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Carretera al crecimiento

La India, con una red vial total de 5,5 millones de km, se compone de carreteras nacionales y estatales y carreteras urbanas y rurales. Las carreteras nacionales representan el 2% de la red vial total y transportan más del 40% del tráfico total.

NHAI ha logrado la construcción de 3.979 km de carreteras nacionales en el año fiscal 2019-20. Esta es la construcción de carreteras más alta jamás lograda en un año financiero.
El ritmo de construcción como se notó en los últimos años ha experimentado un crecimiento constante con 3,380 Km de construcción en el año fiscal 2018-19. Continuando con la misma tendencia con el desarrollo de 3.979 km de carreteras nacionales durante el año fiscal 2019-20

India tiene un marco bien desarrollado para las asociaciones público-privadas (PPP) en el sector de carreteras. El Banco Asiático de Desarrollo clasificó a India en el primer lugar en madurez operativa de APP y también designó a India como un mercado desarrollado para APP.

El Gobierno de India (GoI) planea expandir la red nacional de autopistas a más de 200,000 km. El Gobierno lanzó el Bharatmala Pariyojana, cuyo objetivo es construir 66.100 km de corredores económicos, carreteras fronterizas y costeras y autopistas para impulsar la red de carreteras. Se prevé que el programa proporcionará conectividad de 4 carriles a 550 distritos, aumentará la velocidad del vehículo en un 20-25% y reducirá los costos de la cadena de suministro en un 5-6%. La primera fase del programa generará inversiones de $ 82 mil millones para 2022 para el desarrollo de 34,800 km de carreteras.

100% de IED permitida bajo ruta automática.

Para más detalles, consulte la Política de IED

  • Km

    Media carretera construida por día

  • Km

    Construcción de carreteras nacionales

  • %

    Participación del PIB en logística y transporte

  • Proyectos adjudicados bajo PPP

Proyectos viales en India

$ 82 mil millones para invertir en 2022 bajo Bharatmala Pariyojana

Proyectos viales en India

La construcción más alta de 30 km por día de carreteras nacionales en 2018-19

C

La construcción de autopistas nacionales en la India está dirigida a 40 km por día en 2018-19

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Escenario de la industria

El Gobierno de la India ha dado un impulso masivo a la infraestructura al asignar alrededor de $ 1.4 Tn para la infraestructura que se invertirá hasta 2025.

El gobierno pronosticó una inversión de $ 350 mil millones para infraestructura vial en la región noreste de India durante 2020-2025.

Se proyecta que el mercado de carreteras y autopistas exhibirá una tasa compuesta anual de 36.16% durante 2016-2025, debido a las crecientes iniciativas gubernamentales para mejorar la infraestructura de transporte en el país. Casi el 40% (824) de los 1,824 proyectos de APP adjudicados en India hasta diciembre de 2019 estaban relacionados con las carreteras.

El sector de las autopistas en la India ha estado a la vanguardia del rendimiento y la innovación. El gobierno ha implementado con éxito más de 60 proyectos por valor de más de $ 10 mil millones basados en el Modelo de Anualidad Híbrida (HAM). HAM ha equilibrado adecuadamente el riesgo entre socios públicos y privados y ha impulsado la actividad de APP en el sector.

El reciclaje de activos, a través del modelo de peaje-operación-transferencia (ToT), ha sido adoptado por la Autoridad Nacional de Carreteras de India (NHAI) para 100 autopistas. Los primeros dos paquetes de 9 autopistas cada uno se monetizaron con éxito para una inversión de más de $ 2 mil millones.

Como una de las reformas más importantes, la NHAI se ha vuelto 'totalmente digital', con el lanzamiento de la exclusiva plataforma de análisis de datos de Big Data basada en la nube y basada en inteligencia artificial: Data Lake y software de gestión de proyectos. Todo el flujo de trabajo de gestión de proyectos de NHAI se transforma de manual a portal en línea, en el que se han configurado las operaciones completas de ejecución del proyecto, incluido el 'flujo de trabajo con líneas de tiempo' y el 'mecanismo de alerta'. Toda la documentación del proyecto, las decisiones contractuales y las aprobaciones ahora se realizan solo a través del portal.

