Instantané

Route vers la croissance

L'Inde, avec un réseau routier total de 5,5 millions de km, comprend des autoroutes nationales et nationales et des routes urbaines et rurales. Les autoroutes nationales représentent 2% du réseau routier total et transportent plus de 40% du trafic total.

NHAI a achevé la construction de 3979 km de routes nationales au cours de l'exercice 2019-2020. Il s'agit de la plus haute construction d'autoroute jamais réalisée au cours d'un exercice.
Le rythme de construction observé ces dernières années a connu une croissance régulière avec 3380 km de construction au cours de l'exercice 2018-2019. Poursuite de la même tendance avec le développement de 3979 km de routes nationales au cours de l'exercice 2019-20

L'Inde dispose d'un cadre bien développé pour les partenariats public-privé (PPP) dans le secteur routier. La Banque asiatique de développement a classé l'Inde au premier rang pour la maturité opérationnelle des PPP et a également désigné l'Inde comme un marché développé pour les PPP.

Le gouvernement indien (GoI) prévoit d'étendre le réseau routier national à plus de 200 000 km. Le gouvernement a lancé le Bharatmala Pariyojana, qui vise à construire 66 100 km de couloirs économiques, de routes frontalières et côtières et d'autoroutes pour dynamiser le réseau routier. Il est prévu que le programme fournira une connectivité à 4 voies à 550 districts, augmentera la vitesse des véhicules de 20 à 25% et réduira les coûts de la chaîne d'approvisionnement de 5 à 6%. La première phase du programme apportera 82 milliards de dollars d'investissements d'ici 2022 pour le développement de 34 800 km d'autoroutes.

100% des IDE autorisés sous route automatique.

Pour plus de détails, veuillez vous référer à la politique FDI

  • Km

    Moy. autoroute construite par jour

  • Km

    Construction d'autoroutes nationales

  • %

    Part du PIB sur la logistique et le transport

  • Projets attribués dans le cadre de PPP

82 milliards de dollars à investir d'ici 2022 sous Bharatmala Pariyojana

La plus haute construction jamais réalisée de 30 km par jour de routes nationales en 2018-2019

La construction d'autoroutes nationales en Inde est prévue à 40 km par jour en 2018-2019

Scénario de l'industrie

Le GoI a donné une impulsion massive aux infrastructures en allouant environ 1,4 milliard de dollars pour les infrastructures à investir jusqu'en 2025.

Le gouvernement a prévu un investissement de 350 milliards de dollars dans les infrastructures routières dans la région du Nord-Est de l'Inde entre 2020 et 2025.

Le marché des routes et autoroutes devrait afficher un TCAC de 36,16% entre 2016 et 2025, en raison des initiatives gouvernementales croissantes visant à améliorer les infrastructures de transport dans le pays. Près de 40% (824) des 1824 projets PPP attribués en Inde jusqu'en décembre 2019 étaient liés aux routes.

Le secteur routier en Inde a été à la pointe de la performance et de l'innovation. Le gouvernement a déployé avec succès plus de 60 projets d'une valeur de plus de 10 milliards de dollars basés sur le modèle de rente hybride (HAM). HAM a équilibré les risques de manière appropriée entre les partenaires privés et publics et a stimulé l'activité de PPP dans le secteur.

Le recyclage des actifs, à travers le modèle péage-exploitation-transfert (ToT), a été repris par la National Highways Authority of India (NHAI) pour 100 autoroutes. Les deux premiers lots de 9 autoroutes chacun ont été monétisés avec succès pour un investissement de plus de 2 milliards de dollars.

En tant que l'une des plus grandes réformes, le NHAI est devenu `` entièrement numérique '', avec le lancement d'une plate-forme unique d'analyse de données volumineuses basée sur le cloud et alimentée par l'intelligence artificielle - Data Lake et logiciel de gestion de projet. L'ensemble du flux de travail de gestion de projet de NHAI est transformé du manuel au portail en ligne, dans lequel les opérations complètes d'exécution du projet, y compris le `` flux de travail avec des délais '' et le `` mécanisme d'alerte '' ont été configurées. Toute la documentation du projet, les décisions contractuelles et les approbations se font désormais uniquement via le portail.

