 수여되었으며 2500,000명 이상의 승객이 비행했습니다. UDAN의 3단계에서 민간 항공부는 수상 비행장에서 수상 비행기 운영을 도입했습니다. 지금까지 구자라트, 아삼, 텔랑가나, 안드라프라데시, 안다만, 니코바르 제도, 락샤드위프 주에서 14개의 수상 비행장이 확인되었습니다.

NCAP(National Civil Aviation Policy) 는 MRO 산업을 크게 다루며 특히 전통적으로 인도 항공 부문에 영향을 미쳤던 문제점을 완화하는 데 중점을 둡니다. 2020년 4월에 현지에서 제공되는 MRO 서비스에 대한 상품 및 서비스세가 18%에서 5%로 감소했습니다. B2B MRO 서비스에 대한 '공급처'가 '수취인 위치'로 변경되어 인도 외부에 위치한 주계약자/OEM에 제공되는 MRO 서비스에 대한 GST 법률에 따라 인도 MRO 시설이 제로 등급(즉, 수출 상태)을 주장할 수 있습니다. . 이는 외국 MRO 운영자가 추가 세금 부담 없이 인도 기업에 MRO 작업을 하도급할 수 있도록 함으로써 인도 항공 부문의 글로벌 참여를 장려할 것이기 때문에 매우 중요한 정책 수정이었습니다.

항공기 임대 및 금융 사업은 IFSC( International Financial Services Center )에서 운영되며 GIFT City 는 금융 서비스에 대한 역외 지위를 제공합니다. 더 읽어보기

MOCA는 Krishi UDAN 2.0을 출시했습니다. 이 계획은 농산물 수확과 항공 운송의 더 나은 통합과 최적화를 통해 가치 실현을 개선하고 다양하고 역동적인 조건에서 농산물 가치 사슬의 지속 가능성과 회복력에 기여한다는 비전을 제시합니다. 이 계획은 주로 북동부와 부족 지역을 중심으로 전국 53개 공항에서 시행될 예정이며 농부, 화물 운송업체 및 항공사에 혜택을 줄 것입니다. 국토부는 6개월간 시범사업을 실시하고, 평가 결과를 토대로 이해관계자와 협의해 개정안을 내놓을 예정이다.

자산 수익화: AAI는 7개 공항에 합작 투자를 설립했습니다. 최근에는 Ahmedabad, Jaipur, Lucknow, Guwahati, Thiruvananthapuram, Mangaluru의 6개 공항에 50년 동안 PPP에 따른 운영, 관리 및 개발을 수여했습니다. NMP(National Monetization Pipeline)에 따르면 2022년에서 2025년 사이에 자산 수익화를 위해 25개의 AAI 공항이 지정되었습니다.

성장 동력

  • NABH(Bharat용 NextGen 공항)

    Nirman은 향후 10-15년 동안 연간 10억 개의 여행을 처리하기 위해 공항 용량을 5배 이상 확장하려는 정부 계획입니다.

  • 인프라 개발

    공항 인프라에 1,200 억 달러 투자

  • 시장 우위

    2024 년까지 인도 항공 시장이 3 번째로 커짐

  • M & A 활동의 현저한 증가

    타타 항공, 타타-싱가포르 항공, 에티 하드 제트

  • 지역 연결 체계

    소규모 도시 및 북동부 주에 대한 항공 연결 강화

  • Maintenance, Repair, Overhaul (MRO)

    Change in GST Regime and benefits by National Aviation Policy factors driving local MRO growth in India.

  • 항공 부문을 위한 GIFT City 이점

    GIFT 시에서 사용 가능한 항공기 임대 및 세금 인센티브

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자주 묻는 질문

Frequently
Asked Questions

성능 보장 조항은 무엇입니까?

주요 조항 중 일부는 다음과 같습니다.
a) 항공사 운영자는 시행 기관과 3 년 계약을 체결해야합니다.
b) 총 VGF 금액의 5 %에 해당하는 성능 보장 수수료를 제출합니다.
c) 운영되지 않는 공항에 대해서는 추가 보증이 필요합니다.

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RCS에 따른 항공사 / 헬기 운영자의 제안서 제출 요건은 무엇입니까?

제안서 제출의 일부로 신청자는 수시로 상세하게 지정 될 수있는 다음 범주에 따라 정보를 제출해야합니다.
a) 신청자 정보
b) 기술 제안
c) 재정 제안

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지역 연결 체계 (RCS) 란 무엇입니까?

지역 연결 계획은 대중에게 저렴한 비행을 제공하고 관광을 촉진하며 고용을 늘리고 균형 잡힌 지역 성장을 촉진하는 것을 목표로합니다. 또한 서비스가 제공되지 않고 서비스가 부족한 공항에 생명을 불어 넣을 계획입니다.

자세한 내용은 여기를 클릭 하십시오 .

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2016 년 민간 항공에 관한 국가 정책의 주요 목표는 무엇입니까?

민간 항공에 관한 국가 정책의 주요 목표 :
i) 민간 항공 부문의 상당한 성장으로 이어질 통합 생태계를 구축하여 관광을 촉진하고 고용을 늘리며 균형 잡힌 지역 성장으로 이어질 것입니다.
ii) 기술의 사용과 효과적인 모니터링을 통해 항공 부문의 안전, 보안 및 지속 가능성을 보장합니다.
iii) 재정 지원 및 인프라 개발을 통해 지역 연결을 강화합니다.
iv) 규제 완화, 절차 간소화 및 전자 거버넌스를 통해 비즈니스 수행 용이성을 향상시킵니다.
v)화물, MRO, 일반 항공, 항공 우주 제조 및 기술 개발을 포괄하는 조화로운 방식으로 전체 항공 부문 체인을 홍보합니다.

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AAI와 전자적으로화물 서비스 관련 거래를 수행하는 절차는 무엇입니까?

AAI와 전자적으로 거래하고자하는 수출 / 수입업자 / 세관 대리점 / 항공사 등은 http://aaiclas-ecom.org에서 AAI에 등록해야합니다. 메시지 교환 활동에도 등록이 필수입니다.

등록 절차 :
사용자는 관련 문서와 함께 실제 등록 양식을 작성하고 인도 공항 당국 (AAI)에 제출해야합니다. AAI는 제출 된 세부 정보의 정확성을 확인합니다. 사용자는 AAI가 사용자 ID 및 암호 할당과 관련된 추가 통신을 수행 할 수 있도록 등록 양식에 유효한 이메일 주소와 전화 번호를 입력해야합니다. 사용자는 AAI에서 할당 한 비밀번호를 즉시 변경해야합니다.
비 등록 사용자는 위탁 상태, 요금 계산 견적서 및화물 절차와 관련된 기능에 제한을받지 않습니다. 등록 된 사용자도 동일한 기능을 사용할 수 있습니다. 또한 등록 된 사용자는 요금 관련 문서 인쇄, 결제 거래 및 사전 입금 계정 관련 명세서와 관련된 기능에 액세스 할 수있는 특권을 누립니다.

자세한 내용은 링크 를 참조하십시오.

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