CONTROLADORES DE CRECIMIENTO

  • Impulso masivo de infraestructura

    Se invertirán $ 1.4 Tn para infraestructura desde 2020-25

  • Expansión NH

    Longitud de carreteras nacionales para llegar a 200,000 km.

  • Creciente demanda

    La producción de todos los segmentos de vehículos alcanzó los 26 millones.

  • Política de apoyo

    Proceso estandarizado de licitación y peaje.

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Preguntas frecuentes

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¿Cuál es el objetivo del programa Bharatmala?

El programa Bharatmala Pariyojana se enfoca en optimizar la eficiencia del movimiento de carga y pasajeros en todo el país al cerrar brechas de infraestructura crítica a través de intervenciones efectivas como el desarrollo de corredores económicos, corredores intermedios y rutas alimentadoras, mejora de la eficiencia del corredor nacional, carreteras de conectividad fronteriza e internacional, conectividad costera y portuaria. carreteras y autopistas Green-field.

Para obtener más información, haga clic aquí .

¿Cuáles son las diferentes iniciativas tomadas por el Gob. hacia el desarrollo de carreteras en la India?

Algunas de las iniciativas clave tomadas por el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MoRTH) son:

  1. Bharatmala Pariyojna
  2. Autopista periférica del este - Autopista periférica del oeste
  3. Sistema de gestión de puentes de la India
  4. Transferencia de operación de peaje (ToT)
  5. Planificación del sistema de transporte multimodal
  6. División de Carreteras Verdes en NHAI
  7. Sistema de información de seguimiento de proyectos (PMIS)
  8. INAM-Pro + lanzado
  9. Bhoomi Rashi

Para obtener más información, haga clic aquí .

¿Qué es la Política de Autopistas Verdes (Plantación, Trasplante, Embellecimiento y Mantenimiento)? ¿Cuáles son los beneficios de adoptar esta política?

Esta es una Política para promover la ecologización de los corredores viales con participación de la comunidad, agricultores, sector privado, ONG e instituciones gubernamentales. Además, la política proporciona pautas integrales para garantizar la uniformidad de las operaciones relacionadas con la mejora de los paisajes de las carreteras. La comunidad se beneficiará en términos de una enorme generación de oportunidades de empleo, desarrollo empresarial y beneficios ambientales. En general, la adopción de la política contribuirá al desarrollo económico del país y los grupos locales pueden acceder a sus derechos sobre los productos no maderables de los árboles.

¿Cuáles son los incentivos fiscales proporcionados por el Gobierno en el sector de carreteras y carreteras?

Los incentivos fiscales para el sector son los siguientes:
1) 100% FDI a través de ruta automática permitido sujeto a las leyes y regulaciones aplicables.
2) Derecho de paso (DdV) para terrenos del proyecto puestos a disposición de los concesionarios libres de todo gravamen.
3) NHAI / GOI para proporcionar una subvención de capital (Financiamiento para la brecha de viabilidad / Apoyo en efectivo) hasta el 40% del costo del proyecto para mejorar la viabilidad caso por caso.
4) Exención de impuestos del 100% durante cinco años y desgravación del 30% durante los próximos cinco años, que podrá acogerse en 20 años.
5) Importación libre de impuestos de equipos de construcción modernos de alta capacidad.

¿Qué roles jugó el gobierno en el sector vial?

La Autoridad Nacional de Carreteras de la India implementó el Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP), que es el Proyecto de Carreteras más grande de la historia de la India de manera escalonada. El enfoque principal del NHDP era garantizar características de seguridad mejoradas, mejor superficie de conducción, geometría de la carretera y gestión del tráfico, desvíos y comodidades en las vías, puentes y pasos inferiores, etc.

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