Instantané

Berührende Geschossgeschwindigkeiten

Indien hat das viertgrößte Eisenbahnsystem der Welt, nur hinter den USA, Russland und China.

Die Indian Railways besteht aus einer Gesamtgleislänge von 126.366 km auf 67.956 km der Strecke zusammen mit 7.335 Stationen. Die Bahn betreibt täglich 13.523 Personenzüge und 9.146 Güterzüge. Der Eisenbahnsektor in Indien hat im GJ 2021-22 1418,1 Tonnen Fracht verladen, was einem Anstieg der Frachtverladung um 15 % gegenüber dem letzten Jahr entspricht. Indian Railways ist der größte Einzelarbeitgeber in Indien und der achtgrößte der Welt und beschäftigt etwa 1,3 Millionen Mitarbeiter.

  • Die Vision 2024 soll das Ziel von 2024 Tonnen Frachtverladung bis 2024 erreichen
  • Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Mumbai-Ahmedabad mit Gesamtkosten von 14,27 Mrd. USD genehmigt
  • Der Eisenbahnsektor Indiens strebt an, das gesamte Netz bis 2023 zu elektrifizieren, was zu jährlichen Energieeinsparungen von 1,55 Mrd. USD führen wird
  • In der IR-Geschichte wurde im Geschäftsjahr 2021-22 eine Rekordelektrifizierung von 6.366 RKMs erreicht. Per 30.11.2022 sind 83 % des gesamten Breitspurnetzes elektrifiziert. Im Zeitraum 2022-23 wurde eine Elektrifizierung von 1.973 Streckenkilometern (2.647 TKM) erreicht, was 41 % mehr ist als im entsprechenden Zeitraum 2021-22.
  • Indian Railways hat Wi-Fi an 6.089 Bahnhöfen im ganzen Land in Betrieb genommen
  • Um seine grüne Mission zu erfüllen, hat Indian Railways mehr als 1000 Bahnhöfe solarisiert
  • 2000 km des Eisenbahnnetzes sollen 2022-23 unter Kavach, das indigene Weltklasse-TCAS, gebracht werden. Kavach wurde im Geschäftsjahr 22 mit über 850 Rkm in Betrieb genommen
  • 400 Vande Bharat-Züge der neuen Generation sollen in den nächsten drei Jahren hergestellt werden
  • 100 PM Gati Shakti Cargo-Terminals für multimodale Logistik, die in den nächsten drei Jahren entwickelt werden sollen
  • Von 2014 bis 2022 wurden 1544 km (377 km neue Strecke, 972 km Spurumbau und 195 km Verdopplung) Abschnitte, die vollständig/teilweise in die nordöstliche Region fallen, mit einer durchschnittlichen Rate von 193 km pro Jahr in Betrieb genommen, was 190 % mehr entspricht als durchschnittliche jährliche Inbetriebnahme während 2009-14 erreicht (66,6 km pro Jahr).

100 % ausländische Direktinvestitionen in Eisenbahninfrastruktur unter der automatischen Route erlaubt.

Weitere Einzelheiten finden Sie in der FDI-Richtlinie

  • Mrd

    Jährliche geschätzte Passagiere im Jahr 2031

  • MT

    Jährliche geschätzte Frachtnachfrage im Jahr 2031

  • MT

    Frachtverladung bis 2024

  • $ Mrd

    Einnahmen aus dem Güterverkehr (2021)

Das viertgrößte Eisenbahnsystem der Welt

Das viertgrößte Schienengüterverkehrsunternehmen der Welt

Größter Einzelarbeitgeber in Indien und achtgrößter der Welt

Branchenszenario

Die Frachteinnahmen der Indian Railways im Jahr 2021 beliefen sich auf 16 Mrd. USD.

