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Carretera hacia el crecimiento

India tiene la segunda red de carreteras más grande del mundo, que abarca aproximadamente 63,73 lakh de kilómetros, e incluye carreteras nacionales, carreteras estatales, carreteras distritales y carreteras rurales. Esta extensa red garantiza la conectividad en varias regiones del país.

Las Carreteras Nacionales (NH) desempeñan un papel muy importante en el desarrollo económico y social del país al permitir el movimiento eficiente de carga y pasajeros y mejorar el acceso al mercado. Representan el 2% de la red viaria total y transportan más del 40% del tráfico total. El ritmo de construcción de NH ha aumentado constantemente debido al impulso sistemático a través del enfoque de desarrollo de Carreteras Nacionales basado en corredores, de aproximadamente 12 km/día en 2014-15 a aproximadamente 29 km/día en 2021-22.

El Gobierno indio ha estado invirtiendo activamente en el desarrollo de infraestructura vial. Iniciativas importantes como Bharatmala Pariyojana tienen como objetivo mejorar y ampliar la red de carreteras, incluida la construcción de autopistas, corredores económicos y rutas secundarias. La primera fase del programa desarrollará 34.800 kilómetros de autopistas, incluidos 27 corredores totalmente nuevos y la autopista más grande de la India (una autopista Delhi-Mumbai de 1.386 kilómetros de longitud). En el marco de Pariyojana, se han previsto un 60% de proyectos en modo de anualidad híbrida (HAM), un 10% de proyectos en modo BOT (peaje) y un 30% de proyectos en modo EPC.

El sector de carreteras y autopistas ha sido pionero en varios modelos innovadores de asociación público-privada (APP), además de tener un marco contractual sólido en comparación con otros sectores. Estos factores han dado lugar a importantes inversiones por parte de actores privados en el sector. El Gobierno también ha anunciado varios incentivos para atraer la participación del sector privado y la inversión extranjera directa, que incluyen que el Gobierno asuma el costo del estudio de viabilidad del proyecto, terrenos para el derecho de vía y servicios laterales, cambio de servicios públicos, autorizaciones ambientales, etc.

Se permite el 100% de IED en caminos y autopistas bajo ruta automática.

Para obtener más detalles, consulte la Política de IED.

  • Kilómetros/Día

    Ritmo de construcción de NH en el año fiscal 2021-22

  • Lakh Km+

    Longitud total de Carreteras Nacionales (2022-23)

  • %

    Participación del PIB en logística y transporte

  • ps mil millones+

    Inversiones recaudadas por NHAI InvIT de FII y DII (hasta diciembre de 2022)

El transporte por carretera transporta aproximadamente el 87% del tráfico total de pasajeros de la India y más del 60% de su carga.

La construcción más alta jamás realizada de 37 km por día de Carreteras Nacionales en 2020-21

1,40,152 KM Longitud total de Carreteras Nacionales a agosto de 2021

Escenario de la industria

El GoI ha dado un gran impulso a la infraestructura al asignar alrededor de $ 1,4 billones para invertir en infraestructura hasta 2025.

El gobierno pronosticó una inversión de $ 350 mil millones para infraestructura vial en la región noreste de India durante 2020-2025.

Se proyecta que el mercado de carreteras y autopistas en la India muestre una CAGR del 36,16% durante 2016-2025, debido a las crecientes iniciativas gubernamentales para mejorar la infraestructura de transporte en el país. Para el período de 2016-17 a 2021-22, la CAGR es del 20 %.

El sector de las carreteras en la India ha estado a la vanguardia del desempeño y la innovación. El gobierno ha implementado con éxito más de 60 proyectos de carreteras en la India por un valor de más de 10.000 millones de dólares según el modelo de anualidad híbrida (HAM). HAM ha equilibrado adecuadamente el riesgo entre socios privados y públicos y ha impulsado la actividad de APP en el sector.

La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) ha adoptado el reciclaje de activos, a través del modelo de peaje-operación-transferencia (ToT) para 100 carreteras. Los dos primeros paquetes de 9 carreteras cada uno se monetizaron con éxito con una inversión de más de 2.000 millones de dólares.

Como una de las mayores reformas en la industria del transporte por carretera en la India, el NHAI se ha vuelto 'totalmente digital', con el lanzamiento de una plataforma única de análisis de Big Data basada en la nube y alimentada por inteligencia artificial: Data Lake y software de gestión de proyectos. Todo el flujo de trabajo de gestión de proyectos de NHAI se transforma de un manual a un portal en línea, en el que se han configurado las operaciones completas de ejecución del proyecto, incluido el 'flujo de trabajo con líneas de tiempo' y el 'mecanismo de alerta'. Toda la documentación del proyecto, las decisiones contractuales y las aprobaciones ahora se realizan solo a través del portal.

