Les chemins de fer

Suivant le mantra, "Hungry For Cargo", Indian Railways a déployé des efforts soutenus pour améliorer la facilité de faire des affaires ainsi que pour améliorer la prestation de services à des prix compétitifs, ce qui a entraîné un nouveau trafic vers les chemins de fer à partir de produits de base conventionnels et non conventionnels. ruisseaux. L'approche centrée sur le client et le travail des unités de développement commercial soutenus par une élaboration de politiques agile ont aidé les chemins de fer à franchir la barre des 1400 MT de chargement de fret pour la première fois au cours de l'exercice financier 2021-22. Le chargement de fret d'origine des chemins de fer indiens pour l'exercice 2021-22 s'élevait à 1418,1 MT (provisoire), soit 15 % de plus que le précédent meilleur ensemble de l'exercice 2020-21 à 1233,2 MT.

• Le secteur ferroviaire en Inde vise à contribuer à environ 1,5 % du PIB du pays en construisant des infrastructures pour soutenir 45 % de la part modale du fret dans l'économie.
• Deux corridors de fret dédiés (DFC), l'un sur la route occidentale (du port de Jawaharlal Nehru à Dadri) et l'autre sur la route orientale (de Ludhiana à Dankuni), ont été accélérés
• Les recettes de fret ont augmenté de 16 % par rapport à la même période de l'année dernière (INR 91127 Crores).
• Le secteur ferroviaire en Inde a les dépenses en capital les plus élevées jamais prévues de 32 milliards de dollars en 2022-23
• La vitesse moyenne des trains de marchandises a augmenté à 44,36 km/h en 2021-22 contre 42,97 km/h en 2020-21 (+3,23 %) (jusqu'au 31.12.2021). Le Plan ferroviaire national vise à augmenter la part du trafic de marchandises de 27 % actuellement à 45 % d'ici 2030.
• L'électrification de 1 973 km de route (2 647 TKM) a été réalisée en 2022-23, soit 41 % de plus par rapport à la période correspondante de 2021-22. En outre, 1 161 et 296 km d'électrification de lignes doubles et de voies d'évitement ont également été achevés à ce jour. Ainsi, un total de 4100 TKM ont été électrifiés en 2022-23.
• L'électrification record de 6 366 RKM a été réalisée dans l'histoire de l'IR au cours de l'exercice 2021-22
• Nouvelle ligne/doublement/conversion de gabarit : 2 904 km ont été atteints au cours de l'exercice 2021-22, soit 23 % de plus que l'année dernière. C'est aussi la mise en service la plus élevée jamais réalisée (hors DFC)
• L'IR a atteint la production et l'induction de locomotives électriques les plus élevées jamais enregistrées de 1 110 locomotives au cours de l'exercice 2021-22. Avec la production de 614 locomotives électriques au cours de l'exercice 2022-23, jusqu'au 30 novembre à partir de 490 locomotives électriques au cours de la même période l'année dernière, Indian Railways a enregistré une croissance de 25,3 %.
• 6 paires de services Vande Bharat Express et 4 paires de services Tejas Express sont exploitées par Indian Railways
• Au cours de l'exercice 22 jusqu'au 30 novembre, 109 TKM de nouvelle ligne, 102 TKM de conversion de jauge et 1811 TKM de suivi multiple ont été achevés.
• Actuellement, un total de 2359 voyages de trains Kisan Rail ont été opérés sur 167 itinéraires, sur lesquels près de 7,9 lakh tonnes d'envois ont été transportés.