Gemäß dem Mantra „Hungry For Cargo“ hat Indian Railways anhaltende Anstrengungen unternommen, um die Geschäftstätigkeit zu vereinfachen und die Servicebereitstellung zu wettbewerbsfähigen Preisen zu verbessern, was dazu geführt hat, dass neuer Verkehr sowohl von konventionellen als auch von nicht konventionellen Gütern zu den Eisenbahnen kommt Ströme. Der kundenorientierte Ansatz und die Arbeit der Geschäftsentwicklungseinheiten, unterstützt durch eine agile Politikgestaltung, hat der Eisenbahn geholfen, im Geschäftsjahr 2021-22 zum ersten Mal die Marke von 1400 t Frachtverladung zu überschreiten. Die Ursprungsfrachtverladung der Indian Railways für das GJ 2021-22 lag bei 1418,1 MT (vorläufig), was 15 % mehr ist als der bisherige Bestwert im GJ 2020-21 bei 1233,2 MT.

  • Der Eisenbahnsektor in Indien zielt darauf ab, etwa 1,5 % zum BIP des Landes beizutragen, indem eine Infrastruktur aufgebaut wird, die 45 % des modalen Frachtanteils der Wirtschaft unterstützt
  • Zwei Dedicated Freight Corridors (DFC), einer auf der Westroute (Jawaharlal Nehru Port nach Dadri) und einer auf der Ostroute (Ludhiana nach Dankuni), wurden beschleunigt
  • Die Frachteinnahmen stiegen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 16 % (INR 91127 Crores).
  • Der Eisenbahnsektor in Indien hat die höchsten jemals geplanten Investitionsausgaben von 32 Mrd. USD in den Jahren 2022-23
  • Die durchschnittliche Geschwindigkeit von Güterzügen ist im Zeitraum 2021-22 auf 44,36 km/h gestiegen, verglichen mit 42,97 km/h im Zeitraum 2020-21 (+3,23 %) (bis 31.12.2021). Der National Rail Plan zielt darauf ab, den Anteil des Güterverkehrs bis 2030 von derzeit 27 % auf 45 % zu erhöhen.
  • Die Elektrifizierung von 1.973 Streckenkilometern (2.647 TKM) wurde im Zeitraum 2022-23 erreicht, was 41 % mehr ist als im entsprechenden Zeitraum 2021-22. Darüber hinaus wurden bis heute 1.161 bzw. 296 km Elektrifizierung von Doppelstrecken bzw. Gleisanschlüssen abgeschlossen. Somit wurden in den Jahren 2022-23 insgesamt 4100 TKM elektrifiziert.
  • In der IR-Geschichte wurde im Geschäftsjahr 2021-22 eine Rekordelektrifizierung von 6.366 RKMs erreicht
  • Neue Linie/Verdoppelung/Umbau der Spurweite: Im GJ 2021-22 wurden 2904 km erreicht, was 23 % mehr ist als im Vorjahr. Es ist auch die höchste Inbetriebnahme aller Zeiten (ohne DFC)
  • Der IR erreichte im Geschäftsjahr 2021-22 mit 1.110 Lokomotiven die bisher höchste Produktion und Einführung von Elektrolokomotiven. Mit der Produktion von 614 Elektrolokomotiven im Geschäftsjahr 2022-23 bis zum 30. November von 490 Elektrolokomotiven im gleichen Zeitraum des Vorjahres verzeichnete Indian Railways ein Wachstum von 25,3 %.
  • 6 Paare des Vande Bharat Express und 4 Paare des Tejas Express werden von Indian Railways betrieben
  • Während des Geschäftsjahres 22 bis zum 30. November wurden 109 TKM der neuen Linie, 102 TKM der Umrüstung der Spurweite und 1811 TKM der Multitracking fertiggestellt.
  • Derzeit wurden insgesamt 2359 Fahrten von Kisan Rail-Zügen auf 167 Strecken durchgeführt, wobei fast 7,9 Lakh Tonnen Sendungen transportiert wurden.

WACHSTUMSBESCHLEUNIGER

  • Exponentieller Anstieg des Personen- und Güterverkehrs

    Der Schienenpersonenverkehr wird voraussichtlich bis 2031 rund 12 Mrd. Tonnen pro Jahr erreichen, und der Güterverkehr wird voraussichtlich bis 2031 8.220 Mio. Tonnen überschreiten

  • Güterverlagerung auf die Schiene

    Nationaler Eisenbahnplan zielt darauf ab, den Anteil der Eisenbahn am Güterverkehr bis 2030 von derzeit 27 % auf 45 % zu erhöhen

  • Spezieller Frachtkorridor

    Sechs dedizierte Frachtkorridore mit hoher Kapazität und hoher Geschwindigkeit

  • Portal zur Entwicklung des Frachtgeschäfts

    Frachtlösung aus einer Hand für nahtlosen Warentransport

  • Diamond Quadrilaterales Netzwerk von Hochgeschwindigkeitszügen

    Verbindung der wichtigsten Metropolen und Wachstumszentren des Landes

arrowarrow

Portal für Industrielandbanken

GIS-basierte Karte, die die verfügbare Infrastruktur für den Aufbau von Geschäftstätigkeiten im Bundesland anzeigt.

