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Autoroute vers la croissance

Le réseau routier total en Inde est de 6,37 millions de km comprenant toutes les catégories de routes - autoroutes nationales et nationales et routes urbaines et rurales qui est le deuxième plus grand au monde. Les autoroutes nationales (NH) représentent 2 % du réseau routier total et transportent plus de 40 % du trafic total.

Il y a eu une augmentation constante de la construction d'autoroutes nationales, avec 13 327 km construits en 2020-21, contre 4 410 km de construction NH en 2014-15.

L'Inde dispose d'un cadre bien développé pour les partenariats public-privé (PPP) dans le secteur routier. La Banque asiatique de développement a classé l'Inde au premier rang de la maturité opérationnelle des PPP et a également désigné l'Inde comme un marché développé pour les PPP.

Au cours des 7 dernières années, la longueur des RN a augmenté de plus de 50 %, passant de 91 287 km, comme en avril 2014, à 1 40 152 km actuellement. Le rythme de construction a plus que triplé, passant de 12 km par jour en 2014-15 à 37 km par jour en 2020-21.

Le gouvernement s'est fixé un objectif ambitieux dans le budget 2022-2023 d'étendre le réseau routier national de 25 000 km au cours de l'exercice. Objectif global du ministère des Routes et des Autoroutes de développer 2 000 km de réseau routier national d'ici 2025.

Le BharatMala Pariyojana, lancé en 2017, vise à construire environ 65 000 km de corridors nationaux et économiques, de routes frontalières et côtières et d'autoroutes, afin d'optimiser l'efficacité des infrastructures routières déjà construites. Il est prévu que le programme fournira une connectivité à 4 voies à 550 districts, développera 50 corridors économiques d'environ 26 000 km, augmentera la vitesse des véhicules de 20 à 25 %, réduira les coûts de la chaîne d'approvisionnement de 5 à 6 % et améliorera le NH. transportant 70 à 80 % du trafic routier total. La première phase du programme développera 34 800 km d'autoroutes, pour un investissement estimé à 5,35 000 crores INR.

100% des IDE dans les routes et les autoroutes sont autorisés sous route automatique.

Pour plus de détails, veuillez consulter la politique FDI

  • km

    Moy. autoroute construite par jour au cours de l'exercice 2020-21

  • Lakh Km

    Longueur totale des routes nationales en août 2021

  • %

    Part du PIB consacrée à la logistique et au transport

  • RNI Lakh Cr

    Budget 2022-2023 pour les routes et autoroutes

275 milliards de dollars à investir sur les routes dans le cadre du NIP entre 2019 et 2025

Construction la plus élevée jamais réalisée de 37 km par jour de routes nationales en 2020-21

1,40,152 KM Longueur totale des routes nationales en août 2021

Scénario de l'industrie

Le gouvernement indien a donné un coup de pouce massif aux infrastructures en allouant environ 1,4 milliard de dollars aux infrastructures à investir jusqu'en 2025.

Le gouvernement a prévu un investissement de 350 milliards de dollars dans les infrastructures routières dans la région du nord-est de l'Inde au cours de la période 2020-2025.

Le marché des routes et autoroutes en Inde devrait afficher un TCAC de 36,16 % au cours de la période 2016-2025, en raison des initiatives croissantes du gouvernement visant à améliorer les infrastructures de transport dans le pays. Pour la période de 2016-17 à 2021-22, le TCAC est de 20 %.

Le secteur des autoroutes en Inde a été à la pointe de la performance et de l'innovation. Le gouvernement a déployé avec succès plus de 60 projets routiers en Inde d'une valeur de plus de 10 milliards de dollars sur la base du modèle d'annuité hybride (HAM). HAM a équilibré les risques de manière appropriée entre les partenaires privés et publics et a stimulé l'activité PPP dans le secteur.

Le recyclage des actifs, par le biais du modèle péage-exploitation-transfert (ToT), a été repris par la National Highways Authority of India (NHAI) pour 100 autoroutes. Les deux premiers lots de 9 autoroutes chacun ont été monétisés avec succès pour un investissement de plus de 2 milliards de dollars.

En tant que l'une des plus grandes réformes de l'industrie du transport routier en Inde, la NHAI est devenue «entièrement numérique», avec le lancement d'une plate-forme unique d'analyse de données volumineuses basée sur le cloud et alimentée par l'intelligence artificielle - Data Lake et logiciel de gestion de projet. L'ensemble du flux de travail de gestion de projet de NHAI est transformé d'un manuel à un portail en ligne, dans lequel les opérations complètes d'exécution du projet, y compris le "flux de travail avec des délais" et le "mécanisme d'alerte", ont été configurées. Toute la documentation du projet, les décisions contractuelles et les approbations se font désormais uniquement via le portail.