MOTEURS DE CROISSANCE

  • Poussée massive des infrastructures

    1,4 milliard de dollars à investir dans les infrastructures de 2020 à 25

  • Expansion NH

    Longueur des autoroutes nationales pour atteindre 200000 km

  • Demande croissante

    La production de tous les segments de véhicules atteint 26 millions

  • Soutien politique

    Processus normalisé pour les appels d'offres et le péage

Portail de la banque de terrains industriels

Carte basée sur un SIG affichant l'infrastructure disponible pour la mise en place d'opérations commerciales dans l'état.

Savoir plus

FAQs

Fréquemment
Questions posées

quel est l'objectif du programme Bharatmala?

Le programme Bharatmala Pariyojana se concentre sur l'optimisation de l'efficacité des mouvements de fret et de passagers à travers le pays en comblant les lacunes des infrastructures critiques grâce à des interventions efficaces telles que le développement de corridors économiques, inter-corridors et routes de desserte, l'amélioration de l'efficacité des corridors nationaux, les routes frontalières et de connectivité internationale, la connectivité côtière et portuaire. routes et autoroutes Green-field.

Pour plus d'informations, cliquez ici .

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Quelles sont les différentes initiatives prises par le gouvernement. vers le développement des autoroutes en Inde?

Certaines des principales initiatives prises par le Ministère des transports routiers et des autoroutes (MoRTH) sont:

  1. Bharatmala Pariyojna
  2. Voie express périphérique est - Voie express périphérique ouest
  3. Système de gestion des ponts indiens
  4. Transfert de péage (ToT)
  5. Planification du système de transport multimodal
  6. Division des routes vertes de NHAI
  7. Système d'information de suivi de projet (PMIS)
  8. INAM-Pro + lancé
  9. Bhoomi Rashi

Pour plus d'informations, cliquez ici .

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Quelle est la politique des routes vertes (plantation, transplantation, embellissement et entretien)? Quels sont les avantages d'adopter cette politique?

Il s'agit d'une politique visant à promouvoir l'écologisation des corridors routiers avec la participation de la communauté, des agriculteurs, du secteur privé, des ONG et des institutions gouvernementales. De plus, la politique fournit des lignes directrices complètes pour assurer l'uniformité des opérations liées à l'amélioration des paysages routiers. La communauté bénéficiera de la création d'énormes possibilités d'emploi, du développement de l'esprit d'entreprise et des avantages environnementaux. Dans l'ensemble, l'adoption de la politique contribuera au développement économique du pays et les groupes locaux pourront accéder à leurs droits sur les produits non ligneux des arbres.

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Quelles sont les incitations fiscales fournies par le gouvernement dans le secteur routier et routier?

Les incitations fiscales pour le secteur sont les suivantes:
1) 100% d'IED par voie automatique autorisés sous réserve des lois et réglementations applicables.
2) Droit de passage (emprise) des terrains du projet mis à la disposition des concessionnaires libres de toute charge.
3) NHAI / GOI pour fournir une subvention en capital (financement de l'écart de viabilité / soutien en espèces) jusqu'à 40% du coût du projet pour améliorer la viabilité au cas par cas.
4) Exonération fiscale de 100% pendant cinq ans et allégement de 30% pour les cinq prochaines années, qui peuvent être utilisées dans 20 ans.
5) Importation en franchise des équipements de construction modernes de grande capacité.

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Quels rôles le gouvernement a-t-il joué dans le secteur routier?

L'Autorité nationale des routes de l'Inde a mis en œuvre le projet de développement des routes nationales (NHDP), le plus grand projet routier jamais réalisé en Inde, par étapes. L'objectif principal de NHDP était d'assurer des caractéristiques de sécurité améliorées, une meilleure surface de roulement, une meilleure géométrie de la route et une gestion du trafic, des contournements et des aménagements en bordure de voie, au-dessus des ponts et des passages inférieurs, etc.

Pour plus d'informations, cliquez ici .

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Étude de marché