Vias ferreas

Siguiendo el mantra, "Hambriento de carga", Indian Railways ha realizado esfuerzos sostenidos para mejorar la facilidad de hacer negocios y mejorar la prestación de servicios a precios competitivos, lo que ha resultado en un nuevo tráfico que llega a los ferrocarriles tanto de productos básicos convencionales como no convencionales. arroyos El enfoque centrado en el cliente y el trabajo de las unidades de desarrollo comercial respaldadas por una política ágil ha ayudado a los Ferrocarriles a superar la marca de carga de carga de 1400 MT por primera vez en el año financiero 2021-22. La carga de carga originaria de Indian Railways para el año fiscal 2021-22 se situó en 1418,1 MT (provisional), que es un 15 % más que el mejor nivel anterior establecido en el año fiscal 2020-21 en 1233,2 MT.

• El sector ferroviario de la India tiene como objetivo contribuir con alrededor del 1,5 % al PIB del país mediante la construcción de infraestructura para respaldar el 45 % de la participación del transporte modal en la economía.
• Se han acelerado dos corredores de carga dedicados (DFC), uno en la ruta occidental (Puerto de Jawaharlal Nehru a Dadri) y otro en la ruta oriental (Ludhiana a Dankuni).
• El sector ferroviario en India tiene el gasto de capital planificado más alto jamás planificado de $ 32 mil millones en 2022-23
• La velocidad media del tren de mercancías ha aumentado a 44,36 km/h durante 2021-22 en comparación con los 42,97 km/h durante 2020-21 (+3,23 %) (hasta el 31/12/2021)
• Se logró una electrificación récord de 6366 RKM en la historia de IR durante el año fiscal 2021-22
• Nueva línea/duplicación/conversión de ancho: se lograron 2904 km en el año fiscal 2021-22, un 23 % más que el año pasado. También es la puesta en marcha más alta de la historia (excluyendo DFC)
• El IR logró la mayor producción de locomotoras eléctricas e inducción de 1110 locomotoras en el año fiscal 2021-22