O setor automotivo contribui com 49% para o PIB industrial da Índia e 7,1% para o PIB da Índia. O 2º AMP (Plano de Missão Automotiva) divulgado pelo governo traça o plano para elevar a Indústria Automotiva a patamares de classe mundial. Como parte do acordo de Paris em 2015, a Índia se comprometeu a reduzir a intensidade de emissão de seu produto interno bruto (emissões de GEE por unidade de PIB) em 33% - 35% em relação aos níveis de 2005 até 2030. A fim de cumprir seu compromisso global e mitigar o impacto adverso dos automóveis (aumentando as despesas de importação de petróleo e aumentando a poluição do ar), o Governo está empenhado em mudar a narrativa para os veículos elétricos.
Espera-se que o mercado de EV da Índia se expanda a uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 49% entre 2021-2030, com os volumes do segmento definidos para cruzar as vendas anuais de 17 milhões de unidades até 2030.
Com os custos de bateria diminuindo mais rápido do que o previsto, a economia de EV torna-se favorável à medida que os custos de bateria diminuem; o TCO de cinco anos torna-se favorável sobre qualquer alternativa na maioria dos mercados. Além disso, os consumidores se beneficiam de incentivos financeiros (por exemplo, subsídios) e não financeiros (por exemplo, acesso rodoviário, privilégios de registro).
A rodovia Delhi-Chandigarh é a primeira rodovia do país que se tornou compatível com veículos elétricos com o comissionamento bem-sucedido de 20 carregadores elétricos baseados em energia solar da BHEL.
O total de estações de recarga na Índia aumentou 285% no ano fiscal de 2022; iniciativas governamentais robustas provavelmente promoverão a expansão para ~4 lakh até o ano fiscal de 26.