Instantané
L'autoroute vers la croissance
L'Inde possède le deuxième plus grand réseau routier au monde, s'étendant sur environ 63,73 lakh kilomètres, qui comprend des routes nationales, des routes nationales, des routes de district et des routes rurales. Ce vaste réseau assure la connectivité dans diverses régions du pays.
Les routes nationales (NH) jouent un rôle très important dans le développement économique et social du pays en permettant une circulation efficace des marchandises et des passagers et en améliorant l'accès au marché. Ils représentent 2 % du réseau routier total et transportent plus de 40 % du trafic total. Le rythme de construction des NH a augmenté de manière constante en raison de l’approche systématique de développement des routes nationales basée sur les corridors, passant d’environ 12 km/jour en 2014-15 à environ 29 km/jour en 2021-22.
Le gouvernement indien investit activement dans le développement des infrastructures routières. Des initiatives majeures telles que Bharatmala Pariyojana visent à moderniser et à étendre le réseau routier, notamment par la construction d'autoroutes, de corridors économiques et de routes de desserte. La première phase du programme développera 34 800 km d'autoroutes, dont 27 corridors Greenfield et la plus grande autoroute de l'Inde (une autoroute Delhi-Mumbai longue de 1 386 km). Dans le cadre du Pariyojana, 60 % de projets ont été envisagés en mode de rente hybride (HAM), 10 % de projets en mode BOT (péage) et 30 % de projets en mode EPC.
Le secteur des routes et autoroutes a été pionnier dans plusieurs modèles innovants de partenariats public-privé (PPP), en plus de disposer d'un cadre contractuel solide par rapport à d'autres secteurs. Ces facteurs ont conduit à des investissements importants de la part des acteurs privés du secteur. Plusieurs incitations ont également été annoncées par le gouvernement pour attirer la participation du secteur privé et les investissements directs étrangers, notamment la prise en charge par le gouvernement du coût de l'étude de faisabilité du projet, l'attribution de terrains pour l'emprise et les aménagements latéraux, le déplacement des services publics, les autorisations environnementales, etc.
100 % des IDE dans les routes et autoroutes sont autorisés dans le cadre d’un itinéraire automatique.
Pour plus de détails, veuillez consulter la politique IDE.
- Km/Jour
Rythme de construction de NH au cours de l’exercice 2021-22
- Lakh Km+
Longueur totale des routes nationales (2022-23)
- %
Part du PIB consacrée à la logistique et au transport
- $ Md+
Investissements levés par NHAI InvIT auprès des FII et DII (jusqu'en décembre 2022)
Le transport routier transporte environ 87 % du trafic total de passagers en Inde et plus de 60 % de son fret.
Construction la plus élevée jamais réalisée de 37 km par jour de routes nationales en 2020-21
1,40,152 KM Longueur totale des routes nationales en août 2021
- Scénario de l'industrie
- FOREIGN INVESTMENT
- INDUSTRY TRENDS
- POLITIQUES ET SCHÉMAS
Scénario de l'industrie
Le gouvernement indien a donné un coup de pouce massif aux infrastructures en allouant environ 1,4 milliard de dollars aux infrastructures à investir jusqu'en 2025.
Le gouvernement a prévu un investissement de 350 milliards de dollars dans les infrastructures routières dans la région du nord-est de l'Inde au cours de la période 2020-2025.
Le marché des routes et autoroutes en Inde devrait afficher un TCAC de 36,16 % au cours de la période 2016-2025, en raison des initiatives croissantes du gouvernement visant à améliorer les infrastructures de transport dans le pays. Pour la période de 2016-17 à 2021-22, le TCAC est de 20 %.
Le secteur des autoroutes en Inde a été à la pointe de la performance et de l'innovation. Le gouvernement a déployé avec succès plus de 60 projets routiers en Inde d'une valeur de plus de 10 milliards de dollars sur la base du modèle d'annuité hybride (HAM). HAM a équilibré les risques de manière appropriée entre les partenaires privés et publics et a stimulé l'activité PPP dans le secteur.
Le recyclage des actifs, par le biais du modèle péage-exploitation-transfert (ToT), a été repris par la National Highways Authority of India (NHAI) pour 100 autoroutes. Les deux premiers lots de 9 autoroutes chacun ont été monétisés avec succès pour un investissement de plus de 2 milliards de dollars.
En tant que l'une des plus grandes réformes de l'industrie du transport routier en Inde, la NHAI est devenue «entièrement numérique», avec le lancement d'une plate-forme unique d'analyse de données volumineuses basée sur le cloud et alimentée par l'intelligence artificielle - Data Lake et logiciel de gestion de projet. L'ensemble du flux de travail de gestion de projet de NHAI est transformé d'un manuel à un portail en ligne, dans lequel les opérations complètes d'exécution du projet, y compris le "flux de travail avec des délais" et le "mécanisme d'alerte", ont été configurées. Toute la documentation du projet, les décisions contractuelles et les approbations se font désormais uniquement via le portail.
Faits saillants du budget de l'Union 2022
- Le réseau routier national sera étendu de 25 000 km en 2022-23
- 400 trains Vande Bharat de nouvelle génération seront développés dans les 3 prochaines années
- 100 terminaux de fret à développer
- 1576 bornes de recharge sur 9 autoroutes et 16 autoroutes dans le cadre de la phase II du programme FAME India ont également été sanctionnées.
MOTEURS DE CROISSANCE
Poussée massive de l'infrastructure
1,4 milliard de dollars à investir dans les infrastructures de 2020 à 25
Expansion NH
Longueur des routes nationales pour atteindre 200 000 km
Demande croissante
La production de tous les segments de véhicules atteint 26 mn
Soutien aux politiques
Processus standardisé d'appel d'offres et de péage