投資理由

印度電動兩輪車市場到2025年將達到450萬-500萬,佔總市場的25%-30%,到2030年將達到900萬。
到 2025 年,電動三輪車可能佔新銷量的 30%。
與生產相關的激勵計劃(汽車和高級化學電池製造),總預算支出為 44,038 印度盧比,以推動電動汽車的增長。

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根據自動路線,該部門允許 100% 的外國直接投資。
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政府支持

充電站

根據 2003 年 4 月 18 日的《電力法》,充電站不需要單獨的許可證

創造需求

截至 2022 年,FAME-II 已在 3 年內支出 10,000 印度盧比。已預留 8,597 印度盧比用於獎勵,並保留 1,000 印度盧比用於充電基礎設施。

先進化學電池 (ACC) 的生產相關激勵計劃(價值 18,100 印度盧比的獎勵)

於 2021 年啟動並獲得批准,預算佈局為 18,100 印度盧比,為期 5 年。根據該計劃,政府尋求促進先進化學電池的本地製造,以降低該國的電池價格,這也將降低電動汽車的成本。該方案旨在與技術無關。受益公司可以自由選擇合適的先進技術、機械、原材料和其他中間產品來建立電池製造設施,以滿足任何應用。該計劃超額認購了 2.6 倍(130 GWh)。經過最終評估,共有 4 家公司被選為先進化學電池 (ACC) 電池存儲的生產相關激勵 (PLI) 計劃的激勵對象。這包括 Reliance New Energy Solar Limited(5GWh 中標,15GWh 候補); Ola Electric Mobility Private Limited(授予 20 GWh);現代全球汽車有限公司(授予 20 GWh)和 Rajesh Exports Limited(授予 5GWh)。

該計劃於 2022 年 1 月 14 日結束

充電即服務:

電力部已發布通知,澄清 2003 年《電力法》中的一項條款,即為電動汽車充電的充電被歸類為服務,這項業務活動不需要許可證。

主要投資者

基礎設施地圖

產品簡介

2W 車隊可能會更快地轉向電動汽車。
印度的電動兩輪車市場正在興起,原因是政府加大了對電池驅動汽車的支持力度、環保意識不斷增強、汽油價格不斷上漲以及排放標準越來越嚴格。
2Ws 有望成為電氣化的早期採用者之一。高車輛利用率和便捷的家庭或工作場所充電將推動商用 2W 細分市場的普及。

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