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Toucher la vitesse des balles

L'Inde possède le quatrième plus grand système ferroviaire au monde, derrière les États-Unis, la Russie et la Chine.

Les chemins de fer indiens se composent d'une longueur totale de voie de 126 366 km sur 67 956 km de route avec 7 335 gares. Les chemins de fer exploitent quotidiennement 13 523 trains de voyageurs et 9 146 trains de marchandises. Le secteur ferroviaire en Inde a chargé 1418,1 MT de fret au cours de l'exercice 2021-22, enregistrant une augmentation de 15 % du chargement de fret par rapport à l'année dernière. Indian Railways est le plus grand employeur en Inde et le huitième au monde, employant environ 1,3 million de personnes.

  • La Vision 2024 a été envisagée pour atteindre les objectifs de chargement de fret de 2024 MT d'ici 2024
  • Le projet ferroviaire à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad sanctionné pour un coût total de 14,27 milliards de dollars
  • Le secteur ferroviaire indien vise à électrifier l'ensemble du réseau d'ici 2023, ce qui entraînera des économies d'énergie annuelles de 1,55 milliard de dollars
  • L'électrification record de 6 366 RKM a été réalisée dans l'histoire de l'IR au cours de l'exercice 2021-22. Au 30.11.2022, 83 % du réseau à large voie total était électrifié. Au cours de 2022-23, l'électrification de 1 973 km de route (2 647 TKM) a été réalisée, ce qui est supérieur de 41 % par rapport à 2021-22 correspondant.
  • Indian Railways a mis en service le Wi-Fi dans 6 089 gares à travers le pays
  • Pour accomplir sa mission verte, Indian Railways a solarisé plus de 1000 gares
  • 2 000 km du réseau ferroviaire seront placés sous Kavach, le TCAS indigène de classe mondiale en 2022-23. Kavach a été mis en service à plus de 850 Rkm en FY22
  • 400 trains Vande Bharat de nouvelle génération seront fabriqués au cours des trois prochaines années
  • 100 PM Gati Shakti Cargo terminaux pour la logistique multimodale à développer au cours des trois prochaines années
  • Au cours de la période 2014-22, 1 544 km (377 km de nouvelle ligne, 972 km de conversion de voie et 195 km de doublement), relevant entièrement/partiellement de la région du nord-est, ont été mis en service à un rythme moyen de 193 km par an, soit 190 % de plus. que la mise en service annuelle moyenne réalisée au cours de la période 2009-2014 (66,6 km par an).

100 % des IDE autorisés dans les infrastructures ferroviaires dans le cadre de l'itinéraire automatique.

Pour plus de détails, veuillez consulter la politique FDI

  • milliards

    Passagers annuels estimés en 2031

  • MT

    Estimation annuelle de la demande de fret en 2031

  • MT

    Chargement de fret d'ici 2024

  • $ milliards

    Recettes du trafic de fret (2021)

4e plus grand système ferroviaire au monde

4e transporteur de fret ferroviaire au monde

Le plus grand employeur en Inde et le 8e au monde

Scénario de l'industrie

Les revenus de fret des chemins de fer indiens en 2021 s'élevaient à 16 milliards de dollars.

Suivant le mantra, "Hungry For Cargo", Indian Railways a déployé des efforts soutenus pour améliorer la facilité de faire des affaires ainsi que pour améliorer la prestation de services à des prix compétitifs, ce qui a entraîné un nouveau trafic vers les chemins de fer à partir de produits conventionnels et non conventionnels. ruisseaux. L'approche centrée sur le client et le travail des unités de développement commercial soutenus par l'élaboration de politiques agiles ont aidé les chemins de fer à franchir la barre des 1400 MT de chargement de fret pour la première fois au cours de l'exercice financier 2021-22. Le chargement de fret d'origine des chemins de fer indiens pour l'exercice 2021-22 s'élevait à 1418,1 MT (provisoire), soit 15 % de plus que le précédent meilleur ensemble de l'exercice 2020-21 à 1233,2 MT.