Puntos destacados del presupuesto de la Unión para 2022

  • La red de carreteras nacionales se ampliará en 25000 km en 2022-23
  • Se desarrollarán 400 trenes Vande Bharat de nueva generación en los próximos 3 años
  • 100 terminales de carga a desarrollar

CONTROLADORES DE CRECIMIENTO

  • Impulso masivo de infraestructura

    Invertirán $1,4 billones en infraestructura entre 2020 y 2025

  • Expansión NH

    Longitud de las carreteras nacionales para llegar a 200.000 km

  • Creciente demanda

    La producción de todos los segmentos de vehículos alcanzó los 26 millones

  • Apoyo a la política

    Proceso estandarizado de licitación y peaje

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Portal del Banco de Suelo Industrial

Mapa basado en GIS que muestra la infraestructura disponible para establecer operaciones comerciales en el estado.

PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN

Oportunidades de inversión en Carreteras y Autopistas

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    Preguntas frecuentes

    Frequently
    Asked Questions

    ¿Cuál es el objetivo del programa Bharatmala?

    El programa Bharatmala Pariyojana se enfoca en optimizar la eficiencia del movimiento de carga y pasajeros en todo el país al cerrar brechas de infraestructura crítica a través de intervenciones efectivas como el desarrollo de corredores económicos, corredores intermedios y rutas alimentadoras, mejora de la eficiencia del corredor nacional, carreteras de conectividad fronteriza e internacional, conectividad costera y portuaria. carreteras y autopistas Green-field.

    Para obtener más información, haga clic aquí .

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    ¿Cuáles son las diferentes iniciativas tomadas por el Gob. hacia el desarrollo de carreteras en la India?

    Algunas de las iniciativas clave tomadas por el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MoRTH) son:

    1. Bharatmala Pariyojna
    2. Autopista periférica del este - Autopista periférica del oeste
    3. Sistema de gestión de puentes de la India
    4. Transferencia de operación de peaje (ToT)
    5. Planificación del sistema de transporte multimodal
    6. División de Carreteras Verdes en NHAI
    7. Sistema de información de seguimiento de proyectos (PMIS)
    8. INAM-Pro + lanzado
    9. Bhoomi Rashi

    Para obtener más información, haga clic aquí .

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    ¿Qué es la Política de Autopistas Verdes (Plantación, Trasplante, Embellecimiento y Mantenimiento)? ¿Cuáles son los beneficios de adoptar esta política?

    Esta es una Política para promover la ecologización de los corredores viales con participación de la comunidad, agricultores, sector privado, ONG e instituciones gubernamentales. Además, la política proporciona pautas integrales para garantizar la uniformidad de las operaciones relacionadas con la mejora de los paisajes de las carreteras. La comunidad se beneficiará en términos de una enorme generación de oportunidades de empleo, desarrollo empresarial y beneficios ambientales. En general, la adopción de la política contribuirá al desarrollo económico del país y los grupos locales pueden acceder a sus derechos sobre los productos no maderables de los árboles.

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    ¿Cuáles son los incentivos fiscales proporcionados por el Gobierno en el sector de carreteras y carreteras?

    Los incentivos fiscales para el sector son los siguientes:
    1) 100% FDI a través de ruta automática permitido sujeto a las leyes y regulaciones aplicables.
    2) Derecho de paso (DdV) para terrenos del proyecto puestos a disposición de los concesionarios libres de todo gravamen.
    3) NHAI / GOI para proporcionar una subvención de capital (Financiamiento para la brecha de viabilidad / Apoyo en efectivo) hasta el 40% del costo del proyecto para mejorar la viabilidad caso por caso.
    4) Exención de impuestos del 100% durante cinco años y desgravación del 30% durante los próximos cinco años, que podrá acogerse en 20 años.
    5) Importación libre de impuestos de equipos de construcción modernos de alta capacidad.

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    ¿Qué roles jugó el gobierno en el sector vial?

    La Autoridad Nacional de Carreteras de la India implementó el Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP), que es el Proyecto de Carreteras más grande de la historia de la India de manera escalonada. El enfoque principal del NHDP era garantizar características de seguridad mejoradas, mejor superficie de conducción, geometría de la carretera y gestión del tráfico, desvíos y comodidades en las vías, puentes y pasos inferiores, etc.

    Para obtener más información, haga clic aquí .

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