Faits saillants du budget de l'Union 2022

  • Le réseau routier national sera étendu de 25 000 km en 2022-23
  • 400 trains Vande Bharat de nouvelle génération seront développés dans les 3 prochaines années
  • 100 terminaux de fret à développer
  • 1576 bornes de recharge sur 9 autoroutes et 16 autoroutes dans le cadre de la phase II du programme FAME India ont également été sanctionnées.

MOTEURS DE CROISSANCE

  • Poussée massive de l'infrastructure

    1,4 milliard de dollars à investir dans les infrastructures de 2020 à 25

  • Expansion NH

    Longueur des routes nationales pour atteindre 200 000 km

  • Demande croissante

    La production de tous les segments de véhicules atteint 26 mn

  • Soutien aux politiques

    Processus standardisé d'appel d'offres et de péage

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    Asked Questions

    quel est l'objectif du programme Bharatmala?

    Le programme Bharatmala Pariyojana se concentre sur l'optimisation de l'efficacité des mouvements de fret et de passagers à travers le pays en comblant les lacunes des infrastructures critiques grâce à des interventions efficaces telles que le développement de corridors économiques, inter-corridors et routes de desserte, l'amélioration de l'efficacité des corridors nationaux, les routes frontalières et de connectivité internationale, la connectivité côtière et portuaire. routes et autoroutes Green-field.

    Pour plus d'informations, cliquez ici .

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    Quelles sont les différentes initiatives prises par le gouvernement. vers le développement des autoroutes en Inde?

    Certaines des principales initiatives prises par le Ministère des transports routiers et des autoroutes (MoRTH) sont:

    1. Bharatmala Pariyojna
    2. Voie express périphérique est - Voie express périphérique ouest
    3. Système de gestion des ponts indiens
    4. Transfert de péage (ToT)
    5. Planification du système de transport multimodal
    6. Division des routes vertes de NHAI
    7. Système d'information de suivi de projet (PMIS)
    8. INAM-Pro + lancé
    9. Bhoomi Rashi

    Pour plus d'informations, cliquez ici .

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    Quelle est la politique des routes vertes (plantation, transplantation, embellissement et entretien)? Quels sont les avantages d'adopter cette politique?

    Il s'agit d'une politique visant à promouvoir l'écologisation des corridors routiers avec la participation de la communauté, des agriculteurs, du secteur privé, des ONG et des institutions gouvernementales. De plus, la politique fournit des lignes directrices complètes pour assurer l'uniformité des opérations liées à l'amélioration des paysages routiers. La communauté bénéficiera de la création d'énormes possibilités d'emploi, du développement de l'esprit d'entreprise et des avantages environnementaux. Dans l'ensemble, l'adoption de la politique contribuera au développement économique du pays et les groupes locaux pourront accéder à leurs droits sur les produits non ligneux des arbres.

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    Quelles sont les incitations fiscales fournies par le gouvernement dans le secteur routier et routier?

    Les incitations fiscales pour le secteur sont les suivantes:
    1) 100% d'IED par voie automatique autorisés sous réserve des lois et réglementations applicables.
    2) Droit de passage (emprise) des terrains du projet mis à la disposition des concessionnaires libres de toute charge.
    3) NHAI / GOI pour fournir une subvention en capital (financement de l'écart de viabilité / soutien en espèces) jusqu'à 40% du coût du projet pour améliorer la viabilité au cas par cas.
    4) Exonération fiscale de 100% pendant cinq ans et allégement de 30% pour les cinq prochaines années, qui peuvent être utilisées dans 20 ans.
    5) Importation en franchise des équipements de construction modernes de grande capacité.

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    Quels rôles le gouvernement a-t-il joué dans le secteur routier?

    L'Autorité nationale des routes de l'Inde a mis en œuvre le projet de développement des routes nationales (NHDP), le plus grand projet routier jamais réalisé en Inde, par étapes. L'objectif principal de NHDP était d'assurer des caractéristiques de sécurité améliorées, une meilleure surface de roulement, une meilleure géométrie de la route et une gestion du trafic, des contournements et des aménagements en bordure de voie, au-dessus des ponts et des passages inférieurs, etc.

    Pour plus d'informations, cliquez ici .

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    Étude de marché

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