  • Le secteur ferroviaire en Inde vise à contribuer à environ 1,5 % du PIB du pays en construisant des infrastructures pour soutenir 45 % de la part modale du fret dans l'économie.
  • Deux corridors de fret dédiés (DFC), l'un sur la route occidentale (du port de Jawaharlal Nehru à Dadri) et l'autre sur la route orientale (de Ludhiana à Dankuni), ont été accélérés
  • Les recettes de fret ont augmenté de 16 % par rapport à la même période de l'année dernière (INR 91127 Crores).
  • Le secteur ferroviaire en Inde a les dépenses en capital les plus élevées jamais prévues de 32 milliards de dollars en 2022-23
  • La vitesse moyenne des trains de marchandises a augmenté à 44,36 km/h en 2021-22 contre 42,97 km/h en 2020-21 (+3,23 %) (jusqu'au 31.12.2021). Le Plan ferroviaire national vise à augmenter la part du trafic de marchandises de 27 % actuellement à 45 % d'ici 2030.
  • L'électrification de 1 973 km de route (2 647 TKM) a été réalisée en 2022-23, soit 41 % de plus par rapport à la période correspondante de 2021-22. En outre, 1 161 et 296 km d'électrification de lignes doubles et de voies d'évitement ont également été achevés à ce jour. Ainsi, un total de 4100 TKM ont été électrifiés en 2022-23.
  • L'électrification record de 6 366 RKM a été réalisée dans l'histoire de l'IR au cours de l'exercice 2021-22
  • Nouvelle ligne/doublement/conversion de gabarit : 2 904 km ont été atteints au cours de l'exercice 2021-22, soit 23 % de plus que l'année dernière. C'est aussi la mise en service la plus élevée jamais réalisée (hors DFC)
  • L'IR a atteint la production et l'induction de locomotives électriques les plus élevées jamais enregistrées de 1 110 locomotives au cours de l'exercice 2021-22. Avec la production de 614 locomotives électriques au cours de l'exercice 2022-23, jusqu'au 30 novembre à partir de 490 locomotives électriques au cours de la même période l'année dernière, Indian Railways a enregistré une croissance de 25,3 %.
  • 6 paires de services Vande Bharat Express et 4 paires de services Tejas Express sont exploitées par Indian Railways
  • Au cours de l'exercice 22 jusqu'au 30 novembre, 109 TKM de nouvelle ligne, 102 TKM de conversion de jauge et 1811 TKM de suivi multiple ont été achevés.
  • Actuellement, un total de 2359 voyages de trains Kisan Rail ont été effectués sur 167 itinéraires, sur lesquels près de 7,9 lakh tonnes d'envois ont été transportés.

MOTEURS DE CROISSANCE

  • Hausse exponentielle du trafic passagers et fret

    Le trafic ferroviaire de passagers devrait atteindre environ 12 milliards par an d'ici 2031 et le trafic de fret devrait atteindre 8 220 millions de tonnes d'ici 2031.

  • Transfert de fret vers les chemins de fer

    Le Plan ferroviaire national vise à augmenter la part modale des chemins de fer dans le fret à 45 % d'ici 2030, contre 27 % actuellement

  • Corridor de fret dédié

    Six corridors de fret dédiés à grande capacité et à grande vitesse

  • Portail de développement des affaires de fret

    Solution de fret à guichet unique pour un transport de marchandises sans faille

  • Réseau du quadrilatère de diamant de train à grande vitesse

    Connecter les principaux métros et centres de croissance du pays

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FAQ

Frequently
Asked Questions

Qu'est-ce que le matériel roulant?

Le matériel roulant est l'ensemble des moteurs et des voitures, y compris les locomotives, les voitures de voyageurs, les wagons de fret, les fourgons de garde, etc. qui sont utilisés sur un chemin de fer.

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Qu'est-ce que les corridors de fret dédiés?

Il s'agit d'un corridor de fret à large écartement en construction en Inde par Indian Railway. Il existe 2 corridors dans le pays, à savoir les corridors de fret Ouest et Est.

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Quelles sont les opportunités d'investissement disponibles dans le secteur ferroviaire?

Les opportunités d'investissement sont disponibles dans les domaines suivants:
1) Fabrication de composants.
2) Projets d'infrastructure.
3) Projets de train à grande vitesse.
4) Lignes ferroviaires à destination et en provenance des mines de charbon et des ports.
5) Projets relatifs à l'électrification, aux voies à grande vitesse et aux corridors suburbains.
6) Couloirs de fret dédiés.
7) Le réaménagement des gares.
8) Production d'électricité et projets d'économie d'énergie.
9) Opérations des terminaux de fret.
10) Mise en place de wagons, voitures et locomotives.
11) Conversion de jauge.
12) Extension du réseau.

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Qu'entendez-vous par quadrilatère de diamant dans les chemins de fer indiens?

Le projet de chemin de fer Diamond Quadrilateral a pour mandat de développer un réseau ferroviaire à grande vitesse dans plusieurs métros de l'Inde. Jusqu'à présent, 6 couloirs ont été identifiés.
Ceux-ci sont:
1) Delhi-Mumbai.
2) Mumbai-Chennai
3) Chennai-Kolkata
4) Kolkata-Delhi et les deux diagonales ie
5) Delhi-Chennai.
6) Routes Mumbai-Kolkata.

Pour plus d'informations, cliquez ici .

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Dans quels projets les investissements étrangers sont-ils autorisés dans le secteur ferroviaire?

100% des IDE sous route automatique sont disponibles pour les éléments suivants:
1) Construction, exploitation et entretien de projets de corridors suburbains par PPP.
2) Projets de train à grande vitesse.
3) Couloirs de fret dédiés.
4) Electrification ferroviaire.
5) Systèmes de signalisation.
6) Terminaux de fret.
7) Terminaux passagers.
8) Infrastructures dans les parcs industriels concernant la voie ferrée / voie d'évitement, y compris les voies ferrées électrifiées et la connectivité à la voie ferrée principale.
9) Systèmes de transport rapide de masse (MRTS).

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