Großinvestoren

Daten auf der Karte

Neueste In Eisenbahnen

FDI-Politik 2020Oct 31, 2020

DPIIT hat die "Consolidated FDI Policy" veröffentlicht (gültig ab 15. Oktober 2020).

Lies jetzt

FDI-Politik 2020

DPIIT hat die "Consolidated FDI Policy"…

Portal

India Industrial Land Bank

Bericht

Skill Index - Messung über Cluster in Indien

Bericht

Geschäfte machen Indien 2020

Häufig gestellte Fragen

Frequently
Asked Questions

Was ist rollendes Material?

Fahrzeuge sind alle Motoren und Wagen, einschließlich der Lokomotiven, Personenwagen, Güterwagen, Wachwagen usw., die auf einer Eisenbahn eingesetzt werden.

Was it helpful?

Was sind dedizierte Güterverkehrskorridore?

Es ist ein Breitspur-Güterverkehrskorridor, der in Indien von Indian Railway gebaut wird. Es gibt 2 Korridore im Land, dh die westlichen und östlichen Güterverkehrskorridore.

Was it helpful?

Welche Investitionsmöglichkeiten bestehen im Eisenbahnsektor?

Die Investitionsmöglichkeiten stehen in folgenden Bereichen zur Verfügung:
1) Herstellung von Bauteilen.
2) Infrastrukturprojekte.
3) Hochgeschwindigkeitszugprojekte.
4) Eisenbahnlinien zu und von Kohlengruben und Häfen.
5) Projekte in Bezug auf Elektrifizierung, Hochgeschwindigkeitsstrecken und Vorortkorridore.
6) Spezielle Güterverkehrskorridore.
7) Die Neuentwicklung von Bahnhöfen.
8) Stromerzeugungs- und Energiesparprojekte.
9) Betrieb der Frachtterminals.
10) Aufstellen von Wagen, Wagen und Lokomotiven.
11) Spurumwandlung.
12) Netzwerkerweiterung.

Was it helpful?

Was meinst du mit Diamond Quadrilateral bei Indian Railways?

Das Diamond Quadrilateral Railway-Projekt hat den Auftrag, ein Hochgeschwindigkeitsnetz in mehreren indischen Metropolen zu entwickeln. Bisher wurden 6 Korridore identifiziert.
Diese sind:
1) Delhi-Mumbai.
2) Mumbai-Chennai
3) Chennai-Kolkata
4) Kolkata-Delhi und beide Diagonalen dh
5) Delhi-Chennai.
6) Strecken Mumbai-Kolkata.

Weitere Informationen finden Sie hier .

Was it helpful?

In welchen Projekten sind ausländische Investitionen im Eisenbahnsektor zulässig?

100% ausländische Direktinvestitionen auf automatischem Weg sind für Folgendes verfügbar:
1) Bau, Betrieb und Wartung von Vorortkorridorprojekten durch PPP.
2) Hochgeschwindigkeitszugprojekte.
3) Spezielle Güterverkehrskorridore.
4) Elektrifizierung der Eisenbahn.
5) Signalisierungssysteme.
6) Frachtterminals.
7) Passagierterminals.
8) Infrastruktur in Industrieparks im Zusammenhang mit Eisenbahnstrecken / Abstellgleisen, einschließlich elektrifizierter Eisenbahnstrecken und Anbindung an die Hauptbahnstrecke.
9) Massen-Schnelltransportsysteme (MRTS).

Was it helpful?

ALLE ANSEHEN

New India Timeline @2047

2023
DRAG TO VIEW MORE

Disclaimer: All views and opinions that may be expressed in the posts on this page as well as post emanating from this page are solely of the individual in his/her personal capacity