Gründe zu investieren

Der indische E-Zweiradmarkt würde bis 2025 4,5 bis 5 Millionen erreichen, was 25 bis 30 % des Gesamtmarktes ausmacht, und 9 Millionen bis 2030.
Elektrische Dreiräder werden bis 2025 voraussichtlich 30 % der Neuverkäufe ausmachen.
Produktionsgebundene Anreizsysteme (Herstellung von Auto- und Advanced Chemistry-Zellen) mit einem kombinierten Budgetaufwand von INR 44.038 Cr, um das Wachstum von Elektrofahrzeugen voranzutreiben.

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100 % ausländische Direktinvestitionen sind in diesem Sektor auf dem automatischen Weg erlaubt.
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Staatliche Unterstützung

Ladestationen

Ladestationen benötigen nach dem Elektrizitätsgesetz von 2003 ab April '18 keine separate Genehmigung

Bedarfserstellung

Für FAME-II wurden über einen Zeitraum von 3 Jahren bis 2022 Ausgaben in Höhe von 10.000 Cr. INR getätigt. 8.597 Cr. INR wurden für Anreize zurückgestellt und 1.000 Cr.

Production Linked Incentive Scheme on Advanced Chemistry Cell (ACC) (Anreize im Wert von INR 18.100 Cr)

Eingeführt und genehmigt im Jahr 2021 mit einem Budget von INR 18.100 Cr über einen Zeitraum von 5 Jahren. Im Rahmen des Programms versucht die Regierung, die lokale Herstellung von fortschrittlichen Chemiezellen anzukurbeln, um die Batteriepreise im Land zu senken, was auch die Kosten für Elektrofahrzeuge senken wird. Das Schema wurde so konzipiert, dass es technologieunabhängig ist. Dem begünstigten Unternehmen stand es frei, geeignete fortschrittliche Technologien, Maschinen, Rohstoffe und andere Zwischenprodukte für den Aufbau einer Zellfertigungsanlage für jede Anwendung auszuwählen. Dieses Schema war 2,6-fach (130 GWh) überzeichnet. Nach der abschließenden Bewertung wurden insgesamt 4 Unternehmen für Anreize im Rahmen des Production Linked Incentive (PLI) Scheme for Advanced Chemistry Cell (ACC) Battery Storage ausgewählt. Dazu gehören Reliance New Energy Solar Limited (5 GWh vergeben und 15 GWh auf der Warteliste); Ola Electric Mobility Private Limited (20 GWh vergeben); Hyundai Global Motors Company Limited (20 GWh vergeben) und Rajesh Exports Limited (5 GWh vergeben).

Das Programm endete am 14. Januar 2022

Laden als Service:

Das Energieministerium hat eine Mitteilung herausgegeben, in der eine Klausel im Elektrizitätsgesetz von 2003 klargestellt wird, dass das Aufladen zum Zweck des Aufladens eines Elektrofahrzeugs als Dienstleistung eingestuft wird und dass für diese Geschäftstätigkeit keine Lizenz erforderlich ist.

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Produktprofile

2W-Flotten werden wahrscheinlich viel schneller auf Elektrofahrzeuge umsteigen.
Der elektrische Zweiradmarkt in Indien entwickelt sich aufgrund einer verstärkten Regierungspolitik zur Unterstützung batteriebetriebener Fahrzeuge, des wachsenden Umweltbewusstseins, steigender Benzinpreise und strenger Emissionsnormen.
2Ws werden voraussichtlich einer der frühen Anwender der Elektrifizierung sein. Eine hohe Fahrzeugauslastung und einfaches Aufladen zu Hause oder am Arbeitsplatz würden die Akzeptanz im kommerziellen 2-W-Segment vorantreiben.

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